Uniag.sk



\* MERGEFORMAT SLOVENSK? PO?NOHOSPOD?RSKA UNIVERZITA V NITRETeCHNICKá FAKULTA 1127463Názov fakultyNázov vysokej ?kolyPreh?ad a?anal?za v?roby jednotliv?ch typov osobn?ch automobilov v? SRBakalárska práca2010 R?BERT LACA \* MERGEFORMAT SLOVENSK? PO?NOHOSPOD?RSKA UNIVERZITA V NITRETeCHNICKá FAKULTA Preh?ad a?anal?za v?roby jednotliv?ch typov osobn?ch automobilov v?SR Bakalárska práca ASK TypPrace "Zadajte TYP práce"Bakalárska práca, Diplomová práca, Dizerta?ná práca, Habilita?ná práca ?tudijn? program:Prevádzka dopravn?ch a?manipula?n?ch strojov?tudijn? odbor:Dopravné stroje a zariadenia ASK Specializacia "Zadajte presn? názov ?TUDIJN?HO PROGRAMU"?íslo a názov?koliace pracovisko: ASK Katedra "Zadajte presn? názov KATEDRY" Názov katedryKatedra dopravy a manipulácie?kolite?:Ing. Franti?ek Varga ASK Mesto "Zadajte MESTO sídla katedryMestoNitra 05. Mája 2010 ASK rokO "Zadajte ROK odovzdania práce"2009 ASK TitulAutora "Zadajte TITUL autora"Titul ASK menoAutora "Zadajte MENO autora"MenoRóbert Laca?estné vyhlásenie Podpísan? Róbert Laca t?mto prehlasujem, ?e som bakalársku prácu na tému ?Preh?ad a?anal?za v?roby jednotliv?ch typov osobn?ch automobilov v SR ? som vypracoval samostatne s?pou?itím literatúry s?pomocou vedúceho diplomovej práce. Som si vedom? zákonn?ch d?sledkov v?prípade ak hore uvedené údaje nie sú pravdivé.V?Nitre 05. mája 2010 ......................Po?akovanie (nepovinné) Touto cestou by som chcel po?akova? m?jmu ?kolite?ovi Ing. Franti?kovi Vargovi za pripomienky, pomoc a??as ktor? mi obetoval pri vypracovávaní bakalárskej práce.V?Nitre 2010 .............................. Podpis ABSTRAKTNa území Slovenskej republiky sa nachádzajú tri ve?ké podniky, ktoré vyrábajú automobily. Sú to Volkswagen, Peugeot a?Kia. Ako prv? u?nás za?al svoju produkciu automobilov Volswagen v?roku 1992. Jeho sídlo je pri Bratislave. Vzh?adom na jeho prvenstvo má u?nás najlep?iu pozíciu, ?o sa t?ka kvality a?po?tu aút, po?tu zamestnancov a?podielu na na?om HDP. Neotriasla ním ani finan?ná kríza. Medzi najpredávanej?ie kusy zara?ujeme Touareg a?Audi Q7. Na druhé miesto sa zara?uje Kia Motors. Jej sídlo je pri ?iline. Vznikla ako druhá v poradí v?roku 2004. Napriek ni??iemu po?tu pracovníkov, vykazuje vy??ie tr?by. Kia je pre slovensk?ch spotrebite?ov finan?ne v?hodnej?ia ako ostatné dve automobilky. Prv?m automobilom je Kia ceed so 7 ro?nou zárukou. Ako tretia automobilka u?nás p?sobí Peugeot Citroen so sídlom pri Trnave. Vznikla v?roku 2006. U?nás sa vyrába len Peugeot 207, Citroen C3 Picasso. Ka?d? z?t?chto závodov má vlastnú lisovňu, karosáreň, montá? i?lakovňu a?ka?d? z?nich vie ponúknu? zákazníkovi to, ?o potrebuje.ABSTRACTIn our country there are three big companies, which produce cars. They are Volkwagen, Peugeot Citroen and Kia. Volkswagen was the first that started its production in 1992. It`s corporate near Bratislava. In regard of its lead, it has the position as for the quality and number of cars, number of employees and share our GDP. It was also not undermined by the financial crisis. The best selling cars are Touareg and Audi Q7. The second place has Kia Motors. It’s situated near Zilina. It was formed as the second in order in 2004. Despite the lower number of workers, it reports higher revenues. Kia is for Slovak customers financially advantageous than the other two automotives. The first automobile is Kia cee’d with 7 year guarantee. The third automotive PSA Peugeot Citroen is situated near Trnava. It was formed in 2006. It produces only Peugeot 207 and Citroen C3 Picasso. Every of this automotives has its own press, body shop, montage or coating and each of them can offer the customer what they need.?VOD.......................................................................................................61Typy automobilov?ch fieriem v SR.......................................................71.1Volkswagen Slovakia..............................................................................71.1.1Automobily vyrábané vo Volkswagen Slovakia.......................................81.1.2Parametre automobilov.............................................................................91.1.3Rozdelenie v?roby vo VW Slovakia........................................................131.1.4VW Slovakia v?Martine............................................................................151.2PSA Peugeot Citroen.......................................................................151.2.1Vyrábané automobily................................................................................181.2.2Rozdelenie v?roby....................................................................................191.2.3Hlavn? dodávatelia...................................................................................221.3Kia Motors Slovakia...............................................................................231.3.1Vyrábané automobily................................................................................241.3.2Rozdelenie v?roby....................................................................................262?tatistické údaje a?sumarizácia automobilov?ch firiem v SR.............292.1Automobilov? dodávatelia........................................................................332.2Najd?le?itej?ie automobilové firmy na Slovensku...................................35Z?VER.....................................................................................................34POU?IT? LITERAT?RA.....................................................................35?VODPo?iatky v?roby osobn?ch automobilov na Slovensku sa datujú od roku 1982, kedy sa za?ali v?podniku BAZ Bratislava montova? vozidlá typu ?koda Garde a?Rapid v?malosériov?ch podmienkach. Kvalitatívna zmena vo v?robe osobn?ch automobilov je spojená so vznikom spolo?nosti Volkswagen v?Bratislave. V?roku 1991 tu boli vyrobené prvé dve autá typu Passat B3. Postupne sa zaviedla v?roba typov Golf A3, A4 a?inovovaného modelu Polo a?spustila sa v?roba VW Touareg a?nesk?r Audi Q7. Celá úroveň slovenského strojárstva je ovplyvnená v?robou osobn?ch automobilov. Boli vytvorené mo?nosti na v?lenenie viacer?ch strojárskych podnikov do dodávate?skej siete, kde kvalita, náklady a?dodávky na?as otvárajú dvere do automobilového priemyslu na celom svete. Pribudli ?al?ie dve automobilky, a?to PSA Peugeot Citroen v?Trnave a?Kia v??iline. V?skupine nákladn?ch a?u?itkov?ch automobilov. Pri?om v?etky dosahujú stále aj napriek finan?nej kríze priaznivé v?sledky. Práve preto sa chcem zamera? na to, aké typy automobilov sú u?nás vyrábané i ako prebieha ich v?roba v?automobilkách. ?alej by som sa chcel zamera? na celkové po?ty vyroben?ch áut u?nás vo v?etk?ch automobilkách, taktie? popísa? dodávate?ov a?z??asti zasiahnu? aj do ich v?vozu a?investícií..TYPY AUTOMOBILOV?CH FIRIEM V SR1.1 Volkswagen SlovakiaVznik automobilky Volkswagen je spojen? s presadzovaním my?lienky ?udového vozidla, ktorú v 30-rokoch minulého storo?ia vizionársky podporovali v?etky vtedy v?znamne americké aj európske automobilky. Konceptom skon?truovania ?udového vozidla v Nemecku poveril vtedaj?