Pagini - Autoritatea Navală Română
Guvernul României
| |Ordonanţă nr. 42/1997 | |
| |din 28/08/1997 | |
| | | |
| |privind transportul maritim şi pe căile navigabile interioare | |
| | | |
| |Publicat in MOF nr. 221 - 29/08/1997 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 06/08/2003 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 24/12/2003 | |
| | | |
| |Republicare 1 MOF nr. 210 - 10/03/2004 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 09/10/2006 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 19/11/2007 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 06/06/2008 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 12/06/2011 | |
| | | |
| |Versiune consolidata in 16/08/2011 | |
| | | |
| | Versiune consolidata la data de 28/08/2012 | |
| | | |
| |Intră în vigoare la data de 31 august 2012 | |
|Atenţie! |
|Textele actelor actualizate sunt reproduceri neoficiale ale unor acte ce au suferit numeroase modificări de-a lungul timpului, dar care nu |
|au fost republicate în Monitorul Oficial. La astfel de texte nu se va face referire în nici un document oficial ele având numai un caracter |
|informativ. Indaco Systems nu îşi asumă răspunderea pentru consecinţele juridice generate de folosirea acestor acte. |
___________
[pic]Text actualizat la data de 16.08.2011. Actul include modificările din următoarele acte:
- O.U.G. nr. 74/2006 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 827 din 09/10/2006.
- Legea nr. 290/2007 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 780 din 16/11/2007.
- O.U.G. nr. 70/2008 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 425 din 06/06/2008.
- Legea nr. 83/2011 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 407 din 09/06/2011.
-Ordonanța nr.19/2012 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 618 din 28/08/2012.
___________
[pic]Pus în aplicare prin:
- Hotărârea nr. 1133/2002 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 784 din 29/10/2002.
- Regulamentul publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 784 din 29/10/2002.
- Hotărârea nr. 245/2003 publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 185 din 25/03/2003.
- Ordinul nr. 1447/2008 publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 858 din 19/12/2008.
CAPITOLUL I
Dispoziţii generale
Art. 1. - (1) Transportul maritim şi pe căile navigabile interioare este reglementat prin prevederile prezentei ordonanţe şi ale altor acte normative, precum şi prin prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
(2) Prezenta ordonanţă stabileşte normele specifice aplicabile transportului maritim şi pe căile navigabile interioare, modul de organizare a sistemului instituţional din acest domeniu şi organismele care fac parte din acest sistem, normele specifice privind desfăşurarea în siguranţă a navigaţiei, precum şi normele specifice aplicabile navelor, personalului acestora şi personalului care efectuează activităţi de transport naval, activităţi conexe şi activităţi auxiliare acestora.
___________
Art. 1. a fost modificat prin punctul 2. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 2. - Prevederile prezentei ordonanţe se aplică activităţilor de transport naval, activităţilor conexe şi activităţilor auxiliare acestora, care se desfăşoară în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, navelor care arborează pavilionul român, navelor care arborează pavilion străin şi navighează în apele naţionale navigabile ale României, precum şi personalului navigant român.
Art. 3. - Prevederile prezentei ordonanţe nu se aplică navelor militare, navelor din dotarea Poliţiei de Frontieră Române, Poliţiei Române şi Autorităţii Naţionale a Vămilor, porturilor militare, precum şi în zonele în care se desfăşoară în exclusivitate activităţi militare, de ordine publică şi securitate naţională.
___________
Art. 3. a fost modificat prin alineatul din Ordonanţă de urgenţă nr. 70/2008 începând cu 06.06.2008.
CAPITOLUL II
Sistemul instituţional din domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare
SECŢIUNEA 1
Autoritatea de stat în domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare
Art. 4. - (1) Autoritatea de stat în domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare este Ministerul Transporturilor, denumit în continuare minister, care elaborează şi promovează actele normative şi normele specifice aplicabile transportului maritim şi pe căile navigabile interioare, urmăreşte aplicarea acestora şi asigură ducerea la îndeplinire a obligaţiilor ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin alineatul din Lege nr. 290/2007 începând cu 19.11.2007.
(2) Ministerul îşi exercită atribuţiile prevăzute la alin. (1) direct sau prin delegare de competenţă prin instituţiile publice, companiile naţionale, regiile autonome sau societăţile comerciale aflate în subordinea sau sub autoritatea sa.
Art. 5. - Ministerul îşi exercită rolul de autoritate de stat în domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare privind activităţile de reglementare, autorizare, coordonare, inspecţie, control, supraveghere şi certificare a infrastructurii de transport maritim şi pe căi navigabile interioare, a navelor, a activităţilor de transport naval, a activităţilor conexe şi a activităţilor auxiliare acestora, precum şi a personalului care efectuează aceste activităţi, prin Direcţia generală transport naval din cadrul ministerului, denumită în continuare direcţie.
|Punere în aplicare Art. 5. prin Hotărâre 245/2003 : |
|Art. 1. - |
|Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, denumit în continuare minister, îşi exercită autoritatea în domeniul |
|transportului naval prin direcţia de specialitate, prin Autoritatea Navală Română, denumită în continuare ANR, şi prin administraţiile|
|portuare şi de căi navigabile, denumite în continuare administraţii. |
Art. 6. - (1) Direcţia exercită atribuţiile ministerului privind coordonarea, supravegherea şi controlul instituţiilor publice, companiilor naţionale, regiilor autonome şi societăţilor comerciale din domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare, după caz, care funcţionează în subordinea sau sub autoritatea ministerului, în ceea ce priveşte activităţile prevăzute la art. 5.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 8. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Organismele prevăzute la alin. (1) formează sistemul instituţional din domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare şi exercită, potrivit competenţelor atribuite:
a) funcţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei şi a securităţii navelor;
b) funcţia de autoritate portuară şi/sau de căi navigabile interioare;
c) alte funcţii specifice domeniului transportului maritim şi pe căile navigabile interioare.
___________
Art. 6. a fost modificat prin punctul 8. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
SECŢIUNEA 1 a fost modificată prin punctul 5. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 2-a
Autoritatea Navală Română
Art. 7. - Autoritatea Navală Română este autoritatea centrală de specialitate din subordinea ministerului, în domeniul siguranţei navigaţiei şi al securităţii navelor, având următoarele atribuţii:
a) duce la îndeplinire obligaţiile ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte;
b) elaborează normele tehnice naţionale privind construcţia, întreţinerea şi repararea navelor şi le supune spre aprobare ministerului;
c) certifică şi monitorizează conformitatea navelor care arborează pavilionul român şi a echipamentelor cu normele tehnice naţionale şi cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte;
d) certifică conformitatea companiilor care operează nave care arborează pavilionul român cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte;
e) acordă şi emite brevete, certificate de capacitate pentru personalul navigant român, certificate de conducător de ambarcaţiune de agrement, precum şi atestate de conformitate şi recunoaştere;
___________
Litera e) a fost modificată prin punctul 9. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
f) organizează sesiuni de examene pentru obţinerea brevetelor, a certificatelor de capacitate, precum şi a certificatelor de conducător de ambarcaţiune de agrement;
g) monitorizează activitatea formelor de pregătire aprobate în vederea obţinerii şi menţinerii brevetelor şi a certificatelor de capacitate ale personalului navigant;
___________
Litera g) a fost modificată prin punctul 9. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
h) acordă dreptul de arborare a pavilionului român, suspendă sau retrage acest drept şi emite actele de naţionalitate navelor care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român;
i) efectuează supravegherea navigaţiei şi managementul traficului de nave în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti;
___________
Litera i) a fost modificată prin punctul 1. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
i) efectuează supravegherea navigaţiei şi controlul traficului de nave în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti;
|Punere în aplicare prin Hotărâre 245/2003 : |
|Art. 3. - |
|(1) Supravegherea navigaţiei şi controlul traficului în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti se exercită de către |
|minister, prin ANR. |
|(2) Reprezentanţii autorizaţi ai ANR şi ai căpităniilor de port au dreptul de vizită şi control, în condiţiile legii, la bordul |
|navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, aflate în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti. |
j) efectuează inspecţia şi controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, privind respectarea prevederilor legale naţionale în domeniu şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte;
k) efectuează controlul statului pavilionului la navele maritime care arborează pavilionul român;
l) efectuează controlul statului portului la navele maritime care arborează pavilionul altor state şi care se află în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti;
m) efectuează înmatricularea şi ţine evidenţa navelor care arborează pavilionul român, a navelor aflate în construcţie în România şi a personalului navigant român;
n) coordonează activităţile de căutare şi salvare a vieţii omeneşti, a navelor şi aeronavelor aflate în pericol pe mare şi în apele naţionale navigabile ale României;
o) coordonează activităţile de prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale navigabile şi, împreună cu autorităţile de protecţie a mediului, coordonează intervenţia pentru depoluare;
p) asigură supravegherea tehnică privind certificarea siguranţei construcţiei navelor care arborează pavilionul român, în conformitate cu normele tehnice obligatorii de construcţie aprobate de minister sau ale organizaţiilor recunoscute, la solicitarea proprietarului navei;
___________
Litera p) a fost modificată prin punctul 9. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
q) efectuează supravegherea tehnică a lucrărilor de construcţie a navelor care urmează să arboreze pavilionul român şi efectuează certificarea materialelor şi a echipamentelor utilizate la construcţia acestora, la solicitarea proprietarului navei;
r) efectuează supravegherea tehnică şi certificarea construcţiei containerelor, în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte;
s) eliberează certificate de tonaj navelor care arborează pavilionul român;
t) cercetează, prin căpităniile de port, evenimentele şi accidentele de navigaţie;
u) sancţionează contravenţional persoanele care încalcă prevederile legale privind navigaţia şi poluarea apelor naţionale navigabile de către nave, dacă faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni;
v) transcrie constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează pavilionul român, precum şi asupra navelor aflate în construcţie;
x) reprezintă statul român în organismele internaţionale pe bază de mandat acordat în condiţiile legii;
y) alte atribuţii stabilite prin actul normativ de organizare şi funcţionare a Autorităţii Navale Române.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 9. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 7. a fost modificat prin punctul 9. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 8. - (1) Autoritatea Navală Română se înfiinţează ca instituţie publică cu personalitate juridică, cu finanţare extrabugetară, prin fuziunea Inspectoratului Navigaţiei Civile - I.N.C. cu Regia Autonomă "Registrul Naval Român".
(2) Autoritatea Navală Română preia toate drepturile şi obligaţiile celor două persoane juridice care se desfiinţează.
(3) Regulamentul de organizare şi funcţionare a Autorităţii Navale Române se aprobă prin hotărâre a Guvernului.
(4) Sediul Autorităţii Navale Române este în municipiul Bucureşti, bd. Mărăşeşti nr. 26. __________
Alineatul (4) a fost introdus prin punctul 2. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 9. - (1) Autoritatea Navală Română este condusă de un consiliu de conducere compus din 7 membri, dintre care unul este preşedinte şi director general.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin alineatul din Lege nr. 83/2011 începând cu 12.06.2011.
(2) Membrii consiliului de conducere, precum şi preşedintele acestuia se numesc şi se revocă prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(3) Salarizarea directorului general şi indemnizaţia membrilor consiliului de conducere se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(4) Personalul salariat din cadrul Inspectoratului Navigaţiei Civile - I.N.C. şi al Regiei Autonome "Registrul Naval Român" este considerat transferat în cadrul Autorităţii Navale Române începând cu data înfiinţării acesteia.
(5) Salarizarea personalului Autorităţii Navale Române se face potrivit reglementărilor în vigoare pentru instituţiile publice cu finanţare extrabugetară. Drepturile de salarizare şi celelalte drepturi de personal se stabilesc prin contractul colectiv de muncă.
(6) Personalul transferat beneficiază de salariile şi drepturile avute anterior organizării Autorităţii Navale Române, până la încheierea contractului colectiv de muncă.
(7) Pentru activităţile şi operaţiunile specifice desfăşurate sau pentru activităţile efectuate în legătură cu acestea Autoritatea Navală Română percepe tarife stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(8) Pentru activităţile pe care le efectuează în scopul îndeplinirii obligaţiilor ce revin statului în temeiul prevederilor unor convenţii şi acorduri internaţionale la care România este parte, Autoritatea Navală Română primeşte fondurile necesare acoperirii cheltuielilor, de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului.
(9) Autoritatea Navală Română îşi exercită atribuţiile prin aparatul propriu, prin căpităniile de port şi prin inspectoratele tehnice, care sunt organe teritoriale operative ale acesteia.
(10) Structura organizatorică a Autorităţii Navale Române se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.
____________
Alineatul (10) a fost introdus prin punctul 3. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
___________
Pusă în aplicare prin Hotărâre nr. 1133/2002 începând cu 16.08.2011.
SECŢIUNEA a 3-a
Administraţii portuare şi/sau de căi navigabile interioare
Art. 10. - (1) Funcţia de autoritate portuară şi/sau de căi navigabile interioare este îndeplinită de administraţiile porturare şi/sau de căi navigabile interioare, care au ca principal obiect de activitate aplicarea politicii portuare şi de căi navigabile interioare, elaborată de minister, coordonarea activităţilor care se desfăşoară în porturi şi pe căile navigabile interioare şi implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor portuare şi de căi navigabile interioare.
(2) Modul de organizare şi funcţionare a activităţilor în porturi şi pe căile navigabile interioare, de administrare a porturilor şi a căilor navigabile interioare, de utilizare a infrastructurii portuare şi de căi navigabile interioare, aparţinând domeniului public, se stabileşte prin lege.
Art. 10. a fost modificat prin punctul 11. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
SECŢIUNEA a 3-a a fost modificată prin punctul 10. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 4-a
Sistemul de educare, pregătire profesională şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare
Art. 11. - (1) Activităţile de educare, respectiv pregătirea profesională şi perfecţionarea personalului navigant român, se desfăşoară numai printr-o formă de pregătire aprobată.
(2) Activităţile de educare privind pregătirea profesională şi perfecţionarea personalului navigant se desfăşoară prin furnizori de educaţie acreditaţi în condiţiile legii.
(3) Activităţile de perfecţionare obligatorii în domeniu se desfăşoară prin Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturile Navale - CERONAV, instituţie publică aflată în subordinea Ministerului Transporturilor, denumit în continuare CERONAV.
(4) Pentru activităţile şi operaţiunile specifice desfăşurate, CERONAV percepe tarife aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
(5) Forma de pregătire aprobată pentru obţinerea şi menţinerea valabilităţii brevetelor şi certificatelor personalului navigant reprezintă totalitatea cursurilor organizate de un furnizor de educaţie, de formare profesională sau de perfecţionare, aprobate de Autoritatea Navală Română.
___________
Art. 11. a fost modificat prin punctul 13. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 12. - (1) CERONAV îşi poate desfăşura activitatea de perfecţionare profesională şi prin intermediul unor furnizori de educaţie acreditaţi de Ministerul Transporturilor, conform legii.
(2) Furnizorii de educaţie privind serviciile de pregătire şi perfecţionare a personalului din transportul maritim şi pe căile navigabile, care au fost acreditaţi sau supuşi unei proceduri similare în vederea desfăşurării acestor activităţi într-un stat membru al Uniunii Europene ori aparţinând Spaţiului Economic European, sunt exceptaţi de la cerinţa acreditării prevăzute la alin. (1).
___________
Art. 12. a fost modificat prin punctul 14. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 13. - (1) Autoritatea Navală Română are obligaţia să monitorizeze permanent respectarea condiţiilor în baza cărora au fost aprobate formele de pregătire prevăzute la art. 11 alin. (5), modul de derulare a acestora, inclusiv calificarea şi experienţa personalului didactic şi ale instructorilor, precum şi baza tehnico-materială aferentă.
(2) Dacă în cadrul procesului de monitorizare se constată nerespectarea criteriilor de acreditare în baza cărora cursurile organizate de un furnizor de educaţie au fost aprobate, Autoritatea Navală Română va notifica furnizorul de educaţie, pentru ca într-o perioadă limitată de timp să remedieze deficienţele constatate.
(3) Dacă furnizorul de educaţie nu remediază deficienţele constatate de Autoritatea Navală Română, comisia de evaluare va propune suspendarea acreditării pe o perioadă de maximum 3 luni.
(4) Dacă deficienţele constate nu au fost remediate după expirarea termenului de suspendare, Autoritatea Navală Română va decide anularea acreditării acordate furnizorului de educaţie pentru desfăşurarea unui anumit curs.
(5) Toate cursurile sau programele de formare profesională aflate în desfăşurare în momentul emiterii unei decizii de suspendare ori anulare a acreditării vor fi finalizate sub supravegherea comisiei de evaluare acreditate. Pe perioada suspendării sau după anularea acreditării este interzisă începerea unor grupe noi de formare profesională în domeniu.
___________
Art. 13. a fost modificat prin punctul 15. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
SECŢIUNEA a 4-a a fost modificată prin punctul 12. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
CAPITOLUL II a fost modificat prin punctul 4. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
CAPITOLUL III
Abrogat prin punctul 16. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
CAPITOLUL IV
Nave
SECŢIUNEA 1
Dispoziţii generale
Art. 15. - Toate navele care fac obiectul prezentei ordonanţe, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navighează sau staţionează în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, sunt obligate să respecte prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
____________
Articolul.15 a fost modificat prin punctul 4. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 15. - Toate navele maritime şi de navigaţie interioară, care fac obiectul prezentei ordonanţe, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navighează sau staţionează în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, sunt obligate să respecte prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
|Punere în aplicare Art. 15. prin Hotărâre 245/2003 : |
|Art. 2. - |
|(1) Toate navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navighează sau staţionează în apele naţionale |
|navigabile ale României, sunt supuse prevederilor legislaţiei naţionale şi trebuie să fie conforme cu regulile ANR, aprobate de |
|minister, privind siguranţa constructivă a navelor şi condiţiile de muncă şi viaţă de la bordul acestora, cu regulile prevăzute în |
|acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte şi cu regulile de clasificare aplicabile în funcţie de tipul, |
|serviciul şi zona de navigaţie, astfel încât să nu constituie un pericol pentru siguranţa navigaţiei, a persoanelor şi a mărfurilor |
|transportate, precum şi pentru mediu. |
|(2) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, au obligaţia, atunci când se află în apele naţionale navigabile ale |
|României şi în porturile româneşti, să respecte dispoziţiile ANR, ale căpităniilor de port şi ale administraţiilor, privind navigaţia |
|în siguranţă, intrarea/ieşirea, staţionarea şi operarea în porturi. |
Art. 16. - (1) Orice navă care navighează sau staţionează în apele naţionale navigabile, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie să fie conformă cu regulile de clasificare şi cu regulile tehnice, precum şi cu condiţiile de muncă şi viaţă la bordul navelor, prevăzute în acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte, astfel încât să nu constituie un pericol pentru siguranţa navigaţiei, a persoanelor şi a mărfurilor transportate, precum şi pentru mediu.
(2) Prevederile alin. (1) se aplică şi navelor care navighează sau staţionează în apele naţionale, altele decât cele navigabile.
(3) Normele tehnice obligatorii pentru navele care arborează pavilionul român privind proiectarea, construcţia, modificarea şi transformarea sunt cele aprobate de minister sau cele ale unor organizaţii recunoscute.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 19. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
Pus în aplicare prin Ordin nr. 1447/2008 începând cu 09.07.2009.
Art. 161. - (1) Conformitatea cu normele tehnice obligatorii de construcţie a navelor care arborează pavilionul român se dovedeşte cu certificate emise de Autoritatea Navală Română sau de o organizaţie recunoscută, prevăzută în lista redactată şi publicată de Comisia Europeană în Jurnalul Oficial al Comunităţilor Europene, respectiv în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, după caz.
___________
Alineatul (1) a fost introdus prin punctul 20. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Conformitatea navelor care arborează pavilionul român cu cerinţele tehnice prevăzute în acordurile şi convenţiile internaţionale aplicabile, la care România este parte, se dovedeşte cu certificate emise de Autoritatea Navală Română sau de o organizaţie recunoscută cu care Autoritatea Navală Română a încheiat contract de mandat special.
(3) Orice navă care se construieşte în alt stat şi urmează, la finalizarea lucrărilor, să arboreze pavilionul român trebuie să fie supravegheată în timpul construcţiei de către Autoritatea Navală Română sau de către o organizaţie recunoscută, în funcţie de solicitarea proprietarului navei.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 5. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Orice navă care se construieşte în alt stat şi urmează, la finalizarea lucrărilor, să arboreze pavilionul român trebuie să fie supravegheată în timpul construcţiei de către Autoritatea Navală Română sau de către o organizaţie recunoscută cu care Autoritatea Navală Română a încheiat contract de mandat special, în funcţie de solicitarea proprietarului navei.
