Poslo.si



Komuniciranje Produkti in tehnologijeTobias S?llnerTiskovni predstavnik za Audi Q3Telefon: +49 841 89-36188E-mail: tobias.soellner@audi.de HYPERLINK " " audi-Visoka u?inkovitost in izjemen u?itek v vo?nji:Audi?Q3 kot priklju?ni hibridPrvi Audijev priklju?nohibridni model v razredu kompaktnih SUV-jevLitij-ionska baterija s kapaciteto?13,0?kWh za 61 kilometrov dosega (NEVC)Inteligentna usklajenost motorja?1.4?TFSI in mo?nega elektromotorjaIngolstadt (Nem?ija), 3.?december?2020 – Audi nadaljuje svojo elektrifikacijsko ofenzivo: drugi?teden januarja se bo za?ela predprodaja modelov Q3?45?TFSI e in Q3?Sportback 45?TFSI e (Q3?45?TFSI?e: poraba goriva v l/100?km, kombinirana*: 1,7–1,4, poraba elektri?ne energije v kWh/100 km, kombinirana*: 16,0–14,4; emisija CO2 v g/km, kombinirana*: 39–32; Q3?Sportback 45?TFSI?e: poraba goriva v l/100?km, kombinirana*: 1,7–1,4, poraba elektri?ne energije v kWh/100 km, kombinirana*: 15,9–14,6; emisija CO2 v g/km, kombinirana*: 38–33). Priklju?nohibridni pogon obeh modelov ima sistemsko mo? 180?kW (245?KM), oba kompaktna SUV-ja izklju?no na elektriko prevozita do 61?kilometrov po kriterijih NEVC. Po kriterijih WLTP to pomeni 51?kilometrov pri modelu Q3?45?TFSI e in 50?kilometrov pri modelu Q3?Sportback?45 TFSI?e. Q3?45?TFSI?e stane 46.000?evrov (v Nem?iji, z 19-odstotnim DDV), Q3?Sportback?45 TFSI?e pa ?e dodatnih 1.400?evrov. V obeh primerih lahko kupci (v Nem?iji) zaprosijo za subvencijo v vi?ini 6.750?evrov.Do?ivetje elektri?ne vo?nje, preprosto polnjenje in izjemna funkcionalnost?– vse to je razlog, da so Audijevi priklju?ni hibridi ?e posebej zanimivi. Q3?45?TFSI?e** in Q3?Sportback?45 TFSI?e** dopolnjujeta ponudbo priklju?nih hibridov, ki jih je Audi trgu ponudil sredi leta?2019. Hkrati pa oba kompaktna SUV-ja kupcem odpirata vrata v svet elektrificiranih modelov Q.245?KM sistemske mo?i, 13?kWh kapacitete: pogon in baterijaKot motor z notranjim zgorevanjem v obeh modelih?Q3** slu?i 1.4 TFSI. ?tirivaljnik ima mo? 110?kW (150?KM). Pogon je dopolnjen s sinhronskim motorjem s stalnim vzbujanjem (PSM), ki?ima mo? 85?kW. Skupaj s prekinitveno sklopko je PSM integriran v ohi?ju 6-stopenjskega menjalnika tiptronic. Ta menjalnik z dvema sklopkama, ki mo? prena?a na sprednji kolesi, ima vgrajeno elektri?no oljno ?rpalko. ?rpalka skrbi za dovajanje olja ter tako omogo?a delovanje sklopk in prestavljanje tudi ob izklju?enem motorju TFSI.Velik u?itek v vo?nji in visoka u?inkovitost?– pogonski sklop obeh novih modelov nudi oboje. Kombinacija motorja 1.4?TFSI in elektromotorja zagotavlja sistemsko mo? 180?kW (245?KM) in?sistemski navor 400?Nm. Q3?45?TFSI?e** in Sportback** od?0 do?100 km/h pospe?ita v 7,3?sekunde. Oba modela dose?eta najve?jo hitrost?210?km/h. Skladno z Novim evropskim voznim ciklom (NEVC) zna?a poraba goriva pri modelu Q3?45?TFSI?e od?1,7 do1,4 litra na?100 kilometrov (od?39 do?32 gramov CO2). Pri modelu Q3 Sportback 45 TFSI e je poraba goriva prav tako od?1,7 do 1,4 litra na?100 kilometrov (od?38 do?33 gramov CO2). Pri obeh modelih skupni doseg zna?a pribl. 710?kilometrov?– dokaz njune izjemne funkcionalnosti.Visokonapetostna baterija je name??ena v dnu vozila, pred zadnjo premo. V 96?prizmati?nih celicah se lahko shrani 13,0?kWh energije. Tolik?no kapaciteto kompaktne in sorazmerno lahke baterije omogo?a nova generacija celic. Baterijski sistem je opremljen z lastnim hladilnim krogotokom. Tega je mogo?e povezati s krogotokom klimatske naprave in s tem tudi pri najbolj dinami?ni vo?nji zagotoviti u?inkovito hlajenje.Poudarek na u?inkovitosti: upravljanje pogonaUpravljanje pogona je pri obeh kompaktnih SUV-jih zasnovano