Smart - Paris 2010



smart op het autosalon van Parijs 2010

|Inhoud | Blz. |

|smart escooter |2 |

|Elektrische smart op twee wielen | |

| | |

|smart ebike |7 |

|Veelzijdige hi-tech fiets met op 4 niveaus instelbare elektrische boost | |

| | |

|smart fortwo electric drive |12 |

|Hoge vraag naar de smart met elektrische aandrijving | |

| | |

|smart fortwo 2010 |19 |

|De nieuwe generatie smart fortwo – opwindende stijl, comfort en milieuvriendelijkheid | |

smart escooter

Een elektrische smart op twee wielen

Parijs – smart stelt een nieuwe intelligente stadsmobiliteitsoplossing voor onder de vorm van een volledig elektrische tweewieler: de escooter. Deze vernieuwende studie berust op de transpositie op een tweewieler van de kenmerkende voordelen van de pionier onder de elektrische voertuigen, de smart fortwo electric drive: compacte afmetingen, wendbaarheid, hoge veiligheidsnormen en het merkeigen rijplezier, zonder natuurlijk de efficiënte aandrijving te vergeten die prat gaat op nul plaatselijke uitstoot. Deze nieuwe elektrische scooter verleidt niet alleen met technische innovaties maar ook met een uniek modern design en een vlotte wendbaarheid. Een andere, niet verwaarloosbare troef betreft de integratie van de smartphone: de geperfectioneerde smart drive kit neemt verschillende taken op zich, bijvoorbeeld die van de snelheidsmeter en de rijbereikindicator. Resultaat: functionaliteit, 'ecocompabiliteit' en rijplezier gaan hand in hand bij de smart escooter.

“Als onze klanten vol enthousiasme over hun smart vertellen, dan beschrijven ze hem vaak als de ideale stadswagen, die wendbaar, moduleerbaar, veilig, ruim, snel is en waarmee ze heel wat plezier beleven, zowel op de weg als bij het zoeken naar een parkeerplaats, “ vertelt Annette Winkler, directrice van smart. “Velen zijn erg blij met de concrete verwezenlijking van het zero-emission-concept dat ‘vision smart’ vooropstelde onder de vorm van de smart electric drive die binnenkort te zien zal zijn in onze straten. Het idee achter de escooter berust op de transpositie van al deze kwaliteiten op een voertuig met twee wielen.”

De natuurlijke habitat van de smart escooter, die even praktisch als onconventioneel is, blijft de grootstad, die talrijke gebruiksmogelijkheden biedt. In het stadsverkeer vormt de elektrische tweewieler een aanvulling bij of een vernuftig alternatief voor de wagen, met waardevolle troeven op het vlak van mobiliteit, comfort en veiligheid. Tot de veiligheidsuitrusting behoren een airbag, een antiblokkeersysteem voor de wielen (abs) en een dodehoekwaarschuwingssysteem.

“De escooter stelt ons in staat om op consequente wijze onze ‘vision smart’ te transponeren, voor een nog groter rijplezier in de stad, betere mogelijkheden om zich aan te passen aan elke leefruimte en nog meer flexibiliteit, niet in het minst dankzij de mogelijkheid om opgenomen te worden in ons car2go-concept”, voegt Annette Winkler toe.

Met de escooter kan smart een nieuw groeipotentieel aanspreken en een heel wat jonger publiek aanspreken dat nog niet over een voertuigrijbewijs beschikt. De ‘e-drive’-tweewielers bieden bovendien functionele en ecologische voordelen die bijzonder interessant zijn voor stedelijk gebruik. Kortom, de smart escooter biedt de ideale omstandigheden om toegang te krijgen tot individuele stedelijke mobiliteitsconcepten zoals car2go.

“De escooter getuigt van onze open geest op het vlak van stedelijke mobiliteit”, verklaart Annette Winkler. “Het is net de koppeling van dit pragmatische aspect aan de kenmerkende rijplezierfactor van smart die ons merk zo speciaal maakt. Volgens ons geeft mobiliteit tegelijk aanleiding tot verantwoordelijkheid en emotie, twee begrippen die de smart escooter integraal belichaamt.”

smart escooter – alles behalve conventioneel

De smart escooter weet zich van bij de eerste aanblik te onderscheiden met een uniek en weinig conventioneel design, dat gebaseerd is op een doorgedreven ergonomisch concept. Hij straalt echte levensvreugde uit en zorgt voor een verrassingseffect in het stadsverkeer met zijn aangenaam frisse uitstraling. Nog een essentieel conceptonderdeel betreffen zijn sportieve en aantrekkelijke verhoudingen. In zijaanzicht oogt de voorzijde compact en gedrongen, terwijl het achterwiel met zijn visueel ver achter het zadel geplaatste positie de wendbaarheid en de wil om vooruit te gaan van de tweewieler vergroot. De combinatie van volle vlakken en uitgesproken lijnen onderstrepen de tegelijk dynamische en elegantie uitstraling van de scooter– de designers hebben het hier over een ‘iconic design’.

Het zorgeloze karakter van de escooter wordt onderstreept door verleidelijke details die de premium en trendy uitstraling versterken, gaande van de filigraanafwerking van de bestuurderspost tot het perfect geïntegreerde achterlicht. Tegelijk verleidt de tweewieler ook met zijn praktische kenmerken, zijn stuurgemak en een voorbeeldige veiligheid.

Het onderstel van de scooter vond inspiratie bij de tridion veiligheidscel van de smart fortwo. Het kader uit staal en aluminium wordt bekleed met volledig verwisselbare plastic koetswerkpanelen (bodypanels) – een duidelijke knipoog naar de gekende tweezitter. Nog een bijzonderheid van de elektrische scooter betreffen de lange transparante elementen die geïntegreerd werden in de flanken van het spatbord (bekleding vooraan), die een beter zicht naar opzij bieden als ze oplichten en die ook als knipperlicht fungeren.

Dankzij de recentste ledtechnologie waarop zowel de koplamp als het achterlicht en het remlicht een beroep doen, garandeert de smart escooter een efficiënte verlichting die strookt met het credo ‘zien en gezien worden’.

Een onmiskenbare gelijkenis met zijn vierwielerbroer

De witte lak en groene kleuraccenten onderstrepen de familieband die bestaat tussen de smart escooter en de smart fortwo electric drive. Ook wat dagelijks gebruiksgemak betreft heeft de tweezitter zijn genen overgedragen aan de tweewieler. Zo omvat het kader van de scooter niet enkel technische onderdelen zoals de batterij en de aandrijfelektronica, het biedt ook opbergruimte voor diverse objecten, bijvoorbeeld de helmen.