Art. 161. a fost introdus prin punctul 20. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 17 - Accesul navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, în porturile româneşti şi pe căile navigabile interioare este liber şi nediscriminatoriu.
____________
Articolul 17 a fost modificat prin punctul 6. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 17. - Accesul navelor maritime şi de navigaţie interioară, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, în porturile româneşti şi pe căile navigabile interioare este liber şi nediscriminatoriu.
Art. 17. a fost modificat prin punctul 21. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 18. - (1) Supravegherea navigaţiei şi managementul traficului în apele naţionale navigabile se exercită de Autoritatea Navală Română.
__________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 7. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
1) Supravegherea navigaţiei şi controlul traficului în apele naţionale navigabile şi în porturi se exercită de Autoritatea Navală Română.
(2) Ministerul, prin Autoritatea Navală Română, îşi exercită autoritatea şi asupra navelor care arborează pavilionul român şi navighează în marea liberă sau în apele naţionale navigabile ale altor state.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 22. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 18. a fost modificat prin punctul 22. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 19. - (1) Reglementările, supravegherea şi controlul navigaţiei în apele naţionale, altele decât cele navigabile, sunt de competenţa consiliilor judeţene, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, pe teritoriul cărora se află aceste ape.
(2) Reglementările prevăzute la alin. (1), întocmite de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, se aprobă de către minister.
(3) Activitatea de supraveghere şi control se organizează de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, cu avizul Autorităţii Navale Române.
Art. 20. - Ministerul urmăreşte asigurarea condiţiilor tehnice minime de navigaţie în apele naţionale navigabile şi în porturi, în ceea ce priveşte adâncimile, semnalizarea, manevrarea şi acostarea navelor şi altele asemenea.
Art. 21. - (1) Apele naţionale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele şi acvatoriile portuare, precum şi din bazinele şantierelor navale.
(2) Regimul şi întinderea mării teritoriale şi ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege.
(3) Apele interioare navigabile sunt constituite din:
a) fluviul Dunărea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porţiunile lor navigabile;
b) apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră;
c) apele maritime interioare.
(4) Fluviul Dunărea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porţiunile lor navigabile, precum şi apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale României, denumite în continuare căi navigabile. Căile navigabile, precum şi administratorii acestora, din punct de vedere al navigaţiei, sunt stabilite nominal şi pe porţiuni, prin hotărâre a Guvernului, la propunerea ministerului.
(5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafeţelor apelor incluse în limitele porturilor.
(6) Radele sunt suprafeţe de apă destinate adăpostirii sau staţionării navelor şi, în cazuri speciale, operării navelor şi pot fi:
a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare;
b) rade exterioare, suprafeţe de apă în afara limitelor porturilor.
(7) Bazinele şantierelor navale sunt suprafeţe de apă din incinta şantierelor navale, care, împreună cu cheiurile aferente, sunt destinate activităţilor de construcţii şi reparaţii de nave.
___________
Alineatul (7) a fost modificat prin punctul 23. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(8) Abrogat prin punctul 24. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 22. - Regulile de siguranţă a navigaţiei în apele naţionale navigabile şi în porturi se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 25. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 22. a fost modificat prin punctul 25. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 2-a
Abrogată prin punctul 26. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 23. - Sunt nave, în înţelesul prezentei ordonanţe:
a) navele maritime şi de navigaţie interioară de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafaţă ori în imersie, destinate transportului de mărfuri şi/sau de persoane, pescuitului, remorcajului ori împingerii, precum şi altor activităţi pe apă;
_______________
Litera a) a fost modificată prin punctul 8 din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
a) navele maritime şi de navigaţie interioară de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafaţă ori în imersie, destinate transportului de mărfuri şi/sau de persoane, pescuitului, remorcajului ori împingerii;
b) instalaţii plutitoare, cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare şi altele asemenea, cu sau fără propulsie;
c) construcţii plutitoare care, în mod normal, nu sunt destinate deplasării, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj, faruri plutitoare şi altele asemenea;
-------------------------
Litera c) a fost modificată prin punctul 8 din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
c) construcţii plutitoare care, în mod normal, nu sunt destinate deplasării, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj şi altele asemenea, faruri plutitoare;
d) ambarcaţiuni de agrement.
___________
Art. 23. a fost modificat prin punctul 27. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 24. - Fac parte din nave instalaţiile, maşinile şi motoarele care asigură propulsia navei sau produc o altă acţiune mecanică, împreună cu mecanismele şi mijloacele necesare transmiterii acestei acţiuni, toate echipamentele necesare navigaţiei, diferitelor manevre, siguranţei navei, salvării vieţii omeneşti, prevenirii poluării, comunicaţiilor, igienei şi exploatării potrivit destinaţiei navei, precum şi proviziile.
___________
Art. 24. a fost modificat prin punctul 28. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 25. - (1) Conformitatea cu normele tehnice obligatorii de construcţie a navelor, prevăzute la art. 16 alin. (3), şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte se dovedeşte cu certificate emise de către Autoritatea Navală Română sau de către o organizaţie cu care ministerul a încheiat convenţii de lucru în acest sens.
(2) Abrogat prin punctul 9 din Ordonanţă nr. 19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Orice navă care se construieşte în alt stat şi urmează, la finalizarea lucrărilor, să arboreze pavilionul român trebuie să fie supravegheată în timpul construcţiei de către Autoritatea Navală Română sau de către o organizaţie cu care ministerul a încheiat convenţii de lucru în acest sens.
Art. 26. - (1) Ministerul aprobă şi face publice normele tehnice naţionale obligatorii de construcţie a navelor.
(2) Autoritatea Navală Română va face publică lista cuprinzând organizaţiile recunoscute cu care a încheiat contracte de mandat special.
___________
Art. 26. a fost modificat prin punctul 29. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 27. Abrogat prin punctul 30. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 28. Abrogat prin punctul 30. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 29. Abrogat prin punctul 30. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 3-a
Abrogată prin punctul 31. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 4-a
Naţionalitatea navei. Dreptul de a arbora pavilionul român. Înmatricularea, radierea şi evidenţa navelor
Art. 44. - (1) Orice navă care se află în apele naţionale navigabile ale României trebuie să arboreze pavilionul statului în care este înmatriculată.
(2) Navele au naţionalitatea statului în care au fost înmatriculate şi al cărui pavilion sunt autorizate să îl arboreze.
Art. 45. - (1) În numele Guvernului, ministerul, prin Autoritatea Navală Română, acordă, suspendă sau retrage dreptul de arborare a pavilionului român.
(2) Dreptul de a arbora pavilionul român se acordă:
a)navelor deţinute în proprietate de persoane juridice sau fizice române;
b)navelor proprietate a persoanelor fizice care au cetăţenia unui stat membru al Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European ori a persoanelor juridice având sediul în Uniunea Europeană sau în Spaţiul Economic European;
c)navelor proprietate a persoanelor fizice străine cu domiciliul sau reşedinţa în România ori a filialelor din România ale persoanelor juridice străine, altele decât cele menţionate la lit. b);
d)navelor proprietate a persoanelor juridice sau fizice, altele decât cele române, închiriate prin contracte de tip bare-boat ori leasing, pe perioade mai mari de un an, de persoane juridice sau fizice române ori străine.
____________________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 10. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Dreptul de a arbora pavilionul român se acordă:
a) navelor maritime şi de navigaţie interioară deţinute în proprietate sau în leasing de persoane juridice sau fizice române;
Litera a) a fost modificată prin punctul 33. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
b) navelor maritime şi de navigaţie interioară proprietate a persoanelor fizice care au cetăţenia unui stat membru al Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European ori a persoanelor juridice având sediul în Uniunea Europeană sau în Spaţiul Economic European;
Litera b) a fost modificată prin punctul 33. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
c) navelor maritime şi de navigaţie interioară proprietate a persoanelor fizice străine cu domiciliul în România sau a filialelor din România ale persoanelor juridice străine, altele decât cele menţionate la lit. b);
Litera c) a fost modificată prin punctul 33. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
d) navelor maritime sau de navigaţie interioară proprietate a persoanelor juridice sau fizice străine, închiriate prin contracte de tip bare-boat ori leasing, pe perioade mai mari de un an, de persoane juridice sau fizice române.
(3) În toate cazurile prevăzute la alin. (2) trebuie să se facă dovada că navele îndeplinesc prevederile art. 161.
(4) Navele menţionate la alin. (2) pierd dreptul de arborare a pavilionului român la încetarea contractului de închiriere de tip bare-boat sau leasing ori la solicitarea în scris a proprietarului sau a operatorului cu avizul proprietarului, după caz.
___________
Alineatul (4) a fost introdus prin punctul 33. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 45. a fost modificat prin punctul 33. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 46. - Pentru a obţine dreptul de arborare a pavilionului român, în condiţiile art. 45, persoanele fizice sau juridice române/străine trebuie să prezinte:
a) un document care atestă radierea ori scoaterea din evidenţă a navelor prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. a)-c);
b) un document care atestă suspendarea dreptului de arborare a pavilionului deţinut anterior, pentru navele prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. d), în cazul în care nava a fost înmatriculată anterior.
____________
Articolul 46 a fost modificat prin punctul 11. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 46. - (1) Pentru a obţine dreptul de arborare a pavilionului român, în condiţiile art. 45, persoanele fizice sau juridice române/străine trebuie să prezinte:
a) certificatul de radiere pentru navele prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. a)-c);
Litera a) a fost modificată prin punctul 34. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
b) certificatul de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului deţinut anterior, pentru navele prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. d).
Litera b) a fost modificată prin punctul 34. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Navele menţionate la alin. (1) pierd dreptul de arborare a pavilionului român la încetarea contractului de închiriere de tip bare-boat sau leasing ori la solicitarea în scris a proprietarului sau a operatorului, cu avizul proprietarului, după caz.
Art. 46. a fost modificat prin punctul 34. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 461. - (1) Dreptul de arborare a pavilionului român se acordă de Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port desemnate în conformitate cu prevederile art. 511 alin. (4). După acordarea dreptului de arborare a pavilionului român, căpităniile de port înmatriculează nava în registrele matricole şi emit actul de naţionalitate a navei, care atestă acest drept.
(2) După emiterea actului de naţionalitate căpitănia de port comunică Autorităţii Navale Române datele din registrul matricol pentru a fi centralizate în Registrul de evidenţă centralizată a navelor care arborează pavilionul român.
(3) Actele de naţionalitate sunt valabile pe toată perioada în care nava are dreptul de arborare a pavilionului român ori până la schimbarea proprietarului şi/sau a operatorului navei.
____________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 12. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Valabilitatea actelor de naţionalitate este de 5 ani şi se poate prelungi pe perioade de încă 5 ani, cu condiţia ca certificatele tehnice să fie valabile.
___________
Art. 461. a fost introdus prin punctul 35. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 47. - Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român sunt de naţionalitate română şi nu au dreptul să arboreze pavilionul altui stat.
Art. 48. - (1) Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român au dreptul să navigheze numai dacă au la bord următoarele documente valabile:
a) documentele care atestă dreptul de a arbora acest pavilion;
b) certificatul de conformitate cu normele tehnice obligatorii;
c) certificatele care să ateste conformitatea cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
(2) Navele care arborează pavilionul român trebuie să ţină un jurnal de bord sau alte jurnale conform legii, după caz.
____________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 13. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Navele care arborează pavilionul român trebuie să ţină un jurnal de bord şi, după caz, alte jurnale stabilite prin ordin al ministrului transporturilor.
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 36. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 48. a fost modificat prin punctul 36. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 481 - (1) Autoritatea Navală Română poate suspenda dreptul de arborare a pavilionului român dacă nu se respectă condiţiile prevăzute la art. 128 alin. (1).
(2) Suspendarea se poate dispune pe o perioadă de maximum 3 luni.
(3) Dacă în perioada suspendării deficienţele constatate nu sunt remediate, Autoritatea Navală Română poate dispune retragerea dreptului de arborare a pavilionului român.
_____________
Articolul 481 a fost introdus prin punctul 14. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 49. Abrogat prin punctul 37. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 50. - (1) Dreptul de a arbora pavilionul român se retrage:
a) la solicitarea proprietarului navei;
b) din oficiu, dacă nu mai sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la art. 45 alin. (2);
_________
Litera b) a fost modificată prin punctul 15. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
b) dacă nu mai sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la art. 45 alin. (2);
b1) în cazul în care deficienţele constatate conform art. 128 alin. (1) nu sunt remediate;
_________
Litera b1) a fost introdusă prin punctul 16. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
c) Abrogată prin punctul 16. din Lege nr. 290/2007 începând cu 19.11.2007.
d) din oficiu, dacă nava a suferit o pierdere totală ca urmare a unui naufragiu, a eşuării, incendiului, scufundării sau altor asemenea împrejurări ori a fost dezmembrată sau abandonată.
_________
Litera d) a fost modificată prin punctul 15. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
d) dacă nava a suferit o pierdere totală ca urmare a unui naufragiu, eşuării, incendiului, scufundării, abandonării sau altor asemenea împrejurări ori a fost dezmembrată.
(2) După retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, nava se radiază din registrul matricol dacă nu este grevată de sarcini, potrivit legii civile.
____________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 17. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) După retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, nava se radiază din registrul matricol.
___________
Art. 50. a fost modificat prin punctul 38. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 51. - Procedurile privind obţinerea dreptului de a arbora pavilionul român, înmatricularea, luarea şi scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale asupra navelor se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 39. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 51. a fost modificat prin punctul 39. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 511. – (1) Navele maritime prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. a) care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în Registrul naţional al navelor maritime.
__________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 18. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(1) Navele maritime care arborează pavilionul român se înmatriculează în Registrul matricol al navelor maritime.
(11) Navele maritime prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. b) şi c) care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în Registrul internaţional al navelor maritime.
__________
Alineatul (11) a fost introdus prin punctul 19. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(12) Navele maritime prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. d) care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în registrul prevăzut la alin. (1) sau în cel prevăzut la alin. (2), la solicitarea proprietarului navei, în raport cu naţionalitatea acestuia.
__________
Alineatul (12) a fost introdus prin punctul 19. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Navele de navigaţie interioară care arborează pavilionul român se înmatriculează în Registrul matricol al navelor de navigaţie interioară.
(3) Abrogat prin punctul 20. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Navele maritime şi de navigaţie interioară prevăzute la art. 45 alin. (2) lit. a) şi d) şi care au obţinut dreptul de a arbora pavilionul român se înscriu în Registrul matricol al navelor în bare-boat şi leasing.
Alineatul (3) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(31) Navele de pescuit comercial, precum şi navele de pescuit în scop ştiinţific care arborează pavilionul român, indiferent de tipul şi capacitatea lor, se înmatriculează în Registrul matricol al navelor de pescuit.
__________
Alineatul (31) a fost introdus prin punctul 21. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
.
(4) Registrele prevăzute la alin. (1)-(31) se ţin de către Autoritatea Navală Română.
__________
Alineatul (4) a fost modificat prin punctul 22. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) Registrele prevăzute la alin. (1)-(3) se ţin de căpităniile de port desemnate în acest sens prin decizie a directorului general al Autorităţii Navale Române.
(5) Autoritatea Navală Română ţine evidenţa centralizată a navelor prevăzute la alin. (1)-(31).
__________
Alineatul (5) a fost modificat prin punctul 22. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(5) Autoritatea Navală Română ţine evidenţa navelor prevăzute la alin. (1)-(3) în Registrul de evidenţă centralizată a navelor.
(6) Forma şi conţinutul registrelor prevăzute în prezentul articol se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (6) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(7) În registrele prevăzute la alin. (1)-(31), înmatricularea navelor se face distinct pentru navele care sunt în proprietate, în contract de leasing şi în contract de bare-boat.
__________
Alineatul (7) a fost introdus prin punctul 23. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
_________
Art. 511. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 512. - (1) Categoriile de ambarcaţiuni de agrement, precum şi certificatul de conducător de ambarcaţiune de agrement pe care trebuie să îl posede conducătorii acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (1) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Modelul certificatelor şi condiţiile de obţinere a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 512. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 513. - (1) Navele cu propulsie proprie prevăzute la art. 23 lit. a)-c) se individualizează printr-un nume propus de proprietar şi aprobat de Autoritatea Navală Română.
__________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 24. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(1) Navele maritime, navele de navigaţie interioară, instalaţiile şi construcţiile plutitoare cu propulsie proprie se individualizează printr-un nume propus de proprietar şi aprobat de Autoritatea Navală Română.
Alineatul (1) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Navele fără propulsie prevăzute la art. 23 lit. a)-c) şi ambarcaţiunile de agrement se individualizează printr-un număr acordat de Autoritatea Navală Română.
__________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 24. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Navele maritime, navele de navigaţie interioară, navele de agrement, instalaţiile şi construcţiile plutitoare fără propulsie se individualizează printr-un număr acordat de Autoritatea Navală Română.
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) La solicitarea proprietarului, navele prevăzute la alin. (2) pot purta şi un nume, propus de proprietar şi aprobat de Autoritatea Navală Română.
__________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 24. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) La solicitarea proprietarului şi cu acordul căpităniei portului de înmatriculare, navele prevăzute la alin. (2) pot purta şi un nume.
(4) Numele navei sau numărul prin care navele se individualizează se înscrie pe corpul navei, în mod vizibil, pe ambele borduri şi în pupa navei şi, după caz, şi pe suprastructura acesteia. În pupa navei se înscrie şi numele portului de înmatriculare.
(5) Numele navei sau numărul prin care nava se individualizează se înscrie şi pe colacii, plutele, bărcile şi şalupele de salvare cu care este echipată aceasta.
___________
Art. 513. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 514. – (1) Abrogat prin punctul 25. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(1) Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în registrele prevăzute la art. 511 alin. (1)-(3).
Alineatul (1) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Nu se înmatriculează în registrele matricole prevăzute la art. 511 următoarele categorii de nave:
a) navele cu un deplasament de până la 15 m3 inclusiv sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 tone care nu efectuează activităţi în scop comercial;
___________
Litera a) a fost modificată prin punctul 26. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
a) navele cu un deplasament de până la 15 m3 inclusiv sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 tone;
Litera a) a fost introdusă prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
b) ambarcaţiunile de agrement cu o lungime mai mare sau egală cu 7 m şi/sau cu o putere a motorului mai mare ori egală cu 15 kW;
___________
Litera b) a fost modificată prin punctul 26. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
b) ambarcaţiunile de agrement;
Litera b) a fost introdusă prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
c) ambarcaţiunile de agrement, precum şi orice alte ambarcaţiuni cu o lungime mai mică de 7 m şi/sau cu o putere a motorului mai mică de 15 kW;
_________
Litera c) a fost modificată prin punctul 26. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
c) ambarcaţiunile cu o lungime mai mică de 7 m şi/sau cu o propulsie mai mică de 15 kW;
d) ambarcaţiunile propulsate prin forţa umană;
e) ambarcaţiunile de agrement cărora nu li se aplică reglementările naţionale privind introducerea pe piaţă a acestora, cu excepţia ambarcaţiunilor destinate să transporte persoane în scop comercial şi a ambarcaţiunilor stabilite prin regulamentul de aplicare a prezentei ordonanţe.
___________
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) Navele prevăzute la alin. (2) lit. a) şi b) se înscriu de către Autoritatea Navală Română într-un registru de evidenţă.
__________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 27. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Navele prevăzute la alin. (2) lit. a) şi b) se înscriu într-un registru de evidenţă de către căpităniile de port.
Alineatul (3) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(4) Navele prevăzute la alin. (2) lit. c)-e) nu se înscriu în registrul de evidenţă.
__________
Alineatul (4) a fost modificat prin punctul 27. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) Navele prevăzute la alin. (2) lit. c)-e) nu se înscriu în registrul de evidenţă al căpităniilor de port.
Alineatul (4) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(5) Forma şi conţinutul registrului de evidenţă prevăzut la alin. (3) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.
__________
Alineatul (5) a fost modificat prin punctul 27. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(5) Forma şi conţinutul registrului de evidenţă prevăzut la alin. (3), precum şi procedurile de înscriere se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
Alineatul (5) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(6) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), la solicitarea proprietarului, orice navă poate obţine dreptul de arborare a pavilionului român şi va fi înmatriculată în condiţiile prezentei ordonanţe.
__________
Alineatul (6) a fost modificat prin punctul 27. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(6) La solicitarea proprietarului navele prevăzute la alin. (2) pot obţine dreptul de arborare a pavilionului român şi vor fi înmatriculate în conformitate cu prevederile alin. (1).
