0-100.ro - stiri auto, test drive



Ford Otosan R&DO cultur? R&D consacrat?Departamentul de Dezvoltare a Produselor Ford Otosan a demarat primele proiecte de R&D in sectorul auto din Turcia ?n 1961. Otosan a produs prima ma?in? de transport pasageri, Anadol, ?n 1966, ?i a proiectat primul motor diesel, ERK, ?n 1986. Ford Otosan a dezvoltat modelul Transit Connect in 1997, primul mare proiect dup? stabilirea parteneriatului cu Ford, iar ?n 2003 a terminat proiectul pentru camionul Cargo cu motor Ecotorq pentru vehicule grele.Ford Otosan are aptitudinile ?i infrastructura necesare pentru a proiecta, dezvolta ?i testa un vehicul ?n ?ntregime, de la zero la produsul final, incluz?nd si motorul. Societatea Ford Otosan folose?te tehnologie de ultima genera?ie pentru a oferi produse competitive, atat ?n Turcia, cat si pe toate pie?ele externe, incluz?nd Europa ?i America de Nord.Cel mai mare centru R&D ?n industria auto din TurciaAst?zi, cu peste 1.200 de ingineri, centrul Ford Otosan R&D este cel mai mare din industria auto turceasc? ?i export? servicii de inginerie. Proiectele contractate de Ford Motor Company ?i Ford Otosan includ motoare, caroserii ?i design de interior. Activitatea de calibrare ?i dezvoltare a motoarelor diesel Ford Motor Company sunt realizate de Ford Otosan. O deosebita aten?ie este acordat? inovatiilor privind economia de combustibil, minimizarea emisiilor, sistemele de asisten?? pentru ?ofer, procesele de testare ?i dezvoltarea metodelor de analiza.Liderul Turciei ?n exportul de inginerieFord Otosan a primit premiul ?nt?i la categoria ?Servicii arhitecturale, de inginerie, ?tiin?ifice & alte servicii tehnice“ ?n 2015, conform sondajului ?Primii 500 exportatori de servicii ai Turciei“ iar in 2016 premiul intai desemnat de catre Adunarea Exportatorilor Turci (TIM). Exportul total de inginerie a atins 578 milioane USD $ din 2010.Transit Courier, produsul cheie al Ford Otosan pentru proiectare ?i tehnologieFord Otosan a ?nceput s? produc? Ford Transit Couriers la Fabrica Yenik?y ?n martie 2014, dup? ce a finalizat cu succes, ?n 40 de luni, toate lucr?rile de analiza, creare prototipuri, construc?ie ?i produc?ie. Transit Courier este primul proiect de vehicule comerciale u?oare ?i toate lucr?rile de dezvoltare au fost efectuate de Ford Otosan.Gama de Motoare EcotorqDezvoltat? ?n ?ntregime de catre inginerii turci, ?n doar patru ani, gama de motoare Ecotorq a primit Premiul Special la Premiile Tehnologice organizate de Consiliul Turcesc de Cercetare Stiin?ific? ?i Tehnologic? (TUBITAK), Funda?ia de Dezvoltare Tehnologic? din Turcia (TTGV) ?i Asocia?ia Turc? de Industrie ?i Afaceri (TUSIAD). Vehiculele Ford Trucks, dotate cu motoare Ecotorq de nou? genera?ie, sunt conforme cu standardele de emisie Euro 6 si au fost produse la fabrica ?n?nü din 2016.Motorul EcoBlueMotorul diesel EcoBlue 2.0L va fi produs la fabrica ?n?nü ?n 2019 si va ?nlocui motorul Duratorq TDCi 2.2L care este folosit in acest moment la modelele Transit ?i Custom. In forma sa complet?, noul model are o trac?iune mai mare, mai multa putere in vitezele inferioare ?i un consum mai sc?zut de combustibil. Dezvoltarea noului model EcoBlue 2.0L a fost efectuata de liderii celor 2 centre de inginerie Ford din Europa: Turcia si Anglia.Motorul EcoBlue va fi compatibil cu noile standarde de emisii Euro 6 ?i Euro 7. Acest motor va fi folosit si pentru autoturismele de tip C/CD (Focus, Mondeo, C-Max, S-Max ?i Galaxy) care sunt cele mai vandute modele de catre Ford Europe, Ford America ?i Asia Pacific, precum ?i pentru SUV-urile Ranger, Everest, denumite ?i T6.O alt? inova?ie de la Ford Otosan: Exporturi de tehnologie ?i inginerie c?tre China?n 2013, Ford Otosan a ini?iat o alt? inova?ie, semn?nd un contract de licen?? tehnologic? cu Jiangling Motors Corporation Limited (JMC) din China. Acest contract permite produc?ia motoarelor Ecotorq, ale c?ror drepturi de proprietate intelectual? apar?in Ford Otosan, de c?tre JMC din China (cea mai mare pia?? de camioane din lume).?n iulie 2014, un alt