Dynamisch rijplezier, zonder uitstoot natuurlijk

Naast ‘ecocompatibiliteit’ behoort ook rijplezier tot de essentiële kenmerken van de smart escooter: de aandrijving wordt verzekerd door een schijfvormige elektromotor van 4 kW die op de naaf van het achterwiel gemonteerd wordt en waarvan het vermogen geenszins beperkt wordt door de compacte afmetingen. De schone en onderhoudsvrije gelijkstroommotor brengt zijn vermogen rechtstreeks over op het achterwiel. De plaatsing en compactheid van de motor biedt nog een extra voordeel: omdat hij geen plaats inneemt op het onderstel, is er meer opbergruimte voorhanden.

Het koppel is voor 100% beschikbaar van bij de start en biedt een instant acceleratie. Zo is de smart escooter de meeste van de wagens te snel af als het licht op groen springt. De bestuurders van de elektroscooter hebben ook voordeel bij het moderne onderstelconcept met zijn eenarmige ophanging voor zowel de voor- als de achteras. De wielen zijn uitgerust met banden in maat 130/60 R13 vooraan en 140/65/R13 achteraan.

De maximumsnelheid van de smart escooter bedraagt 45 km/h. De elektrische stroom wordt geleverd door een pack ultramoderne lithium-ionbatterijen van 48 V. Met een vermogen van 80 Ah staan ze borg voor een maximaal rijbereik van 100 kilometer. De escooter kan in drie tot vijf uur opgeladen worden aan de hand van om het even welk conventioneel stopcontact. De herlaadstekker bevindt zich vooraan, onder het omhoogklapbare smart-logo, en de lader werd geïntegreerd in de scooter.

smart filosofie: veilig en zorgeloos rijden

De voertuigen van smart worden gekenmerkt door een grote functionaliteit in combinatie met een voorbeeldig veiligheidsniveau, die borg staan voor veilig en zorgeloos rijden. De nieuwe smart escooter volgt dit voorbeeld van A tot Z: hij respecteert niet enkel de wettelijke voorschriften ter zake, maar hij zet ook nieuwe maatstaven in zijn segment.

In tegenstelling tot conventionele scooters doet de smart escooter een beroep op erg geavanceerde veiligheidstechnologie, waar zelfs vele moderne motorfietsen niet mee uitgerust kunnen worden. Tot het veiligheidspakket behoren onder andere een antiblokkeersysteem voor de wielen (abs) dat werd aangepast voor tweewielergebruik, een in de bekleding van het stuur geïntegreerde airbag en een dodehoekdetectiesysteem dat de bestuurder waarschuwt als er zich een voertuig net achter hem bevindt, in de dode hoek van de spiegels –bijvoorbeeld wanneer hij van rijstrook wil veranderen. Een driehoekig lichtsignaal gaat dan knipperen in de buitenspiegel, net als bij de Mercedes-Benz E-Klasse. De bedoeling hiervan is een van de meest voorkomende oorzaken van een ongeval met een tweewieler te vermijden.

Gecombineerde voor- en achterrem, met abs

Met het oog op een veilige remwerking op de smart escooter worden het voor- en het achterwiel simultaan afgeremd als de remhendel – er is er maar één - bediend wordt. Het antiblokkeersysteem op de hydraulische schijfrem vooraan zorgt voor een maximale remkracht, zelfs bij een noodstop. Het achterwiel wordt simultaan met het voorwiel afgeremd, en wel via een elektrisch in plaats van mechanisch principe.

Deze functie wordt immers vervuld door de elektromotor op de naaf van het achterwiel, die voor de rest van de tijd de voortstuwing van het voertuig verzekert. Als de remhendel toegeknepen wordt, dan wordt het werkingsprincipe van de motor omgekeerd: hij transformeert zich tot een alternator en oefent weerstand uit naargelang van de vereiste remkracht. De gerecupereerde remenergie wordt omgezet in elektriciteit, die opgeslagen wordt in de lithium-ionbatterijen van de scooter. Het op zich al hoge energetische rendement van de scooter wordt nog versterkt door zonnecellen aan de voorzijde van de tweewieler. Als de zon schijnt, dan dragen de zonnesensoren actief bij tot het opladen van het ultramoderne lithium-ionbatterijpak, zelfs tijdens het rijden.

smart – een bijzonder vernuftige vernieuwing

Ook op comfortvlak profileert de escooter zich als authentiek smart-product: zijn even aantrekkelijke als creatieve en pragmatische oplossingen respecteren perfect het ‘easy to use’-credo van smart, zeker wat het eenvoudige en vernuftige gebruiksconcept betreft.

Een voorbeeld hiervan is de herlaadstekker, die in de bekleding vooraan geïntegreerd werd en vlot toegankelijk is. Net als bij de smart fortwo, beschikt de escooter over handige opbergvakken: een vergrendelbaar compartiment onder het zadel biedt bijvoorbeeld ruimte om de helmen van de bestuurder en de passagier op te bergen. De lithium-ionbatterijen bevinden zich achter de bekleding van de voetsteun, zodat ze zo weinig mogelijk ruimte innemen en maximaal beschermd zijn. Het geoptimaliseerde massacentrum en het lage zwaartepunt komen de wendbaarheid van de scooter ten goede en leveren hem een stabielere rijpositie op.

Met de smart escooter kan ook een passagier meerijden dankzij een uittrekbaar zadel, dat wel lijkt te zweven boven het achterwiel. De voetsteunen van de passagier klappen automatisch naar buiten als het bijkomende zadel in gebruik wordt genomen. Als de bestuurder meer opbergruimte wenst, dan kan het passagierszadel vervangen worden door een bagagedrager.

Online via smartphone

De smartphone speelt een bijzondere rol bij de smart escooter: hij doet dienst als begeleidings- en communicatiecentrale. Vooraleer de bestuurder vertrekt, plaatst hij de smartphone op een speciaal ontworpen steun in het midden van het stuur. De smartphone wordt op die manier verbonden met de technische componenten van de tweewieler. Tegelijk worden de immobiliser en het antidiefstalsysteem gedeactiveerd, zodat de scooter gestart kan worden.