í Nemecky automobilov? zv?z v roku 1934 Dr. Ferdinanda Porscheho. Adolf Hitler v?ak v tom ?ase stanovil maximálnu cenu na projektovane auto na990 rí?skych mariek, ?o spolu s nedostatkom materiálov?ch zdrojov a devíz vyvolalo pochybnosti, rezervovane stanoviska zú?astnen?ch podnikov a celkove zdr?anie projektu. V máji 1937 Nemecky pracovn? front zalo?il ?Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH“ (Spolo?nos? pre prípravu nemeckého ?udového vozidla, s.r.o.), ktorá sa v roku 1938 premenovala na Volkswagenwerk GmbH.. V tom istom roku za?ala v?stavba závodu. Základn? kameň továrne bol polo?eny pri obci Fallersleben a?rí?sky kancelár Adolf Hitler vtedy vo svojom rozkaze nariadil, aby pri závode vzniklo aj mesto. Pomenovali ho Wolfsburg po rovnomennom hrade, pri ktorom sa vyt??ila plocha na v?stavbu závodu. Ako predloha a vzor na novu fabriku poslú?il závod Ford v Detroite, v tom ?ase najmodernej?í na svete. Po za?atí druhej svetovej vojny sa závod musel preorientova? na zbrojársku v?robu. Prevzal opravy lietadiel Junkers Ju 88 a za?al vyrába? vojenské terénne a oboj?ivelne vozidla. A? poskon?ení vojny sa továreň op?? za?ala venova? svojmu p?vodnému ú?elu – v?robe civiln?ch ?udov?ch vozidiel. Hoci fabrika bola pod britskou nútenou správou, v rokoch 1946 a? 1948 vyrábala mesa?ne a? tisícku automobilov. V 50. rokoch za?al Volkswagen expanziu do sveta. Spustil v?robu v Brazílii a predaj na takmer v?etk?ch kontinentoch vrátane Austrálie a ?zie. Sedemdesiate roky priniesli zásadnú re?trukturalizáciu v?roby – za?iatok v?roby VW Golf a ukon?enie v?roby modelu Chrobák v Nemecku. V?roku 2003 VW Golf prekonal v?po?te vyroben?ch aut aj Chrobáka, ke? produkcia presiahla 21,5 milióna vyroben?ch kusov. Dnes patria do skupiny Volkswagen AG aj zna?ky Audi, Seat, ?koda a získaním Bentley Motor Cars Limited v roku 1998 aj luxusne zna?ky Bugatti a Lamborghini.Volkswagen Slovakia je prv? automobilov? podnik zalo?en? v?SR. Dňa 12. 03. 1991 bolo podpísanie základnej dohody o vytvorení novej spolo?nosti a?podnikate?skom zámere medzi Volkswagenom AG, Bratislavsk?mi automobilov?mi závodmi, a. s. a vládou Slovenskej republiky a?30. 05. toho istého roku bolo podpísanie zmluvy o prevode aktív a spolo?enskej zmluvy, ktoré znamenalo zalo?enie spolo?nosti Volkswagen Bratislava, s. r. o. s 80 % podielom VW AG a 20 % podielom BAZ, a. s. Dňa 21. 12. 1991 boli v?závode zmontované prvé dve vozidlá a?to Volkswagen Passat B3 Arriva.Dňa 14. 02. 1992 sa za?ína sériová v?roba a?dva mesiace nato je u? vyrobené tisíce vozidlo a?to Volkswagen Passat Variant B3.1.1.1 Automobily vyrábané vo Volkswagen SlovakiaVW po?as svojho p?sobenia v?SR nevyrábal len jednu zna?ku vozidiel, ale jeho v?roba a?montá?ne linky sa neustále menili. Typ automobilu?asové rozmedzieVW Passat 1992 - 1997VW Bora1994 - 2005VW Golf1994 - 2005VW Polo1999 - 2007Seat IBIZA2003 - 2005Audi Q72002 - 2010VW Touareg2002 - 2010?koda Octavia 2008 - 2010Tabu?ka SEQ Tabu?ka \* ARABIC 1: ?asové obdobie v?roby jednotliv?ch automobilovZdroj: volkswagen.skObrázok SEQ Obrázok \* ARABIC 1: Po?et vyroben?ch automobilov v tis. kusoch1.1.2 Parametre automobilovB3 Volkswagen Passat bol prv? B valník s názvom Passat v Spojen?ch ?tátoch. B3 bola tie? prvou Passat s nezávisle navrhnut?ch platform, ?o nezdie?ali diely s Audi modelmi. Namiesto toho, si dizajn po?i?iaval od koncernu Volkswagen A2 platform . Volkswagen Passat B3 (Typ 35i, 1988-1993, 1990-1994 v USA) "B3" vymedzenie sa tie? pou?íva ako odkaz na "Typ 89" verzia 80/90 Audi vyrobené v roku 1987 - 1992 a "Typ 8B" Audi Coupé a S2. Av?ak tieto nie sú zalo?ené na rovnakej platforme ako "B3" Passat. ?tvrtá generácia sa vyrábala najkrat?ie. Len medzi rokom 1998 - 2005. V?Európe sa predávala pod menom Bora, v??tátoch a?Mexiku pod ?ozna?ením Jetta. V?ponuke sú dva motory, benzínov? dvojliter s v?konom 85 kW a vznetov? motor o objemu 1.9 litru a v?konom 74 kW. VW Golf je najd?le?itej?ím vozidlom automobilky Volkswagen a?k?celosvetovo predávan?m automobilom celkovo. Golf patrí do kategórie ni??ej strednej triedy a?p?vodne bol vyrában? ako rodinn? automobil, ale jeho r?znymi vydaniami sa stal populárnym u?v?etk?ch vekov?ch skupín. Vo Volkswagen Slovakia bol vyrában? hlavne v?typoch volkswagen Golf R32 4Motion, ?Golf A4?a?A3.Volkswagen Polo je ozna?enie automobilu ni??ej triedy, ktoré vyrába nemeck? koncern Volkswagen od roku 1975 po sú?asnos?. Vo Volkswagen Slovakia sa vyrábal od roku 1999 – 2007. Za toto obdobie sa vyrobilo viac ako 740?000 kusov. Polo je najlep?ím mal?m vozidlom, rozhodli o tom ?itatelia nemeckého ?asopisu Auto Zeitung. Polo sa umiestnilo na prvom mieste spolu s modelmi Eos a Fox. Fox navy?e u? po druh?krát získal prvenstvo ako cenovo najv?hodnej?í automobil.V sú?a?i bolo hodnoten?ch 347 automobilov spolu v 27 kategóriách. V ankete hlasovalo viac ako 93 tisíc ?itate?ov, ?o je rekordná ú?as?. Polo sa vyrába v ?tyroch krajinách, jedn?m z v?robcov je aj bratislavsk? Volkswagen Slovakia, a.s. Audi Q7 je luxusné SUV od spolo?nosti Audi. Q je nov? rad modelov Audi, ktor? sa nachádza medzi modelmi A6 a A8. Je vyrobené na platforme VW Touareg a Porsche Cayenne. Je vyrobené pod?a konceptu Pikes Peak a je viac zamerané na off-road ako Touareg. Tento model bol predstaven? v roku 2005 na Los Angeles Auto Show.V roku 2005 sa ponúkal model Q7 s dieslov?m V6 a s benzínov?mi V6 a V8. Motory sú dop?ňané 6 stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic. V nasledujúcich rokoch bude ponuka doplnená o motory 4,2 V8 TDI a V10 FSI.V?kony motorovDieselové3.0 TDI - 171 kW / 233 k4.2 TDI - 240 kW / 326 k6.0 TDI - 368 kW / 500 kBenzínové3.6 FSI - 206 kW / 280 k4.2 FSI - 257 kW / 350 kZa?iatku produkcie Audi Q7 predchádzali v?znamné technické a technologické zmeny v bratislavskom závode. B?valá karosáreň VW Golf bola kompletne prebudovaná a nain?talovaná tu bola úplné nová v?robná linka disponujúca ?pi?kov?mi technológiami. Vyu?itá tu bola technológia známa z inej oblasti ?ivota – infra?ervené svetlo, ktoré sa po dlhé roky pou?