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TRANSPORTES

| TIPOS DE TRANSPORTES |UTILIZAÇÃO |DISTÂNCIA TEMPO |DISTÂNCIA CUSTO |VANTAGENS |DESVANTAGENS |

|AQUÁTICO| | | | |Tem uma reduzida distância-custo, pois é barato |Necessita de efectuar transbordos das mercadorias para |

| | | | | |relativamente aos restantes meios de transporte, para longas|outros meios de transporte; |

| | |Pessoas | | |distâncias; |Tem pouca importância no transporte de pessoas e quase só|

| |MARÍTIMO | |Elevada |Reduzida |Transporta grandes quantidades de mercadorias (de fraco |por motivos turísticos. (neste aspecto apenas o fluvial é|

| | |Mercadorias Pesadas | | |valor unitário – minérios, carvão, petróleo, cereais, etc) a|mais importante, permitindo a deslocação de pessoas entre|

| | | | | |longas distâncias; |ilhas diferentes e entre as duas margens de um rio, |

| | | | | |Tem elevada capacidade de carga; |apesar do turismo em cruzeiros estar a ganhar |

| | | | | |Tem elevada especialização, como por exemplo: petroleiros, |importância); |

| | | | | |navios frigoríficos, cerealeiros, mineraleiros, |Tem custos muito elevados par viagens turísticas; |

| | | | | |porta-contentores, etc. (transporta toda a espécie de |Elevados investimentos na construção dos portos; |

| | | | | |mercadorias, desde granéis sólidos a líquidos e gasosos, |Os portos portugueses apresentam custos demasiado |

| | | | | |cimento, contentores, cereais, outros produtos alimentares, |elevados face aos principais portos concorrentes; |

| | | | | |mesmo os que necessitam de refrigeração, automóveis, aviões,|O fluvial está dependente das condições naturais (caudal |

| | | | | |etc) |do rio); |

| | | | | |Crescente ligação a outros transportes, através dos |É lento comparado com os restantes modos de transporte. |

| | | | | |contentores; |Apresenta fraco desenvolvimento tecnológico nas |

| | | | | |Permite descongestionar as vias terrestres, sobretudo as |infra-estruturas e nos equipamentos, o que impõe |

| | | | | |rodoviárias (trânsito pesado de mercadorias); |limitações ao transporte combinado; |

| | | | | |Têm, recentemente, recuperado importância os cruzeiros |Reduzida atractividade e fraca competitividade, resultado|

| | | | | |turísticos em modernos transatlânticos (verdadeiros hotéis |de um baixo dinamismo das políticas comercial e de |

| | | | | |flutuantes); |marketing; |

| | | | | |Actualmente as viagens de curta duração estão a ganhar |Baixa eficiência e fiabilidade do trabalho portuário; |

| | | | | |importância. Trata-se de uma navegação de cabotagem |O tempo gasto nas viagens não permite ainda o transporte |

| | | | | |(navegação junto à costa) e tem como objectivo concorrer com|de certos produtos demasiado delicados, apesar da |

| | | | | |os transportes terrestres de mercadorias. |exigência de contentores refrigerados; |

| | | | | |É importante para o transporte fluvial de passageiros |É um potencial agente poluidor dos mares e das áreas |

| | | | | |(travessia do Tejo, Sado, etc) |litorais; |

| | | | | |Portugal dispõe de portos com condições naturais para navios| |

| | | | | |de médio e grande calado (distância medida em pés, entre a | |

| | | | | |linha de água e a quilha da embarcação) | |

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| | |Pessoas | | | | |

| |FLUVIAL | |Elevada |Reduzida | | |

| | |Mercadorias pesadas | | | | |

TRANSPORTES

| TIPOS DE TRANSPORTES |UTILIZAÇÃO |DISTÂNCIA TEMPO |DISTÂNCIA CUSTO |VANTAGENS |DESVANTAGENS |

| | | | |É o mais rápido e com menor distância-tempo; |É extremamente dispendioso (os custos das deslocações ainda|

| | | | |Tem mais liberdade de movimentos que os outros transportes, pois não |é limitativo da utilização deste tipo de transporte, apesar|

| | | | |tem barreira físicas ou itinerários fixos, visto que circula no ar em |das descidas de preço que se têm vindo a registar; |

| | | | |altitude; |Tem custos operacionais muito elevados em resultado do |

| | | | |Desempenha um papel importante no movimento de pessoas e de certas |preço das infra-estruturas, dos aviões e da sua manutenção;|

| | | | |mercadorias; |Tem necessidade de fazer escalas para abastecimento; |

| | | | |A elevada oferta tem contribuído para o estabelecimento de preços mais |Tem pouca capacidade de carga o que eleva os custos por |

| | | | |competitivos, atraindo um crescente número de utentes; |unidade de carga transportada; |

| | | | |Apesar da elevada distância-custo é o transporte mais económico para |Tem um elevado consumo de combustível; |

| | | | |passageiros (tempo e custo) para longas distâncias, especialmente em |Tem um elevado consumo de espaço; |

| | | | |viagens intercontinentais; |Leva a grande perda de tempo, pelos passageiros, no |

| | | | |O preço deste modo de transporte a nível das linhas internacionais tem |aeroporto a aguardar embarque e atrasos nos voos, |

| | | | |registado baixas sucessivas em resultado de uma crescente concorrência |particularmente nas situações que necessitam de transbordo;|

| | | | |praticada essencialmente pelos voos de baixa tarifa (low coast) , o que|Tem alguns problemas de segurança (populações próximas ao |

| | | | |tem vindo a permitir a vulgarização e a democratização deste modo de |aeroporto) |