De nieuwe geperfectioneerde smart drive kit stelt de bestuurder in staat om gebruik te maken van de online diensten tijdens zijn verplaatsingen (wanneer hij onderweg halt houdt).Tijdens het rijden fungeert de smartphone als snelheidsmeter. Bovendien wordt de informatie over het rijbereik, de laadstatus van de batterij en de navigatie op het scherm weergegeven. En als de bestuurder vergeet waar hij zijn scooter geparkeerd heeft, dan kan hij hem aan de hand van de GPS-tracingapplicatie van de smartphone gemakkelijk terugvinden.

De bestuurder kan via zijn draagbare telefoon de verwarming van de handvaten regelen – een comfortfunctie die bijzonder in de smaak valt als het koud is buiten.

smart ebike

Veelzijdige hightech fiets op 4 niveaus instelbare elektrische boost

Parijs - De nieuwe ebike is smarts tweede idee voor tweewielermobiliteit met nul plaatselijke uitstoot. De trendsettende elektrische fietsstudie, die zijn première viert op het autosalon van Parijs 2010 aan de zijde van de hoge ogen gooiende smart escooter, is geschikt voor zowel inspanningsvrije stadsritten als sportief gebruik. In tegenstelling tot de scooter wordt de aandrijving van de ebike niet bediend aan de hand van een handgreep. In de plaats daarvan biedt hij extra vermogen wanneer de fietser trapt. Deze hybride aandrijving – spierkracht en elektriciteit – biedt vier vermogenniveaus. De hightech fiets zet ook nieuwe maatstaven op het vlak van uitstraling en concept, gaande van een futuristische look over kenmerkende lichtgewichtwielen tot de technische details. Tot de kenmerken die de ebike en de escooter gemeen hebben, behoren typische smart designkenmerken, de eenvoudige bediening en de integratie van smartphones: de smart drive kit werd verder ontwikkeld en vervult talrijke functies voor de ebike. Zo fungeert hij als snelheidsmeter en als navigatiesysteem.

Bovenop zijn opvallende design en innovatieve technologie gaat de nieuwe smart ebike prat op nog een ander kenmerk: veelzijdigheid. De elektrische aandrijving is een aanvulling op de spierkracht van de fietser, die dagelijks gebruik kan maken van zijn fiets – bijvoorbeeld op weg naar school, de universiteit of het werk. Dankzij de “elektrische kracht” hoeft hij niet meer terug te deinzen voor heuvels. Bovendien is de gesofisticeerde ebike bijzonder eenvoudig te bedienen, want van een conventionele versnellingswissel is geen sprake. Tegelijk leent hij zich perfect voor een sportieve work-out: de elektrische aandrijving in het achterwiel biedt een onbeperkte assistentie en wordt automatisch losgekoppeld bij 25 km/h. Daarnaast is de fitheid van de fietser de enige factor die de mogelijke maximumsnelheid beperkt. Bovendien hebben "pedelecs" (Pedal Electric Cycle) een bijkomend praktisch voordeel voor alle fietsers: er is geen rijbewijs nodig omdat ze geen elektrisch aangedreven snelheden halen van meer dan 25 km/h.

Dr Annette Winkler, hoofd van smart, licht toe: "Het merk smart wordt nu nog meer elektrisch met de ebike: naar het voorbeeld van de fortwo en de escooter kunnen vele oude en nieuwe smart-fans nu op een nog individuelere manier kiezen op welke manier ze de stad doorkruisen en hun vervoermiddel aanpassen aan hun individuele leven, het weer en hun persoonlijke stemming. Mensen van alle leeftijden, met of zonder rijbewijs, sportief of niet kunnen de wereld verkennen op een fiets, ook over langere afstanden. De eigen fitheid is de ‘motor’, zolang kracht en vorm voldoen. Maar ook als de elektrische aandrijving ingeschakeld wordt, blijft de ebike plaatselijk emissievrij, behalve dan wat de eigen adem betreft. Met een lange reeks typische attributen zoals het karakteristieke ontwerp en de veiligheidheidsfeatures zegt de ebike ook: smart is intelligent.”

Sportieve lichtgewichtconstructie met typische smart designelementen

De smart ebike spreekt een duidelijke designtaal en is een ‘frisse’, onafhankelijke verschijning. De frameconstructie is duidelijk stevig en tegelijk ook erg elegant. Het bestaat uit aluminiumprofielen die licht en toch torsiestijf zijn dankzij brede dwarsverbindingen en staat borg voor een sterke rechtstreekse verbinding tussen de stuurwiellager en de krukkast. De smart ebike weegt ongeveer 22 kilogram, wat hem één van de lichtste elektrische fietsen in zijn segment maakt.

Het achterwiel is ook opgehangen aan brede en al even stevige aluminiumprofielen, wat betekent dat er geen nood is aan bijkomende steunarmen zoals degene die vaak teruggevonden kunnen worden bij de achterwielen van andere tweewielers. Technische componenten zoals Bowden-bedrading of kabels zijn weggewerkt, iets wat bijdraagt tot de harmonieuze en nette totaalindruk.

Het ontwerp van de panelen aan de basis van het frame is gebaseerd op de koetswerkpanelen van de smart fortwo en onderstreept de familieband tussen beide. De dynamische look wordt bekroond met lichtgewicht spaakwielen van 26 duim met zes dubbele spaken die met hun intrinsieke demping het rijcomfort ten goede komen en goed overweg kunnen met een ruw wegdek of een ‘ommetje’ over een stoeprand.

De smart ebike werd ontworpen en ontwikkeld in samenwerking met de Berlijnse e-bikefabrikant GRACE op basis van concrete ideeën en specificaties van de smart designers. Het bedrijf is gespecialiseerd in fietsen met hoge kwaliteit en met geïntegreerde elektrische aandrijving. Het project werd geleid door Karlheinz Nicolai, die in de tweewielerwereld een uitstekende reputatie geniet als ontwikkelaar en ontwerpingenieur van hoogtechnologische fietsen.

Actieve bochtenverlichting voor een maximaal zicht in het donker

De koplamp bevindt zich niet in het frame maar werd geïntegreerd in het stuurwiel en biedt een grotere actieve veiligheid. Hij heeft dezelfde werking als de bochtenverlichting op auto’s: de hightech lamp met ledlichtjes volgt elke stuurbeweging en staat borg voor de best mogelijke verlichting van het gebied waarnaar de fietser rijdt. Net als de ledachterverlichting in de onderzijde van het zadel vergroot deze oplossing de esthetische uitstraling: deze twee lampen zijn zodanig elegant geplaatst dat ze de algemene stijl niet onderbreken.