za visoko u?inkovitost. Avto se?tudi pri velikem mrazu vedno za?ene elektri?no. Oba priklju?na hibrida lahko po kriterijih NEVC brez lokalnih emisij prevozita do 61?kilometrov (po kriterijih WLTP Q3 prevozi 51?kilometrov in Q3 Sportback?50?kilometrov). Pri tem dose?eta najve?jo hitrost 140 km/h. Pri nizki hitrosti sistem za zvo?no opozarjanje AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) proizvaja zakonsko predpisani elektronsko generirani zvok motorja, ki opozarja druge udele?ence v prometu.V voznem na?inu Auto-Hybrid, ki je glavni re?im delovanja, upravljanje pogona omogo?a, da se naloge pametno in u?inkovito porazdeljujejo med motorjem 1.4?TFSI in elektromotorjem. V ?tevilnih situacijah, kot na primer pri prehitevanju, elektromotor pomaga ?tirivaljniku. Pri dodajanju plina pri nizkih vrtljajih lahko npr. s svojim vedno visokim navorom premosti tistih nekaj desetink sekunde, kolikor jih turbopolnilnik potrebuje za pove?anje tlaka?– komaj opazna, a u?inkovita pomo?. S tipko EV lahko voznik prednostno izbere elektri?ni pogon. Upravljanje pogona stalno analizira mno?ico podatkov, med njimi informacije o poti, ki jih generira navigacija, in podatke o okolici, ki jih zbirajo senzorji vozila. Sistem tako zazna, kadar se avto pribli?uje krajevni tabli, omejitvi hitrosti, kro?i??u ali spredaj voze?emu vozilu. Pri odvzemu plina za?neta Audi Q3?45 TFSI?e** in Q3?Sportback?45?TFSI?e** v ve?ini primerov jadrati z izklju?enim motorjem?TFSI.Pravi re?im za vse potrebe: Hold, Charge in DynamicNe glede na sistem pametnega upravljanja pogona pa je nadzor nad dogajanjem povsem v rokah voznika. Ta lahko namre? s tipko EV preklaplja med na?inom Auto-Hybrid in elektri?no vo?njo. Hkrati se v upravljalnem sistemu?MMI odpre meni, ki vozniku ponudi dva posebna dodatna re?ima delovanja: Battery Hold in Battery Charge. Re?ima omogo?ata, da se stanje napolnjenosti baterije ohranja na trenutni ravni oziroma se zvi?uje. Poleg tega lahko voznik zna?aj pogona spreminja tudi s sistemom za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select. ?e?izbere profil Dynamic ter menjalnik S tronic nastavi na S in do konca doda plin, mu je za pribl. deset sekund na voljo polni navor elektromotorja 330?Nm. Takoj ko nogo umakne s pedala za plin, elektromotor preklopi na rekuperacijo in v fazi generiranja znova pridobi energijo. Tako lahko avto z elektromotorjem tudi ob?utno zavira. Ne glede na vozni profil oba modela** energijo rekuperirata vedno, kadar voznik pritisne na zavorni pedal. Do pojemka pribl. 0,3?g?– torej v ve?ini vsakodnevnih situacij, ko zaviramo?– zaviranje omogo?a elektromotor sam. ?ele pri mo?nej?em zaviranju elektri?ni oja?evalnik zavorne mo?i aktivira hidravli?ne kolesne zavore. Zaradi natan?nega prekrivanja je prehod skoraj neopazen, rekuperacija poteka ?e naprej. Pri zaviranju lahko sistem prek elektromotorja regenerira in?v?baterijo shrani do 40?kW energije.Podvozje kompaktnega SUV-ja** je s svojim uravnote?enim zna?ajem odli?en partner pogonu. Zaradi serijskega sistema Audi drive select je do?ivetje vo?nje ?e bolj vsestransko?– sistem namre? ne uravnava le delovanja motorjev, temve? tudi drugih sistemov, kot sta S tronic in servokrmiljenje. Poleg re?ima Dynamic so na voljo ?e profili Comfort, Auto in Individual. Oba priklju?na hibrida sta serijsko opremljena s 17-pal?nimi aluminijastimi plati??i, lahko pa se odlo?ite za plati??a s premerom 18, 19 ali 20?palcev. Njuna karoserija le?i deset milimetrov vi?je kot pri klasi?no gnanih modelih Q3?– odmik od tal torej kljub prekrivni plo??i za baterijo ostaja enak.Napolnjen do 100?