| | | | |transporte, tornando-o concorrencial para as médias e longas |Leva ao congestionamento nos aeroportos e à saturação do |

| | | | |distâncias; |espaço aéreo; |

| |Pessoas | | |Tem grande comodidade e segurança e o seu conforto, face à rapidez |Elevada poluição sonora e atmosférica, sobretudo na |

| | |Reduzida |Elevada |oferecida, justifica a sua preferência por políticos, homens e mulheres|descolagem e aterragem; |

|AÉREO |Produtos Perecíveis | | |de negócios, turistas, entre outros, apesar dos preços praticados, em |Existe a possibilidade de colisão no ar ou em terra; |

| | | | |última hora, serem mais elevados; |A saturação dos corredores aéreos torna, por vezes, difícil|

| | | | |A vulgarização deste modo de transporte tem possibilitado o |o escoamento do tráfego aéreo; |

| | | | |desenvolvimento turístico de lugares outrora dificilmente alcançáveis; |Riscos para a população que vive perto dos aeroportos |

| | | | |É muito utilizado para transportar objectos de valor e que se estragam |(localização problemática dos aeroportos – no interior de |

| | | | |facilmente pois é rápido (transporta mercadorias urgentes, como o |cidades/áreas urbanas); |

| | | | |correio, medicamentos, material de precisão ou perecíveis, como as |Grande vulnerabilidade face à insegurança motivada por |

| | | | |flores, órgãos humanos para transplante) e na evacuação de doentes e/ou|acções terroristas, o que leva a maiores formalidades de |

| | | | |sinistrados em lugares onde não existem meios de assistência; |controlo de segurança e a um maior consumo de tempo; |

| | | | |Tem um importante papel na atracção de actividades terciárias (grandes | |

| | | | |bancos, companhias de seguros, sedes de grandes empresas, comércio | |

| | | | |diverso e terminais rodoviários). | |

TRANSPORTES

|TIPOS DE TRANSPORTES |UTILIZAÇÃO |DISTÂNCIA TEMPO |DISTÂNCIA CUSTO |VANTAGENS |DESVANTAGENS |

|TERRESTRE | | | | |permite uma maior mobilidade de pessoas e bens; |

| |RODOVIÁRIO | | | |tem percursos / itinerários flexíveis; |

| | | | | |coopera com os restantes meios de transporte; |

| | | | | |é rápido e tem baixo-custo para curtas e médias |

| | | | | |distâncias; |

| | | | | |é um transporte mais cómodo e rápido para as pessoas que |

| | | | | |o comboio; |

| | | | | |é o mais adequado para viagens particulares, no automóvel|

| | | | | |ligeiro; |

| | | | | |a capacidade de carga é elevada nos camiões, o que leva a|

| | | | | |uma menor distância-custo por unidade de peso. |

| | | | | |Ampliação da rede de estradas tem proporcionado uma maior|

| | |Pessoas para curta |Média |Média |rapidez na deslocação (pessoas e mercadorias). |

| | |distância | | |Viabiliza o transporte internacional de carga rodoviária |

| | | | | |especialmente entre os vários países da U.E. |

| | | | | |A estrutura empresarial rodoviária baseia-se na livre |

| | | | | |concorrência, o que permite preços competitivos (tanto no|

| | | | | |transporte de passageiros como no de mercadorias), o que |

| | | | | |o coloca numa posição mais vantajosa que o transporte |

| | | | | |ferroviário. |

TERRESTRE |FERROVIÁRIO |

Pessoas para médias distâncias e mercadorias (pesadas e volumosas)

|

Média e elevada |

Média |reduzido consumo de combustível;

• provoca fraca poluição ambiental;

• Tem uma reduzida distância-custo, no transporte de passageiros e mercadorias a médias e longas distâncias;

• É muito importante no transporte de mercadorias e pessoas;

• Tem elevada capacidade de carga;

• Pode transportar grandes volumes e muito peso a longas distâncias;

• É concorrente com o transporte marítimo pois tem maior velocidade (no transporte de cargas);

• Grande especialização, possui vagões cisterna, frigorífico ou porta-contentores;

• Tem um crescente conforto que pode concorrer com o transporte rodoviário e segurança.

• Consome pouco espaço e energia;

• Não está sujeito a congestionamentos o que o torna rápido.

• Menor impacto ambiental, sobretudo se a linha for electrificada.

• Maior competitividade relativamente ao transporte rodoviário, no transporte de mercadorias dentro da U.E., devido às restrições impostas, em alguns países, ao tráfego de pesados.

• Maior conforto para a execução de trabalhos durante a viagem.

• Centralidade das gares ferroviárias. |Tem itinerários fixos tornando necessário o transbordo dos passageiros e mercadorias (só circula sobre carris), isto é, tem uma fraca flexibilidade;

• Tem elevados investimentos na manutenção e funcionamento do sistema ferroviário (infra-estruturas).

• A exclusividade da exploração do transporte ferroviário limita a sua capacidade concorrencial face à diversidade da oferta apresentada pelo rodoviário.

• Grande parte da rede não se encontra ainda electrificada, o que limita a modernização (maior segurança e rapidez).

• A maioria da rede é constituída por uma via única (que serve a circulação nos dois sentidos), o que é um factor de grande insegurança e lentidão.

• Deficiente sistema de controlo e comunicação entre comboios e destes com a estação (outro factor de insegurança).

• O traçado das linhas, em grande parte do país, é limitado pela tipografia, apresentando por isso curvas acentuadas, carris apertados e fortes declives que impedem a modernização.

• A existência de inúmeras passagens de nível à superfície, apresentando-se muitas delas sem guarda.

• Na generalidade, a oferta pauta-se por falta de eficácia e de fiabilidade, o que compromete a sua competitividade. | |

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