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Histoire des phares automobilesIntroductionLa fonction de l’éclairage et de la signalisation en automobile est d'améliorer la vision du conducteur ainsi que la signalisation du véhicule, dans ses changements de direction ou d'allure, quelles que soient les conditions climatiques.Les projecteurs et les feux de signalisation sont également des caractéristiques clés du design, qui jouent un r?le de plus en plus important dans les efforts des constructeurs automobiles pour différencier leurs nouveaux modèles.Conduite et intempéries : la loi veille sur votre sécuritéSelon les circonstances, les feux de position, de croisement ou les antibrouillards s'imposent.L'allumage des codes est-il obligatoire dès que la visibilité baisse ?Le Code de la Route impose l'utilisation des feux de croisement en cas de visibilité réduite, due à la nuit tombante ou aux mauvaises conditions atmosphériques.?Lampes MAZDA 6V4W?Quand utiliser les projecteurs antibrouillards ?Outre les situations de brouillard ou de chutes de neige, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les phares sur les routes étroites ou sinueuses et hors agglomérations.Ils doivent être éteints lorsque, pour ne pas éblouir, vous passez des feux de route à ceux de croisement.Les feux antibrouillards arrière sont-ils autorisés sous la pluie ?Non. Ils ne sont à utiliser qu'en cas de brouillard ou de chute de neige.Les sanctionsL'oubli d'éclairage et de signalisation ou l'utilisation intempestive des feux antibrouillards peuvent entra?ner des contraventions de troisième classe.??Citro?n B14 (1926)Lampe code (1965)Spider Renault (1996)Peugeot 307 CC (2005)Historique des éclairages1800Guillaume Carcel invente une lampe à huile, dont le système d’horlogerie actionne un piston qui fait monter l’huile de manière régulière jusqu’au bec.Lampe à huile (1870)1859Le Fran?ais Gaston Planté met au point une pile réversible ou accumulateur : c'est la première batterie de l'histoire.1860L’éclairage est produit par la combustion d’huile de pétrole, ou de pétrole lampant, appelé plus tard kérosène.1879La lampe à incandescence est mise au point par Thomas Edison. Le fil de coton sera progressivement remplacé par un filament de fer.1901La lampe à mercure commence à être utilisée en automobile. Sa particularité : une flamme blanche très vive.Lampe à acétylène (1905)1912Aux Etats-Unis, le démarreur électrique et l’éclairage électrique apparaissent en série sur les véhicules.1915La première lampe automobile à filament appara?t en Europe.1929Cadillac monte des phares orientables sur ses véhicules.1962La première diode électroluminescente (LED) à spectre visible est créée par Nick Holonyak Jr. .1965Apparition de la première lampe halogène monofilament de type H1.Lampe à incandescence (1929)1966Homologation du feu arrière de brouillard.1967Citro?n monte des feux de route directionnels et une correction d’assiette pour les feux de croisement sur ses DS.1971Première lampe halogène à deux filaments (croisement et route).1992Nouvelle génération de la lampe halogène H7. Plus compacte et plus efficace, son ampoule de quartz filtre les UV.1992Première application de la lampe à décharge de gaz (xénon) sur la BMW Série 7.2003Application en éclairage de jour de LED haute intensité sur l’Audi A8 W12 et l’Aston Martin V8 Vantage.Feu de jour à LEDAudi A8 W12 (2003)2003Phares fixes Hella orientés vers les c?tés (Audi A8).2003Phares directionnels sur BMW Série 5.2005Assistant pleins phares (retour automatique en code) chez BMW.2006Faisceau d’éclairage adaptatif chez Mercedes (Classe E).2006Clignotant à LED avant sur Porsche 911 Turbo.Audi R8 (2007)2007Feux de croisement à LED sur la Lexus LS600h.2008Les clignotants, les feux de jour, de croisement et de route à LED seront disponibles en option sur l’Audi R8.Les premiers phares à LED disponibles31/05/2008 — L'Audi R8 entrera dans l'histoire comme la première voiture à être disponible avec des phares à diodes, et elle sera à ce titre un comble pour l'écologie.L'Audi R8 avait été annoncée dés le départ avec des phares à LED (Light Emitting Diode, des diodes électroluminescentes), mais cette technologie n'était pas légale pour les feux de route, lors de la présentation de l'auto en septembre 2006. Pour sa première année de commercialisation, l'Audi R8 n'a donc eu des LED que pour ses feux de position, les feux de route étant des bi-xénon. Mais le règlement a été modifié, et la R8 est maintenant disponible avec des blocs optiques avants tout LED. Clignotants, feux de position, de croisement et de route, ce sont des diodes pour tout, en option. Car pour le moment, les phares bi-xénon restent en standard.A l'avenir, on a déjà imaginé que les phares à LED pourraient être moins co?teux que des phares classiques, mais pour le présent, technologie nouvelle produite en toute petite série, ils sont chers. Ils ont pourtant l'atout d'éclairer mieux, avec une lumière plus blanche, plus naturelle qu'un phare classique. Le conducteur voit mieux la route, et celui qui le croise est moins ébloui. L'option est au tarif Audi à 3590?euros, ce qui représente le prix de 2?Tata Nano?(mais la Tata Nano, elle est moche), et le client aura la grande satisfaction qu'avec ces phares à LED, il réalise des économies d'énergie?: il consomme moins qu'avec un phare à ampoule?! Bien s?r, on peut aussi faire encore plus d'économies d'énergie en marchant à pied, ou en roulant à vélo, mais qu'il soit possible de faire des économies en roulant en Audi R8, voilà qui est très fort...? ................
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