___________
Art. 514. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 515. - (1) Dreptul de arborare a pavilionului român se poate suspenda în cazul navelor care arborează pavilionul român şi fac obiectul unui contract de bare-boat sau leasing cu o durată mai mare de un an, încheiat cu o persoană juridică străină, la solicitarea proprietarului, în vederea înscrierii într-un registru al altui stat.
(2) Proprietarul navei care solicită suspendarea pavilionului român are obligaţia să predea actul de naţionalitate al navei şi să declare noul stat de pavilion.
___________
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) Pe perioada suspendării dreptului de arborare a pavilionului român, aspectele legate de publicitatea proprietăţii, a garanţiilor reale şi a sarcinilor ce grevează nava vor continua să fie guvernate de legea română.
__________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 28. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Pe perioada suspendării pavilionului român aspectele legate de publicitatea proprietăţii, a garanţiilor reale şi a sarcinilor ce grevează nava vor continua să fie guvernate de legea română.
(4) Dreptul de arborare a pavilionului român se suspendă pentru o perioadă ce nu poate depăşi durata contractului.
__________
Alineatul (4) a fost modificat prin punctul 28. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) Suspendarea se acordă pentru o perioadă de maximum 2 ani. În cazul în care contractul de bare-boat sau leasing prevăzut la alin. (1) este încheiat pentru o perioadă mai mare de 2 ani, proprietarul navei poate solicita prelungirea suspendării pentru perioade de maximum 2 ani.
___________
Art. 515. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 516. - (1) În cazul contractelor de închiriere de tip bare-boat sau leasing pentru nave care arborează pavilionul român, încheiate între proprietarii români şi operatori români sau străini ori între operatori, operatorul care exploatează efectiv nava trebuie să solicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de naţionalitate în care, pe lângă numele proprietarului, să fie menţionat şi numele acestuia. Noul act de naţionalitate se emite cu condiţia depunerii prealabile a actului de naţionalitate iniţial, care se păstrează la Autoritatea Navală Română.
(2) Noul act de naţionalitate, emis în condiţiile alin. (1), este valabil pe perioada derulării contractului sau până la solicitarea în scris a proprietarului privind anularea acestuia.
(3) După expirarea sau anularea actului de naţionalitate emis în condiţiile alin. (1), acesta se depune la Autoritatea Navală Română, care restituie proprietarului actul de naţionalitate iniţial.
___________
Art. 516. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 517. – (1) Evidenţa navelor în construcţie se ţine de către Autoritatea Navală Română în Registrul de evidenţă a navelor în construcţie.
__________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 29. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(1) Evidenţa navelor în construcţie se ţine de către căpităniile de port în a căror zonă de jurisdicţie se află şantierul naval, în Registrul de evidenţă a navelor în construcţie.
(2) Forma şi conţinutul Registrului de evidenţă a navelor în construcţie se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) În Registrul de evidenţă a navelor în construcţie se va menţiona, în mod obligatoriu, contractul de construcţie.
___________
Art. 517. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 518. - (1) Orice navă care se construieşte în România, cu excepţia celor care nu se înmatriculează şi a celor pentru care există reglementări speciale, trebuie să aibă un proiect avizat de autoritatea competentă a statului al cărui pavilion urmează să îl arboreze sau de o societate de clasificare agreată de respectiva autoritate.
(2) Persoanele juridice sau fizice care construiesc o navă în România trebuie să obţină, înaintea începerii construcţiei acesteia, autorizaţia de construcţie, emisă de căpitănia de port în a cărei zonă de jurisdicţie se construieşte nava, pe baza proiectului prevăzut la alin. (1).
(3) Autoritatea sau societatea de clasificare prevăzută la alin. (1) are obligaţia să supravegheze executarea construcţiei navei.
(31) Orice lucrare de transformare constructivă majoră, precum şi de înlocuire a echipamentelor şi/sau instalaţiilor unei nave care determină modificări ale proiectului iniţial, pentru navele care urmează să arboreze pavilion român, trebuie să fie executată numai în baza unei documentaţii avizate de Autoritatea Navală Română sau de o organizaţie recunoscută.
__________
Alineatul (31) a fost introdus prin punctul 30. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) Abrogat prin punctul 31. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) Ridicarea sau lansarea la apă de pe cală ori doc a unei nave se poate face numai cu aprobarea căpităniei de port.
___________
Alineatul (4) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 518. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 519. - (1) În perioada probelor de marş, navele nou-construite în şantierele navale din România arborează pavilionul român, pe baza unui permis provizoriu emis de căpitănia de port, la solicitarea şantierului naval.
(2) După preluarea de către beneficiar a navelor nou-construite, acestea vor arbora pavilionul statului în care urmează să fie înmatriculate şi vor avea la bord documentul care atestă naţionalitatea navei, emis de autoritatea competentă a statului respectiv.
(3) Navele nou-construite în România, care urmează să fie înmatriculate în alt stat, pot naviga pe baza documentelor de înmatriculare sau pe baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului, emise de autorităţile competente ale statului respectiv.
___________
Alineatul (3) a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 519. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 5110. - (1) Până la obţinerea dreptului de arborare a pavilionului român, navele nou-construite sau dobândite în afara teritoriului României de persoane juridice ori fizice române pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiunea diplomatică a României pentru statul unde se află nava.
(2) Misiunea diplomatică prevăzută la alin. (1) emite permisul provizoriu de arborare a pavilionului român numai dacă solicitantul face dovada că nava îndeplineşte condiţiile tehnice minime care să îi permită staţionarea sau deplasarea în siguranţă şi că nu constituie o sursă de poluare a mediului.
(3) Permisele provizorii prin care se acordă dreptul de arborare a pavilionului român, emise de misiunile diplomatice ale României conform alin. (1), pot avea o valabilitate de cel mult 180 de zile, care va putea fi prelungită numai în mod excepţional, cu acordul ministerului.
(4) Nava care navighează în baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului român, emis de o misiune diplomatică a României, nu poate fi utilizată în scop comercial.
___________
Art. 5110. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 5111. - (1) Constituirea şi/sau transmiterea de drepturi reale asupra navelor, precum şi stingerea acestor drepturi, care nu sunt transcrise în registrele prevăzute la art. 511 şi 517, nu sunt opozabile terţilor.
(2) Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează pavilionul român se transcrie, la solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor drepturi, făcându-se menţiunile corespunzătoare şi în actul de naţionalitate.
___________
Art. 5111. a fost introdus prin punctul 40. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
SECŢIUNEA a 4-a a fost modificată prin punctul 32. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
|Punere în aplicare CAPITOLUL IV prin Hotărâre 245/2003 : |
|CAPITOLUL II Evidenţa şi înmatricularea navelor |
|SECŢIUNEA 1 Evidenţa navelor |
|Art. 6. - |
|(1) În numele Guvernului, ministerul, prin ANR, acordă dreptul de arborare a pavilionului român şi dispune suspendarea sau retragerea |
|acestui drept. |
|(2) Navele care arborează pavilionul român se supun legilor statului român. |
|Art. 7. - |
|Naţionalitatea română şi dreptul de arborare a pavilionului român se atestă printr-un act de naţionalitate, semnat de directorul |
|general al ANR şi eliberat de căpitănia portului. |
|Art. 8. - |
|În funcţie de tipul navei, actele de naţionalitate sunt: |
|a) certificat de naţionalitate - pentru navele maritime de categoria I, destinate pentru voiaje internaţionale; |
|b) atestat de bord - pentru celelalte nave, cu excepţia celor prevăzute la lit. a) şi a navelor de agrement; |
|c) certificat de ambarcaţiune de agrement - pentru navele de agrement. |
|Art. 9. - |
|Actele de naţionalitate au valabilitate 5 ani şi se pot prelungi pe perioade de câte 5 ani. |
|Art. 10. - |
|(1) Tipul, forma şi conţinutul actelor de naţionalitate se stabilesc prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi |
|locuinţei, la propunerea ANR. |
|(2) Pentru situaţii particulare ANR decide asupra tipului actului de naţionalitate şi a condiţiilor de acordare a acestuia. |
|Art. 11. - |
|Evidenţa navelor sub pavilion român se ţine de ANR şi de căpităniile de port. |
|Art. 12. - |
|(1) Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în: |
|a) registrul matricol al navelor de categoria I - navele de categoria I; |
|b) registrul matricol al navelor de categoria a II-a - navele de categoria a II-a şi navele de agrement. |
|(2) După înmatriculare navele de categoria I se înscriu şi în registrul de evidenţă centralizată. |
|(3) În registrul de evidenţă centralizată se înscriu şi navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român în baza |
|contractelor de bare-boat sau leasing. |
|Art. 13. - |
|Evidenţa navelor aflate în construcţie pe teritoriul României, indiferent de pavilionul pe care urmează să îl arboreze, se ţine în |
|registrul de evidenţă a navelor în construcţie. |
|Art. 14. - |
|(1) Registrul de evidenţă centralizată se ţine de ANR. |
|(2) Registrele matricole şi registrele de evidenţă a navelor în construcţie se ţin de căpităniile de port, stabilite prin decizie a |
|directorului general al ANR. |
|Art. 15. - |
|În registrele prevăzute la art. 12 se transcriu cel puţin următoarele date: |
|a) numele/numărul navei; |
|b) numele proprietarului; |
|c) data punerii chilei; |
|d) principalele caracteristici tehnice; |
|e) numărul matricol şi, după caz, numărul IMO; |
|f) constituirea, transmiterea şi stingerea drepturilor reale şi a sarcinilor asupra navelor; |
|g) procesele-verbale de sechestru; |
|h) acordarea, suspendarea sau retragerea dreptului de arborare a pavilionului român; |
|i) eliberarea actului de naţionalitate; |
|j) orice modificări sau menţiuni privind datele de mai sus. |
|Art. 16. - |
|În registrul de evidenţă a navelor în construcţie se vor transcrie cel puţin: |
|a) denumirea/numele şantierului constructor şi al beneficiarului; |
|b) denumirea, numărul şi data emiterii autorizaţiei de construcţie; |
|c) contractul de construcţie şi/sau de armare a navei; |
|d) principalele date privind documentaţia tehnică în baza căreia s-a emis autorizaţia; |
|e) principalele caracteristici tehnice ale navei ce urmează a fi construită; |
|f) data punerii chilei; |
|g) constituirea, transmiterea şi stingerea drepturilor reale asupra navei; |
|h) numărul şi data proceselor-verbale de recepţie şi/sau de predare-primire; |
|i) eliberarea permisului provizoriu de arborare a pavilionului român în perioada probelor de marş şi în perioada de valabilitate a |
|acestuia; |
|j) data lansării la apă; |
|k) orice modificări sau menţiuni privind datele de mai sus. |
|SECŢIUNEA a 2-a Înmatricularea navelor care arborează pavilionul român |
|Art. 17. - |
|În cazul navelor nou-construite ori dobândite de la persoane fizice sau juridice străine, pentru acordarea dreptului de arborare a |
|pavilionului român şi înmatricularea navelor în registrele matricole sunt necesare următoarele documente: |
|a) cerere scrisă din partea proprietarului, care va cuprinde şi 3 propuneri de nume pentru navă; |
|b) titlul de proprietate; |
|c) actele de stare tehnică, eliberate de ANR şi/sau de o societate de clasificare agreată de minister; |
|d) certificatul de înmatriculare al proprietarului şi, după caz, certificatul constatator emis persoanelor juridice de Oficiul |
|registrului comerţului, din care să reiasă structura acţionariatului, pentru persoanele juridice, respectiv actul de identitate sau un|
|alt document oficial din care să rezulte şi cetăţenia, pentru persoanele fizice; |
|e) pentru navele nou-construite, documentul emis de autoritatea statului în care au fost construite, prin care se constată că sunt |
|nave nou-construite şi neînmatriculate, iar pentru navele dobândite, certificatul de radiere, emis de autoritatea competentă a |
|statului al cărui pavilion l-au arborat anterior; |
|f) în cazul în care nava este grevată de garanţii mobiliare şi/sau de sarcini, declaraţia pe propria răspundere a proprietarului de |
|preluare a acestora şi acordul scris al creditorilor respectivi; |
|g) două fotografii 13/18 ale navei. |
|Art. 18. - |
|Pentru acordarea dreptului provizoriu de arborare a pavilionului român şi înmatricularea navelor proprietatea persoanelor fizice sau |
|juridice străine, închiriate pe o perioadă mai mare de un an, în regim de leasing sau bareboat, de operatori, persoane fizice sau |
|juridice române, care solicită arborarea pavilionului român pe perioada contractului, sunt necesare următoarele documente: |
|a) cerere scrisă din partea operatorului, care va cuprinde şi 3 propuneri de nume, dacă se doreşte schimbarea numelui navei, însoţită |
|de acordul scris al proprietarului; |
|b) contractul de leasing sau de bare-boat; |
|c) actele de stare tehnică, eliberate de ANR şi/sau de o societate de clasificare agreată de minister; |
|d) certificatul de înmatriculare al operatorului şi, după caz, certificatul constatator emis de Oficiul registrului comerţului, din |
|care să reiasă structura acţionariatului, pentru persoanele juridice, respectiv actul de identitate sau un alt document oficial din |
|care să rezulte şi cetăţenia, pentru persoanele fizice; |
|e) certificatul de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, emis de autoritatea competentă a statului în care a fost |
|înmatriculată nava, care să ateste şi eventualele garanţii reale mobiliare şi/sau sarcini ce grevează nava; |
|f) în cazul în care nava este grevată de garanţii reale mobiliare şi/sau de sarcini, acordul expres al creditorilor respectivi privind|
|închirierea navei şi înmatricularea în registrele matricole prevăzute la art. 12. |
|Art. 19. - |
|În cazurile prevăzute la art. 18, după înmatricularea în registrele matricole se va elibera un act de naţionalitate corespunzător |
|tipului navei, în care se vor menţiona atât numele proprietarului navei, cât şi cel al operatorului. |
|Art. 20. - |
|Dreptul de arborare a pavilionului român pentru navele închiriate în bare-boat sau cumpărate în leasing se acordă pe perioada |
|derulării contractului. |
|Art. 21. - |
|În vederea înmatriculării, în situaţiile prevăzute la art. 17 se acceptă ca titlu de proprietate unul dintre următoarele înscrisuri: |
|a) contract de vânzare-cumpărare; |
|b) contract de construcţie, în care se va menţiona expres proprietarul construcţiei sau al navei; |
|c) act de donaţie; |
|d) certificat de moştenitor; |
|e) factura fiscală; |
|f) hotărâre judecătorească privind recunoaşterea, transmiterea sau dobândirea proprietăţii. |
|Art. 22. - |
|Documentele prevăzute la art. 17 şi 18 se depun la căpitănia portului unde urmează să fie înmatriculată nava. |
|Art. 23. - |
|Actul de naţionalitate al navei se eliberează de căpitănia portului de înmatriculare, în termen de 30 de zile de la data depunerii |
|documentelor necesare. |
|Art. 24. - |
|Orice modificare privind numele navei, caracteristicile tehnice principale sau altele asemenea se face la cererea proprietarului, cu |
|aprobarea ANR, şi se înscrie în registrele matricole. După înscrierea menţiunilor în registrele matricole se eliberează un nou act de |
|naţionalitate, în care sunt operate respectivele modificări. |
|Art. 25. - |
|Procedurile privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, |
|înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, precum şi transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra |
|navelor se aprobă de minister, la propunerea ANR. |
|SECŢIUNEA a 3-a Evidenţa navelor în construcţie |
|Art. 26. - |
|Persoanele fizice şi juridice, române sau străine, care construiesc nave pe teritoriul României, sunt obligate să obţină o autorizaţie|
|de construcţie eliberată de căpitănia portului în a cărei zonă de jurisdicţie se află locul construcţiei. |
|Art. 27. - |
|Pentru obţinerea autorizaţiei prevăzute la art. 26 constructorul prezintă la căpitănia portului documentaţia tehnică avizată de ANR |
|sau de autoritatea competentă a statului unde urmează să fie înmatriculată nava ori de o societate de clasificare agreată de acestea, |
|precum şi contractul de construcţie, în care se va preciza în mod expres numele proprietarului. |
|Art. 28. - |
|După eliberarea autorizaţiei de construcţie şi până la terminarea construcţiei şi radierea navei din registrul de evidenţă a navelor |
|în construcţie căpitănia de port va face menţiunile corespunzătoare în acest registru. |
|SECŢIUNEA a 4-a Transcrierea constituirii, transmiterii şi stingerii |
|de drepturi reale asupra navelor |
|Art. 29. - |
|(1) Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează pavilionul român se transcrie, la |
|solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor drepturi, în registrele matricole, pentru navele de categoria I şi în|
|registrul de evidenţă centralizată, iar pentru navele în construcţie, în registrul de evidenţă a navelor în construcţie, făcându-se |
|menţiunile corespunzătoare şi în actul de naţionalitate. |
|(2) Pentru transcrierea în registrele prevăzute la art. 12 a drepturilor reale şi/sau a sarcinilor, părţile interesate vor depune la |
|căpitănia portului unde este înmatriculată nava un aviz de garanţie reală, semnat de ambele părţi, în conformitate cu legislaţia în |
|vigoare. |
|Art. 30. - |
|(1) După transcriere drepturile prevăzute la art. 29 alin. (1) se adnotează în actul de naţionalitate, după cum urmează: |
|a) în cazul în care drepturile reale sunt constituite în ţară, de către căpitănia portului unde este înmatriculată nava, dacă nava se |
|află în apele naţionale navigabile, sau de către misiunea diplomatică a României, la cererea ANR, dacă nava se află într-un port |
|străin; |
|b) în cazul în care drepturile reale sunt constituite în străinătate, de către misiunea diplomatică a României acreditată pentru |
|statul respectiv, dacă nava se află într-un port străin, sau de către căpitănia unde este înmatriculată nava, după primirea |
|confirmării de adnotare din partea misiunii diplomatice a României, dacă nava se află în apele naţionale navigabile. |
|(2) În situaţiile prevăzute la alin. (1) lit. b) autorităţile consulare au obligaţia de a transmite de îndată ANR o copie legalizată a|
|înscrisului constitutiv de drepturi reale. |
|Art. 31. - |
|Transcrierea contractelor de garanţii reale mobiliare, ordinea de prioritate, publicitatea şi executarea garanţiilor reale sau a |
|sarcinilor constituite asupra navelor se vor face conform prevederilor legale referitoare la regimul juridic al garanţiilor reale |
|mobiliare. |
|Art. 32. - |
|Radierea transcrierilor garanţiilor reale şi/sau a sarcinilor constituite asupra navelor se efectuează numai cu consimţământul scris |
|al părţilor interesate sau în baza unei hotărâri judecătoreşti ori arbitrale rămase definitivă. |
|Art. 33. - |
|(1) Contractele de închiriere a navelor, inclusiv contractele de leasing şi de management al acestora, se transcriu în registrele |
|matricole, la solicitarea proprietarului, făcându-se menţiunile corespunzătoare şi în actul de naţionalitate. |
|(2) Pentru transcrierea în registrele matricole a contractelor prevăzute la alin. (1) proprietarul va depune la căpitănia portului |
|unde este înmatriculată nava un aviz semnat de părţile contractante. |
|Art. 34. - |
|(1) În registrele matricole se înscriu şi procesele-verbale de aplicare a sechestrului. |
|(2) Căpitănia portului nu va efectua în foaia matricolă a navei nici o transcriere a constituirii, transmiterii sau stingerii de |
|drepturi reale şi/sau de sarcini constituite asupra navei de la data aplicării sechestrului până la ridicarea acestuia. |
|(3) Radierea menţiunii privind sechestrul se va face în baza procesului-verbal de ridicare a sechestrului. |
|SECŢIUNEA a 5-a Suspendarea şi retragerea dreptului de arborare a pavilionului |
|român. Scoaterea din evidenţă a navelor |
|Art. 35. - |
|(1) Dreptul de arborare a pavilionului român se suspendă la solicitarea proprietarului navei. |
|(2) În cazul în care proprietarul navei solicită suspendarea dreptului de arborare a pavilionului român, acesta va depune la căpitănia|
|unde este înmatriculată nava următoarele documente: |
|a) cerere scrisă în care se va menţiona pavilionul pe care îl va arbora nava; |
|b) acordul scris al creditorilor pentru înmatricularea navei în alt registru pe perioada contractului de bare-boat sau leasing, în |
|cazul în care nava este grevată de sarcini transcrise în registrele matricole; |
|c) actul de naţionalitate al navei. |
|(3) După suspendarea dreptului de arborare a pavilionului român, dacă nava respectivă se află în apele naţionale navigabile ale |
|României, aceasta poate naviga cu un certificat de naţionalitate emis de autoritatea competentă a statului unde a fost înmatriculată |
|sau cu un permis provizoriu eliberat de misiunea diplomatică a statului respectiv. |
|Art. 36. - |
|(1) Dreptul de arborare a pavilionului român se poate retrage în următoarele situaţii: |
|a) la solicitarea proprietarului navei; |
|b) dacă nu mai sunt îndeplinite condiţiile de arborare a pavilionului român; |
|c) când nava nu respectă în mod repetat cerinţele prevăzute în convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|(2) În cazul în care proprietarul navei solicită retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, acesta va depune la căpitănia |
|unde este înmatriculată nava următoarele documente: |
|a) cerere scrisă în care se va menţiona pavilionul pe care îl va arbora nava; |