contract de licen?? a fost semnat cu aceea?i societate pentru tehnologia folosit? la ?asiuri, cabina ?i la componentele modelelor curente de camioane. Acest contract permite companiei Ford Otosan s? exporte servicii de inginerie ?n China. Inginerii Ford Otosan lucreaz? cu ingineri JMC in analiza si adaptarea modelelor pentru pia?a chinez?, lansarea camioanelor ?JMC Weilong“ avand loc ?n 2017. Camioanele au fost create de Ford Otosan prin intermediul unui contract de licen?? tehnologic? cu JMC Company. Aceste camioane au fost dezvoltate ?n ?ntregime de inginerii turci. Mai mult, modelul a primit premiul ?Camionul Anului“ ?n China.Autonomie?n prezent, Ford Otosan desf??oar? patru proiecte sponsorizate UE, ce includ dezvoltarea diferitelor tipuri de vehicule, p?n? la nivelul 4 de autonomie. Responsabilit??ile Ford Otosan ?n aceste proiecte pornesc de la selec?ia de senzori autonomi si interpretarea datelor primite de la ace?tia, p?n? la controlul autonom al vehiculelor, asigurand si dezvoltarea soft-ului necesar. ?n plus, fa?? de proiectele sponsorizate UE, Ford Otosan este ?n parteneriat cu AVL pentru a dezvolta o tehnologie de platooning, permi??nd camioanelor s? le urmeze autonom pe celelalte, tehnologia de platooning contribuie cu economie de 8-15% in consumul de combustibil pe distante mari.Noul camion Ford - F-MAX500 de ingineri Ford Otosan au luat parte la procesul de proiectare, dezvoltare ?i produc?ie al F-MAX, pe o perioada de cinci ani. Toate drepturile de proprietate intelectual? sunt de?inute de Ford Otosan, cu centrul Ford Otosan R&D ?i Fabrica ?n?nü. At?t pentru Ford Otosan c?t ?i pentru Ford, noul F-MAX reprezinta primul vehicul comercial greu conectat si al c?rui soft poate fi actualizat prin cloud. Ford Trucks a debutat la Hanovra IAA, expun?nd ?n nume propriu ?i pentru prima data, modelul F-MAX, acesta c??tigand premiul ?Camionul Interna?ional al Anului 2019“ (IToY).Vehiculele electriceFord Otosan lucreaz? la proiecte de electrificare pe toate segmentele de produc?ie pentru a dezvolta vehicule electrice (EV) ?i solu?ii hibrid. Acestea includ urmatoarele etape: design, software, control, proiectare ?i simulare, atat pentru componente cat ?i pentru sisteme, la care se adauga dezvoltarea strategiilor de produs. Mai mult, strategiile de proiectare ?i produc?ie sunt dezvoltate ?i implementate lu?nd ?n considerare importanta vehiculelor electrice. Campion ?n brevete al industriei auto din TurciaFord Otosan considera ca cresterea industriei auto la scar? global? este posibil? doar prin dezvoltarea ?i extinderea R&D. Dezvoltarea unui nou produs ce respect? toate standardele pe pia?a auto, unde competi?ia este ridicat?, poate fi posibila doar prin implicarea pe termen lung in diverse proiecte a unie echipei tehnice de elita. Pentru a crea valoare ad?ugat? pe termen lung, Ford Otosan se concentreaza ?i pe comercializarea activit??ilor implicate ?n acest proces.Ford Otosan a prezentat 238 de cereri de brevet la Biroul Turc de Brevete ?i M?rci Comerciale ?n 2017. Cinci cereri ale Ford Otosan au fost ?naintate de Ford Global Tehnologies (LLC) ce gestioneaz? Proprietatea Intelectual? a Ford Motor Company c?tre Biroul European de Brevete. 65 de cereri de brevete au fost acordate de Biroul Turc de Brevete ?i M?rci Comerciale. De asemenea, societatea Ford Otosan creeaz? noi strategii legate de cererile interna?ionale de brevete. Inven?iile lor au fost protejate interna?ional prin 24 de cereri de Tratate de Cooperare pentru brevete ?n 2017.CENTRE FORD OTOSAN R&DCentrul Sancaktepe R&D ? Centrul de excelen?? pentru camioane grele ?i grupuri propulsoare diesel aferente ? Studio de proiectare ?i laborator CAVE?(primul din Turcia) ? Laboratoare HIL vehicule ?i motoare Centrul G?lcük R&D ? Testare motoare & vehicule ? Ateliere de dezvoltare Centru de Dezvoltare Produs ?n?nü ? Produc?ie ?i testare prototip motor ? Singura unitate pentru testarea motoarelor foarte grele de peste 13L din Turcia ................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download