Hybride aandrijving met spierkracht en elektriciteit

Volgens de technische definitie heeft de ebike een hybride aandrijving –een combinatie van spierkracht en elektriciteit. De elektrische "booster" is een 250 watt sterke gelijkstroommotor die in de naaf van het achterwiel geïntegreerd wordt. De aandrijfstroom wordt opgeslagen in een compacte lithium-ionbatterij met een spanning van 36 volt en een vermogen van 9.6 Ah. Het batterijpack bevindt zich boven de pedalenkrukkast op het frame en wordt afgedekt door de framepanelen. De laadstekker voor de batterijlader bevindt zich onder de pedaallager. De ebike kan geladen worden via om het even welk huishoudelijk stopcontact – net als een laptop. De batterij kan volledig geladen worden op twee à drie uur tijd. De energie die tijdens het remmen gerecupereerd wordt, stroomt naar de batterij om daar opgeslagen te worden.

Plug and play: smartphone vastklikken en klaar!

Net als bij de escooter wordt een smartphone gebruikt op de ebike. Hij verzorgt meerdere functies tijdens het rijden, bijvoorbeeld die van snelheidsmeter of hartslagmeter. Tegelijk is de smartphone een ‘starter’ en een ‘immobiliser’: wanneer hij op de speciaal ontwikkelde houder gemonteerd wordt, activeert hij automatisch het aandrijfsysteem. Wanneer de bestuurder de smartphone uit de ebike verwijdert, dan wordt hij automatisch vergrendeld en tegen diefstal beschermd.

De elektrische aandrijving wordt geactiveerd zodra de bestuurder begint te trappen zoals op een conventionele fiets. Spierkracht wordt ook overgebracht op het achterwiel volgens het klassieke tweewielerprincipe: van de pedalen via de pedaallager tot het eindtandwiel. Een speciaal kenmerk van de ebike is dat een riempoelie en een getande riem de taak van kettingwiel en ketting op zich nemen. Ze kwijten zich erg stil van hun taak – net als de andere onderdelen van de aandrijving – en ze vergen geen onderhoud.

Boost op vier niveaus

De bestuurder beslist hoeveel elektrische aandrijving hij wil om zijn spierkracht te ondersteunen, en wel met behulp van een knop op het stuurwiel. Hij kan kiezen uit vier vermogensniveaus, waarbij het vierde, meest krachtige de meeste trapassistentie verleent. Afhankelijk van het assistentieniveau beschikt de fiets over een rijbereik per batterijlading van 30, 50, 70 of 90 kilometer – meer dan voldoende dus voor de dagelijkse verplaatsingen. Als de bestuurder de "booster"-kracht tijdens het rijden aanpast, dan hangt het resterende rijbereik af van het vermogen dat aangesproken wordt. De versnellingsverhouding wordt automatisch op twee niveaus aangepast naargelang van de snelheid. De maximumsnelheid hangt af van het terrein en de energie die de bestuurder opgebruikt. Bij een snelheid van meer dan 25 kilometer per uur stopt de elektrische aandrijving automatisch met assistentie verlenen, zodat de ebike een 100% door spierkracht aangedreven fiets wordt.

Veilig remmen én energie recupereren

De voor- en achterwielen zijn allemaal uitgerust met hoogtechnologische schijfremmen voor een veilige en efficiënte remwerking . Bovendien wordt het achterwiel elektrisch afgeremd via de weerstand van de wielnaafmotor. Wanneer de remmen bediend worden, dan wordt het werkingsprincipe omgekeerd en wordt de aandrijving een generator die de nodige remwerking biedt – net als op de escooter. De remenergie die hierdoor ontwikkeld wordt, wordt gerecupereerd, d.w.z. omgezet in stroom en opgeslagen in de lithium-ionbatterij van de ebike.

De smartphone als bedienings- en communicatiecentrum

Niet alleen wordt de ebike aan de hand van de smartphone bediend, de intelligente telefoon – die tijdens het rijden geladen wordt – speelt ook een belangrijke rol als tripcomputer. Tijdens het rijden informeert hij de bestuurder over de laadstatus van de batterij en de momentane en gemiddelde snelheid en kan hij dienst doen als navigatiesysteem. Daarnaast biedt hij de bestuurder mobiele toegang tot het internet via de smart drive kit en verleent hij toegang tot talrijke bijkomende toepassingen zoals internetradio, muziekafspeellijsten en een telefoonboek. Dankzij de GPS-traceerfunctie kan hij ook de plaats lokaliseren waar de fiets geparkeerd werd.

Bijkomende aan de smartphone verbonden toepassingen worden verder ontwikkeld. Op een winterse of regenachtige dag, of wanneer vier wielen gewoon praktischer zijn, dan kan er online verbinding gemaakt worden met het succesvolle car2go-mobiliteitsconcept. Alles bij elkaar genomen belichaamt de nieuwe ebike perfect de smartfilosofie van intelligente stadsmobiliteit, die onlosmakelijk verbonden is met duurzaamheid. Net als zijn automobiele evenknie, de smart fortwo electric drive, biedt hij talrijke overtuigende voordelen – zowel ecologisch, economisch als functioneel gezien. Een voorbeeldige “eco-compatibiliteit” wordt in alle opzichten gegarandeerd. Enerzijds stoot de ebike plaatselijk niets uit en heeft hij geen fossiele brandstoffen of smeermiddelen nodig. Anderzijds zijn alle onderdelen voor 100% recycleerbaar. Hij combineert lage werkingskosten met praktische voordelen– van de eenvoudige bediening tot het feit dat parkeerplaats vinden in de stad hoegenaamd geen probleem is voor ebikers. Bovenop de praktische gebruiksvoordelen betekent de integratie van de smartphone dat de ebike ook gemakkelijk opgenomen kan worden in nieuwe mobiliteitsconcepten.

smart fortwo electric drive

Hoge vraag naar elektrisch aangedreven smart

 

• Productie verhoogd

• Innovatieve technologie met lithium-ionbatterij

• Elektrische aandrijving van bij de aanvang voorzien

De succesvolle introductie in november 2009 van de nieuwe smart fortwo electric drive in Europese steden heeft alle verwachtingen overtroffen. Om die reden heeft smart de productievolumes van de elektrisch aangedreven trendsetter opgedreven van 1000 naar meer dan 1500 voertuigen. De tweede generatie smart fortwo electric drive, die in het Franse Hambach gebouwd wordt, is uitgerust met een innoverende en bijzonder efficiënte lithium-ionbatterij.