íva v medicíne a wellness. Takzvané infra?ervené ?elírovanie bolo pou?ité pri v?robe Audi Q7 po prv? krát v automobilovom priemysle. Medzi ?pi?kové technológie pou?ité na v?robu Audi Q7 patrí tie? plazmové spájkovanie, ?i laserové zváranie hliníka.?pravy si vy?iadali aj technológie v lakovni. Nain?talované tu bolo zariadenie, ktoré umo?ňuje namie?a? akúko?vek farbu, ktorú si zákazník vy?iada. V takzvanej ?kravatovej farbe“ (názov vznikol pod?a toho, ?e zákazník pri?iel k predajcovi s kravatou, pri?om v rovnakej farbe chcel ma? aj vozidlo) vyrobila spolo?nos? viac ako 1800 vozidiel. Spomedzi sériov?ch farieb si najv???iu ob?ubu získala ?ierna perle?ová metalíza, v ktorej bolo vyroben?ch pribli?ne 40% produkcie Audi Q7.V?roba modelu Audi Q7 za?ala v bratislavskom závode VW SK v novembri roku 2005. Produkcia novej zmodernizovanej verzie Audi Q7 za?ala v máji roku 2009. Na celkovej produkcii vozidiel typu SUV, ktoré sa za?ali v Bratislave vyrába? v roku 2001, sa Audi Q7 doteraz podie?a pribli?ne ?tvrtinou.Z poh?adu trhov viac ako 50 000 vozidiel Audi Q7 smerovalo zákazníkom do USA. Druh?m najv???ím trhom bolo Nemecko, ktoré nasledovali ?ína a Rusko. VW SK vyrába Audi Q7 exkluzívne pre zákazníkov na celom svete.Najlep?ím luxusn?m terénnym vozidlom roku 2006 sa stal Touareg. Rozhodli o tom ?itatelia nemeckého ?asopisu Off road. Hlasovania sa zú?astnilo 35 500 ?itate?ov a VW Touareg získal 20,4% hlasov.Na druhom mieste sa umiestnili Porsche Cayenne s 13,8% a na tre?om Audi Q7 s 13,1%. Spolo?nos? Volkswagen Slovakia, a.s. sa tak stala najúspe?nej?ím v?robn?m závodom pri porovnaní SUV triedy v rámci automobilového priemyslu.Redakcia ?asopisu Off road ude?uje túto cenu u? od roku 1987, ?itatelia sa do ankety zapájajú od roku 2003.??VW Touareg vizuálny facelift – zlep?ená aerodynamika Touareg pre?iel omladzovacou kúrou, ako je jasne vidie? pod?a chrómovanej masky chladi?a, tak typickej pre Volkswagen. Nov? dizajn zah?ňa aj organickej?ie tvarované predné svetlomety, s?mo?nos?ou bi-xenónov?ch svetlometov s natá?aním do zákrut. Touareg dostal nové vonkaj?ie sp?tné zrkadlá a prepracovan? stre?n? spojler na zlep?enie aerodynamiky. Svetové prvenstvo v technick?ch novinkách pou?itím systému ABSplus, vyvinutého a?patentovaného Volkswagenom, získal Touareg svetové prvenstvo. Systém detekuje nespevnen? povrch, ako je piesok a ?trk, a v takomto prípade umo?ní kontrolované zablokovanie kolies a skráti tak brzdnú dráhu a? o 20%. Nové funkcie dostal aj elektronick? stabiliza?n? program ESP. Bola napríklad zv??ená stabilita a ochrana proti prevráteniu. ?al?ou novinkou je funkcia, ktorá pri náhlom ubratí plynuV8 FSI – Novinka v oblasti pohonutouareg je prv?m Volkswagenom s?osemvalcom s priamym vstrekovaním paliva. Nov? Touareg V8 FSI je dokonalou kombináciou skvelej hospodárnosti ?es?valca FSI, v?konu 350 koní a?maximálneho krútiaceho momentu 440 Nm. K?dispozícii sú aj tri turbodieselové motory s priamym vstrekovaním, v?etky ?tandardne v kombinácii s?filtrom pevn?ch ?astíc. V?kony sa pohybujú od 128 kW (174 k) (TDI), cez 165 kW (225 k) (V6 TDI) a? po 230 kW (313 k) (V10 TDI). (Priemerná spotreba: 10.1 – 12.6 l/100 km; CO2 emisie: 267 – 333 g/km)Sériová v?roba modelu Volkswagen Touareg za?ala v Bratislave 30. júna 2002. S jeho v?robou súviselo aj mno?stvo v?znamn?ch zmien v závode. Medzi najd?le?itej?ie patrili v?stavba novej montá?nej haly o rozlohe rovnajúcej sa 21 futbalov?m ihriskám. Na nové SUV musela by? pripravená aj nová lakovňa, karosáreň, ?i unikátna lanovka. Celkovéinvestície v rokoch 2000 a? 2002 tak dosiahli sumu 701,6 milióna eur.Volkswagen Touareg sa vyrába exkluzívne len v bratislavskom závode VW SK, odkia? smeruje zákazníkom do celého sveta. Ka?dé vozidlo má u? pred samotnou v?robou svojho zákazníka a je tak jedine?né. Touareg existuje vo viac ako 1 000 000 variáciách, po?ínajúc technick?mi ?pecifikáciami súvisiacimi s jednotliv?mi svetov?mi trhmi (medzi tienajvidite?nej?ie patrí napríklad volant na pravej, ?i ?avej strane) a? po samotné ?elania zákazníkov v oblasti v?bavy (farba, doplnky, audio/video technika a ?al?ie).Nov? Volkswagen Touareg sa za?al vyrába? vo VW SK za?iatkom roku 2010 a je ozna?ovan? ako najinovatívnej?ie vozidlo zna?ky Volkswagen od jej vzniku. V druhom ?tvr?roku 2010 za?ne vo VW SK aj v?roba Touarega s hybridn?m pohonom - prv?m hybridn?m vozidlom v koncerne VW a prv?m hybridom vyrában?m na Slovensku.1.1.3 Rozdelenie v?roby vo VW SlovakiaKarosáreň Q Audi Q7 má samostatnú karosáreň.?Medzi zaujímavosti tejto haly patrí laserové zváranie hliníka, ?i plazmové zváranie bo?n?ch dielov. Na v?robe?karosérií Audi Q7 pracuje 95 robotov.Karosáreň SUVV najv???ej karosárni závodu s ve?kos?ou 12 futbalov?ch ihrísk sa vyrábajú karosérie pre Volkswagen Touareg.LakovňaV lakovni získava karoséria kone?nú podobu farebného odtieňa a zároveň koróznu odolnos?, ktorá je VW garantovaná na 12 rokov.? Zákazníci majú mo?nos? vybra? si zo 35 farebn?ch odtieňov. Pre Audi Q7 je mo?né namie?a? odtieň pod?a ?elania zákazníka. Na jednu karosériu sa spotrebuje priemerne 6 kg laku, v závislosti od modelu.V za?iatkoch sériovej v?roby VW SK v roku 1991 sa montovali vozidlá iba v bielej a ?ervenej farbe. Ke??e v tom ?ase bratislavsk? závod nemal lakovňu, nalakované karosérie sa dová?ali priamo z Nemecka.Montá?na halaDo montá?nej haly prichádza nalakovaná karoséria. Postupne prechádza jednotliv?mi v?robn?mi fázami, a? vyjde kompletne vyrobené auto. Zaujímavou v?robnou fázou je napríklad “svadba“ - spojenie karosérie s podvozkom, nasadenie prednej masky, montá? dverí, kabelá?, testovanie elektronického systému a pod. Vozidlá sa tu montujú na?dvoch montá?nych linkách.Po zhotovení prechádza vozidlo d?sledn?m procesom kontroly. Testujú sa napríklad brzdov? systém, ?i vodotesnos?. Následne auto putuje lanovkou na skú?obnú dráhu na testovaciu jazdu.Montá?na hala VW SK má ve?kos? ako 21 futbalov?ch ihrísk, ?o zodpovedá 120 000 m2. Pribli?ne 2 500 ?udí v nej zhotovuje pomocou najmodernej?