% v 3?urah in 45 minutah: polnjenje doma in na potiAudi?Q3?45?TFSI?e** in Q3?Sportback?45?TFSI?e** se lahko polnita z izmeni?nim tokom (AC) na 400-voltni vti?nici z mo?jo 3,6 kW. S serijskim omre?nim polnilnim kablom je tako mogo?e prazno baterijo napolniti v 3?urah in 45?minutah. Brezpla?na aplikacija myAudi uporabniku omogo?a, da polnjenje, ?as polnjenja in predhodno klimatiziranje upravlja na daljavo. Kupci vozil Audi lahko za uporabo v hi?i in gara?i izberejo elektriko "Volkswagen Naturstrom", ki je 100-odstotno pridobljena iz obnovljivih virov. Na javnih polnilnih postajah se za polnjenje kompaktnih priklju?nih hibridov uporablja kabel Mode?3. Posebno udobno polnjenje omogo?a storitev e-tron Charging Service, ki je na voljo v ve?ini evropskih dr?av: uporabnik lahko z eno samo kartico dostopa do ve? kot 155.000 polnilnih to?k. ?porten in vsestransko uporaben: dizajn in notranjostOba nova modela Q3** se pona?ata z mo?jo in ?portnostjo. Notranjost je prostorna in prilagodljiva. Sprednja sede?a sta udobna in omogo?ata ?porten polo?aj sedenja. Zadnjo sede?no klop je mogo?e vzdol?no premikati, tridelno naslonjalo ima 7-stopenjsko nastavljiv naklon. Osnovna prostornina prtlja?nika zna?a 380 litrov, ob podrtih naslonjalih zadnjih sede?ev se pri modelu Q3?45?TFSI?e** prostornina pove?a na 1.375?litrov in pri modelu Q3?Sportback?45 TFSI?e** na 1.250?litrov. Kot dodatno opremo Audi nudi elektri?ni pokrov prtlja?nika, ki ga je mogo?e odpirati tudi z zamahom noge.Koncept upravljanja in prikazov stavi na dva zaslona: v sredini armaturne plo??e je name??en zaslon MMI touch z 10,1-pal?no diagonalo, ki med drugim prikazuje tudi tok energije hibridnega pogona. Voznik gleda na digitalni kombinirani instrument ali na virtualni prikazovalnik Audi virtual cockpit?– ta je na voljo v dveh velikostih. Prikazovalnik elektri?ne mo?i ka?e mo? sistema, status pogona, rekuperacijo, stanje napolnjenosti baterije in doseg. ?tevilne funkcije je mogo?e upravljati z naravnoglasovnim sistemom, ki lahko opcijsko dostopa tudi do znanja iz oblaka in pomeni naprednej?o raven vnosa podatkov.Odli?no povezan: Audi connectPoleg opcijskega vrhunskega infotainment sistema MMI navigacija plus so v vozilu tudi spletne storitve iz ponudbe Audi?connect. Med njimi so storitve Car-to-X, ki uporabljajo kolektivno inteligenco: prek povezave Audijevih vozil poteka izmenjava informacij o parkirnih mestih ob robu cest, nevarnih mestih, omejitvah hitrosti in fazah delovanja semaforjev. Aplikacija myAudi avto pove?e s pametnim telefonom uporabnika. Infotainment ponudbo dopolnjujejo strojni moduli, kot sta Audijev predal za telefon in presti?ni avdiosistem Bang?&?Olufsen z virtualnim 3D-zvokom.Asisten?ne sisteme obeh modelov poznamo iz vozil vi?jih razredov. Eden izmed njih je prilagodljiva vozna asistenca (opcijsko). Vozniku pomaga pri vzdol?nem in pre?nem vodenju vozila, kar ?e zlasti na dolgih relacijah pomeni znatno ve? udobja. Voznik se mora za vzdr?evanje pre?nega vodenja le rahlo dotikati kapacitivnega volana, ki spada k sistemu, da s tem potrjuje svojo pozornost. Asisten?ni sistemi Audi pre sense basic, Audi pre sense front, opozorilnik za zapustitev voznega pasu in opozorilnik za menjavo voznega pasu so serijski.Cene od 46.000 evrov: priklju?ni hibrid?Q3 bo mogo?e naro?iti od januarja 2021Predprodaja za Audi?Q3?45?TFSI?e** in Q3?Sportback?45 TFSI?e** se bo za?ela drugi teden januarja 2021. Osnovna cena bo v Nem?iji zna?ala 46.000 oziroma 47.400?evrov (vklju?no z?19-odstotnim DDV). Obse?na serijska oprema poleg ?e navedene vklju?uje tudi LED-?aromete, dvoconsko avtomatsko klimatsko napravo in klimatiziranje mirujo?ega vozila. Kupci lahko (v