Omdat hij netjes weggewerkt zit tussen de assen, soupeert hij geen plaats op in de intelligente tweezitswagen. De elektromotor van 30 kW wordt achteraan gemonteerd. Deze aandrijving staat borg voor uitstekende acceleraties en een grote levendigheid dankzij 120 Nm aan koppel die onmiddellijk beschikbaar zijn. Als de batterij volledig geladen is, dan biedt hij voldoende vermogen om een afstand van ongeveer 135 kilometer af te leggen volgens de Nieuwe Europese Rijcyclus (NEDC), waardoor hij bij uitstek geschikt is voor stadsgebruik. smart heeft van de elektrische aandrijving een praktisch alternatief gemaakt voor mobiliteit met nul plaatselijke uitstoot in de stad. De eerste nieuwe smart fortwo electric drive modellen werden aan klanten in Berlijn overhandigd op het eind van 2009 en ondertussen werden er ook electric drives losgelaten op de wegen van Rome, Madrid, Zurich, Parijs en Engeland. Bovendien zal de milieuvriendelijke baanbreker snel zijn dagelijkse bruikbaarheid bewijzen in andere steden in Europa, Noord-Amerika en Azië. Vanaf 2012 zal de smart fortwo electric drive beschikbaar zijn voor geïnteresseerde klanten op alle 40 smart-markten.

Marc Langenbrinck, brand management-verantwoordelijke bij smart zegt:

"In 1998 ontketende smart een revolutie in stedelijke mobiliteit met het unieke smart fortwo voertuigconcept. Vandaag speelt smart opnieuw een pioniersrol, dit keer bij de herdefiniëring van uitstootloze stedelijke mobiliteit. We zijn de eerste fabrikant die een in serie gebouwd elektrisch voertuig lanceert. Daimler neemt het voortouw van de elektrische mobiliteit met de smart fortwo electric drive. De smart fortwo electric drive is een verdere logische stap in de evolutie van het merk smart, dat sowieso al prat gaat op het zuinigste voertuiggamma op de markt."

Milieuvriendelijkheid en hightech-functionaliteit zijn al van bij zijn lancering tien jaar geleden de twee sleutelbegrippen voor de smart fortwo. Sindsdien heeft zijn innoverende concept duurzame, op de toekomst gerichte technologieën weten te rijmen met individuele stedelijke mobiliteit. Met een lengte van amper twee en een halve meter kan de bijzonder compacte wagen ook dwars op de rijrichting parkeren. Bovendien gaat de ruimtebesparende en milieuvriendelijke tweezitter vandaag prat op het laagste vlootverbruik en brengt hij zijn inzittenden comfortabel en veilig naar hun bestemming. Zijn design is fris, jong, modern en toch gesofisticeerd en heeft hem doen uitgroeien tot een automobiel lifestyle-icoon dat bewijst dat mobiliteit, verantwoordelijkheid ten opzichte van het milieu en joie de vivre perfect met elkaar te rijmen zijn. De smart fortwo heeft een geheel eigen voertuigcategorie gecreëerd.

smart fortwo electric drive biedt verfrissend rijplezier

De laatste generatie smart fortwo electric drive, die in november 2009 van de band begon te rollen, is een logische verderzetting van een erg ambitieuze doelstelling: de productie van een goed uitgewerkte, aantrekkelijke stadswagen die geen plaatselijke uitstoot creëert, t.t.z. een ‘zero emission’-voertuig. In 2007 lanceerde smart in het door belastende verkeersomstandigheden gekenmerkte Londen een emissievrije mobiliteitsoplossing. Sindsdien zijn er 100 smart fortwo electric drives van de eerste generatie in dagelijks en reëel gebruik bij klanten. De feedback uit de Engelse hoofdstad is erg positief en bevestigt de hoge maturiteitsgraad van het voertuigconcept.

In 2007 stelde smart de tweede generatie smart fortwo electric drive voor, met een meer geavanceerde elektrische aandrijving op basis van een innovatieve lithium-ionbatterij. Lithium-iontechnologie heeft doorslaggevende voordelen ten opzichte van andere batterijtypes, waaronder betere prestaties, kortere laadtijden, een langere levensduur en hoge betrouwbaarheid. Marc Langenbrinck: "De tweede generatie smart fortwo electric drive is gebaseerd op een succesvol en geaccepteerd voertuigconcept met een zeker cultkarakter en inherente milieuvriendelijke kenmerken. Zijn vernieuwende batterijaandrijving maakt het product uitermate geschikt voor de stad: hij is wendbaar, zuinig en klimaatvriendelijk. Autorijden met plaatselijk nul uitstoot in een stedelijke omgeving is voortaan werkelijkheid. Het staat garant voor compromisloos rijplezier."

Elektrische aandrijving van bij aanvang voorzien

De smart fortwo electric drive is een smart fortwo die geen genoegen neemt met compromissen op het vlak van veiligheid, wendbaarheid, comfort en ruimte. De elektrische aandrijving maakte al van bij de opstartfase deel uit van het smart concept. De latere integratie van de voor de elektrische aandrijving noodzakelijke onderdelen werd al in een erg vroeg stadium voorzien. Zo werd er ruimte voor de batterij gereserveerd tussen de assen, in het gedeelte onder de vloer waar bij de ander smart-modellen de brandstoftank zit. De module voor de elektrische aandrijving legt geen enkele hypotheek op de beschikbare ruimte in de smart fortwo electric drive; er is net zoveel interieur- en bagageruimte als in een smart fortwo met verbrandingsmotor.

Krachtige aandrijving

Een 30 kW sterke elektromagnetische motor werd achteraan ingebouwd bij de nieuwe smart fortwo electric drive. Deze reageert onmiddellijk omdat het overvloedige koppel van 120 Newtonmeter ogenblikkelijk beschikbaar is. Het resultaat is een verrassende dosis kracht bij het wegrijden. De smart fortwo electric drive accelereert van 0 - 60 km/h in 6,5 seconden – even snel als een benzinemodel, dat hij in een eerste fase zelfs achter zich laat. Na een jaar gereden te hebben met de eerste generatie smart fortwo electric drive in reële gebruiksomstandigheden op Britse wegen, verklaarde een van de deelnemers aan de grootschalige test in London: "Je laat iedereen achter je aan de verkeerslichten". De maximumsnelheid van de smart fortwo electric drive werd opzettelijk beperkt tot 100 km/h, wat een geschikte topsnelheid is voor de stad.

