Menghitung Harga Tiket International Normal
Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa
Kode Unit: PARUJPFPG09C
Standar Kompetensi
Materi Pendukung Bagi Pengajar dan Siswa
Tugas-tugas Penilaian
Ucapan terima kasih
Indonesia Australia Partnership for Skills Development Travel and Tourism Project Team (IAPSD) mengucapkan terima kasih atas konstribusi dan dukungannya atas partisipasi terhadap lembaga ini:
Perhimpunan Biro Perjalanan Seluruh Indonesia (ASITA)
Himpunan Pramuwisata Indonesia (HPI)
Perhimpunan Pengelola Konferensi Profesional Indonesia (SIPCO)
Asosiasi Kongres dan Konvensi Indonesia (INCCA)
Asosiasi Objek Wisata Indonesia (PUTRI)
Departemen Kebudayaan dan Pariwisata (Depbudpar)
Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi
Departemen Pendidikan Nasional
Australian National Training Authority (ANTA)
Australian Agency for International Development (AusAID)
Tourism Training Australia (TTA)
PT. Abacus Distribution Systems Indonesia
Sebagai tambahan, Tim Proyek ini mengucapkan terima kasih kepada nama-nama di bawah ini atas masukan mereka dalam penulisan dan pembuatan materi-materi standar kompetensi:
|Ade Soemantri |Lisia Apriyani, SE, Akt |
|AA. Gede Oka Geria, SS |Maharani Leksmono, SE |
|Agung DS Daniswara |Mahfuddin Akhyar |
|Alex Kahu Lantum, Drs., M.S |Melly Selibulgani |
|Amrullah, Drs |Misbach Malik |
|Arief Faizal Rachman |MT Sirait |
|Bambang Gunardjo, BA |Muchlis Anwar |
|Beatrix L.L.R Marbun |Nani Harsojo |
|Budi A. Sambas, S.Pd |Ni Ketut Citra Yuni, SS |
|Dedi Supriyadi |Nila K. Hidayat, SE |
|Diah Utari B.R., Dra., M.Si |Nurrohmat |
|Diksa Kuntara, SE |Pisa Ramli |
|Djamang Ludiro, Drs |R. Felix Hadimulyanto |
|Edi Kustanto, Drs., MM |Rina Arlianti |
|Efrin I. Panhar, Drs |Rina Suprina, Dra |
|Eleanore Lanny |Rochmani Dwiastuty S, S.Pd |
|Elizabeth Pujianti |Rubiyanto, P., Drs, MM |
|Erick Y. Pasaribu, BA |Rukiah |
|Etty Sulistyawati |Santi Palupi, Dra, MM |
|Eva Mora mangunsong, Dra |Sudiarto |
|Eveline Adhiyasa |Tetty Ariyanto |
|Handono Eko Prabowo, T, Drs, MBA |Tigor Tambunan |
|Heben Ezer |Titus Odong Kusumajati, Drs, MA |
|Herry Maridjo, H, Drs, M.Si |Tri Harsono Udjianto |
|I Gusti Ayu Waliwati, Dra |Trikarya Satyawan |
|I Made Wardhana, Drs |Trisnawati Rahayu, M. SE, Akt |
|I Nyoman Sukasanjaya, SS |Triwanggono, A, Drs, M.S |
|Joko Prayitno, Drs |Uday Aliwidaya |
|Joko Priyadi |Wahyu Ari Andriyanto, Chr, Y, SE, Akt |
|Joko Purwanto, Drs |Wahyu Hadad |
|Joko Siswanto, FA., Drs, MM, Akt |Yudi Yuniarto, A, SE, MBA |
|Katamsi Nurrasa |Yuliati, S.Pd |
|Leo Muda Limbong |Yusef Widya Karsono, SE, MBA |
Daftar Isi
|Unit No. |Judul Unit |Hal. |
|1 |Pengantar Pendahuluan |1 |
|2 |Panduan untuk Pengajar |6 |
|3 |Standar Kompetensi |10 |
|4A |Rencana Isi |13 |
|4B |Cara Mengajar Kompetensi Standar |16 |
|4C |Materi Pendukung Bagi Pengajar |18 |
|5 |Cara Menilai unit ini |55 |
Menjalankan semua Program pengajaran secara efektif untuk memungkinkan kompetensi yang memerlukan level berikut berdasarkan angka dan huruf.