ích technológií v?etky typy automobilov, ktoré patria do portfólia bratislavského závodu VW.V?roba agregátov modulovV?roba agregátov a modulov patrí medzi v?znamné ?innosti vo VOLKSWAGEN SLOVAKIA.?V sú?asnosti VW SK v Bratislave vyrába 28 typov prevodoviek a dva typy prevodoviek Start-Stop ur?ené pre vozidlá BlueMotion zna?ky VW. Ako jedin? na svete vyrába bratislavsk? závod 6-stupňovú prevodovku typu MQ 250.D?le?itou sú?as?ou v?roby je montá? podvozkov pre Volkswagen Touareg,?Audi Q7?a ?koda Octavia. ?al?ou ?innos?ou je zváranie a lakovanie náprav pre vozidlá Volkswagen Touareg, Audi Q7. Pre Volkswagen Touareg a Audi Q7 sa tieto nápravy montujú a vyrábajú sa pre ne v?fuky.Lanovka Nákladná lanovka v závode je svetová rarita, ke??e v ?iadnom automobilovom závode sa lanovky tohto typu nenachádzajú. Z pohonnej do údolnej stanice meria takmer 460 m. Má osem st?pov a visí na nej osem gondol, na ktor?ch sa prevá?ajú vozidlá z montá?nej haly na testovaciu dráhu.Testovacia dráhaNa testovacej dráhe sa skú?a ka?dé kompletne vyrobené vozidlo. Na r?chlostnom ovále dlhom 1 900 m sa kontroluje správanie vozidiel pri vy??ích r?chlostiach do 140 km/h. Testuje sa tu aj brzdenie, ?i priama jazda. Na vozovke s nerovn?m povrchom dlhej 1 050 m sa kontrolujú hluky. Testovacia dráha je v prevádzke bez oh?adu na po?asie.1.1.4 VW Slovakia v?MartineV?stavba závodu v Martine sa za?ala v decembri 1998 na základe zmluvy medzi spolo?nos?ami Auto Martin a VOLKSWAGEN SLOVAKIA. Koncom roka 1999 VW SLOVAKIA odkúpil od Auto Martin pozemok s plochou 200 000 m2, spolu s novostavbou v?robnej haly s rozlohou 19 998 m2. Dokon?ovacie stavebné práce sa vykonávali od konca roka 1999 do apríla 2000. Následne sa za?ala in?talácia v?robnej technológie na v?robu komponentov pre prevodovky, nápravy a riadenie.Vo VW SK v Martine sa vyrábajú diely pre prevodovky a podvozky. Sú to napríklad diferenciály, príruby, brzdové bubny a kotú?e, kolesové náboje, prírubové hriadele a synchrónne krú?ky. Práve synchrónne krú?ky tvoria najv???iu ?as? v?roby. Komponenty odoberajú koncernové zna?ky Audi a ?koda, ale aj Porsche. V novembri 2006 tu bol vyroben? 100-miliónty komponent VW SK.1.2 PSA Peugeot CitroenSpolo?nos? PSA Peugeot Citro?n vznikla v roku 1976, kedy spolo?nos? Peugeot Société Anonyme kúpila automobilku Citro?n a zlú?ila ich do jednej spolo?nosti. T?m sa zv??ila konkurencieschopnos? oboch zna?iek a skupina je dnes druh?m najv???ím európskym v?robcom automobilov. Jej hlavn?m akcionárom je rodina Peugeotovcov, ktorej zástupcovia sú ?lenmi dozornej rady. Skupina okrem automobilov vyrába aj motocycle zna?ky Peugeot, svoje podiely má aj v banke PSA Finance, logistickej a prepravnej spolo?nosti Gefco a vo v?robcovi dielov Faurecia.Okrem závodov na v?robu automobilov vlastní skupina tie? zlievárne, lisovne a motorárne, ktoré vyrábajú diely pre závody skupiny. ?PSA Peugeot Citro?n vyrába v blízkosti r?chlo sa rozvíjajúcich trhov, aby tak dosiahol v???iu efektívnos?. Skupina mala svoje závody historicky situované v západnej Európe, ale dnes u? sleduje politiku v?roby blízko obchodn?ch sietí nosn?ch trhov.V Latinskej Amerike rozvíja koncern svoju organizáciu tak, aby dosiahol e?te v???í rozvoj: do roku 2010 uvedie na trh 12 nov?ch modelov, zameriava sa tu na ekonomicky dostupné modely a rozvíja miestny v?skum a v?voj.V ?íne sleduje svoje ve?ké ambície, ktoré sú postavené na zdvojnásobení v?robn?ch kapacít závodu vo Wuhan, v?stavbe nového závodu v jeho blízkosti a na projekte tretieho závodu na v?chodnom pobre?í. Takisto sa tu zv??i podiel lokálneho nákupu a rozvinú sa centrá v?skumu, v?voja a dizajnu.Skupina je u? dnes druh?m v?robcom automobilov vo v?chodnej Európe, pri?om plánuje zr?chli? budovanie pozícií a rozvinú? sa v Rusku. Po tom, ako v roku 2005 otvorila závod v ?eskej republike, v roku 2006 na Slovensku a do roku 2010 dokon?í závod v Kaluge v Rusku, bude disponova? ideálne rozmiestnenou priemyselnou sie?ou v strednej a v?chodnej Európe.Hospodárske v?sledky za rok 2009D?le?ité udalosti:Zv??enie podielu na svetovom trhu na 5,1%3 188 000 predan?ch automobilov, ?o predstavuje pokles o 2,2% oproti roku 2008 (celosvetov? predaj klesol medziro?ne o 3,5%)Zv??enie podielu na európskom trhu na 13,7% (podiel za posledn? ?tvr?rok bol 14,4%)?spech v?etk?ch nov?ch modelov: Citro?n C3 Picasso a nová C3, Peugeot 206+, 3008 a 5008Posilnenie pozície európskeho lídra vo v?robe ú?itkov?ch vozidiel, s podielom na trhu 22,2%Milión predan?ch vozidiel s emisiami pod 130 g CO2 / km?Hospodárske v?sledky za rok 2008D?le?ité udalostiUdr?anie podielu na trhu, svet: 5%, západná Európa: 13,8%Pokles predaja o 4,9% na 3 260 388 predan?ch vozidielObrat klesol o 7,4% na 54 356 miliónov eurPrevádzkov? hospodársky v?sledok 550 miliónov eurPrevádzková mar?a 1% z obratuMimoriadne prevádzkové náklady 917 miliónov eur?istá strata -343 miliónov eurV?aka plánu CAP 2010, úspora vo v??ke 1 414 miliónov eurZastavenie v?roby v ?tvrtom trimestri, aby sa zní?ili skladové zásoby?Spustenie plánu CASH 2009Automobilka v Trnave je technologicky najnov?ou v skupine PSA Peugeot Citro?n. Tri roky po polo?ení základného kameňa sa v júni 2006 rozbehla v?roba modelu Peugeot 207. U? v prvom ?tvrtroku 2009 pri?la na trh novinka Citro?n C3 Picasso, ktorá sa vyrába v?hradne na Slovensku. Denná produkcia v dvoch pracovn?ch zmenách je aktuálne 900 automobilov. Vlani opustilo v?robné pásy takmer 205 000 vozidiel a s t?mto objemom produkcie sa trnavská automobilka stala v roku 2009 najv???ím v?robcom áut na Slovensku.?1.2.1 Vyrábané automobily Produkcia?V?robn? program: malé vozidlá, tzv. platforma 1Aktuálne vyrábané modely: Peugeot 207, Citro?n C3 Picasso?Dne?ná produkcia:?viac ne??850 vozidiel denne v dvoch zmenách?R?chlos?? linky: 55 vozidiel za hodinuV?roba závodu v roku 2006: 52 000 vozidiel?V?roba v roku 2007: 180 000 vozidielV?roba v roku 2008: 190 000 vozidielV?roba v roku 2009:?205 000 vozidiel Peugeot 207Toto prí?a?livé vozidlo sa u? druh? rok po sebe stalo najpredávanej?ím modelom segmentu Bv Európe. V Trnave sa vyrábajú troj- a p??dverové hatchbacky, ako aj ú?itkové verzie ?dvestosedmi?ky“. Zákazníci si m??u vybra? zo ?iestich benzínov?ch motorov, ktoré m??u by? sprevodované klasickou, ale i automatickou ?i poloautomatickou prevodovkou. V?ponuke je tie? p?? dieselov?ch motorov, ?tyri r?zne v?bavy a jedenás? farieb.S emisiami CO2 od 117 g/km v sebe 207 vynikajúco spája rados? z jazdy a re?pekt k?ivotnému prostrediu. Auto sa vyrába takmer dva dni. Nie je to v?ak ??ist?“ v?robn? ?as, do tohto údaja je zapo?