Dankzij de krachtonplooiingskenmerken van de elektromotor is er slechts één vaste versnellingsbakverhouding nodig. Schakelen is niet aan de orde – een gigantisch voordeel in druk stadsverkeer. Om achteruit te rijden wordt de draairichting van de motor omgekeerd. “Fantastisch en gemakkelijk om mee te rijden. Gewoon instappen, starten en wegwezen", dat was in een notendop hoe de Londense testrijders de smart fortwo electric drive beschreven.

De tweede generatie smart fortwo electric drive wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij die door Tesla Motors Inc ontwikkeld werd en 16.5 kWh aan vermogen levert. Hij kan eenvoudig geladen worden via een 220-voltsstopcontact. Een volledig geladen batterij volstaat voor 135 kilometer rijplezier (NEDC). Dit rijbereik is meer dan voldoende voor stadsgebruik: studies en de ervaringen die opgedaan werden met de testvloten tonen aan dat de wagens gemiddeld 30 - 40 kilometer per dag rijden in steden en gemeenten. Voor een dergelijk gebruik hoeft het voertuig slechts gedurende drie uur opgeladen worden. Bij een gemiddelde snelheid van 25 - 30 km/h, die gebruikelijk is voor Duitse steden, kan de smart fortwo electric drive vier tot vijf uur aan een stuk rijden alvorens hij opnieuw opgeladen moet worden. De wagen een nachtje inpluggen volstaat om de batterij weer helemaal op te laden.

Elektronica optimaliseert de batterijstatus en het stroomverbruik

Speciale elektronica draagt goede zorg voor de batterij. Het battery

management system (BMS) houdt de spanning, de elektriciteit en de temperatuur continu in de gaten. Als een van deze parameters een bepaalde grens bereikt– bijvoorbeeld wanneer een lange helling moet beklommen worden met constant piekvermogen (kickdown) – dan reduceert de elektronica de krachtontwikkeling. Dit is echter nauwelijks merkbaar en sluit het risico op een overbelaste batterij uit.

De elektronica controleert ook het laadproces en beheert de capaciteitsweergave. De vermogenelektronica van het voertuig voorziet het aparte 12V –circuit van stroom vanuit de batterij via een gelijkstroomtransformator. Bovendien controleert hij ook de verwarming en de airco, bijvoorbeeld, om de belasting van de batterij te minimaliseren. Slimme bestuurders kunnen hun smart fortwo electric drive op voorhand op de juiste temperatuur brengen als hun voertuig thuis wordt opgeladen - de zo lang gekoesterde wens om stationair te kunnen koelen wordt eindelijk ingewilligd!

Uitgebreide uitrusting

De tweede generatie van de smart fortwo electric drive is gebaseerd op de smart fortwo coupé/cabrio met hoogwaardige uitrusting. Niet alleen is hij voorzien van airco met automatische temperatuurregeling en pre-air conditioning, de standaarduitrusting omvat ook de smart entry line radio, elektrische stuurbekrachtiging, elektrisch bediende ruiten, elektrisch aanpasbare en verwarmde buitenspiegels, een tweespakig lederen stuurwiel, een lederen versnellingspookknop en 12-spaaks aluminium velgen. De ampèremeter geeft niet enkel de laadstatus aan maar ook het verbruik en de gerecupereerde energie. Bovendien hebben alle smart fortwo electric drives van de tweede generatie groen gelakte aluminium velgen, groene buitenspiegelkappen, groene contrasterende elementen en een groene tridionveiligheidscel (groene kleeffolie). De woorden "electric drive" aan de achterzijde en in de driehoekige spiegel vestigen bijkomende aandacht op de speciale status van het voertuig.

Erg lage kosten

Er zijn ook talrijke factoren in verschillende landen die elektrische mobiliteit aantrekkelijk maken voor klanten. Vrijstelling van belasting en andere overheidssubsidies spelen een belangrijke rol. Zo biedt de staat Monaco een belastingvrijstelling van wel € 9000 voor eigenaars van elektrische voertuigen. Andere landen hebben ook subsidieprogramma’s op touw gezet voor duurzame mobiliteit. Frankrijk biedt een uitzonderlijke milieupremie van € 5000 voor elk voertuig dat minder dan 60 gram CO2 per kilometer uitstoot. In Groot-Brittannië is er een bonus die ₤ 5000 kan bedragen, in België is dat € 4540. In Denemarken zijn dergelijke voertuigen vrijgesteld van de bijzonder hoge inschrijvingstaks. Er zijn verder nog talrijke voorbeelden in Europa. In de Verenigde Staten is er een federaal taksvoordeel van $ 7500 plus bijkomende voordelen naargelang van de staat of stad. China en Japan hebben subsidies aangekondigd van respectievelijk € 6500 en € 11.000.

De onderhoudskosten zijn aanzienlijk lager dan die van een smart met verbrandingsmotor omdat de batterij, de motor en andere componenten van de elektrische aandrijving onderhoudsvrij zijn.

smart fortwo electric drive in grote Europese en Amerikaanse steden

Eind 2009 is de uitlevering begonnen van de tweede generatie smart fortwo electric drive aan een beperkt aantal klanten. Er worden leaseovereenkomsten aangeboden van vier jaar en 60.000 kilometer. De eerste voertuigen werden aan hun klanten overhandigd in december in het kader van het "e-mobility Berlin"-project. In samenwerking met de energieleverancier RWE en met de steun van de Duitse overheid en de stad Berlijn creëert Daimler de ideale omstandigheden om batterijaangedreven voertuigen met nul plaatselijke uitstoot te gebruiken. Hiertoe behoort ook de uitbouw van een netwerk van laadstations die intelligente communicatie tussen de elektrische voertuigen en het stroomnet mogelijk maken, zodat de batterij opgeladen kan worden wanneer de elektriciteit het goedkoopst is. Maar zoals al gemeld kan de smart fortwo electric drive ook geladen worden met behulp van een gewoon huishoudstopcontact met zekering van 16 ampère (standaard in Duitsland en andere landen).

Nog een reeks smart fortwo electric drives van de tweede generatie werd ondertussen in gebruik genomen in Parijs, Rome, Milaan, Pisa, Londen en de Midlands, Madrid en Zurich. In de herfst van 2010 zal de smart fortwo electric drive ook zijn weg vinden naar steden in de V.S. en Canada, Portugal, Denemarken, de Tsjechische Republiek, Oostenrijk, België, Nederland en meerdere steden in Azië.