|b) acordul scris al creditorilor pentru scoaterea din evidenţă a navei, în cazul în care nava este grevată de sarcini, transcrise în |
|registrele matricole; |
|c) actul de naţionalitate al navei. |
|Art. 37. - |
|În cazul retragerii de către ANR a dreptului de arborare a pavilionului român, proprietarul navei are obligaţia de a preda actul de |
|naţionalitate al navei în termen de 15 zile de la data comunicării deciziei. |
|Art. 38. - |
|(1) După retragerea dreptului de arborare a pavilionului român navele se radiază din registrele matricole şi din registrul de evidenţă|
|centralizată. |
|(2) Radierea navelor din registrele matricole şi din registrul de evidenţă centralizată se efectuează şi în cazul pierderii totale ca |
|urmare a naufragiului, eşuării, incendiului, scufundării sau în cazul dezmembrării. |
|(3) Pentru efectuarea radierii în cazul pierderii totale proprietarul va depune la căpitănia portului de înmatriculare următoarele |
|documente: |
|a) solicitarea scrisă de scoatere din evidenţă a navei; |
|b) declaraţie de abandon, autentificată de un notar public; |
|c) actul de naţionalitate, dacă acesta a fost recuperat. |
|(4) Pentru radierea navelor dezmembrate din registrele matricole proprietarul va depune la căpitănia portului unde este înmatriculată |
|nava următoarele documente: |
|a) solicitarea scrisă; |
|b) procesul-verbal de dezmembrare a navei, vizat de căpitănia portului în a cărei zonă de jurisdicţie a fost dezmembrată nava; |
|c) actul de naţionalitate. |
|Art. 39. - |
|(1) Pentru dezmembrarea navei proprietarul trebuie să obţină de la căpitănia portului în a cărei zonă de jurisdicţie urmează să se |
|efectueze operaţiunea o autorizaţie de dezmembrare. |
|(2) Pentru obţinerea autorizaţiei prevăzute la alin. (1) proprietarul navei va depune: |
|a) solicitare scrisă; |
|b) acordul scris al creditorilor pentru dezmembrarea navei, în cazul în care aceasta este grevată de sarcini, dacă sunt transcrise în |
|registrele matricole. |
|SECŢIUNEA a 6-a Certificatele şi documentele necesare navelor |
|Art. 40. - |
|Orice navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât se află în apele naţionale navigabile trebuie să aibă la bord|
|actul de naţionalitate, precum şi certificatele şi documentele stabilite prin reglementările naţionale în vigoare şi convenţiile |
|internaţionale la care România este parte. |
|Art. 41. - |
|(1) Certificatele şi documentele obligatorii pentru navele care arborează pavilionul român se împart în: |
|a) certificate privind siguranţa constructivă a navelor, siguranţa persoanelor şi a mărfurilor aflate la bordul acestora, prevenirea |
|poluării apelor, echipajul minim de siguranţă şi altele asemenea; |
|b) documente privind evidenţa activităţilor ce se desfăşoară la bord - jurnalul de bord, jurnalul de maşină, jurnalul de evidenţă a |
|hidrocarburilor şi a reziduurilor menajere, jurnalul radiotelegrafic sau radiotelefonic şi altele asemenea. Aceste documente se |
|numerotează, se vizează şi se parafează de autorităţile competente române şi străine. |
|(2) Tipul, forma şi conţinutul certificatelor prevăzute la alin. (1) lit. a) se stabilesc de minister şi se publică în Monitorul |
|Oficial al României, Partea I. |
|(3) Tipul, forma şi conţinutul documentelor prevăzute la alin. (1) lit. b) se stabilesc de ANR. |
|(4) Certificatele şi documentele necesare pentru fiecare tip de navă se stabilesc de ANR în conformitate cu reglementările naţionale |
|în vigoare şi cu convenţiile internaţionale şi se aduc la cunoştinţă celor interesaţi prin căpităniile de port. |
|(5) Certificatele prevăzute la alin. (1) lit. a) se eliberează de ANR sau de alte autorităţi competente din România, abilitate în |
|acest sens, ori de societăţi de clasificare recunoscute de minister, în conformitate cu reglementările legale în vigoare. |
|(6) Documentele prevăzute la alin. (1) lit. b) se pun la dispoziţie proprietarilor şi operatorilor de către ANR. |
|Art. 42. - |
|Pentru navele care arborează pavilion străin ANR recunoaşte documentele emise de autorităţile competente din statele al căror pavilion|
|îl arborează sau de societăţi de clasificare recunoscute de acestea. |
|Art. 43. - |
|(1) La navele care au echipaj la bord, pe timpul cât navighează în apele naţionale navigabile, documentele prevăzute la art. 40 se |
|păstrează la comandantul navei. |
|(2) La navele fără echipaj, atunci când navighează în apele naţionale navigabile, documentele prevăzute la art. 40 se păstrează la |
|comandantul navei care împinge/remorchează aceste nave. |
|(3) Procedurile privind păstrarea şi circuitul documentelor, pe timpul cât navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, |
|staţionează sau operează în porturile româneşti, sunt cele prevăzute prin legislaţia naţională în vigoare şi prin convenţiile |
|internaţionale la care România este parte. |
|Art. 44. - |
|Certificatele prevăzute la art. 41 alin. (1) lit. a) se preschimbă ori de câte ori apar modificări privind numele sau numărul, tipul |
|şi caracteristicile navei, schimbarea portului de înmatriculare sau în cazul deteriorării ori pierderii acestora. |
CAPITOLUL V
Personalul navigant şi echipajul navelor
SECŢIUNEA 1
Personalul navigant. Echipajul navelor
Art. 52. - (1) Personalul navigant român este constituit din totalitatea persoanelor, indiferent de cetăţenie, care posedă un brevet sau un certificat de capacitate, obţinut ori recunoscut în conformitate cu prevederile legale şi care dă dreptul acestora să îndeplinească funcţii la bordul navelor.
(2) Evidenţa personalului navigant român se ţine de Autoritatea Navală Română în registrele de evidenţă a personalului navigant.
(3) Forma şi conţinutul Registrului de evidenţă a personalului navigant român se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 41. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 52. a fost modificat prin punctul 41. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 53. - (1) Orice navă care arborează pavilionul român este deservită de un echipaj care asigură operarea navei în condiţii de siguranţă şi de protecţie a mediului şi îndeplineşte alte activităţi la bordul navei.
(2) Echipajul este format din personal navigant şi personal auxiliar, iar componenţa acestuia este stabilită conform tipului şi destinaţiei navei.
Art. 54. - (1) În cadrul echipajului funcţiile la bordul navelor care arborează pavilionul român pot fi îndeplinite numai de personalul navigant care posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare, după caz.
(2) Personalul auxiliar efectuează activităţi la bordul navelor, pentru care nu se eliberează brevete sau certificate de capacitate.
(3) Toţi membrii echipajului trebuie să facă dovada că au vârsta minimă necesară şi că îndeplinesc condiţiile de sănătate prevăzute în reglementările naţionale şi în acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
Art. 55. - (1) Fiecare membru al echipajului trebuie să posede, în mod obligatoriu, un document de identitate.
(2) Membrii de echipaj care îşi desfăşoară activitatea pe nave maritime pot folosi ca document de identitate şi carnetul de marinar.
(3) Carnetul de marinar se emite, în numele Guvernului, de minister, prin Autoritatea Navală Română.
(4) Membrii de echipaj care îşi desfăşoară activitatea pe nave de navigaţie interioară trebuie să posede un carnet de serviciu prin care fac dovada calificării, a aptitudinilor medicale, a timpilor de navigaţie şi a sectoarelor parcurse.
(5) Forma şi conţinutul carnetului de marinar şi ale carnetului de serviciu se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul (5) a fost modificat prin punctul 42. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(6) Carnetul de serviciu se emite de Autoritatea Navală Română.
___________
Art. 55. a fost modificat prin punctul 42. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 56. - (1) Pe perioada efectuării probelor de marş ale navelor nou-construite sau ieşite din reparaţii, la bord se poate afla personalul de specialitate al şantierelor. Pe această perioadă, personalul de specialitate al şantierelor beneficiază de aceleaşi drepturi ca şi personalul navigant, salariul acestuia acordându-se potrivit legii.
(2) Căpitănia de port stabileşte echipajul minim de siguranţă care trebuie să fie ambarcat pe navele prevăzute la alin. (1), pe perioada probelor de marş.
___________
Art. 56. a fost modificat prin punctul 43. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 57. - La bordul navelor care arborează pavilionul român, în afara echipajului, pot fi îmbarcate şi alte persoane, în limita mijloacelor de salvare existente la bord, cu acordul şi pe răspunderea proprietarului/operatorului navei şi cu aprobarea căpităniei portului de îmbarcare.
___________
Art. 57. a fost modificat prin punctul 44. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 58. - (1) Din punct de vedere al activităţii desfăşurate personalul navigant este format din următoarele categorii:
a) personal de punte;
b) personal de maşini;
c) Abrogată prin punctul 45. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Din punct de vedere al calificării personalul navigant este format din următoarele categorii:
a) personal navigant posesor de brevete, respectiv personalul prevăzut la art. 59 lit. a)-f);
b) personal navigant posesor de certificate de capacitate, respectiv personalul prevăzut la art. 59 lit. g).
(3) Personalul auxiliar poate fi format din următoarele categorii:
a) personal medico-sanitar;
b) personal sanitar-veterinar;
c) personal de pescuit şi de prelucrare a peştelui;
d) personal tehnologic;
e) personal administrativ;
f) personal pentru alte activităţi la bordul navei.
Art. 59. - Ierarhia funcţiilor în cadrul echipajului navei este:
1. pentru nave maritime:
a) comandant;
b) ofiţer punte secund;
c) şef mecanic;
d) ofiţeri punte;
e) ofiţeri mecanici;
f) alţi ofiţeri;
g) personal cu certificat de capacitate;
h) personal auxiliar;
2. pentru nave de navigaţie interioară:
a) conducător de navă;
b) timonier fluvial;
c) şef mecanic fluvial;
d) mecanic;
e) personal cu certificate de capacitate;
f) personal auxiliar.
___________
Art. 59. a fost modificat prin punctul 46. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 60. Abrogat prin punctul 47. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 61. - (1) Orice navă care arborează pavilionul român trebuie să aibă la bord, indiferent de situaţia în care se află, un echipaj minim de siguranţă.
(2) Echipajul minim de siguranţă se stabileşte în funcţie de tipul şi destinaţia navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum şi de situaţia în care se află nava: în marş, în staţionare, în reparaţii, în conservare sau în iernatic.
(3) Echipajul minim de siguranţă asigură conducerea navei în siguranţă în timpul navigaţiei şi al manevrelor, paza şi siguranţa navei în staţionare, vitalitatea navei, prevenirea şi stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranţă a instalaţiilor şi a echipamentelor de propulsie, guvernare, manevră, navigaţie şi telecomunicaţii.
(4) Autoritatea Navală Română stabileşte echipajul minim de siguranţă, precum şi funcţiile acestuia, pentru fiecare categorie de navă, şi eliberează un certificat privind echipajul minim de siguranţă. Autoritatea Navală Română stabileşte condiţiile de eliberare şi perioada de valabilitate a acestuia.
Art. 62. - (1) Brevetele, certificatele de capacitate, precum şi certificatele de conducător de ambarcaţiuni de agrement se obţin după promovarea unui examen susţinut în faţa unei comisii stabilite de Autoritatea Navală Română sau, după caz, prin echivalare, la cerere.
(2) Brevetele, certificatele de capacitate, atestatele de conformitate şi de recunoaştere se emit, în numele Guvernului, de minister, prin Autoritatea Navală Română.
(3) Certificatele de conducător de ambarcaţiuni de agrement se emit de Autoritatea Navală Română prin căpităniile de port.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 48. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 62. a fost modificat prin punctul 48. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 63. - Condiţiile de obţinere, reconfirmare, recunoaştere, suspendare sau anulare a brevetelor, a certificatelor de capacitate şi a certificatelor de conducător de ambarcaţiuni de agrement, forma şi conţinutul acestora, precum şi funcţiile care pot fi îndeplinite la bordul navelor de posesorii acestora se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 49. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 63. a fost modificat prin punctul 49. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 64. - Pentru participarea la examenul prevăzut la art. 62 alin. (1), orice candidat trebuie să facă dovada că a absolvit cursurile de pregătire şi perfecţionare organizate în conformitate cu reglementările naţionale şi acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
___________
Art. 64. a fost modificat prin punctul 50. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 65. - Pentru a putea îndeplini o funcţie la bordul navei personalul navigant şi personalul auxiliar trebuie să facă dovada că au absolvit cursurile de pregătire şi perfecţionare organizate în conformitate cu reglementările naţionale şi acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
Art. 66. - Autoritatea Navală Română va stabili sectoarele din apele naţionale navigabile pe care se desfăşoară activităţile sportive şi de agrement, precum şi tipurile de nave cu care se desfăşoară aceste activităţi.
___________
Art. 66. a fost modificat prin punctul 51. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 67. Abrogat prin punctul 52. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 68. - (1) Personalul navigant român se poate ambarca şi pe nave care arborează pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agenţiilor de furnizare de personal navigant.
(2) Agenţiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice române, pentru a-şi desfăşura activitatea, trebuie să fie autorizate în condiţiile legii şi sunt obligate:
a) să respecte prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la echipaje;
b) să constituie garanţia stabilită pentru a asigura plata drepturilor băneşti neachitate la termen şi cheltuielile de repatriere a membrilor echipajului, în cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu îşi îndeplineşte aceste obligaţii.
(3) Agenţiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice din statele membre ale Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European, care îşi desfăşoară activitatea în contextul dreptului de stabilire, se supun aceloraşi condiţii ca şi agenţiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice române.
(4) Agenţiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice din statele membre ale Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European, care, fără a se stabili în România, prestează servicii de intermediere personalului navigant din această ţară şi care au fost autorizate, avizate sau supuse unei proceduri similare în vederea desfăşurării activităţii într-un stat membru al Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European, sunt exceptate de la cerinţa autorizării în România.
___________
Art. 68. a fost modificat prin punctul 53. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 2-a
Drepturile şi obligaţiile echipajului
Art. 69. - Raporturile de muncă ale membrilor echipajelor navelor care arborează pavilionul român cu angajatorii lor se stabilesc pe baza prevederilor legislaţiei naţionale, ale acordurilor şi ale convenţiilor internaţionale la care România este parte, precum şi pe baza contractelor colective de muncă şi a celor individuale de ambarcare.
Art. 70. - Timpul de lucru şi cel de odihnă, precum şi drepturile şi condiţiile de muncă şi viaţă ce trebuie asigurate la bordul navelor care arborează pavilionul român se stabilesc în conformitate cu legislaţia muncii, cu acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte şi cu prevederile contractului colectiv de muncă.
___________
Art. 70. a fost modificat prin punctul 54. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 71. - (1) Pe perioada în care se află ambarcat, personalul care formează echipajul navei are dreptul la cazare şi la hrană gratuită pe navă sau la alocaţie de hrană zilnică, care se acordă în cuantumul şi în condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncă şi/sau prin contractul individual de ambarcare, pentru societăţile comerciale, ori prin hotărâre a Guvernului, pentru instituţiile publice sau regiile autonome. Cheltuielile pentru hrană sau alocaţia zilnică de hrană se suportă de angajator din cheltuielile de exploatare, sunt deductibile fiscal şi nu se includ în veniturile salariale supuse impozitării.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 55. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) În cazul în care o navă care arborează pavilionul român efectuează voiaj internaţional, membrii echipajului au dreptul la o diurnă în valută pe perioada voiajului, din care se reţine contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei şi moneda în care se plăteşte, precum şi nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin contractul colectiv de muncă şi prin contractul individual de ambarcare, în cazul societăţilor comerciale, sau prin hotărâre a Guvernului, în cazul instituţiilor publice sau al regiilor autonome.
(3) Proprietarii sau operatorii navelor care arborează pavilionul român au obligaţia de a respecta prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la echipajele navelor.
(4) Pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus în timpul ambarcării, din cauza serviciului sau a unui eveniment de navigaţie şi fără culpa sa, echipajul are dreptul la o despăgubire al cărei cuantum este stabilit prin contractul colectiv de muncă şi/sau prin contractul individual de ambarcare.
(5) Pentru navigaţia în zone de război, echipajul navei are dreptul de a cere repatrierea sau o compensaţie suplimentară drepturilor existente, stabilită prin contractul colectiv de muncă negociat.
___________
Alineatul (5) a fost introdus prin punctul 56. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 72. - (1) Comandantul/conducătorul de navă exercită comanda pe navă şi în acest scop este învestit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate pe navă şi îndeplineşte atribuţiile ce îi revin potrivit prevederilor legislaţiei naţionale, instrucţiunilor proprietarului sau operatorului navei, precum şi acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
(2) Comandantul/conducătorul de navă este reprezentantul proprietarului sau operatorului navei în relaţiile cu autorităţile.
___________
Art. 72. a fost modificat prin punctul 57. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 73. - (1) În cazul în care comandantul/conducătorul de navă sau şeful mecanic îmbarcat la bordul unei nave care arborează pavilion român, indiferent de motiv, se află în imposibilitatea de a exercita comanda acelei nave, aceasta trece asupra altei persoane din echipaj, în ordine ierarhică, în conformitate cu legislaţia naţională.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 58. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) Fiecare preluare de comandă se înscrie în jurnalul de bord al navei, menţionându-se circumstanţele care au determinat-o.
Art. 74. - (1) Comandantul/conducătorul de navă este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de menţinerea la bord a condiţiilor pentru navigaţia în siguranţă şi de protecţie a mediului, a condiţiilor de muncă şi viaţă pentru echipajul navei.
(2) Înaintea începerii oricărui voiaj, precum şi în timpul acestuia comandantul/conducătorul de navă trebuie să se asigure că nava îndeplineşte condiţiile prevăzute la alin. (1), în caz contrar acesta trebuind să informeze proprietarul sau, după caz, operatorul navei, pentru remedierea situaţiei.
___________
Art. 74. a fost modificat prin punctul 59. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 75. - În cazul în care nava se află în pericol, comandantul/conducătorul de navă trebuie să acţioneze pentru a salva persoanele care se află la bord, pentru a proteja nava şi încărcătura şi pentru a păstra în siguranţă jurnalul de bord şi celelalte documente ale navei şi nu va părăsi nava, cu excepţia cazului când nu mai există şanse reale de salvare a navei.
___________
Art. 75. a fost modificat prin punctul 60. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 76. - (1) În cazul în care o navă care arborează pavilionul român este arestată, reţinută sau sechestrată de autorităţile dintr-un alt stat, comandantul/conducătorul de navă va informa imediat cea mai apropiată misiune diplomatică a României şi Autoritatea Navală Română.
(2) În acelaşi mod trebuie să acţioneze comandantul/conducătorul de navă şi în situaţia în care a fost revocată măsura arestării, reţinerii sau sechestrării.
___________
Art. 76. a fost modificat prin punctul 61. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 77. – (1) Comandantul/Conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staţionare ori navighează în apele naţionale navigabile ale României, navighează în apele interioare naţionale navigabile ale altor state sau în marea liberă şi urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată şi să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord şi altele asemenea, pe care îl va depune la căpitănia portului de escală.
__________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 32. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(1) Comandantul/conducătorul de navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află în staţionare sau navighează în apele naţionale navigabile ale României, navighează în apele interioare naţionale navigabile ale altor state sau în marea liberă şi urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord şi altele asemenea.
(2) Comandantul/conducătorul de navă este obligat să depună raportul asupra evenimentelor prevăzute la alin. (1), după cum urmează:
a) la căpitănia de port în a cărei jurisdicţie se afla nava în momentul producerii incidentului;
b) la căpitănia primului port românesc în care va sosi nava, dacă în momentul evenimentului nava se afla în marş în apele naţionale navigabile ale României, în marea liberă sau dacă evenimentul s-a produs pe căile navigabile interioare între ultimul port străin şi primul port din apele naţionale ale României.