ítan? aj ?as, ke? karoséria stojí medzi jednotliv?mi prevádzkami resp. ke? sa presúva nadzemn?m tunelom zo zvarovne na lakovňu a z lakovne na montá?.V?robn? proces vo zvarovni trvá ?es? hodín, v lakovni p?? a na montá? vozidla je potrebn?ch ?es? hodín. Vozidlá vyrábame v?dy na základe konkrétnych objednávok a ich poradie na linkách tomu zodpovedá. Farba automobilu závisí od po?iadaviek zákazníka. Pri v?robe farba auta nemá vplyv na radenie auta do v?roby. Roboty na lakovni majú samo?istiace trysky, ?o nám umo?ňuje nastrieka? ka?dé vozidlo inou farbou. Vozidlo dostane pri vstupe na montá? tkz. montá?ny list, pod?a ktorého operátori vedia, akú v?bavu treba do daného vozidla montova?.Citro?n C3 PicassoNovinka na trhu automobilov, ktorá pri?la na trh za?iatkom roka sa vyrába exkluzívne v trnavskom v?robnom centre, prv? Citro?n vyrában? na Slovensku. Priestrann?, premyslen? a vesel?. Citro?n C3 Picasso má ve?a tromfov, ktoré z neho robia ove?a viac ako iba minivan,ale naozajstnú ?zázra?nú“ ?katu?ku. Pod kapotu C3 Picasso montujú v Trnave dva nové benzínové motory a dva osved?ené diesle. Motory majú ve?mi dobrú schopnos? minimalizova? vypú??anie ?kodlivého CO2: motor HDi90 ho vypustí do ovzdu?ia iba 125 g/km. Modely C3 Picasso s dieselov?mi motormi spadajú pod environmentálny program Airdream, ktor? má za úlohu vytvára? autá maximálne oh?aduplné k ?ivotnému prostrediu.Peugeot 207 sa vyrába okrem Trnavy e?te vo francúzskom Poissy a v ?panielskom Madride.C3 Picasso sa vyrába iba na Slovensku. Získa? v?robu tohto modelu sa Trnave podarilo najm?v?aka vynikajúcim v?sledkom kvality, ktoré dlhodobo dosahuje a v?aka za?kolen?m a kompetentn?m pracovníkom.1.2.2 Rozdelenie v?roby Auto sa vyrába takmer dva dni. Nie je to v?ak ??ist?“ v?robn? ?as, do tohto údaja je zapo?ítan? aj ?as, ke? karoséria stojí medzi jednotliv?mi prevádzkami resp. ke? sa presúva nadzemn?m tunelom zo zvarovne na lakovňu a z lakovne na montá?. V?robn? proces vo zvarovni trvá ?es? hodín, v lakovni p?? a na montá? vozidla je potrebn?ch ?es? hodín.Vozidlá sa vyrábajú v?dy na základe konkrétnych objednávok a ich poradie na linkách tomu zodpovedá. Roboty na lakovni majú samo?istiace trysky, ?o umo?ňuje nastrieka? ka?dé vozidlo inou farbou.Vozidlo dostane pri vstupe na montá? tzv. montá?ny list, pod?a ktorého operátori vedia, akú v?bavu treba do daného vozidla montova?.Lisovňa Trnavská lisovňa je najtich?ia v rámci skupiny PSA Peugeot Citro?n. Pozostáva z jednej strihacej a troch lisovacích liniek. Vyrábajú sa tu takmer v?etky ve?ké povrchové diely, ako napríklad kapoty, dvere a strechy. V?roba za?ína privezením oce?ov?ch zvitkov. Ich priemerná hmotnos? je 13 ton pre diely na C3 Picasso a 19 ton pre diely na Peugeot 207. Z oce?ového zvitku sa potom na strihacej linke vyrobia v?stri?ky r?znych tvarov a ve?kostí, pod?a toho ktor? diel sa z nich bude vyrába?. V?stri?ky sa potom ?alej spracovávajú na jednej z troch lisovacích liniek. Na za?iatku linky je pra?ka, ktorá zbaví v?stri?ky v?etk?ch ne?ist?t. ?alej sa na plech nanesie rovnomerná vrstva oleja a v?stri?ok potom prechádza piatimi lismi, ktoré mu dávajú správny tvar. Hotové v?lisky vychádzajú z linky na páse, z ktorého ich operátori ukladajú do pripraven?ch paliet. V paletách potom odchádzajú diely do logistickej zóny a odtia? do zvarovne.ZvarovňaVo zvarovni sa spájajú diely z trnavskej lisovne, alebo od dodávate?ov do karosérie. Zvárajú sa pomocou ?peciálnych prípravkov metódami bodového a CO2 zvárania. Prevádzka je vysoko automatizovaná, takmer 400 robotov tu nielen zvára, ale tie? prekladá diely z jedného pracovného postu na druh?. Kontrolu geometrie a rozmerov karosérie vykonáva v toku linky merací systém Edixia, ktor? funguje na princípe bezdotykového merania. Skontrolovaná bezchybná karoséria je potom poslaná nadzemn?m tunelom na lakovňu.Lakovňa?lohou lakovne je zabezpe?i? ochrannú a estetickú funkciu vozidla. Technologickou novinkou je pou?ívanie prá?kov?ch farieb, ktoré pri?nú na karosériu pomocou elektrostatickej energie. Farby sú riedite?né vodou, teda ekologické. Odpadové vody z lakovacieho procesu sa pred vypustením pre?istia vo fyzikálno-chemickej ?istiarni, ktorá je sú?as?ou prevádzky. Z lakovne vychádzajú karosérie Peugeot 207 a C3 Picasso v trinástich r?znych farebn?ch odtieňoch a idú nadzemn?m tunelom na montá?.Montá?Montá? je najv???ia prevádzka trnavskej automobilky. Na jednej linke sa tu vyrábajú Peugeot 207 aj C3 Picasso. Na rozdiel od ostatn?ch v?robn?ch hál, kde je vysok? stupeň automatizácie, v?robn? proces v tejto prevádzke je takmer v?lu?ne manuálny. Je tu len jedna automatizovaná zóna, roboty v nej lepia predné a zadné sklá. Ve?k? d?raz sa kladie predov?etk?m na kvalitu, ?oho d?kazom je systém Andon. Ten umo?ní v prípade identifikovania chyby zastavenie linky, ?ím vznikne priestor na okam?ité odstránenie problému. Do montá?e prichádzajú z lakovne ?holé“ karosérie, prejdú linkami ?obliekania“, kde sa montujú napríklad káblové zv?zky, zvuková izolácia, bezpe?nostné pásy, vnútorné oblo?enie karosérie, at?. Na za?iatku prvej linky montá?e vozidla je ?svadba“, ?i?e spájanie podvozku s karosériou. Podvozok prichádza zo zóny predmontá?e a obsahuje v?etky mechanické ?asti. Na ?al?ej ?asti linky sa potom plnia v?etky okruhy kvapalinami, tankuje sa benzín alebo?nafta, montujú sa nárazníky, svetlá, seda?ky, kolesá, volant a na finálnej linke prichádzajú dvere, ktoré sa na auto op?? namontujú. Pribli?ne po ?iestich hodinách od príchodu karosérie na montá?, máme hotové auto, ktoré po na?tartovaní? operátori odvezú do zóny kvality, kde ka?dé jedno auto podrobia dynamick?m aj statick?m testom. Ka?d??automobil je vyrábané na základe konkrétnej objednávky klienta, r?chlos? liniek je 55 áut za hodinu, ?i?e ka?dú minútu vyjde z montá?nej linky jedno auto: Peugeot 207 alebo C3 Picasso.Zaujímavosti z v?roby?Priemerná váha zvitkov ur?en?ch na C3 Picasso je 13 ton a zvitkov pre Peugeot 207 je 19 tonStrihacia linka urobí v priemere 15 – 65 úderov za minútuVo zvarovni viac ne? 400 robotov zvára a prená?a dielyPo?et bodov?ch zvarov na jednu karosériu: pribli?ne 3 640 pre Peugoet 207 a 3 800 pre C3 PicassoLakovňa pracuje s 13 farebn?mi odtieňmi?Do montá?e sa denne dodajú viac ne? 2 milióny kusov komponentov1.2.3 Hlavn? dodávatelia 90 % stavebn?ch prác pri v?stavbe závodu realizovali slovenské spolo?nosti?Peugeot 207: 19% pod?a objemu realizuje závod na Slovensku alebo v krajinách strednej EurópyC3 Picasso: 35% pod?a objemu realizuje závod na Slovensku alebo v krajinách strednej