Er bestaat al een sterke vraag naar de smart fortwo electric drive en vanaf 2012 zal hij in grote aantallen geproduceerd worden als een normaal onderdeel van het smartgamma en zal hij verkocht worden via het smart dealernetwerk. Deze derde generatie zal uitgerust zijn met een nieuwe lithium-ionbatterij die Daimler momenteel samen met Evonik ontwikkelt en productieklaar maakt. De huidige lithium-ionbatterij wordt door Tesla geproduceerd en gaat prat op state-of-the-art technologie. Toch ligt er verdere ontwikkeling in het vooruitzicht. De voornaamste verschillen tussen de twee batterijen hebben te maken met het structurele ontwerp. De Tesla-batterij bestaat uit talrijke cilindervormige cellen. De Daimler-batterij zal opgebouwd zijn uit minder maar grotere platte units. Hierdoor kan eerst en vooral de energetische dichtheid verhoogd worden (met een grotere energie-inhoud en een groter rijbereik tot gevolg), maar ook de levensduur nog verlengd worden.

Met de smart fortwo electric drive onderstreept het hippe merk zijn pioniersrol op het pad naar aantrekkelijke individuele mobiliteit zonder plaatselijke uitstoot in steden en stedelijke gebieden.

smart fortwo electric drive

Technische gegevens

 

|Rijbereik [km] |135 km |

| | |

|Motor/type |  |

|Toerental elektromotor bij maximumvermogen [o/m] |2,330 |

|Max. koppel elektromotor 1 [Nm] |120 |

|Max. toerental elektromotor 1 [o/m] |9,330 |

|Batterij/type |Lithium-ion |

|Nominale spanning [V] |300-372 |

|Batterij - max. vermogen [kW] |30 |

|Normale laadtijd huishoudelijk stopcontact 20-80% |3.5 h |

|Normale laadtijd huishoudelijk stopcontact 0-100% |8 h |

|Min. Laadtijd openbare laadpaal 20-80% |3 h |

|Acceleratie 0-60 km/h [s] |6.5 |

|Piekvermogen kW |30 |

|Continu vermogen kW |20 |

|Continu koppel Nm |120 |

|Max. snelheid |100 |

|  |  |

|Energieverbruik |  |

|Van batterij (NEDC gecomb.) kWh/100 km |12.2 |

|Gecombineerde CO2-uitstoot |0 |

| | |

|Geluidsniveau | |

|Extern geluid tijdens het rijden [dB-A] |69 |

|Gewichten | |

|Rijklaar gewicht volgens DIN / EPA [kg] |890 |

|M.T.M. [kg] |1120 |

|Laadvermogen [kg] |230 |

|Gewicht van lithium-ionbatterij [kg] |150 |

| | |

|Elektriciteit & batterij | |

|Huishoudelijk stopcontact |220 V/16 A |

|Openbaar laadpunt of wall box |220 V/18 A |

|Tankinhoud [kWh] |16.5 |

|Waarvan reserve 20% [kWh] |3.3 |

| | |

| | |

smart fortwo 2010

Nieuwe generatie van de smart fortwo –

sensationele stijl, comfort en milieuvriendelijkheid

Stuttgart – De nieuwe generatie van de smart fortwo wordt in de herfst van 2010 gelanceerd en combineert een frisse interieurlook met een opgewaardeerd koetswerk en nog milieuvriendelijkere motoren. Het gamma beschikbare koetswerkkleuren omvat voortaan een trendy matte afwerking. Bovendien kan de veiligheidskooi in tridion als optie worden gelakt in het wit en is de softtop van de cabrioversie verkrijgbaar in de nieuwe kleuren rood en blauw. De led-dagverlichting en nieuwe lichtmetalen velgen bieden nog meer personaliseringsmogelijkheden. Frisse stoffen en kleuren en een nieuw interieurdesign bepalen de hoogwaardige interieursfeer en de communicatie- en entertainmentsystemen doen een beroep op toonaangevende technologie. Voor de aandrijving zorgen hypergeavanceerde benzinemotoren die verder werden verfijnd. De versies met 45 en 52 kW blijven onder de drempel van de 100 g/km CO2, een nieuwe referentie.

De nieuwe generatie van de smart fortwo kan bogen op een uitgebreid kleurgamma voor een nog opvallendere look. Klanten krijgen voortaan de keuze uit zeven tinten voor het koetswerk (vroeger zes), waaronder een trendy matte lak. Naast de nieuwe kleur ‘matt light green’ vervangt ‘light blue metallic’ het vroegere ‘blue metallic’. Ook kunnen de voorspoiler, zijschorten en achterschort voortaan op aanvraag worden uitgevoerd in koetswerkkleur (inbegrepen in Pulse en Passion). De brandstofvuldop wordt vanaf nu gelakt in dezelfde kleur als het koetswerk.

smart breidt het gamma kleuren voor de smart fortwo uit met de nieuwe softtopkleuren rood en blauw en biedt de veiligheidskooi in tridion voortaan ook aan in glanzend wit. In combinatie met de witte tridion-kooi worden ook de buitenspiegelbehuizingen en het radiatorrooster in het wit uitgevoerd. Deze combinatiemogelijkheden en moderne tinten geven de smart fortwo een volledig nieuw gezicht (inbegrepen in Pulse en Passion).

De optionele led-dagverlichting is een bijzonder opvallend detail. De drie nieuwe 15” lichtmetalen velgen reiken ook frisse nieuwe ideeën aan op het vlak van design en stijl.

Harmonieus interieur met ‘feel good’-sfeer

Het interieur van de nieuwe generatie van de smart fortwo werd volledig hertekend en kreeg een frisse en ruime ‘feel good’-sfeer. Daar dragen ook het volledig met stof overtrokken, hertekende instrumentenbord en de nieuwe stofmotieven toe bij.

Ook andere voorzieningen onderstrepen die aandacht voor details, zoals de nieuwe wijzerplaten met contrasterende centrale donkere schijf in het instrumentenbord en dashboard en de optionele, met stof overtrokken centrale armsteun. Een driespakig lederen stuurwiel met snelheidsregelaar en boorcomputer zijn als optie verkrijgbaar. Bovendien kunnen klanten opteren voor de nieuwe sfeerverlichting met dimbare leds om een aangename lichtsfeer te creëren.