___________
Art. 77. a fost modificat prin punctul 62. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 78. - În cazul în care navele care arborează pavilionul român se află în afara apelor naţionale navigabile ale României, raportul comandantului/ conducătorului de navă privind evenimentele prevăzute la art. 77 alin. (1) se depune după cum urmează:
a) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei, dacă evenimentul s-a produs în apele aparţinând unui alt stat, fie că nava se afla în marş, fie că se afla în staţionare; raportul va fi trimis la Autoritatea Navală Română şi la misiunea diplomatică a României în acel stat;
__________
Litera a) a fost modificată prin punctul 33. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
a) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei, dacă evenimentul s-a produs în apele aparţinând unui alt stat, fie că nava se afla în marş, fie că se afla în staţionare; raportul va fi trimis şi la misiunea diplomatică a României în acel stat;
b) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei din primul port de escală a navei, dacă evenimentul s-a produs în marea liberă; raportul va fi trimis la Autoritatea Navală Română şi la misiunea diplomatică a României în statul în care se află portul de escală.
__________
Litera b) a fost modificată prin punctul 33. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
b) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei din primul port de escală a navei, dacă evenimentul s-a produs în marea liberă; raportul va fi trimis şi la misiunea diplomatică a României în statul în care se află portul de escală.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 63. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 79. - (1) În cazurile prevăzute la art. 77 şi 78 raportul se depune în termen de 24 de ore de la sosirea navei în port sau de la producerea evenimentului, dacă evenimentul s-a produs pe timpul staţionării navei în port.
(2) Dacă raportul se depune după acest termen, comandantul/conducătorul de navă devine răspunzător de eventuala dispariţie a probelor sau de imposibilitatea conservării lor, precum şi de consecinţele acestora.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 64. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) În cazul în care evenimentul se produce în timpul operaţiunilor de încărcare/descărcare, comandantul/conducătorul de navă este obligat să anunţe despre producerea evenimentului, în afară de căpitănia de port, şi pe operatorul portuar.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 64. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 80. - Prin raport al comandantului/conducătorului de navă se înţelege inclusiv protestul sau reclamaţia pe care o face comandantul/conducătorul de navă, în cazul tuturor evenimentelor prevăzute la art. 77 alin. (1).
___________
Art. 80. a fost modificat prin punctul 65. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 81. - (1) În situaţii deosebite, comandantul/conducătorul de navă are dreptul de a impune măsuri excepţionale la bordul navei, în funcţie de gravitatea situaţiei.
(2) Comandantul/conducătorul de navă are dreptul să izoleze orice persoană aflată la bord, dacă acţiunile acesteia, chiar dacă nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni, pun în pericol siguranţa navei, a persoanelor sau a lucrurilor aflate pe navă.
___________
Art. 81. a fost modificat prin punctul 66. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 82. - (1) Comandantul/conducătorul de navă are obligaţia de a face cercetările care se impun în cazul în care la bordul navei sunt descoperite elemente ale unei infracţiuni prevăzute de legislaţia română, să acorde persoanei acuzate dreptul la apărare, să o protejeze pe ea şi proprietăţile ei, să o reţină în condiţii normale de viaţă la bord şi să o predea autorităţilor competente din primul port de escală, împreună cu documentele întocmite în timpul cercetării.
(2) Comandantul/conducătorul de navă are obligaţia de a consemna în jurnalul de bord al navei evenimentele prevăzute la alin. (1) şi să informeze în scris misiunea diplomatică a României din statul în al cărui port face escală nava.
___________
Art. 82. a fost modificat prin punctul 67. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 83. - Comandantul/conducătorul de navă are obligaţia de a înregistra în jurnalul de bord naşterile, căsătoriile şi decesele care au loc la bordul navei şi are dreptul şi obligaţia de a certifica testamentul unei persoane aflate la bord, când nava se află în marş. Certificarea acordată de comandantul/conducătorul de navă este echivalentă cu certificarea acordată de un notar public.
___________
Art. 83. a fost modificat prin punctul 68. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
|Punere în aplicare CAPITOLUL V prin Hotărâre 245/2003 : |
|CAPITOLUL III Despre personalul navigant |
|SECŢIUNEA 1 Eliberarea carnetului de marinar. |
|Îmbarcarea şi debarcarea personalului navigant |
|Art. 45. - |
|(1) Personalul navigant român este constituit din totalitatea persoanelor care au cetăţenie română şi care posedă un brevet sau un |
|certificat de capacitate, obţinut în conformitate cu prevederile legale şi care dă dreptul acestora să îndeplinească funcţii la bordul|
|navelor. |
|(2) Evidenţa personalului navigant român se ţine de ANR în registrele de evidenţă a personalului navigant. |
|Art. 46. - |
|(1) Pe timpul cât este ambarcat personalul navigant şi auxiliar român trebuie să posede un carnet de marinar, care reprezintă actul de|
|identitate al acestuia. |
|(2) Carnetul de marinar se eliberează de căpitănia portului persoanei care îndeplineşte condiţiile de vârstă, sănătate şi calificare |
|profesională necesare pentru îndeplinirea unei funcţii la bordul navei. |
|(3) Căpitănia portului ţine evidenţa carnetelor de marinar eliberate. |
|Art. 47. - |
|Pentru eliberarea carnetului de marinar se depun următoarele documente: |
|a) cerere scrisă din partea solicitantului; |
|b) aviz medical şi psihologic eliberat de o instituţie medicală autorizată de minister; |
|c) dovada absolvirii cursurilor de perfecţionare şi pregătire obligatorii, după caz; |
|d) brevetul sau certificatul de capacitate; |
|e) documentele, în original şi în copie, care atestă calificarea profesională pentru personalul auxiliar; |
|f) buletinul/cartea de identitate; |
|g) două fotografii 4/6 cm. |
|Art. 48. - |
|(1) Valabilitatea carnetului de marinar este de maximum 2 ani, în funcţie de valabilitatea avizului medical prevăzut la art. 47 lit. |
|b). |
|(2) Periodicitatea examinării medicale şi psihologice a personalului navigant şi auxiliar se stabileşte prin ordin al ministrului |
|lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei. |
|(3) Valabilitatea carnetului de marinar se prelungeşte, la cererea titularului, de către căpităniile de port. Pentru prelungire se va |
|prezenta un nou aviz medical eliberat de unităţile sanitare autorizate de minister. |
|(4) În situaţii excepţionale căpitănia portului poate prelungi valabilitatea carnetului de marinar pe o perioadă de maximum 3 luni de |
|la data expirării, fără prezentarea unui aviz medical. |
|(5) Dacă posesorul se află în străinătate, valabilitatea carnetului de marinar poate fi prelungită până la sosirea în ţară, dar nu mai|
|mult de 3 luni, de către misiunea diplomatică a României, fără prezentarea unui aviz medical. |
|Art. 49. - |
|(1) În carnetul de marinar se înscriu datele de ambarcare şi debarcare, precum şi navele pe care îşi desfăşoară activitatea personalul|
|navigant. |
|(2) Datele prevăzute la alin. (1) folosesc la stabilirea perioadei de ambarcare. |
|Art. 50. - |
|(1) Perioadele de ambarcare se vor lua în considerare la calculul stagiului în vederea înscrierii la examenele pentru obţinerea de |
|brevete sau certificate de capacitate, la reconfirmarea acestora şi pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale. |
|(2) Adnotarea perioadelor de ambarcare a personalului navigant la bordul navelor sub pavilion român se va efectua pe baza următoarelor|
|documente, depuse de solicitant la căpitănia de port în a cărei evidenţă este înregistrat: |
|a) carnetul de marinar cu operaţiunile de ambarcare/debarcare, efectuate de comandantul navei, semnate şi ştampilate cu ştampila |
|navei; |
|b) adeverinţa de ambarcare, eliberată de comandantul, armatorul sau operatorul navei. |
|(3) Forma şi conţinutul adeverinţei de stagiu se stabilesc prin decizie a directorului general al ANR. |
|Art. 51. - |
|Adnotarea perioadelor de ambarcare a personalului navigant, ambarcat printr-o agenţie de personal navigant autorizată sau pe cont |
|propriu la bordul navelor sub pavilion străin, se va efectua pe baza următoarelor documente, depuse de solicitant la căpitănia de port|
|în a cărei evidenţă este înregistrat: |
|a) carnetul de marinar cu menţiunile referitoare la ambarcare/debarcare, efectuate de comandantul navei, semnate şi ştampilate cu |
|ştampila navei; |
|b) copia contractului individual de ambarcare; |
|c) adeverinţa privind perioada de ambarcare, eliberată de comandantul, armatorul sau operatorul navei. |
|Art. 52. - |
|În situaţia în care ambarcarea nu se face prin intermediul unei agenţii de personal autorizate, solicitantul va depune înaintea |
|plecării în voiaj şi o declaraţie pe propria răspundere, în care va preciza denumirea şi sediul companiei angajatoare, funcţia şi |
|durata contractului. |
|SECŢIUNEA a 2-a Eliberarea unui nou carnet de marinar |
|Art. 53. - |
|Eliberarea unui nou carnet de marinar se efectuează de căpităniile de port în următoarele situaţii: |
|a) epuizarea rubricilor din carnetul precedent; |
|b) schimbarea căpităniei de înregistrare; |
|c) deteriorarea documentului; |
|d) pierderea documentului. |
|Art. 54. - |
|(1) În cazurile prevăzute la art. 53 lit. a), b) şi c), pentru eliberarea unui nou carnet de marinar se vor depune la căpitănia |
|portului următoarele documente: |
|a) cerere scrisă; |
|b) vechiul carnet de marinar; |
|c) două fotografii 6/4 cm. |
|(2) După primirea documentelor prevăzute la alin. (1) vechiul carnet de marinar se anulează şi se predă posesorului, după care se |
|eliberează un alt carnet de marinar. |
|Art. 55. - |
|În cazul prevăzut la art. 53 lit. d), pentru eliberarea unui nou carnet de marinar se vor depune următoarele documente: |
|a) cerere scrisă; |
|b) declaraţia solicitantului cu privire la împrejurările în care a fost pierdut carnetul; |
|c) anunţul în Monitorul Oficial al României, Partea a III-a, cu privire la declararea nulităţii documentului pierdut, cu menţionarea |
|numărului carnetului şi a căpităniei de înmatriculare; |
|d) avizul medical eliberat de o unitate sanitară autorizată de minister; |
|e) chitanţa de plată a amenzii; |
|f) două fotografii 6/4 cm. |
|Art. 56. - |
|Eliberarea unui nou carnet de marinar se va adnota în foaia matricolă din registrul de evidenţă, menţionându-se totodată motivul |
|eliberării acestuia. |
|Art. 57. - |
|(1) Pentru motive întemeiate, precum schimbarea domiciliului, a locului de muncă şi altele asemenea, personalul navigant poate |
|solicita schimbarea căpităniei în a cărei evidenţă este înmatriculat. |
|(2) În acest sens solicitantul va depune la căpitănia la care este înregistrat o cerere scrisă privind transferul foii matricole, |
|urmând ca după aprobarea transferului foaia matricolă să se transmită la noua căpitănie. |
|SECŢIUNEA a 3-a Atestarea profesională a personalului navigant |
|Art. 58. - |
|(1) Funcţiile la bordul navelor care arborează pavilionul român pot fi îndeplinite numai de personalul navigant care posedă brevete |
|sau certificate de capacitate corespunzătoare, cu excepţia personalului navigant auxiliar. |
|(2) Brevetele şi certificatele de capacitate ale personalului navigant se eliberează de ANR în condiţiile prevăzute de reglementările |
|naţionale în vigoare şi de convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|Art. 59. - |
|(1) Examenele pentru obţinerea brevetelor şi certificatelor de capacitate se organizează de ANR. |
|(2) Regulamentul privind desfăşurarea sesiunilor de examene, comisia de examinare şi preşedintele acesteia se aprobă prin decizie a |
|directorului general al ANR. |
|Art. 60. - |
|Confirmarea, reconfirmarea, suspendarea sau anularea brevetelor ori a certificatelor de capacitate se face de ANR, potrivit |
|reglementărilor legale în vigoare. |
CAPITOLUL VI
Activităţi efectuate cu nave maritime şi de navigaţie interioară
SECŢIUNEA 1
Abrogată prin punctul 69. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 2-a
Obligaţia de asistenţă şi salvare
Art. 86. - Asistenţa şi salvarea navelor aflate în pericol pe mare sau în apele naţionale navigabile, a bunurilor, a încărcăturii şi a persoanelor aflate la bordul acestora sunt reglementate prin prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
Art. 87. - În cazul în care comandantul/conducătorul de navă care arborează pavilionul român primeşte un mesaj care indică faptul că o navă se află în pericol, este obligat ca, în măsura în care nu îşi pune în primejdie nava, echipajul, pasagerii şi/sau încărcătura, să se deplaseze cu toată viteza posibilă în respectivele circumstanţe către acea navă pentru a-i acorda asistenţa necesară şi pentru a salva persoanele aflate în pericol la bordul acelei nave.
___________
Art. 87. a fost modificat prin punctul 70. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 88. - Comandantul/conducătorul de navă este obligat a acorda, după abordaj, asistenţă celeilalte nave, echipajului şi pasagerilor acesteia şi, în măsura posibilului, a indica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de înmatriculare şi portul cel mai apropiat la care va ajunge.
___________
Art. 88. a fost modificat prin punctul 71. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 89. - (1) Comandantul/conducătorul de navă nu mai are obligaţia de asistenţă şi salvare în cazul în care comandantul/conducătorul navei aflate în pericol refuză expres ajutorul, precum şi atunci când s-a primit informaţia că ajutorul nu mai este necesar.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 72. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Motivele de neacordare a ajutorului prevăzut la alin. (1) se vor consemna în jurnalul de bord.
Art. 90. - (1) Asistenţa şi salvarea navei, a încărcăturii şi/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac potrivit înţelegerii cu comandantul/conducătorul de navă sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia. Înţelegerea poate fi scrisă sau transmisă prin orice mijloc de comunicaţie şi consemnată în jurnalul de bord.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 73. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) În cazul în care nava în pericol se află în apele naţionale navigabile şi comandantul/conducătorul de navă, proprietarul sau operatorul acesteia întârzie nejustificat încheierea unei înţelegeri pentru asistenţă ori salvare şi căpitănia de port, în a cărei jurisdicţie se află nava în pericol, consideră că respectiva navă constituie un pericol real pentru siguranţa navigaţiei, pentru mediu sau pentru populaţia din împrejurimi, aceasta poate dispune instituţiilor ori operatorilor economici specializaţi sau altor nave disponibile intervenţia pentru salvare.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 73. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) Pentru cazul prevăzut la alin. (2) proprietarul sau operatorul navei ori, după caz, proprietarul mărfii salvate va suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia ordonată de căpitănia de port.
(4) Ordinele căpităniei de port, prevăzute la alin. (2), sunt obligatorii pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează.
(5) În cazul prevăzut la alin. (2) căpitănia de port are obligaţia să întocmească un document care trebuie să cuprindă: situaţia de pericol în care se află nava, numele navelor şi ale persoanelor care au participat la această activitate din dispoziţia sa, conformarea operaţiunilor de salvare dispuse de ea, precum şi a cheltuielilor aferente acestor operaţiuni. Acest document, aprobat de Autoritatea Navală Română, constituie titlu executoriu pentru recompensa de salvare cuvenită fiecărui participant, persoană juridică.
___________
Alineatul (5) a fost modificat prin punctul 731. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 91. - (1) În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare şi altele asemenea sau de interes general, apărute pe mare, în apele naţionale navigabile ori în porturi, Autoritatea Navală Română, prin căpitănia de port în a cărei jurisdicţie s-au produs acestea, coordonează toate activităţile de salvare şi de limitare a efectelor acestora.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 74. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(2) În situaţiile prevăzute la alin. (1) căpitănia de port poate cere concursul navelor şi al echipajelor aflate în port sau în apropiere, precum şi al oricărei persoane care desfăşoară o activitate de transport naval, acestea fiind obligate să acorde sprijinul solicitat şi să respecte ordinele date de căpitănia de port.
Art. 92. - (1) Prevederile art. 86, 87, 89-91 se aplică în mod corespunzător şi în cazul în care pe mare sau în apele naţionale navigabile se află în pericol aeronave ori persoane aflate sau căzute de la bordul acestora.
(2) În caz de imposibilitate sau dacă, în circumstanţele speciale în care s-ar afla, comandantul/conducătorul de navă consideră că nu este raţional şi nici necesar să acorde ajutorul său, el este obligat să înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate să facă aceasta.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 75. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 93. - (1) Documentele de confirmare a operaţiunilor de salvare a navelor şi/sau de limitare a efectelor cazurilor prevăzute la art. 90 alin. (2), aflate în pericol pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, întocmite de căpitănia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu.
(2) Executarea titlului prevăzut la alin. (1), de către unitatea creditoare, se face cu prioritate înaintea oricărei alte creanţe.
Art. 94. - (1) În cazul în care pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti a avut loc sinistrul sau salvarea unei nave care arborează pavilion străin, Autoritatea Navală Română are obligaţia să informeze imediat oficiul consular al statului al cărui pavilion îl arborează nava.
(2) În cazul sinistrului unei nave care arborează pavilionul unui stat cu care statul român a încheiat acorduri internaţionale, se vor aplica dispoziţiile din aceste acorduri privind termenele, condiţiile de informare şi relaţiile cu oficiul consular al statului respectiv.
Art. 95. - Asistenţa şi salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către nava care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepţionale care nu pot fi considerate ca efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare.
Art. 96. - (1) Comandantul/conducătorul de navă şi ceilalţi membri ai echipajelor navelor care au participat la operaţiunile de asistenţă şi salvare, precum şi angajaţii aparţinând unităţilor de pe uscat participante, care au contribuit efectiv la organizarea şi la efectuarea operaţiunilor de asistenţă şi salvare, sunt îndreptăţiţi să primească o parte din recompensa de salvare. Aceştia sunt îndreptăţiţi să primească o parte din recompensa de salvare şi în cazul în care operaţiunile de asistenţă şi salvare au avut loc între nave aparţinând aceleiaşi persoane juridice sau fizice.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 76. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Personalul din cadrul Autorităţii Navale Române şi personalul operativ din cadrul căpităniilor de port, care coordonează şi participă direct la operaţiunile de salvare, au dreptul la o primă de salvare în cuantum de 5% din valoarea netă a recompensei de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obligaţia să o plătească.
Art. 97. - (1) Activitatea de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare şi în apele naţionale navigabile se organizează de către minister, în conformitate cu acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
(2) Activitatea de căutare şi salvare a vieţii omeneşti, prevăzută la alin. (1), se efectuează în mod gratuit de statul român, în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, pentru orice persoană, indiferent de naţionalitatea acesteia.
(3) Centrul de coordonare a activităţii de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare se organizează şi funcţionează în cadrul Autorităţii Navale Române.
(4) Fondurile necesare pentru achiziţionarea şi întreţinerea navelor, a echipamentelor şi a instalaţiilor utilizate la căutarea şi salvarea vieţii omeneşti de către instituţiile publice, regiile autonome sau companiile naţionale aflate sub autoritatea ori în subordinea ministerului, după caz, se asigură din alocaţii de la bugetul de stat pentru cheltuieli de capital, în limita sumelor prevăzute cu această destinaţie în bugetul ministerului.
Art. 98. - Îndeplinirea obligaţiilor ce revin statului din prevederile convenţiilor internaţionale privind prevenirea poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale navigabile şi coordonarea acţiunilor de depoluare se asigură de către minister, prin instituţiile aflate în subordinea sau sub autoritatea sa, prin delegare de competenţă.
Art. 99. - (1) Coordonarea activităţilor de prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare se deleagă Autorităţii Navale Române.
(2) În cadrul Autorităţii Navale Române se organizează şi funcţionează Centrul de coordonare a activităţilor de prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare.
Art. 100. - Activitatea de intervenţie în caz de poluare a apelor naţionale navigabile de către nave se efectuează de agenţi economici care deţin mijloacele necesare, la solicitarea Autorităţii Navale Române.
Art. 101. - Poluatorul are obligaţia de a suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia pentru depoluarea apelor naţionale navigabile, limitarea şi îndepărtarea consecinţelor poluării, în cazul poluării acestora de către nave.