EurópyHlavní dodávatelia s v?robou na Slovensku: Faurecia, Valeo, Inergy Automotive Systems, Visteon1.3 Kia Motors SlovakiaSpolo?nos? Kia Motors Corporation je jednou z najr?chlej?ie rastúcich automobilov?ch spolo?ností na svete. Bola zalo?ená v roku 1944 a je najstar?ou kórejskou automobilkou. Ako ?len automobilovej skupiny Hyundai-Kia Automotive Group má za cie? sta? sa jednou z vedúcich automobilov?ch zna?iek vo svete. V 14 v?robn?ch a montá?nych závodoch v 9 krajinách sveta v sú?asnosti automobilka produkuje viac ako 1 300 000 vozidiel ro?ne, ktoré sú predávané prostredníctvom siete oficiálnych zastúpení v 160 krajinách sveta. Kia má dnes viac ako 32 500 zamestnancov a ro?né v?nosy takmer 16 miliárd USD. Prispieva k rozvoju miestnych ekonomík a poskytuje hodnotné technológie a pracovné príle?itosti.. Slogan spolo?nosti Kia Motors Corporation – The Power to Surprise – predstavuje globálny záv?zok spolo?nosti prekona? o?akávania zákazníka prostredníctvom neustálych inovácií v oblasti automobilového priemyslu. Dňa 18. marca 2004 sa v Bratislave slávnostn?m podpisom zmluvy medzi spolo?nos?ou Kia Motors Corporation a Vládou Slovenskej republiky oficiálne schválila v?stavba prvého európskeho automobilového závodu Kia na Slovensku.Kia Motors Corporation sa rozhodla vybudova? svoj prv? európsky závod? na základe neustáleho zvy?ovania predaja a rastúceho trhového podielu v Európe. Toto rozhodnutie je tie? v súlade s plánom spolo?nosti Kia sta? sa jedn?m z popredn?ch svetov?ch v?robcov automobilov. Kia Motors Slovakia v ?íslachV?stavba závodu a spustenie v?robypolo?enie základného kameňa – apríl 2004za?iatok v?stavby – október 2004koniec v?stavby – december 2005za?iatok skú?obnej v?roby – leto 2006za?iatok v?roby – december 2006Po?et zamestnancovpribli?ne 2?800V?robná kapacita a produkty300 000 automobilov ro?ne3 modely automobilov5?typy motorovVe?kos? závoducelková rozloha: 166 hazastavaná plocha: 16,3 haV??ka investície1 miliarda Euro 1.3.1 Vyrábané automobilyKia cee’d – December 2006Cee’d je nov?m a?prv?m modelom automobilky Kia navrhnut?m a?vyrában?m v?Európe, ktor? stopercentne sp?ňa potreby európskeho zákazníka. Sú?asne je prv?m automobilom, ktor? sa vyrába v?závode spolo?nosti Kia Motors Slovakia. Uchádza sa o?priazeň zákazníkov v?kategórii vozidiel ni??ej strednej triedy (segment C), v?ktorej sa úspe?ne etabloval na európskom trhu. Na trh prichádza s?revolu?nou 7-ro?nou zárukou, ktorá je najlep?ou, aká kedy bola poskytnutá automobilkou v?Európe. Svetová premiéra p??dverového modelu cee’d sa uskuto?nila na parí?skom autosalóne v?septembri 2006. Po uvedení p??dverovej verzie (hatchback) v?decembri 2006 nasledovala v?júli 2007 kombi verzia cee’d_sw a v októbri toho istého roku aj ?portov? trojdverov? pro_cee’d (hatchback). E?te v?tom istom roku získal model cee’d v?porovnávacích bezpe?nostn?ch testoch Euro NCAP 5 hviezdi?iek a?zároveň sa v?prestí?nej ankete Auto roka 2008 umiestnil na kone?nom 4. mieste.KIA Sportage – Jún 2007V?poradí druh?m modelom schádzajúcim z?v?robn?ch liniek je ?portovo ú?itkov? model Sportage, ktorého sériová v?roba bola v?závode Kia Motors Slovakia zahájená v?júni 2007. V?júni 2008 sa za?ala v?roba faceliftovanej Kia Sportage, ktorá pre?la dizajnovou modernizáciou. Aj tento model vyroben? spolo?nos?ou Kia Motors Slovakia profituje zo svojej 7-ro?nej/150 000 záruky. Rozdiely medzi novou a?starou Kiou SportageRozmery Nová Kia Sportage meria do d??ky 4,44 m a?do ?írky 1,82 m, ?o znamená, ?e je o?9 cm dlh?ia a?o?1,5 cm ?ir?ia. Pasa?ieri budú ma? vnútri viac miesta.Objem kufra Do starej Kie Sportage ste mohli nalo?i? 392 l bato?iny. Tá nová by mala ma? podstatne v???í kufor s objemom a? 564 l bato?iny. Po sklopení HYPERLINK "javascript:void(0)" sedadiel auto odvezie a? 1?535 litrov. Dizajn Tvary nového modelu sú podstatne agresívnej?ie. Zaujímavé sú najm? ostro vykrojené svetlomety s?modern?mi HYPERLINK "javascript:void(0)" LED nieco sa stane diódami a?dynamicky p?sobí aj predná ?tigria maska“. Podvozok Nová generácia ?ilinského táto?a dostala úplne nov? podvozok so zadnou viacprvkovou nápravou. Kii s?pohonom v?etk?ch ?tyroch kolies v?teréne pom??e uzávierka medzinápravového diferenciálu.Spotreba Napriek tomu, ?e nová Kia Sportage je v???ia, má o?91 kíl men?iu hmotnos?. Vylep?ená je aj aerodynamika novinky, ?o automobilu pri vy??ích r?chlostiach pom??e zní?i? HYPERLINK "javascript:void(0)" spotrebu1.3.2 Rozdelenie v?roby Stratégia v oblasti v?roby je zalo?ená na troch základn?ch pilieroch, ktor?mi sú kvalita, flexibilita a produktivita. Cie?om je prostredníctvom t?chto troch pilierov dosiahnu? maximálnu spokojnos? zákazníkov a konkurencieschopnú v?robu.V?závode sa vyu?ívajú najmodernej?ie v?robné technológie a takmer 400 robotov. Vyu?itím adaptabiln?ch nástrojov a automatického nastavenia v?robn?ch liniek dosahujeme vysokú flexibilitu, v?aka ktorej m??eme v?robu pru?ne prisp?sobova? po?iadavkám zákazníka. Pri maximálnom vyu?ití v?robnej kapacity budeme vyrába? 300 000 automobilov ro?ne, ?o predstavuje a? 100 kusov na zamestnanca. Dosahujeme tak jednu z najvy??ích úrovní produktivity v automobilovom priemysle. Prv?m modelom vyrában?m v na?om závode je nov? model Kia cee’d, 5-dverová verzia, ktor? je ur?en? pre európskych zákazníkov. V júni 2007 sa za?ala v?roba ob?úbeného ?portovo-ú?itkového vozidla Sportage. V júni 2007 bola spustená v?roba kombi verzie modelu cee’d a v?roba 3-dverového modelu cee’d sa za?ala v októbri 2007.LisovňaProces v?roby automobilu sa za?ína v lisovni. Vyrábajú sa v nej vonkaj?ie a niektoré vnútorné diely karosérie automobilov. Na v?robu t?chto dielov, naz?van?ch panelov, sa pou?ívajú automatické lisovacie linky dosahujúce vysokú efektivitu a kvalitu produkcie. Dve hlavné lisovacie linky umo?ňujú vyrobi? viac ako 60 r?znych druhov panelov. Kvalita vylisovan?ch panelov sa kontroluje prostredníctvom unikátneho optického 3D systému, ktor? doká?e na povrchu rozpozna? aj tie najmen?ie nezrovnalosti. Automatick? paletiza?n? systém ukladá vyrobené diely na palety vyu?itím 4 robotov na ka?dej linke. Bo?né panely karosérie sú prostredníctvom závesného jednoko?ajového systému prepravené do automatického skladu, z ktorého sú na základe po?iadaviek v?roby dodávané do karosárne. KarosáreňV?roba automobilu pokra?uje ?alej v karosárni. Vyrábajú sa v nej rozmerovo a tvarovo presné a bezpe?né karosérie, a to poskladaním a zváraním jej jednotliv?ch podzostáv, ktor?mi sú napr. podlaha, ?av? a prav? bok karosérie ?i stre?ná zostava. Na v?robe karosérií sa podie?a a? 320 robotov, ktoré okrem zvárania slú?ia aj ja nakladanie a prenos dielov. Proces zvárania je pritom 100%-ne automatizovan?. Rozmery ka?dej karosérie sú kontrolované pomocou automatického kontrolného systému A.C.S., ktor? vyu?