|Level |Berdasarkan Kemampuan menulis/huruf |
|1 |Kemampuan membaca, menafsirkan dan membuat tek dasar.Kemampuan terbatas untuk mengintegrasikan |
| |informasi agar memperoleh makna. |
|Level |Berdasarkan Kemampuan berhitung/angka |
|1 |Kemampuan untuk menggunakan simbol-simbol dasar, diagram dan istilah matematika dan kontek yang |
| |dapat di prediksi dan mampu berkomunikasi secara matematis. |
Bagian 1 Pengantar Panduan
Selamat datang di panduan ini.
Panduan ini menggunakan pelatihan berdasarkan kompetensi untuk mengajar keterampilan-keterampilan di tempat kerja. Pengajaran berdasarkan standard kompetensi yang merupakan pernyataan yang telah disetujui secara nasional untuk keterampilan, sikap dan pengetahuan yang diperlukan untuk satu pekerjaan khusus. Penekanan utama berdasarkan apa yang dapat dilakukan seseorang sebagai hasil pelatihan. Salah satu ciri penting dari pelatihan berdasrkan kompetensi adalah memfokus pelatihan terhadap setiap individu untuk pekerjaan-pekerjaan nyata dalam tempat kerjanya.
Panduan ini akan menolong anda untuk mengajar, menyediakan aktivitas – aktivitas yang berpusat pada siswa dan menilai standard kompetensi yang sejalan dengan judul Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa.
Panduan ini melibatkan diri dengan keterampilan, pengetahuan dan sikap yang dituntut untuk menjamin pelaksanaan tugas secara efektif sebagai seorang ticketing.
Unit ini erat hubungannya dengan unit-unit pemanduan lainnya.
▪ PARUJPFPG10C Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Promosi
Para pelatih sebaiknnya menyusun sesi – sesi mereka menurut :
• Kebutuhan siswa
• Yang dibutuhkan oleh organisasi mereka.
• Waktu yang tersedia bagi pelatihan
• Situasi pelatihan
Sebuah strategi penyampaian telah disediakan untuk para pelatih. Isi yang diusulkan memberi indikasi tentang kebutuhan yang perlu diajar dalam program ini agar dapat memenuhi standard kompetensi.
Strategi penyampaian yang akan digunakan dan cara penilaian yang tersedia dalam unit ini tidak berlaku mutlak dan sebaiknya digunakan sebagai pedoman saja. Pelatih didorong untuk memakai pengatuhan industri mereka, serta pengalaman mereka, contoh – contoh dan produk – produk local untuk menyesuaikan materi pengajaran atau mengembangkan nara sumber mereka sendiri, agar dapat memastikan sejauh mana relevansinya pelatihan ini.
Definisi
Dalam materi pengajaran, seorang individu yang ingin mencapai kompetensi disebut sebagai siswa. Dalam situasi pelatihan anda sendiri, orang ini dapat saja dianggap sebagai murid, orang yang ingin belajar, atau peserta.
Diperlukan berapa lama untuk mencapai keberhasilan standard kompetensi
Menurut pelatihan berdasarkan Kompetensi (CBT), ini harus berfokus kepada pencapaian kompetensi, tidak sekedar untuk memenuhi kebutuhan waktu tertentu, karena waktu yang dibutuhkan setiap siswa untuk mencapai kemampuan tertentu akan berbeda - beda.