De nieuwe stijl wordt aangevuld met tal van uitgekiende opbergmogelijkheden en praktische details. Zo is het grote opbergvak als optie verkrijgbaar voor het lagere gedeelte van de middenconsole. Het standaard handschoenkastje omvat een clip om bijvoorbeeld notities vast te houden en de standaard gemonteerde zetelvakken op de zijkanten van de zetels bieden een praktische opbergruimte. De nieuwe achterklep laat zich met één hand bedienen en is nog zo’n praktisch detail dat het comfort ten goede komt.

Mee met zijn tijd: informatie, communicatie en entertainment

De nieuwe generatie van de smart fortwo is leverbaar met toonaangevende communicatie- en entertainmentsystemen. Het nieuwe audio- en navigatiesysteem is een echt multimediatalent met een groot scherm van 16,5 cm, een geïntegreerd navigatiesysteem, een handenvrije Bluetooth-console, USB- en aux-ingangen voor externe toestellen en een interface om een iPod te bedienen. Ook het nieuwe basissysteem heeft een USB- en aux-ingang voor een mp3- of cd-speler.

De smart drive kit voor de iPhone vormt de populaire gsm om tot een multimediale boordcomputer, die perfect aansluit bij de functionaliteit en het design van de smart fortwo. Det kit omvat de smart-houder en de smart drive app voor de iPhone, ontwikkeld door smart en heeft alle functies die men nodig heeft in de auto: handenvrij bellen, uw eigen uitgebreide muziekcollectie, internetradio en een slim navigatiesysteem met speciale smart-flair.

Het nieuwe optionele surroundsysteem biedt een superieure muziekervaring. De digitale meerkanaalsversterker met een vermogen van 8x40 watt en het perfect bijpassende luidsprekersysteem staan garant voor een indrukwekkende klank.

Nieuwe BRABUS-eigenschappen

De meest opvallende wijziging voor de versies BRABUS en BRABUS Xclusive is het nieuwe design van de lichtmetalen velgen Monoblock VII. De dubbele uitlaatpijp van BRABUS werd eveneens gewijzigd.

En ook binnenin werd het BRABUS-interieur herzien volgens de krachtlijnen van het interieurdesign van de nieuwe smart fortwo. Het instrumentenbord kreeg ook de nieuwe wijzerplaat en de snelheidsregelaar is verkrijgbaar als een nieuwe optie

Motoren met lagere verbruiks- en uitstootwaarden

De motoren van de nieuwe generatie werken efficiënter dan ooit tevoren. De 40 kW sterke cdi turbodieselmotor is de onbetwiste CO2-kampioen, met een uitstoot van slechts 86 g/km. Maar ook de geoptimaliseerde benzinemotoren vestigen nieuwe records op het vlak van CO2-emissies. Dankzij detailingrepen aan de motorsturing en het uitlaatsysteem stellen zowel de mhd met 45 kW als de mhd met 52 kW zich tevreden met 4,2 liter benzine per 100 kilometer (gemengde cyclus), wat overeenstemt met een CO2-uitstoot van 97 g/km (gecombineerde cyclus). De versie met 62 kW verbruikt 4,9 liter benzine per 100 kilometer (CO2-uitstoot van 114 g/km). De BRABUS-variant zag zijn vermogen stijgen van 72 kW tot 75 kW maar toch blijft zelfs de krachtigste motor in het gamma onder de drempel van de 120 gram per kilometer (119 g/km).

Trendsetter voor milieuvriendelijke mobiliteit voor de stad

De smart fortwo is een echte trendsetter die al tien jaar lang nieuwe normen vestigt op het vlak van stedelijke mobiliteit. Hij combineert een verantwoordelijk en uitermate ecologisch karakter met een zeldzame joie de vivre en een hoge funfactor. Met zijn compacte afmetingen neemt de tweezitter ongeëvenaard weinig plaats in beslag op de weg en de parking. Hij kan bovendien prat gaan op de modernste functies en gebruikt toekomstgerichte, milieuvriendelijke technologieën om de inzittenden comfortabel en veilig op hun bestemming te krijgen.

Zijn talloze successen bevestigen dat de trendsettende ‘smart approach’ in de juiste richting denkt, bijvoorbeeld op het vlak van design: zo kreeg de smart fortwo de fel begeerde ‘Red Dot Award’ voor uitzonderlijk design en verwierf hij nog voor hij in 2008 in Amerika op de markt kwam zelfs een plaats in het Museum voor Moderne Kunst van New York. Dat geldt ook op het vlak van ecologie: door slechts 86 gram CO2 per kilometer uit te stoten is de smart cdi de zuinigheidskampioen en kan hij bogen op het laagste fleetverbruik. Voorts is smart een pionier in het segment van de elektrische voertuigen en creëert het merk een heel nieuwe dimensie van emissievrije mobiliteit voor de stad. Of in termen van innovatieve mobiliteit: binnen het kader van het project ‘car2go’ in ULM en nu ook in de Texaanse hoofdstad Austin, kan iedereen spontaan en de klok rond een smart fortwo huren voor een kleine prijs. Dit nieuwe mobiliteitsconcept, dat werd bekroond met de milieuprijs OkoGlobe, is uiterst succesvol en maakt stadsritten even eenvoudig als het gebruik van een gsm. Of qua levensfilosofie: met de ‘smart urban stages’ creëert smart in diverse tijdelijke tentoonstellingsplatformen voor toekomstgerichte projecten rond ideeën voor de toekomst van het stadsleven.

Uitzonderlijke zuinigheid blijft tevens een bepalende eigenschap van de smart fortwo. Volgens berekeningen van de ADAC, de grootste Duitse automobielclub, was zelfs eerste generatie van de charmante tweezitter al de zuinigste wagen op de Duitse markt. Het verdict: geen enkele auto is goedkoper om mee te rijden in Duitsland. Ook het autotijdschrift ‘Auto, Motor und Sport’ plaatste de trendy tweezitter bovenaan zijn rangschikking van de meest kostenefficiënte auto’s.

Sinds het eerste model in 1998 werd gelanceerd, werden al meer dan 1,2 miljoen exemplaren van de smart fortwo geleverd. Vandaag de dag kunnen klanten in 43 landen op vijf continenten genieten van de populaire auto. In de loop van 2010 wordt de smart fortwo ook gelanceerd in Argentinië en Indonesië, wat het totale aantal markten op 45 brengt.

-----------------------

smart – a Daimler Brand

Persinformatie

30 september 2010

Contact:

Nathalie Pierard

Press Relations Supervisor

Mercedes-Benz Cars

02/724.14.74

nathalie.pierard@

-----------------------

Seite 2

................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download