íva roboty s laserov?mi sníma?mi. V?nimo?nos?ou karosárne je mo?nos? vyrába? sú?asne karosérie a? 8 rozli?n?ch modelov automobilov na jednej v?robnej linke.LakovňaLakovňa je ?al?ou zastávkou v rámci v?robného procesu, v ktorej karoséria vozidla prejde r?znymi povrchov?mi úpravami a získa finálny farebn? odtieň. Celková d??ka dopravníkového systému, ktor?m karoséria prechádza po?as jednotliv?ch fáz v?robného procesu vrátane zásobníkov?ch zón, je 7,5 km. V lakovni sa pracuje s farbami, ktoré sú vodou riedite?né. Na procese tmelenia a lakovania sa podie?a spolu 46 robotov. V procese predúprav a elektrochemického lakovania sa pou?íva jedine?n? rota?no-ponorn? systém, v?aka ktorému sa ochranná substancia dostane i do najnedostupnej?ích ?astí karosérie. Pracovné prostredie lakovne vy?aduje ?peciálne podmienky, ako napr. bezpra?nos?, stabilnú vlhkos? vzduchu a teplotu, ktoré sú zabezpe?ované prostredníctvom ?pi?kovej vzduchotechniky.MontáreňSpolo?nos? Kia Motors Slovakia ako jediná na Slovensku vyrába motory automobilov. Ide o produkciu benzínov?ch motorov s objemom 1,4 a 1,6 l a naftov?ch motorov s objemom 1,6 a 2,0 l. V motorárni pracujú tri kovoobrábacie linky na v?robu bloku motora, hlavy motora a k?ukového hriade?a. Okrem toho sa v motorárni nachádza aj montá?na linka, na ktorej motory získavajú svoju kone?nú podobu. Linky sú plne flexibilné a prostredníctvom adaptabiln?ch nástrojov doká?u vyrába? r?zne typy motorov sú?asne, ?ím m??eme pru?ne reagova? na po?iadavky zákazníka.Montá?Montá?na hala je najv???ou spomedzi v?etk?ch v?robn?ch hál. Na montá?nych linkách v?nej prebieha montá? a skompletizovanie vozidla do finálnej podoby. V???ina men?ích dielov je na karosériu montovaná manuálne. V???ie ?asti ako napr. nádr?, v?fuk a sedadlá sú montované pomocou manipulátorov, ?o prispieva k?ni??ej fyzickej námahe pri práci operátorov. Na nadrozmerné a?citlivé ?asti ak?mi sú prístrojová doska, nápravy a sklá sa vyu?ívajú plne automatizované roboty zabezpe?ujúce?vy??iu efektívnos? a?kvalitu montá?e. Zmontované vozidlo prejde na záver v?stupnou kontrolou a?je pripravené na expedíciu ku zákazníkovi.2. ?TATISTICK? ?DAJE A?SUMARIZ?CIA AUTOMOBILOV?CH FIRIEM V?SRSlovensko sa stalo jedn?m z vedúcich v?robcov automobilov v strednej Európe, a to najm? v?aka prítomnosti troch svetov?ch automobiliek: Volkswagen (Bratislava); PSA Peugeot Citro?n (Trnava) a Kia Motors (?ilina). Slovenské napredovanie medzi najd?le?itej?ie svetové centrá v?automobilovom priemysle sa za?alo v skor?ch 90-tych rokoch, kedy sa nemecká automobilová spolo?nos? Volkswagen rozhodla vybudova? závod na v?robu automobilov pri Bratislave. Odvtedy sa Volkswagen stal najv???ím v?robn?m koncernom s vedúcim postavením vo v?voze. V máji 2007 táto spolo?nos? prekro?ila svoj v?znamn? medzník v po?te vyroben?ch automobilov zna?ky VW na Slovensku. Vstup Volkswagenu na slovensk? trh upútalo aj ?al?ie spolo?nosti, a prispelo tak k v?raznému rastu v?roby automobilov?ch komponentov. Dodávate?sk? sektor na Slovensku tak zv??il svoju hodnotu v?roby z 866,3 mil. Eur v roku 1998 na 9008,8 mil. Eur v roku 2008.?al?í stimul pre rast automobilového priemyslu a rozvoja dodávate?ského sektora na Slovensku podporil príchod siln?ch automobiliek PSA Peugeot-Citro?n z Francúzska a KIA Motors z Ju?nej Kórei, kde obidva koncerny za?ali svoju v?robu v roku 2006. PSA Peugeot-Citro?n vstúpil na Slovensko v roku 2003 po podpísaní investi?nej zmluvy s Ministerstvom hospodárstva SR. Francúzska automobilka vo svojom závode ne?aleko Trnavy plánuje svoju plnú v?robu v po?te 300 000 automobilov ro?ne. ?al?ích 300?000 automobilov ro?ne by malo opusti? brány Kia Motors v ?iline. Tieto fakty by mali zv??i? produkciu automobilov na Slovensku a v?razne posilni? pozíciu Slovenska ako svetového lídra v produkcii automobilov na 1000 obyvate?ov (Slovensko dosiahlo v roku 2007 1.miesto – 105,7 automobilov na 1000 obyvate?ov). K rastu podielu automobilového priemyslu v?znamne napomáhajú aj investície dodávate?sk?ch firiem automobilov?ch komponentov, kde renomované svetové dodávate?ské firmy presúvajú svoju v?robu na Slovensko, do priemyseln?ch parkov v blízkosti Bratislavy,Trnavy, ?iliny, Martina, Ko?íc. Export slovenského automobilového priemyslu dosiahol v roku 2008 sumu 17,8 mld. Eur, ?o predstavuje 35,79% celkového exportu Slovenska.Zdroj: ZAP SR, 7.4.2008Obrázok SEQ Obrázok \* ARABIC 2: Produkcia automobilov na Slovensku v?kusoch Obrat v automobilovom priemysle v roku 2008 bol 19,72 mld. Eur a tvoril tak 32,83% celkového národného obratu v priemysle (v porovnaní s rokom 1998 kedy bol len 14,34%). Na konci roku 2008 pracovalo 74 000 zamestnancov v automobilovom priemysle na Slovensku (porovnanie s rokom 1993, kedy to bolo pribli?ne 22 000). Do tohto priemyslu sa investovalo 1 052,6 mil. Eur v roku 2005 a 1 637,8 mil. Eur v roku 2006. V?rokoch 2006-07 dodávatelia znovu nav??ili v?robné kapacity, hlavne z d?vodu dodávok pre dvoch nov?ch v?robcov automobilov PSA Peugeot-Citro?n Slovakia a Kia Motors Slovakia. Po roku 2007 prichádza ?al?ia v?zva pre príchod nov?ch zahrani?n?ch dodávate?ov, ktorí potrebujú by? v blízkosti automobiliek z h?adiska r?chlych a presn?ch dodávok, a to z h?adiska podpory v?skumno-v?vojov?ch aktivít formou budovania nov?ch siln?ch R&D centier, konkuren?nej politiky a?inova?n?ch stratégií pre rozvoj firiem. Podobná ?anca sa núka aj slovensk?m subdodávate?sk?m firmám, ktoré sú u? zahrnuté v dodávate?skej sieti. V?hodou je, ?e slovensk? automobilov? priemysel je dobre roz?lenen?, má 3 rozdielne kultúry producentov automobilov a 3 rozdielne skupiny dodávate?ov, ktoré sa vzájomne úspe?ne prelínajú. K?m Volkswagen Slovakia montuje automobily vy??ej triedy (SUV), PSA Peugeot- Citro?n Slovakia produkuje automobily ur?ené pre strednú triedu a Kia Motors Slovakia vyrába modely pre ni??iu triedu. Okrem toho, dodávatelia automobilov?ch komponentov (s v?nimkou t?ch, ktor? dodávajú systémom ?just-in-time“ a sú alokovaní hne? ved?a v?robného závodu) ?asto dodávajú svoje produkty nieko?k?m v?robcom automobilov aj za hranicami a nezriedka aj do in?ch typov priemyslu. Budúcnos? automobilového priemyslu má neustále silnejúce rastové a rozvojové tendencieV roku 2008 dosiahla v?roba v slovensk?ch montá?nych závodoch len symbolick? prírastok 4 705 kusov vozidiel, medzi rokmi 2006 a 2007 v?ak objem produkcie automobilov zv??il a? o 276 tis. kusov. Z?nov?ch ?lenov E? si Slovensko udr?alo bronzov? stupienok v po?te vyroben?ch vozidiel za ?eskom (933-tisíc vozidiel) a Po?skom. Vo svetovom rebrí?ku je Slovensko dvadsiatym najv???