SECŢIUNEA a 3-a
Scoaterea navelor scufundate sau eşuate în apele naţionale navigabile. Regimul bunurilor găsite
Art. 102. - Navele eşuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naţionale navigabile reprezintă un pericol pentru siguranţa navigaţiei şi pentru mediu.
___________
Art. 102. a fost modificat prin punctul 77. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 103. - (1) Dacă o navă eşuează sau se scufundă în apele naţionale navigabile, proprietarul ori operatorul navei are obligaţia de a dezeşua sau de a ranflua nava şi de a curăţa albia. Căpitănia de port în a cărei jurisdicţie s-a produs evenimentul va notifica în scris proprietarului sau operatorului navei termenul limită de începere a acestor operaţiuni.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 78. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) În funcţie de situaţia concretă acest termen va fi cuprins între 10 şi 60 de zile de la data notificării.
(3) În caz de neîndeplinire a obligaţiei prevăzute la alin. (1) de către proprietar sau operator, căpitănia de port va solicita administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective să efectueze aceste operaţiuni în contul şi pe cheltuiala proprietarului ori operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 78. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 104. - Prevederile art. 103 se aplică şi în cazul mărfurilor sau al altor bunuri scufundate în apele naţionale navigabile.
Art. 105. - (1) În situaţiile prevăzute la art. 103 alin. (3) şi la art. 104, administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective este îndreptăţită să vândă, în condiţiile legii, cu avizul căpităniei de port, bunurile ce nu se pot păstra sau a căror conservare necesită o cheltuială mai mare decât valoarea lor.
(2) Sumele obţinute prin vânzare vor fi păstrate de administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare respectivă şi vor sta la dispoziţia celor care fac dovada că au fost proprietarii acelor bunuri, mai puţin sumele care reprezintă cheltuielile de scoatere la suprafaţă, precum şi cele privind valorificarea acestora.
___________
Art. 105. a fost modificat prin punctul 79. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 106. - (1) După terminarea operaţiunilor de scoatere a navei şi a încărcăturii, căpitănia de port în a cărei jurisdicţie s-a întâmplat sinistrul va face publicitate pentru înştiinţarea persoanelor interesate, invitându-le să-şi dovedească drepturile pe care le au asupra bunurilor salvate. Înştiinţarea se va face prin publicarea anunţului într-un ziar local, în unul naţional şi, după caz, în unul de circulaţie internaţională, precum şi prin mijloace electronice şi afişarea la sediul căpităniei de port.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 80. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Dacă în termen de 90 de zile de la data înştiinţării cei interesaţi nu se prezintă pentru a-şi lua în primire bunurile salvate, administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective va proceda la vânzarea acestora, în condiţiile legii. Sumele rezultate din vânzare sunt utilizate de aceasta pentru acoperirea cheltuielilor efectuate cu ocazia operaţiunilor de ranfluare a navei, a cheltuielilor şi a primei de salvare, după caz, a plăţii taxelor şi a altor plăţi către bugetul de stat, precum şi a altor cheltuieli generate de îndeplinirea procedurilor prevăzute în acest capitol. Suma rămasă este consemnată de căpitănia de port şi este păstrată într-un cont distinct de către administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 80. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) Dacă până la împlinirea unui an de la data consemnării sumei rămase, conform alin. (2), cei interesaţi nu şi-au valorificat drepturile sau dacă pretenţiile formulate înăuntrul aceluiaşi termen în faţa organelor de jurisdicţie au fost respinse prin hotărâre definitivă şi irevocabilă, atunci suma consemnată se face venit la bugetul de stat.
Art. 107. - (1) În cazul în care căpitănia de port consideră că eşuarea sau scufundarea unei nave în apele naţionale navigabile constituie un pericol iminent pentru navigaţie, aceasta va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei să procedeze în maximum 24 de ore de la notificare la începerea operaţiunilor de scoatere a navei şi la curăţarea fundului albiei.
(2) În cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu începe aceste operaţiuni în termenul prevăzut la alin. (1), căpitănia de port va proceda în conformitate cu prevederile art. 103 alin. (3).
(3) În situaţii excepţionale în care pericolul de navigaţie sau poluare determină acţiunea imediată, căpitănia de port dispune administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective efectuarea operaţiunilor, fără notificarea scrisă prevăzută la alin. (1).
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 81. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 108. - (1) În situaţia în care proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile ocazionate de operaţiunile de dezeşuare sau ranfluare şi de curăţare a albiei, nava şi toate bunurile recuperate, rămase în custodia administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile interioare a zonei respective, vor fi vândute de către aceasta, în conformitate cu prevederile legale.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 82. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Sumele obţinute din vânzare vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de operaţiunile de dezeşuare sau ranfluare şi de limitare şi îndepărtare a consecinţelor, precum şi de curăţare a albiei, pentru plata creanţelor către căpitănia de port şi administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare care grevează nava, eventuala diferenţă rămânând la dispoziţia proprietarului sau a operatorului navei.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 82. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) În cazul în care cheltuielile prevăzute la alin. (2) depăşesc suma obţinută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanţii acestora rămân obligaţi la plata diferenţei.
Art. 109. - (1) Documentele de confirmare a operaţiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eşuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curăţare a albiei, precum şi de limitare şi îndepărtare a consecinţelor, întocmite de căpitănia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu.
(2) Executarea titlului prevăzut la alin. (1) de către unitatea creditoare se face cu prioritate înaintea oricărei alte creanţe.
SECŢIUNEA a 4-a
Pilotajul navelor maritime
Art. 110. - Pilotajul navelor maritime în porturi şi pe căi navigabile interioare este serviciu de siguranţă şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate.
___________
Art. 110. a fost modificat prin punctul 83. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 111. - Prin serviciul de pilotaj se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţiei navelor în porturi şi pe căi navigabile interioare, prin intermediul unei persoane calificate şi autorizate în acest sens, denumită în continuare pilot, şi al unor mijloace specializate.
___________
Art. 111. a fost modificat prin punctul 84. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 112. - (1) Pilotul nu face parte din echipajul navei şi nu se substituie comandantului, căruia îi revine întreaga responsabilitate privind navigaţia şi manevrele efectuate de nava aflată sub comanda sa.
(2) În situaţia în care informaţiile furnizate de pilot au fost eronate ori au fost transmise eronat cu bună ştiinţă, răspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine pilotului. În acest caz administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare, operatorul economic ori asociaţia profesională căreia îi aparţine pilotul poartă răspunderea pentru daunele rezultate.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 85. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligaţii:
a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura, caracteristicile şi puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum şi orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot;
b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăseşte comanda navei, precum şi despre persoana desemnată să îl înlocuiască.
Art. 113. - (1) Comandantul navei pilotate nu are dreptul să reţină pilotul la bord după ieşirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu şi are obligaţia să îl debarce în siguranţă.
(2) În cazul în care debarcarea nu se poate face în siguranţă datorită condiţiilor meteorologice şi hidrologice, comandantul navei are obligaţia de a asigura debarcarea pilotului în cel mai apropiat loc sigur, precum şi întoarcerea acestuia la locul său de reşedinţă, pe cheltuiala navei.
Art. 114. - Pe timpul cât se află la bordul navei pilotul are obligaţia de a furniza comandantului toate informaţiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava să navigheze şi să efectueze manevrele portuare în deplină siguranţă.
Art. 115. - Pilotul poate părăsi nava în următoarele situaţii, numai după ce a primit acordul comandantului:
a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranţă;
b) a scos nava în afara zonei sau portului în care pilotajul este obligatoriu;
c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea sa de către un alt pilot.
Art. 116. - (1) În timpul cât se află la bordul navei sau după debarcare, pilotul are obligaţia de a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port, administraţia portuară şi/sau de căi navigabile interioare, după caz, despre:
a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranţa navigaţiei;
b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a întâlnit;
c) orice nerespectare de către comandantul navei pilotate a regulilor de navigaţie, de protecţie a mediului şi a celor privind transportul mărfurilor periculoase şi poluante;
d) funcţionarea defectuoasă a unor echipamente sau instalaţii ale navei;
e) începerea/terminarea manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţiei în timpul manevrei navei pilotate.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 86. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) În cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranţa navigaţiei sau pentru securitatea portului ori observă nereguli în desfăşurarea manevrei, pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigaţiei sau a manevrei navei pe care o pilotează, până la restabilirea circumstanţelor care fac posibilă navigaţia în siguranţă.
Art. 117. - (1) Pilotul trebuie să deţină un brevet valabil pentru zona de navigaţie pentru care se asigură pilotajul navei, emis de Autoritatea Navală Română.
(2) Modul de recrutare, formare profesională şi perfecţionare, de acordare, suspendare şi retragere a brevetului piloţilor se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.
_________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 34. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Modul de recrutare, şcolarizare, perfecţionare şi brevetare a piloţilor se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 87. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 117. a fost modificat prin punctul 87. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 5-a
Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi
Art. 118. – Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi, denumit în continuare remorcaj, este serviciu de siguranţă şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate.
_________
Articolul 118 a fost modificat prin punctul 35. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 118. - Remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi, denumit în continuare remorcaj, este serviciu de siguranţă de interes naţional şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate.
Art. 119. - Prin remorcaj se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţiei şi a manevrelor portuare.
Art. 120. - În timpul folosirii remorcherului comandantul şi echipajul acestuia devin subordonaţi comandantului navei remorcate şi respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia.
Art. 121. - Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situaţii, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate:
a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranţă;
b) nava remorcată a ieşit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu;
c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher.
Art. 122. - În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligaţia de a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sau administraţia portuară şi/sau de căi navigabile, după caz, despre:
a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranţa navigaţiei;
b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcată sau la alte nave pe care le-a întâlnit;
c) orice nerespectare a regulilor de navigaţie de către comandantul navei remorcate;
d) începerea/terminarea manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţiei apărută în timpul remorcajului.
SECŢIUNEA a 6-a
Activităţi de scafandrerie în porturi şi pe căile navigabile interioare
Art. 1221. - În apele naţionale navigabile ale României şi în porturi, activităţile de scafandrerie se desfăşoară numai cu aprobarea căpităniei de port în a cărei zonă de jurisdicţie se desfăşoară operaţiunea.
_________
Articolul 1221. a fost modificat prin punctul 36. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 1221. - În apele naţionale navigabile ale României şi în porturi, operaţiunile de scafandrerie se desfăşoară numai cu aprobarea căpităniei de port în a cărei zonă de jurisdicţie se desfăşoară operaţiunea.
Art. 1222. - Activităţile de scafandrerie se desfăşoară numai de operatorii economici autorizaţi în conformitate cu prevederile legale.
Art. 1223. - (1) Pentru începerea lucrărilor operatorul economic care desfăşoară lucrările de scafandrerie este obligat să obţină un permis de lucru din partea căpităniei de port.
(2) După obţinerea permisului de lucru prevăzut la alin. (1), operatorul economic va informa în scris şi va depune o copie a permisului de lucru la administraţia portuară şi/sau de cale navigabilă interioară în a cărei zonă se desfăşoară operaţiunea.
_________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 37. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) După obţinerea permisului de lucru prevăzut la alin. (1), căpitănia va informa în scris şi va depune o copie a permisului de lucru la administraţia portuară şi/sau de cale navigabilă interioară în a cărei zonă se desfăşoară operaţiunea.
Alineatul (2) a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1224. – Abrogat prin punctul 38. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 1224. – Pe toată perioada derulării lucrărilor, acestea se vor desfăşura sub supravegherea căpităniei de port.
Alineatul a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1224. a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1225. - La terminarea lucrărilor prevăzute la art. 1223 alin. (1), operatorul economic va depune la căpitănia de port un raport privind derularea şi rezultatele lucrărilor.
___________
Alineatul a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 1225. a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1226. - În cazuri de urgenţă, operatorii economici care desfăşoară lucrări de scafandrerie vor interveni numai din dispoziţia căpităniei de port.
Art. 1227. - Regulile de desfăşurare a operaţiunilor de scafandrerie în porturi şi în apele naţionale navigabile, precum şi forma şi conţinutul permisului de lucru prevăzut la art. 1223 alin. (1) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul a fost introdus prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
SECŢIUNEA a 6-a a fost introdusă prin punctul 88. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
___________
CAPITOLUL VI a fost modificat prin punctul 681. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
CAPITOLUL VII
Supravegherea şi controlul navigaţiei în porturi şi în apele naţionale navigabile
SECŢIUNEA 1
Regimul navigaţiei în porturi şi în apele naţionale navigabile
Art. 123. - Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, care intră în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, sunt obligate să respecte legislaţia naţională privind navigaţia în apele naţionale navigabile, intrarea, staţionarea, operarea şi ieşirea din porturi.
___________
Art. 123. a fost modificat prin punctul 89. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 1231. - Pe timpul cât navighează în apele naţionale navigabile ale României, operează sau staţionează în porturile româneşti, navele maritime şi de navigaţie interioară, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie:
a) să aibă la bord toate actele, certificatele şi documentele navei şi ale echipajului, valabile, emise de autorităţile competente din statul al cărui pavilion îl arborează şi/sau de societăţile de clasificare agreate de respectivele autorităţi;
b) să aibă la bord echipajul minim de siguranţă prevăzut în certificatul eliberat de autoritatea competentă din statul al cărui pavilion îl arborează nava.
___________
Art. 1231. a fost introdus prin punctul 90. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 124. - (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop şi care sunt semnalizate corespunzător.
(2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) se face cu informarea căpităniei de port în a cărei jurisdicţie se află acestea.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 91. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(3) În cazuri de forţă majoră navele pot acosta şi în afara zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiţia luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigaţia în siguranţă a celorlalte nave şi cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicţie şi, după caz, a poliţiei de frontieră în a cărei zonă de jurisdicţie s-a produs acostarea. Cazurile de forţă majoră invocate de comandantul/conducătorul de navă se verifică şi se atestă de căpitănia de port în a cărei jurisdicţie s-a produs evenimentul sau de căpitănia portului de destinaţie.
___________
Art. 124. a fost modificat prin punctul 91. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 125. - (1) În cazuri de forţă majoră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea poluării mediului, încărcătura a fost descărcată, parţial ori integral, pe malul apelor naţionale navigabile, comandantul/conducătorul de navă are obligaţia să informeze cea mai apropiată căpitănie de port şi, după caz, poliţia de frontieră.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 92. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) Situaţiile în care operaţiunile de încărcare/descărcare de mărfuri şi/sau de pasageri se pot efectua în afara porturilor şi condiţiile în care aceste activităţi se pot desfăşura se stabilesc de către Autoritatea Navală Română.
Art. 1251. - (1) În apele naţionale navigabile ale României următoarele activităţi se efectuează folosindu-se numai nave care arborează pavilionul român:
a) remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi;
b) transportul piloţilor care asigură pilotajul la intrarea şi ieşirea din porturi, în interiorul acestora şi pe căile navigabile interioare;
c) cabotajul, respectiv transportul de mărfuri şi pasageri, efectuat între două sau mai multe porturi situate pe căile navigabile interioare ale României.
(2) Ministerul poate autoriza ca activităţile prevăzute la alin. (1) să se execute şi cu utilizarea unor nave care arborează pavilionul altor state.
(3) Activităţile prevăzute la alin. (1) se pot efectua şi cu nave care arborează pavilionul altor state, dacă în acordurile, în convenţiile internaţionale la care România este parte sau în legislaţia Uniunii Europene se prevede acest lucru.
___________
Art. 1251. a fost introdus prin punctul 93. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 1252. - Remorcajul de manevră al navelor de navigaţie interioară în porturile româneşti se efectuează după cum urmează:
a) cu remorchere sau împingătoare asigurate de administraţia portului respectiv;
b) în cazul în care administraţia portului nu poate asigura remorcherele sau împingătoarele necesare, manevra se poate executa cu remorcherele/împingătoarele asigurate de proprietarul/operatorul navei.
___________
Art. 1252. a fost introdus prin punctul 93. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 1253. - Efectuarea lucrărilor de reparaţii şi dezmembrări la nave în afara şantierelor navale se face numai cu aprobarea căpităniei de port în a cărei zonă de jurisdicţie se efectuează lucrările, în condiţiile legii.
_________
Articolul 1253. a fost introdus prin punctul 39. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
SECŢIUNEA a 2-a
Exercitarea activităţii de control de către Autoritatea Navală Română şi căpităniile de port
Art. 126. - Activitatea de inspecţie şi control al navelor, personalului navigant şi al activităţilor care se desfăşoară în apele navigabile şi în porturi se efectuează de Autoritatea Navală Română şi căpităniile de port.
_________
Articolul 126. a fost modificat prin punctul 40. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
Art. 126. - Activitatea de supraveghere şi control al navigaţiei se efectuează de Autoritatea Navală Română prin căpităniile de port.
Art. 126. a fost modificat prin punctul 94. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1261. - Reprezentanţii Autorităţii Navale Române şi ai căpităniilor de port, împuterniciţi de către directorul general al Autorităţii Navale Române, au dreptul de inspecţie şi control, la orice oră din zi sau din noapte, la bordul navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, aflate în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti. Activitatea de control se desfăşoară în conformitate cu legislaţia naţională şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
___________
Alineatul a fost introdus prin punctul 95. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 1261. a fost introdus prin punctul 95. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
Art. 1262. - Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, au obligaţia, atunci când se află în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, să respecte dispoziţiile Autorităţii Navale Române, ale căpităniilor de port şi ale administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile interioare privind intrarea/ieşirea şi navigaţia prin acestea, staţionarea şi operarea în porturi.
___________
Art. 1262. a fost introdus prin punctul 95. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 127. - (1) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administraţia portului, şi permisul de plecare a navelor din port.
(2) În cazul navelor care vin din voiaj internaţional, permisul de acostare se eliberează numai după obţinerea permisului de liberă practică sanitară.
(3) Pentru navele de navigaţie interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internaţional.
_________
Alineatul (3) a fost introdus prin punctul 41. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
___________
Art. 127. a fost modificat prin punctul 96. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 3-a
Controlul statului pavilionului
Art. 128. – (1) Autoritatea Navală Română are dreptul şi obligaţia să controleze şi să monitorizeze navele maritime care arborează pavilionul român şi personalul navigant român, privind respectarea legislaţiei naţionale şi, în principal, dacă:
(1) Autoritatea Navală Română are dreptul şi obligaţia să controleze şi să monitorizeze navele maritime care arborează pavilionul român, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, privind respectarea legislaţiei naţionale şi, în principal, dacă acestea:
a) au actele de naţionalitate valabile;
b) au echipajul minim de siguranţă prezent la bord;
c) respectă prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte privind standardele tehnice şi condiţiile de muncă şi de viaţă la bord;
d) fiecare membru al echipajului deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzător funcţiei pe care o îndeplineşte la bordul navei.
___________
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 97. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
_________
Alineatul (1) partea introductivă a fost modificat prin punctul 42. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Abrogat prin punctul 43. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(2) Autoritatea Navală Română are obligaţia de a controla şi de a monitoriza navele maritime care arborează pavilionul român, privind respectarea condiţiilor prevăzute la alin. (1), şi atunci când aceste nave se află în afara apelor naţionale navigabile.
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 98. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) În cazul în care constată că navele maritime care arborează pavilionul român nu respectă condiţiile prevăzute la alin. (1), Autoritatea Navală Română va reţine navele sau va dispune stoparea operaţiunilor de încărcare/descărcare până la remedierea deficienţelor constatate ori poate aproba remedierea deficienţelor într-un şantier naval ales de către armator.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 98. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(4) În cazul în care constată nerespectarea uneia sau mai multor condiţii prevăzute la alin. (1), Autoritatea Navală Română poate lua măsura suspendării ori retragerii dreptului de arborare a pavilionului român pentru acea navă ori retragerea documentului de conformitate companiei care operează nava.
_________
Alineatul (4) a fost modificat prin punctul 44. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) În cazul în care constată nerespectarea în mod repetat a uneia sau mai multora dintre condiţiile de la alin. (1), Autoritatea Navală Română poate lua măsura retragerii dreptului de arborare a pavilionului român pentru acea navă sau retragerea documentului de conformitate companiei care operează nava.
SECŢIUNEA a 4-a
Controlul statului portului
Art. 129. - (1) Autoritatea Navală Română are dreptul şi obligaţia de a controla navele care arborează pavilionul altor state, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, sau care operează pe ori deasupra platoului continental, în ceea ce priveşte respectarea prevederilor acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
Alineatul (1) a fost modificat prin punctul 99. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(2) În cazul în care constată că navele prevăzute la alin. (1) nu respectă aceste prevederi, Autoritatea Navală Română va interzice accesul în apele aflate în jurisdicţia României, va reţine navele sau va dispune stoparea operaţiunilor de încărcare/descărcare până la remedierea deficienţelor constatate ori poate aproba remedierea deficienţelor într-un şantier naval ales de către armator.