Nem?iji) zaprosijo za subvencijo v vi?ini 6.750?evrov. Kot slu?beni vozili bosta oba priklju?na hibrida obdav?ena le pav?alno z 0,5-odstotka bruto maloprodajne cene.Podatki o porabi za omenjene modelePoraba goriva in emisije CO? so navedene v razponu, ker so odvisne od izbranih pnevmatik/plati??Audi Q3 45 TFSI e:poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 1,7–1,4; poraba elektri?ne energije v kWh/100 km, kombinirana: 16,0–14,4; emisija CO2 v g/km, kombinirana: 39–32Audi Q3 Sportback 45 TFSI e:poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 1,7–1,4; poraba elektri?ne energije v kWh/100 km, kombinirana: 15,9–14,6; emisija CO2 v g/km, kombinirana: 38–33Navedene vrednosti porabe in emisij so bile izmerjene skladno z zakonsko predpisanimi merilnimi postopki. Od 1. septembra 2017 homologacijski postopek za dolo?ena nova vozila ?e poteka skladno z Globalno usklajenim preizkusnim postopkom za lahka vozila (angl. World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), ki omogo?a realnej?i prikaz porabe goriva in emisij CO?. Od 1. septembra 2018 naprej velja, da bo postopek WLTP postopoma nadomestil preizkusni postopek, imenovan Novi evropski vozni cikel (NEVC). Zaradi realnej?ih preizkusnih pogojev so vrednosti porabe goriva in emisij CO?, izmerjene po postopku WLTP, v mnogih primerih vi?je od vrednosti, izmerjenih po postopku NEVC. Podrobnej?e informacije o razlikah med postopkoma WLTP in NEVC lahko najdete na spletni strani je ?e obvezno navajanje vrednosti, izmerjenih po postopku NEVC. Pri novih vozilih, ki so homologirana po postopku WLTP, se vrednosti NEVC izpeljejo iz vrednosti, pridobljenih med preizkusnim postopkom WLTP. Dodatna navedba vrednosti iz postopka WLTP je do obvezne uporabe prostovoljna. ?e so vrednosti NEVC navedene v razponu, se ne navezujejo na eno samo, individualno vozilo in niso sestavni del ponudbe, temve? so namenjene zgolj primerjavi med razli?nimi tipi vozil. Dodatna in dopolnilna oprema (monta?ni deli, pnevmatike drugih velikosti itd.) lahko spremenita relevantne parametre vozila, kot so npr. masa, kotalni upor in aerodinamika, ter poleg vremenskih pogojev, prometnih razmer in individualnega na?ina vo?nje vplivata na porabo goriva, porabo elektri?ne energije, emisije CO2 in vozne zmogljivosti vozila.Podrobne okoljske informacije o novih osebnih avtomobilih lahko najdete v priro?niku o var?ni porabi goriva, emisijah CO2 in emisijah onesna?eval zunanjega zraka, ki ga lahko brezpla?no pridobite na vseh prodajnih mestih in na spletni strani audi.si.Koncern Audi je z znamkami Audi, Ducati in Lamborghini eden najuspe?nej?ih proizvajalcev avtomobilov in motornih koles presti?nega segmenta. Prisoten je v ve? kot 100 dr?avah ?irom po svetu in ima 16 proizvodnih lokacij v 11 dr?avah. 100-odstotne h?erinske dru?be Audi AG so med drugim Audi Sport GmbH (Neckarsulm/Nem?ija), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’ Agata Bolognese/Italija) in Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologna/Italija).Leta 2019 je koncern Audi prodal okoli 1,845 milijona avtomobilov znamke Audi, 8.205 ?portnih avtomobilov znamke Lamborghini in 53.183 motornih koles znamke Ducati. V poslovnem letu?2019 je proizvajalec presti?nih vozil s prometom v vi?ini 55,7?milijarde EUR zabele?il 4,5?milijarde EUR dobi?ka iz poslovanja. Trenutno je v podjetju zaposlenih okoli 90.000?ljudi, od tega 60.000 v Nem?iji. Z novimi modeli, inovativnimi mobilnostnimi ponudbami in privla?nimi storitvami postaja Audi ponudnik trajnostne, individualno prilagojene presti?ne mobilnosti. ................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download