ím svetov?m producentom s jednopercentn?m podielom. Podiel na európskej v?robe osobn?ch vozidiel presiahol 3,6 percenta a?je tak desiaty najv???í európsky producent osobn?ch vozidiel. K tomu v?datne prispel najm? 6,8 percentn? pokles v EU27, kde sa v absolútnych ?íslach po?et vyroben?ch osobn?ch vozidiel v minulom roku zní?il medziro?ne o vy?e 1,1 milióna na 15,9 milióna kusov. V?roba dopravn?ch prostriedkov a automobilov sa v d?sledku globálnej ekonomickej situácie za?iatkom roka 2009 zna?ne spomalila. Pre porovnanie, objem hodnoty v?roby dopravn?ch prostriedkov na Slovensku medziro?ne:Január 2008 1,279 mld EurDecember 2008 539 mil. EurJanuár 2009 602,3 mil EurVolskswagen SlovakiaV??ka investície 1991 – 2006: viac ako 1 300 miliónov EURV?robná kapacita závodu:Produkcia rok 2007: cca 240 tis. automobilovProdukcia rok 2008: 187 872 automobilovExport rok 2008: 187 872 automobilovPSA Peugeot Citro?nV??ka investície: 739 + 350 miliónov EURV?robná kapacita závodu:Produkcia rok 2007: viac ako 177 tis. automobilovProdukcia rok 2008: 186 000 automobilovExport rok 2008: 185 533 automobilovKIA MOTORS CORPORATIONV??ka investície 2004 – 2006: 1 100 +150 miliónov EURV?robná kapacita závodu:Produkcia rok 2007: cca145 tis. automobilovProdukcia rok 2008: 201 000 automobilovExport rok 2008: 196 866 automobilov2.1 Automobilov? dodávateliaK celkovému kreditu prispieva aj pozitívne hodnotenie podnikate?ského prostredia. Aj ke? doteraz Slovensko lákalo zahrani?n?ch investorov aj z d?vodu nízkych mzdov?ch nákladov, koncentrácia troch najv???ích investícií v západnej ?asti Slovenska, zvlá?? v okolí Bratislavy. Sp?sobuje to, ?e prijímanie a?udr?anie kvalifikovan?ch zamestnancov sa stáva ?oraz náro?nej?ie. Volkswagen samotn? zamestnáva okolo 10 tisíc ?udí a spolu s mno?stvom dodávate?ov, ktor?ch za sebou pritiahol, sp?sobil migráciu pracovníkov za prácou z okolia 100 km a?viac. Vysok? dopyt po pracovnej sile podporili PSA v Trnave (50km od Bratislavy) a KIA v??iline (200km od Bratislavy), ?o sa prená?a do zv??en?ch miezd a?zlo?itej?ích podmienok pre men?ích dodávate?ov komponentov, ktorí si v tejto oblasti zakladajú prevádzky.Zdroj: Momentum Slovakia – the automotive powerhorse of Central Europe, KPMG 2009Obrázok SEQ Obrázok \* ARABIC 3: V?robcovia automobilov a ich hlavn?ch komponentov na SlovenskuDodávate?sk? sektor na Slovensku sa úspe?ne rozvinul s rastom automobilovej v?roby. Autododávatelia za poslednú dekádu zv??ili hodnotu svojej produkcie viac ako desa?násobne, pri?om za rok 2008 dodávky komponentov prekro?ili prv?krát hranicu 9 miliárd eur, ?o by malo by? viac ako suma obratu v?etk?ch troch automobiliek. Medzi hlavn?ch dodávate?ov automobilov?ch komponentov radíme spolo?nosti ako Delphi (USA),Dura (USA), Johnson Controls (USA), Faurecia (FRA), Visteon (USA) a mnohé iné.Zdroj: sario.skObrázok SEQ Obrázok \* ARABIC 4: Dodávatelia komponentov pre automobilov? priemysel 1998-2007 (v mil. Eur)Zdroj: sario.skTabu?ka SEQ Tabu?ka \* ARABIC 2: Dodávatelia komponentov pre automobilov? priemysel 1998-2007 (v mil. Eur)2.2 Najd?le?itej?ie automobilové firmyPoznámka: n- nedostupn? údaj?LokalitaTr?by (Euro)Zmena (%)Priemern? po?et pracovníkov???2007/0620072006Volkswagen Slovakia, a.s.Bratislava5725112-1,1982910066Kia Motors Slovakia, s.r.o.?ilina160632147x24411200PCA Slovakia, s.r.oTrnava1544136216,132722558Mobis Slovakia, s.r.o.Gbe?any44343930x991731SAS Automotive,s.r.o.Bratislava3108723,8nnJohnson Controls International, s.r.o.Bratislava30255729,510231028INA Kysuce, a.s.Kysucké N. Mesto24663113,429742772INA Skalica, s.r.o.Skalica2439721,829702764HBPO Slovakia, s.r.o.Lozorno1476172,9115108Zdroj: Trend, Top v priemysle, 2008Tabu?ka SEQ Tabu?ka \* ARABIC 3: Najd?le?itej?ie automobilové firmy na SlovenskuVolkswagen Slovakia – automobilov? podnikKia Motors – automobilov? podnikPCA Slovakia – automobilov? podnikMobis Slovakia – v?roba ostatn?ch dielov a?príslu?enstva pre motorové vozidláSAS Automotive – v?voj a?v?roba kokpitovJohnson Controls International – meracie zariadenia, prístrojové vybavenie a regula?né zariadeniaINA Kysuce, Skalica – v?roba lo?ískHBPO Slovakia – náhradné diely pre osobné automobilyZ?VERVo svojej práci som chcel poukáza? na druhy automobilov?ch závodov v?Slovenskej republike. Opísal som stru?ne ich históriu, ktorá nám vie ve?a napoveda? aj o?úspe?nosti firmy. Taktie? som sa zameral na typy automobilov. V?prvom rade na proces ich v?roby, na dodávate?ské styky a?ob?úbenos? jednotliv?ch typov. Vyrábajú sa u?nás autá troj- i?viac dverové, ur?ené do mesta i?do prírody, ?i u? automobily ni??ej kategórie ako napr. Kia, ?i strednej kategórie ako Peugeot a?Citroen alebo luxusné vozidlá Audi Q7 a?SUV Volkswagen Touareg. V?druhej ?asti svojej práce som sa venoval ?tatistick?m údajom o?zisku z?predaja, po?te kusov vyroben?ch automobilov ?i o po?te zamestnancov. Najlep?ie z?nich vy?la automobilka Volkswagen, z?d?vodu jej rozsiahlej v?roby a?z?d?vodu dlhého p?sobenia na Slovensku, skoro 19 rokov. Ani na?e men?ie automobilky si nevedú zle, ich ni??í po?et robotníkov im neuberá v?bec na predaji, priam naopak. Posledné 3 roky boli ?a??ie z?d?vodu svetovej krízy a?malého dopytu po autách, ale ?tát nenechal padnú? ná? najv?nosnej?í priemysel a pomocou ?rotovného pichol finan?nú injekciu na?ím automobilkám. Neostáva mi len kon?tatova?, ?e na Slovensku p?sobia kvalitné a?prosperujúce automobilové podniky, ktoré majú rozmanit? záber druhov automobilov a?poskytujú prácu ?udom na v???ine ná?ho územia. POU?IT? LITERAT?RAHilvert, J. : V?kladov? slovník automobilizmu: DLX Slovakia s.r.o. 2007AI Magazine 2/2008 , september 2008MOT’or auto magazín Marec 2010Pomocné katalógy z?Volkswagen SlovakiaPomocné katalógy z?PSA Peugeot CitroenPomocné katalógy z?Kia MotorsWebová stránka VW Slovakia á stránka PSA Peugeot Citroená stránka Kia Motors ? portál Sario? portál Trend? portál hospodárskych novín? portál správy.sk? portál ekonomika.sme ................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download