___________
Alineatul (2) a fost modificat prin punctul 99. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(3) Autoritatea Navală Română are obligaţia de a notifica autorităţii competente a statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul său şi/sau, după caz, organizaţiei recunoscute care a emis certificatul de clasă navei respective deficienţele constatate care au condus la reţinerea, în condiţiile legii, a navei.
_________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 45. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(3) Autoritatea Navală Română are obligaţia de a notifica deficienţele constatate autorităţii competente a statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul său şi/sau organizaţiei recunoscute care a emis certificatul de clasă navei respective, după caz.
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 99. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
(4) În cazul în care remedierea deficienţelor constatate nu se poate face în portul în care nava a fost reţinută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, numai dacă aceasta poate să navigheze în condiţii de siguranţă, iar dacă portul respectiv se află pe teritoriul unui alt stat, va notifica în mod corespunzător autorităţile competente din acel stat.
_________
Alineatul (4) a fost modificat prin punctul 45. din O.G. nr.19/2012 începând cu 31.08.2012.
(4) În cazul în care se constată că eliminarea deficienţelor nu se poate face în portul în care nava a fost reţinută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către alt port, dacă aceasta poate naviga în condiţii minime de siguranţă, iar dacă portul respectiv se află în alt stat, va notifica în mod corespunzător autorităţii competente din acel stat.
Art. 130. - Normele privind controlul statului portului asupra navelor care arborează pavilion străin se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor.
___________
Alineatul a fost modificat prin punctul 100. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
___________
Art. 130. a fost modificat prin punctul 100. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
SECŢIUNEA a 5-a
Controlul efectuat de căpităniile de port
Art. 131. - Căpităniile de port pot interzice ieşirea din porturi şi/sau continuarea navigaţiei în apele naţionale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, dacă acestea constată că:
a) actele de bord sau certificatele tehnice ale navei lipsesc sau nu sunt valabile;
___________
Litera a) a fost modificată prin punctul 101. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
b) navele au gaură de apă;
c) funcţionarea instalaţiilor de guvernare şi a celor de ancorare este defectuoasă;
d) nava nu este înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare şi de ancorare;
e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigaţie;
f) stivuirea şi arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranţa navigaţiei;
g) pescajul navei depăşeşte pescajul maxim prevăzut în actele navei;
h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naţionale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze;
i) numărul pasagerilor îmbarcaţi depăşeşte numărul prevăzut în actele navei;
j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcţiilor;
k) la bordul navei nu se află echipajul minim de siguranţă;
l) în orice alte cazuri în care siguranţa navei este periclitată sau nava ar periclita siguranţa navigaţiei în apele naţionale navigabile ori nava constituie o sursă evidentă de poluare.
Art. 132. - (1) Căpităniile de port pot interzice plecarea oricărei nave dintr-un port sau dintr-un loc de staţionare aflat în apele naţionale navigabile, la solicitarea Autorităţii Navale Române, a administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile, a altor autorităţi publice ale statului ori a unor operatori economici, pentru debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului mărfii aflate pe navă faţă de respectivele autorităţi sau respectivii operatori economici.
(2) În cazul în care proprietarul sau operatorul unei nave înregistrează debite faţă de instituţiile prevăzute la alin. (1) ori faţă de alţi operatori economici, aceştia pot solicita căpităniei de port interzicerea plecării respectivei nave.
(3) În cazurile prevăzute la alin. (2) interdicţia de plecare a navei nu poate depăşi 24 de ore din momentul primirii solicitării avizului de plecare a navei. După această perioadă, nava va fi reţinută numai dacă solicitantul prezintă la căpitănia de port o încheiere executorie a instanţelor judecătoreşti. Reţinerea poate înceta dacă proprietarul sau, după caz, operatorul navei ori proprietarul mărfii a făcut dovada constituirii unor garanţii suficiente în raport cu creanţa invocată şi aceasta a fost acceptată de cel care a solicitat reţinerea. În calculul celor 24 de ore nu se iau în considerare orele din zilele declarate legal ca nelucrătoare.
___________
Alineatul (3) a fost modificat prin punctul 102. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 19.11.2007.
(4) În cazurile prevăzute la alin. (1) şi (2) solicitarea privind interzicerea plecării navei va fi făcută în scris, răspunderea pentru interdicţia de plecare revenind solicitantului.
___________
Art. 132. a fost modificat prin punctul 102. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 133. - Prevederile art. 1231 nu se aplică navelor care arborează pavilion străin, folosite pentru servicii guvernamentale.
___________
Art. 133. a fost modificat prin punctul 103. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 134. - (1) În cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamaţii referitoare la infracţiuni la regimul navigaţiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele şi orice avarie, căpităniile de port au dreptul şi obligaţia să efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize şi să administreze probe în limitele competenţelor lor.
(2) În cazul în care primesc, în scris, reclamaţii şi plângeri referitoare la abateri în legătură cu navigaţia sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naţionale navigabile şi sesizări cu privire la marfă şi încărcătură, căpităniile de port fac cercetări în limita competenţei lor şi, în cazul în care este stabilită vinovăţia unei persoane, procedează potrivit legii.
(3) Căpităniile de port au dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigaţie sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră că acest lucru este necesar.
(4) În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs acest eveniment are obligaţia de a începe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanţele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să adune probe materiale şi să ia măsurile necesare şi suficiente pentru conservarea acestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, să continue cercetările şi să stabilească responsabilităţile.
|Punere în aplicare CAPITOLUL VII prin Hotărâre 245/2003 : |
|CAPITOLUL IV Supravegherea şi controlul navigaţiei |
|SECŢIUNEA 1 Dispoziţii generale |
|Art. 61. - |
|(1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, sunt obligate să respecte dispoziţiile ANR şi ale căpităniilor de port |
|privind intrarea, navigaţia, staţionarea, operarea şi plecarea în şi din apele naţionale navigabile. |
|(2) Navele care transportă mărfuri periculoase se vor supune şi reglementărilor speciale privind aceste transporturi, prevăzute în |
|legislaţia naţională şi în convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|Art. 62. - |
|Navele care navighează în apele naţionale navigabile, indiferent de pavilionul acestora, au obligaţia de a folosi schemele de separare|
|a traficului şi de a respecta dispoziţiile transmise de centrele de supraveghere, management şi dirijare a traficului naval. |
|Art. 63. - |
|Pe timpul cât se află în apele naţionale navigabile navele trebuie să aibă la bord şi în bună stare de funcţionare semnele şi |
|echipamentele de semnalizare de zi şi de noapte, mijloacele de salvare, de vitalitate, de stingere a incendiilor, de exploatare în |
|siguranţă a navei şi de protecţia muncii, precum şi documentaţia de navigaţie necesară, în conformitate cu reglementările legale în |
|vigoare şi cu convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|Art. 64. - |
|(1) Navele româneşti arborează la pupa pavilionul naţional, de la răsăritul şi până la apusul soarelui. |
|(2) Navele străine aflate în apele naţionale româneşti arborează la pupa pavilionul statului în care sunt înmatriculate, iar la |
|catargul sau la bastonul prova, pavilionul român, de la răsăritul şi până la apusul soarelui. |
|(3) Toate navele aflate în radele şi porturile româneşti sunt obligate să arboreze micul sau marele pavoaz, la cererea căpităniei |
|portului. |
|Art. 65. - |
|Pentru navele aflate în parc rece, iernatic, conservare şi în alte cazuri deosebite, măsurile de siguranţă, de semnalizare, ordine şi |
|pază se stabilesc de căpitănia portului în a cărei zonă de jurisdicţie se află şi sunt obligatorii pentru toţi proprietarii, |
|operatorii, comandanţii şi echipajele navelor. |
|Art. 66. - |
|Armatorii sau operatorii navelor care arborează pavilionul român sunt obligaţi: |
|a) să înmatriculeze navele şi să notifice ANR orice modificări intervenite, în termen de 15 zile lucrătoare de la dobândirea titlului |
|de proprietate sau de la data apariţiei modificărilor; |
|b) să asigure toate certificatele ori documentele necesare navelor, precum şi prelungirea valabilităţii acestora la termen; |
|c) să asigure publicaţiile nautice şi documentaţia de navigaţie pentru zonele în care urmează să navigheze nava; |
|d) să nu efectueze construcţii, modificări, transformări, reconstrucţii ale navelor fără aprobarea sau avizul ANR; |
|e) să menţină în perioada dintre efectuarea operaţiunilor de supraveghere şi inspecţie starea tehnică a navei, condiţiile pentru |
|navigaţia în siguranţă şi pentru protecţia mediului, condiţiile de muncă şi viaţă a echipajului navelor; |
|f) să asigure în permanenţă echipajul de siguranţă; |
|g) să ambarce la bordul navelor numai personal navigant ale cărui documente de atestare a competenţei sunt valabile pentru respectivul|
|tip de navă; |
|h) să asigure comandantului posibilitatea să-şi îndeplinească atribuţiile şi să-şi respecte obligaţiile; |
|i) să raporteze manipulările ori transportul de substanţe periculoase, toxice sau nocive; |
|j) să nu permită plecarea în voiaj a navei în situaţia în care aceasta nu este în bună stare de navigabilitate din toate punctele de |
|vedere sau dacă echipajul nu îndeplineşte toate condiţiile legale. |
|Art. 67. - |
|Comandantul şi echipajele navelor sunt obligaţi să respecte avizele către navigatori privind ordinea şi siguranţa navigaţiei în apele |
|naţionale navigabile emise de ANR sau de căpităniile de port, care le fac publice către cei interesaţi prin afişare, prin comunicare |
|sau în formă electronică. |
|SECŢIUNEA a 2-a Reguli cu privire la sosirea şi manevra navelor în porturi |
|Art. 68. - |
|(1) Căpităniile de port efectuează controlul navelor care staţionează, operează sau fac escală într-un port românesc, în conformitate |
|cu prevederile legale în vigoare şi cu convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|(2) La sosirea navelor în port căpitănia portului verifică existenţa şi valabilitatea actelor, certificatelor şi documentelor |
|prevăzute la art. 40 şi eliberează permisul de intrare care reprezintă acceptul căpităniei de intrare în port. |
|(3) La navele care sosesc din voiaje internaţionale controlul prevăzut la alin. (1) se poate efectua numai după obţinerea liberei |
|practici sanitare. |
|(4) În exercitarea atribuţiilor de serviciu personalul ANR se poate deplasa fără plată cu navele unităţilor aflate sub autoritatea sau|
|în subordinea ministerului. |
|Art. 69. - |
|Pe timpul staţionării în port navele trebuie să aibă la bord personalul minim necesar efectuării în siguranţă a manevrelor. |
|Art. 70. - |
|Căpitănia portului aprobă sau, după caz, dispune ancorarea, acostarea şi manevra navelor în porturile, radele ori apele naţionale |
|navigabile, precum şi schimbarea locului de ancorare sau acostare. |
|Art. 71. - |
|În toate cazurile de forţă majoră, sinistru, calamitate sau de interes general căpitanul portului poate dispune navelor aflate în port|
|ori în radă, echipajelor acestora, precum şi persoanelor care îşi desfăşoară activitatea în port să participe la acţiunile având ca |
|scop siguranţa navelor şi a infrastructurilor de transport naval. |
|Art. 72. - |
|(1) Legarea navelor în porturi se face numai la instalaţiile portuare cu această destinaţie. |
|(2) Navele pot acosta sau ancora şi în alte locuri decât cele cu această destinaţie numai cu aprobarea căpităniei de port. |
|Art. 73. - |
|(1) În maximum 12 ore de la sosirea unei nave maritime comandantul acesteia sau reprezentantul său este obligat să depună la căpitănia|
|portului declaraţia de sosire împreună cu certificatele şi documentele şi, dacă este cazul, să solicite vizarea jurnalului de bord, a |
|jurnalului de maşini şi a jurnalului radiotelegrafic sau radiotelefonic. În acelaşi termen de vor depune şi eventualele proteste de |
|mare sau rapoarte privind evenimentele petrecute pe timpul voiajului până la sosirea în port. |
|(2) Depunerea certificatelor şi documentelor nu este obligatorie pentru navele în tranzit, care nu solicită liberă practică şi al |
|căror echipaj nu ia contact cu uscatul, precum şi pentru cele care remorchează, împing ori duc cuplat alte nave şi care ating portul |
|numai pentru a lăsa sau a lua nave din/în convoi şi pentru navele sosite în port pentru adăpost ori în caz de forţă majoră. |
|Art. 74. - |
|(1) În cazul în care încărcarea, descărcarea, transbordarea de mărfuri sau îmbarcarea ori debarcarea pasagerilor trebuie să înceapă |
|înainte de termenul prevăzut la art. 73 alin. (1), depunerea actelor de bord se va efectua înainte de începerea acestor operaţiuni. |
|(2) Se exceptează situaţiile de urgenţă, când căpitănia portului poate autoriza începerea operaţiunilor înainte de depunerea actelor. |
|Art. 75. - |
|În cazul în care pe timpul voiajului nava a suferit avarii majore, comandantul este obligat să raporteze despre acestea, la sosire, |
|înainte de intrarea în port. Intrarea navei în port se va face numai cu aprobarea expresă a căpitanului portului. |
|Art. 76. - |
|În cazul în care la intrarea în port la bordul navei se află o persoană decedată, comandantul navei este obligat să anunţe căpitănia |
|portului, care, împreună cu reprezentanţii instituţiilor abilitate, verifică circumstanţele decesului şi semnează procesul-verbal de |
|constatare. |
|SECŢIUNEA a 3-a Reguli de siguranţă pentru navele aflate în port, radă sau în navigaţie |
|Art. 77. - |
|(1) Comandantul este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de menţinerea la bord a condiţiilor pentru navigaţia în |
|siguranţă şi de protecţie a mediului, a condiţiilor de muncă şi viaţă a echipajului navei. |
|(2) Comandanţii navelor sunt obligaţi să ia toate măsurile pentru evitarea oricărui pericol sau producerii de avarii la nave şi la |
|infrastructurile de transport naval. |
|(3) În cazul producerii unor evenimente sau accidente comandantul este obligat să anunţe imediat căpitănia portului, în conformitate |
|cu legislaţia în vigoare. |
|(4) În situaţia în care evenimentele sau accidentele se produc în timpul operaţiunilor de încărcare/descărcare şi au legătură cu |
|aceste operaţiuni, comandantul navei va anunţa administraţia portului şi operatorul portuar. |
|Art. 78. - |
|Încărcarea navei se va face în conformitate cu cargoplanul prezentat autorităţilor, luându-se toate măsurile pentru a nu depăşi |
|pescajul maxim comunicat pentru locul de operare. |
|Art. 79. - |
|Pe timpul cât navele se află în port nu sunt permise lăsarea liberă a animalelor la bord, efectuarea de lucrări cu foc deschis, |
|lucrări de reparaţii care presupun imobilizarea navei în dană, probe la motoarele principale sau lucrări care pot duce la poluarea |
|mediului fără obţinerea unei autorizaţii prealabile din partea căpităniei de port, emiterea de semnale fonice, luminoase sau fumigene |
|neregulamentare, manipularea substanţelor toxice şi periculoase fără respectarea reglementărilor specifice. |
|Art. 80. - |
|(1) ANR verifică modul de asigurare a condiţiilor minime de navigaţie în apele naţionale navigabile şi în porturi, în ceea ce priveşte|
|adâncimile, semnalizarea, instalaţiile de acostare şi altele asemenea, şi, în cazul în care constată că există deficienţe, va informa |
|despre aceasta administraţiile portuare sau de căi navigabile responsabile, care sunt obligate să ia în timp util măsurile |
|corespunzătoare. |
|(2) Administraţiile portuare şi de căi navigabile sunt obligate să pună la dispoziţie ANR şi căpităniilor de port toate datele privind|
|asigurarea condiţiilor minime de navigaţie. |
|Art. 81. - |
|Toate activităţile de cercetare ştiinţifică care se desfăşoară în apele naţionale navigabile, în incinta portuară şi în rade, precum |
|şi explorarea şi exploatarea mării sau a fundului mării pot fi făcute în conformitate cu legislaţia în vigoare, cu avizul prealabil al|
|ANR. |
|Art. 82. - |
|Operarea navelor şi depozitarea mărfurilor sau a altor materiale pe platformele portului, pe cheiuri, maluri sau în alte locuri din |
|porturi se fac fără a bloca sau stânjeni accesul în zonele respective, fără a împiedica vizibilitatea semnelor şi semnalelor de |
|navigaţie şi fără a pune în pericol siguranţa navelor şi a infrastructurii. |
|Art. 83. - |
|(1) Este interzisă aruncarea resturilor de marfă sau a oricăror materiale de la bordul navelor în apele naţionale navigabile. |
|(2) Predarea resturilor menajere, a gunoiului, apelor uzate, amestecurilor de hidrocarburi de la nave se face la agenţii economici |
|autorizaţi, sub supravegherea căpităniei portului, cu înregistrarea operaţiunii la uscat şi la bord în registrele special destinate. |
|(3) Operaţiunile de buncherare la nave, precum şi cele cu mărfuri periculoase se fac cu autorizarea şi sub supravegherea căpităniei |
|portului. |
|Art. 84. - |
|(1) Este interzis scăldatul în zona portului, a ecluzelor şi a stăvilarelor. |
|(2) Pentru amenajarea şi funcţionarea de plaje, baze nautice şi de agrement este obligatoriu avizul căpităniei portului. |
|Art. 85. - |
|Organizarea de serbări sau manifestări nautice de orice fel în porturile şi pe apele naţionale navigabile se poate face numai cu |
|autorizarea şi sub supravegherea căpităniei portului. |
|Art. 86. - |
|Pentru navele de pasageri îmbarcarea/debarcarea pasagerilor se face numai în porturi sau în locuri special amenajate stabilite de |
|administratorul portului sau al căii navigabile, împreună cu căpitănia portului. |
|Art. 87. - |
|(1) În caz de forţă majoră navele pot ancora sau acosta în apele naţionale, în afara limitelor radelor sau porturilor, cu |
|obligativitatea comunicării în cel mai scurt timp la căpitănia portului a cauzelor staţionării şi cu menţinerea permanentă a |
|contactului radio. |
|(2) Efectuarea de operaţiuni portuare în locuri situate în afara limitelor porturilor se va realiza numai cu aprobarea prealabilă a |
|căpităniei portului. |
|Art. 88. - |
|În cazul în care pe o navă care arborează pavilion român aflată în marş are loc o naştere, o căsătorie sau un deces, comandantul navei|
|va efectua înregistrarea acestora în conformitate cu prevederile legale privind actele de stare civilă. |
|Art. 89. - |
|(1) Navele maritime sub pavilion străin, pe timpul cât se află în porturile româneşti, sunt supuse controlului statului portului - |
|PSC. |
|(2) Modul de derulare a acestei activităţi de către personalul care participă la efectuarea controlului este conform cu procedurile şi|
|prevederile cuprinse în reglementările în vigoare şi în convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|(3) Navele sub pavilion român sunt supuse controlului statului de pavilion - FSC - în condiţiile legii. Pentru navele de navigaţie |
|interioară controlul se efectuează de regulă pe timpul cât navele se află în porturile/radele româneşti, iar în urma controlului se |
|eliberează un raport de inspecţie. |
|Art. 90. - |
|Comandanţii navelor care navighează în tranzit pe căile navigabile interioare au obligaţia de a respecta reglementările în vigoare |
|privind dirijarea şi supravegherea traficului fluvial, exploatarea navelor fără echipaj, navigaţia convoaielor împinse şi de a |
|transmite la căpităniile de port din zona prin care navighează datele cu privire la navă şi încărcătură. |
|SECŢIUNEA a 4-a Reguli la plecarea navelor din port |
|Art. 91. - |
|(1) Navele aflate în porturi pot pleca în voiaj numai după obţinerea permisului de plecare eliberat de căpitănia de port. |
|(2) Permisul de plecare se eliberează cu condiţia ca nava să fi obţinut, după caz, acceptul de la toate autorităţile competente, să |
|depună permisul de intrare în port completat cu toate datele referitoare la operaţiunile de încărcare/descărcare efectuate de navă şi |
|un exemplar vizat de vamă al manifestului mărfurilor şi să ridice certificatele şi documentele navei. |
|(3) După obţinerea permisului de plecare navele pot începe manevra de plecare numai cu aprobarea centrelor de supraveghere, management|
|şi dirijare a traficului naval sau a căpităniei portului, după caz. |
|(4) Pentru navele fluviale care efectuează voiaje între porturile româneşti regulile privind sosirea şi plecarea acestora în şi din |
|porturi se stabilesc prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei. |
|Art. 92. - |
|Comandantul navei care, după ce a primit actele de plecare, prelungeşte staţionarea navei în port mai mult de 24 de ore trebuie să le |
|depună din nou la căpitănia portului, unde vor rămâne până la plecarea efectivă, când se va face menţiune pe permisul de plecare |
|despre această întârziere. |
|Art. 93. - |
|La solicitare sau din oficiu, după caz, căpităniile de port vor constata prin procese-verbale şi vor elibera la cerere certificate, |
|duplicate sau copii de pe acestea, în situaţiile când există sesizări cu privire la: |
|a) avarii la navă, marfă, cheiuri şi instalaţii portuare; |
|b) întârzieri în operaţiuni, timp nefavorabil, cazuri de forţă majoră; |
|c) eventuale accidente navale, precum şi poluări; |
|d) avarii ale sistemului de semnalizare al portului. |
|Art. 94. - |
|(1) Pentru prestaţiile efectuate cu privire la operaţiunile de dirijare, supraveghere şi control, cât şi pentru alte prestaţii ANR |
|percepe tarifele stabilite prin dispoziţiile legale. |
|(2) Pentru creanţele ANR al căror debitor este armatorul unei nave căpităniile de port au dreptul de a refuza eliberarea documentelor |
|navei şi a permisului de plecare până la plata efectivă a acestora sau până la depunerea unor garanţii suficiente. |
|Art. 95. - |
|(1) Interdicţia de plecare a navei operează din momentul depunerii de către navă sau agentul acesteia a avizului de plecare. |
|(2) Căpităniile vor reţine documentele navelor la solicitarea organelor abilitate pentru efectuarea de cercetări, în condiţiile legii.|
|(3) Nava cu actele la bord şi gata de plecare nu mai poate fi reţinută. Se consideră că nava este gata de plecare din momentul în care|
|comandantul are la bord certificatele şi documentele navei, precum şi permisul de plecare, eliberate de căpitănia portului. |
|SECŢIUNEA a 5-a Reguli cu privire la asistenţa şi salvarea pe mare. |
|Recompensa de salvare |
|Art. 96. - |
|Activitatea de căutare şi salvare în apele naţionale navigabile se desfăşoară sub coordonarea ANR. |
|Art. 97. - |
|(1) În marea teritorială şi în porturile maritime activitatea de căutare şi salvare este coordonată de centrul de coordonare organizat|
|în cadrul ANR. |
|(2) Coordonarea operaţiunilor de intervenţie în caz de evenimente, sinistru sau calamităţi naturale pe căile navigabile interioare şi |
|în porturile situate pe acestea revine căpitanului-şef al portului din zonă. |
|Art. 98. - |
|(1) Pentru desfăşurarea în bune condiţii a activităţilor de căutare şi salvare prevăzute la art. 97, ANR va elabora planurile şi |
|instrucţiunile privind conducerea acestor activităţi. |
|(2) Planurile şi instrucţiunile de conducere prevăzute la alin. (1) se aprobă de minister. |
|Art. 99. - |
|(1) În conformitate cu planurile şi instrucţiunile de conducere a activităţilor de căutare şi salvare a persoanelor, navelor şi |
|aeronavelor, prevăzute la art. 98, ANR va face publice frecvenţele şi staţiile radio, precum şi numerele de telefon la care se |
|recepţionează apelurile de urgenţă. |
|(2) ANR va încheia protocoale de lucru cu toate instituţiile şi agenţii economici care prin activitatea, dotările şi atribuţiile lor |
|pot asigura desfăşurarea în condiţii de eficienţă maximă a operaţiunilor şi a exerciţiilor de căutare şi salvare, acestea având |
|obligaţia să participe în orice situaţie la astfel de activităţi potrivit legii. |
|(3) Asistenţa şi salvarea persoanelor, navelor şi aeronavelor, aflate în pericol pe mare sau în apele naţionale navigabile, se |
|desfăşoară în conformitate cu prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este|
|parte. |
|Art. 100. - |
|(1) În timpul desfăşurării operaţiunilor de căutare şi salvare care se desfăşoară în marea teritorială sau în porturile maritime |
|dispoziţiile directorului general al ANR, ale reprezentanţilor acestuia şi ale operatorilor din centrul de coordonare sunt obligatorii|
|pentru toţi cei implicaţi. |
|(2) În afara celor cu care a încheiat protocoale de lucru potrivit art. 99 alin. (2), directorul general al ANR poate dispune |
|participarea la activităţile de căutare şi salvare a tuturor navelor, instituţiilor şi agenţilor economici care desfăşoară activităţi |
|de transport naval în zona de desfăşurare a acestor operaţiuni. |
|Art. 101. - |
|(1) Operaţiunile de căutare şi salvare pe căile navigabile se desfăşoară în coordonarea căpităniei portului în a cărei zonă de |
|jurisdicţie a avut loc evenimentul. |
|(2) În timpul desfăşurării operaţiunilor prevăzute la alin. (1) căpitanul portului poate dispune participarea la operaţiuni a tuturor |
|navelor, instituţiilor şi agenţilor economici care desfăşoară activităţi de transport naval, care se află în zonă. Dispoziţiile |
|căpitanului portului sunt obligatorii. |
|Art. 102. - |
|Modalităţile de desfăşurare a activităţilor de căutare şi salvare, conservarea şi valorificarea bunurilor salvate şi recuperarea |
|cheltuielilor aferente se fac în conformitate cu legislaţia în vigoare şi cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România |
|este parte. |
|Art. 103. - |
|Activităţile de intervenţie, salvare, prevenire şi eliminare a efectelor poluării apelor naţionale navigabile de către nave sunt |
|coordonate de ANR prin centrul de coordonare înfiinţat în cadrul acestei instituţii, atunci când poluarea are loc în marea teritorială|
|şi în porturile maritime, şi prin căpităniile de port în a căror zonă de jurisdicţie a avut loc evenimentul, în cazul în care poluarea|
|s-a produs pe căile navigabile interioare şi în porturile situate pe acestea. |
|Art. 104. - |
|(1) În timpul operaţiunilor prevăzute la art. 103 directorul general al ANR şi, respectiv, căpitanul de port pot dispune tuturor |
|unităţilor care deţin mijloacele necesare să participe la aceste acţiuni. |
|(2) Dispoziţiile directorului general al ANR şi, respectiv, ale căpitanului de port sunt obligatorii. |
|Art. 105. - |
|Modul de desfăşurare a activităţilor de prevenire, salvare, intervenţie şi eliminare a efectelor poluării, conservare a bunurilor, |
|precum şi recuperarea cheltuielilor aferente activităţilor de depoluare şi de limitare şi eliminare a efectelor poluării se fac în |
|conformitate cu legislaţia în vigoare şi cu convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|SECŢIUNEA a 6-a Scoaterea navelor scufundate sau eşuate în apele naţionale navigabile |
|Art. 106. - |
|Navele eşuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naţionale constituie pericole pentru siguranţa navigaţiei. |
|Art. 107. - |
|(1) În cazul scufundării sau eşuării unei nave, căpitănia de port în a cărei zonă de jurisdicţie a avut loc accidentul va solicita |
|proprietarului sau armatorului navei luarea tuturor măsurilor în vederea ranfluării sau dezeşuării navei. |
|(2) În funcţie de zona unde a avut loc evenimentul şi de gravitatea pericolului pe care îl prezintă nava eşuată sau scufundată pentru |
|navigaţie, căpitanul portului va stabili şi va notifica proprietarului sau armatorului navei termenul limită de începere a lucrărilor,|
|care nu va depăşi 60 de zile de la data notificării. |
|Art. 108. - |
|În cazul în care proprietarul sau armatorul navei nu ia măsurile necesare privind dezeşuarea sau ranfluarea navei, căpitanul portului |
|va solicita administraţiei portuare sau de căi navigabile în a cărei zonă de jurisdicţie se află nava să efectueze aceste operaţiuni. |
|Art. 109. - |
|În cazuri excepţionale, când administraţia portuară sau de căi navigabile este în imposibilitate să efectueze aceste operaţiuni sau |
|când nava s-a scufundat ori a eşuat într-un loc din afara zonelor de jurisdicţie ale administraţiilor portuare şi de căi navigabile, |
|căpitănia de port poate lua toate măsurile ce se impun în vederea ranfluării sau dezeşuării. |
|Art. 110. - |
|În toate cazurile acţiunile de ranfluare sau dezeşuare se desfăşoară sub coordonarea căpităniilor de port. Dispoziţiile căpitanului de|
|port sunt obligatorii pentru toţi cei implicaţi. |
|Art. 111. - |
|Modul de derulare a acţiunilor, precum şi modul de conservare şi valorificare a navelor şi bunurilor ranfluate sau dezeşuate şi de |
|recuperare a cheltuielilor aferente acestor operaţiuni sunt stabilite de legislaţia în vigoare şi de convenţiile internaţionale la |
|care România este parte. |
|Art. 112. - |
|Navele abandonate sau părăsite în apele naţionale navigabile al căror proprietar este necunoscut şi rămâne necunoscut după efectuarea |
|tuturor demersurilor legale pentru cunoaşterea acestuia se valorifică în condiţiile legii. |
|SECŢIUNEA a 7-a Controlul statului pavilionului |
|Art. 113. - |
|ANR are dreptul şi obligaţia de a controla şi de a monitoriza toate navele care arborează pavilion român în ceea ce priveşte |
|respectarea de către acestea a reglementărilor naţionale în vigoare şi a prevederilor convenţiilor internaţionale la care România este|
|parte, referitoare la siguranţa construcţiei navei, standardele tehnice şi dotarea navelor, valabilitatea actelor de naţionalitate şi |
|a celorlalte documente şi certificate obligatorii, la echipajul minim de siguranţă şi la competenţele profesionale ale echipajului de |
|la bord, la respectarea cerinţelor privind prevenirea poluării mediului şi a celor privind condiţiile de viaţă şi muncă la bordul |
|navei. |
|Art. 114. - |
|(1) Acţiunile de control şi monitorizare se desfăşoară de experţi specializaţi din cadrul ANR şi desemnaţi în acest sens de către |
|directorul general al ANR. |
|(2) Acţiunile prevăzute la art. 113 se desfăşoară pentru navele care arborează pavilion român, când se află atât în apele naţionale |
|navigabile, cât şi în afara acestora. |
|Art. 115. - |
|Sistemul de efectuare a acţiunilor de control şi monitorizare, precum şi măsurile ce se iau de către ANR în cazurile în care navele |
|care arborează pavilion român nu respectă regulile prevăzute la art. 113 sunt cele prevăzute în legislaţia română în vigoare şi în |
|convenţiile internaţionale la care România este parte. |
|SECŢIUNEA a 8-a Controlul statului portului |
|Art. 116. - |
|ANR are dreptul şi obligaţia de a controla navele care arborează pavilion străin în ceea ce priveşte modul de respectare a |
|convenţiilor internaţionale la care România este parte, pe timpul cât acestea navighează în apele naţionale navigabile. |
|Art. 117. - |
|Controlul se efectuează de experţi specializaţi din cadrul ANR şi desemnaţi în acest sens de către directorul general al ANR. |
|Art. 118. - |
|Controalele se vor desfăşura indiferent de pavilionul pe care îl arborează nava şi indiferent dacă statul de pavilion a ratificat sau |
|nu convenţiile internaţionale la care România este parte şi ale căror cerinţe fac obiectul controlului statului portului. |
|Art. 119. - |
|În cazul în care se constată deficienţe şi în funcţie de gravitatea acestora, ANR, prin căpităniile de port, poate lua următoarele |
|măsuri, până la remedierea defecţiunilor constatate: |
|a) să interzică intrarea navei în port; |
|b) să interzică plecarea din port şi, după caz, să oprească operaţiunile de încărcare/descărcare a navei. |
|Art. 120. - |
|Sistemul de desfăşurare a controlului statului portului şi măsurile ce se iau împotriva navelor la care se constată deficienţe sunt |
|stabilite de legislaţia în vigoare şi de prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte. |
|SECŢIUNEA a 9-a Reguli cu privire la activitatea de pilotaj şi remorcaj |
|Art. 121. - |
|Ministerul stabileşte, la propunerea ANR, zonele în care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. |
|Art. 122. - |
|(1) Pilotarea navelor se face cu mijloace specializate de către persoane calificate şi autorizate în acest sens, denumite în |
|continuare piloţi, în baza buletinului de pilotaj, avizat de căpitănia portului. |
|(2) Pilotul trebuie să fie cetăţean român şi să deţină un brevet valabil pentru zona de navigaţie pentru care se asigură pilotajul |
|navei, eliberat de ANR. |
|(3) Din punct de vedere al brevetării şi certificării, piloţii se supun aceluiaşi regim ca şi personalul navigant. |
|Art. 123. - |
|(1) Nava aflată în manevră va fi în permanentă legătură cu căpitănia portului, informând asupra începerii, condiţiilor derulării şi |
|finalizării manevrei, precum şi asupra producerii oricărui incident sau eveniment. |
|(2) În caz de eveniment pilotul va depune la căpitănia portului un raport scris în acest sens. |
|(3) Pilotul nu este răspunzător de incidentele sau accidentele produse în timpul manevrei, cu excepţia cazurilor în care acestea s-au |
|produs ca urmare a informaţiilor incomplete sau incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei. |
|Art. 124. - |
|(1) Comandantul navei poate refuza un pilot din motive bine justificate, cum ar fi: oboseală, stare de ebrietate sau alte cauze care |
|ar putea afecta siguranţa navei. |
|(2) Solicitarea de schimbare a pilotului se face la căpitănia portului de către comandantul navei, care va informa totodată şi agenţia|
|de pilotaj. |
|Art. 125. - |
|(1) În porturile maritime româneşti remorcajul sau asistenţa cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce |
|transportă mărfuri periculoase şi pentru toate celelalte nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. |
|(2) Modul de desfăşurare a activităţilor de pilotaj, remorcaj şi asistenţă cu remorchere la manevre se reglementează prin |
|regulamentele de exploatare şi funcţionare a porturilor. |
|Art. 126. - |
|(1) Comandanţii remorcherelor şi marinarii-legători execută dispoziţiile primite de la comandantul navei prin pilot. |
|(2) În cazul manevrei "la ureche" cu nava fluvială fără propulsie, conducerea manevrei şi răspunderea asupra acesteia revin |
|comandantului remorcherului/împingătorului. |
|Art. 127. - |
|Comandantul navei va efectua manevrele astfel încât acţiunea propulsorului sau orice alt rezultat al manevrei să nu producă avarii |
|altor nave sau infrastructurii, suprastructurii şi instalaţiilor portuare. |
|Art. 128. - |
|În cazul în care se foloseşte manevra de împingere, locul de acţiune al remorcherului asupra navei va fi stabilit de comandantul navei|
|împinse, care îşi asumă întreaga răspundere pentru avariile produse din cauza alegerii unui loc de sprijin necorespunzător. |
|Art. 129. - |
|Remorcherele vor părăsi nava numai după ce aceasta a fost acostată şi legată în siguranţă la cheu şi numai cu acordul comandantului |
|navei. |
|Art. 130. - |
|Remorcherele nu vor elibera parâmele/cablurile de legătură cu navele remorcate sau pe care le manevrează, înainte ca aceste nave să |
|fie ancorate sau acostate în siguranţă. |
|Art. 131. - |
|(1) Centrul de coordonare a traficului sau căpitănia de port, după caz, poate cere întreruperea remorcajului în curs pentru acordarea |
|de asistenţă altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dacă această cerinţă nu generează pericole mai mari |
|decât acestea pentru nava remorcată, determinate de lipsa remorcajului sau a asistenţei. |
|(2) Remorcherul care a părăsit manevra în aceste circumstanţe nu va fi răspunzător pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau |
|întârziere cauzată navei remorcate, ca o consecinţă a acestui fapt. |
|Art. 132. - |
|Pescuitul, instalarea de garduri, plase, cârlige, unelte fixe sau altele asemenea sunt interzise în limitele porturilor, în rade, |
|canale de acces, şenale navigabile şi în toate locurile în care s-ar stânjeni navigaţia. |
CAPITOLUL VIII
Dispoziţii tranzitorii şi finale
Art. 135. - În termen de 90 de zile de la data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului regulamentul de aplicare a acesteia*).
Art. 136. - În termen de 90 de zile de la publicarea legii de aprobare a prezentei ordonanţe în Monitorul Oficial al României, Partea I, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului actul normativ privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Navale Române**), prin care se vor stabili statutul, atribuţiile, patrimoniul, personalul şi regimul contractelor existente.
___________
*) Regulamentul de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval a fost aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 245/2003, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 185 din 25 martie 2003.
**) Hotărârea Guvernului nr. 1.133/2002 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Navale Române, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 784 din 29 octombrie 2002.
Art. 137. - (1) Până la data de 31 decembrie 2003, proprietarii navelor se vor prezenta la căpităniile de port pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate prevăzute la art. 41.
(2) Nerespectarea termenului prevăzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de arborare a pavilionului român.
(3) În cazul în care persoanele fizice sau juridice care îşi revendică dreptul de proprietate asupra unei nave nu au înregistrat în actele de naţionalitate numele lor ca proprietari, se vor prezenta, în termenul prevăzut la alin. (1), la căpitănia portului de înmatriculare a navei, pentru a-şi clarifica situaţia. Aceştia trebuie să prezinte respectivei căpitănii de port actele prin care dovedesc dreptul de proprietate asupra navei sau să dovedească faptul că în ultimii 5 ani au acţionat ca un proprietar diligent.
(4) În cazul în care proprietarul navei este acelaşi cu cel menţionat în actul de naţionalitate a navei, iar reconfirmarea prevăzută la alin. (1) se face pe formular de tip vechi, această operaţiune se face cu titlu gratuit.
Art. 138. - În cazul în care în apele naţionale navigabile se află o navă al cărei proprietar este necunoscut, Autoritatea Navală Română va solicita public, printr-un anunţ într-un ziar local, unul naţional, unul internaţional, precum şi prin mijloace electronice, prezentarea proprietarului. În cazul în care în termen de 60 de zile de la data apariţiei anunţului proprietarul nu se prezintă la Autoritatea Navală Română, nava va fi confiscată şi valorificată conform legislaţiei în vigoare.
Art. 139. - Activităţile de pilotaj, remorcaj de manevră şi legare-dezlegare a navelor maritime în porturi şi pe apele naţionale navigabile vor fi reglementate printr-o lege privind administrarea porturilor şi căilor navigabile şi serviciile în porturi şi pe căile navigabile.
Art. 140. - (1) Certificatele de clasă şi certificatele care atestă conformitatea navelor maritime cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, eliberate de Regia Autonomă "Registrul Naval Român", sunt valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2003. Toate celelalte certificate eliberate navelor şi companiilor de navigaţie de către minister, de Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. sau de Regia Autonomă "Registrul Naval Român" rămân valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003.
(2) Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi certificatele de conformitate eliberate personalului navigant şi personalului auxiliar de către Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. şi de către căpităniile de port rămân valabile până la data expirării acestora.
(3) Abrogat prin punctul 104. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
Art. 141. - Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei*) se modifică în mod corespunzător.
___________
*) Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 a fost abrogată prin Hotărârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 496 din 9 iulie 2003.
Art. 142. - La data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe se abrogă: art. 3 din Decretul nr. 92/1995 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2 decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12 august 1975, art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internaţională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, art. 2 din Ordonanţa Guvernului nr. 95/1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în subordinea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998.
Art. 143. - Pe data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă: Decretul nr. 443/1972 privind navigaţia civilă, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 132 din 23 noiembrie 1972, cu excepţia capitolului VI - "Infracţiuni", H.C.M. nr. 40/1973 pentru aprobarea Regulamentului cuprinzând norme cu privire la navigaţia civilă, publicată în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 7 din 25 ianuarie 1973, precum şi orice alte dispoziţii contrare.
___________
Actul a fost modificat prin punctul 1. din Ordonanţă de urgenţă nr. 74/2006 începând cu 09.10.2006.
................
................
In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.
To fulfill the demand for quickly locating and searching documents.
It is intelligent file search solution for home and business.
Related download
- evaluarea activitĂŢii desfĂŞurate de ministerul
- 1 strategia pentru contribuȚia
- jurnalism de politici publice
- european commission
- pagini autoritatea navală română
- ministerul fondurilor europene
- ro autoritatea nationala pentru
- noiembrie 2018
- 30 iunie 2014
- principalele acŢiuni ce vor fi realizate de autoritĂŢile