Simbol - simbol
Terdapat bermacam-macam symbol dalam paket pelatihan ini, gar pelatih mengerti artinya, maka arti masing – masing symbol akan dijabarkan di bawah ini:
|Simbol |Artinya |
|HO |Handout = Lembaran untuk para siswa |
|OHT |Overhead Transparency = Lembaran transparansi, Tapi informasi ini juga dapat |
| |ditulis diatas papan tulis atau lembaran kertas pada flipchart |
| Assessment Task |Assessment Task = Lembar kerja siswa yang harus dikerjakan dan dinilai |
|Task |Task = Lembaran tugas yang harus diselesaikan oleh para siswa. |
Daftar Kata
Access and Equity = Dapt diikiuti segala golongan
Pelatihan in dapat diikuti segala golongan tanpa melihat umur, jenis kelamin , sosial- budaya, agama ataupun latar belakang pendidikan.
Assessment = Evaluasi
Proses formal yang memastikan bahwa pelatihan yang diadakan memenuhi syarat standard yang ditentukan/ dibutuhkan oleh sector industri ini. Proses ini akan dilakukan oleh seorag penilai yang sudah pakar dalam hal mengevalusasi bidang – bidang seperti in secara nasional dalam struktur yang telah disetujui.
Competent = Kompeten / Mampu
Mampu melakukan pekerjaan dan memiliki keterampilan, pengetahuan dan sikap yang diperlukan untuk melakukan suatu pekerjaan secara efektif di tempat kerja, berdasarkan standard – standard yang telah disetujui .
Competency-Based Training = Pelatihan Berdasarkan Kompetensi
Pelatihan yang menitik beratkan pada apa yang dapat dilakukan oleh seseorang dan mengukur kinerja terhadap standard – standard yang telah disetujui.
Critical Aspects of Assessment = Aspek penting dari sebuah evaluasi
Menjelaskan poin penting dalam penilaian dan poin-poin penting lainnya yang diperlukan dalam penilaian.
Konteks penilaian
Menghususkan dimana, bagaimana, dan dengan cara apa penilaian harus dilakukan.
Unsur-unsur
Keterampilan yang membentuk satu unit kompetensi.
Petunjuk penguat
Adalah merupakan petunjuk bagaimana suatu unit harus diilai.
Adil
Tidak merugikan peserta tertentu.
Fleksibel
Mengakui bahwa tidak ada satu pendekatan mutlak dalam penyampaian dan penilaianpenampilan dalam system berdasar kompetensi.
Penilaian formatif
Adalah penilaian kecil terhadap tugas yang diberikan selama pelatihan. Penilaian ini membantu dalam memastikan bahwa proses pembelajaran berlangsung baik dan juga memberikan umpan balik pada peserta mengenai kemajuan belajarnya.
Kemampuan inti
Kemapuan yang mendukung seluruh penampilan kerja. Hal ini mencakup pengumpulan, penganalisaan dan pengaturan informasi dan ide-ide mengkomunikasikan ide dan informasi, merencanakan dan mengatur kegiatan, bekerjasama dengan orang lain dan dalam tim, memecahkan masalah, menggunakan teknologi, menggunakan teknik dan ide matematis.
Kemapuan ini dinilai dalam tingkatan yang berbeda atas dasar:
|Tingkat kemampuan ditunjukkan dalam mencapai kecakapan ini. |
|Level |Ciri-ciri |
|1 |Melakukan tugas rutin dalam prosedur yang telah ditetapkan serta dapat menunjukkan kemajuan yang dapat |
| |dinilai oleh supervisor. |
|2 |Melakukan tugas-tugas yang lebih rumit dan luas dengan memiliki kemampuan personal kerja atas pekerjaannya. |
| |Penilaian dilakukan oleh supervisor selama peserta melaksanakan pekerjaan. |
|3 |Melaksanakan kegiatan-kegiatan komplek dan tidak rutin, tanpa pengarahan dan bertanggung jawab atas pekerjaan|
| |orang lain. |
| |
Keterkaitan dengan unit-unit lain
Menjelaskan peran suatu unit dan tempatnya dalam satu perangkat penuh kompetensi yang dibutuhkan oleh industri. Unit ini memberikan petunjuk sekaligus merupakan unit yang dapat dinilai bersama-sama.
Kompetensi standar Nasional
Secara nasional telah disetujui perlunya penguasaan keterampilan, pengetahuan, dan sikap yang diperlukan ditempat kerja termasuk standar penampilan yang memang dibutuhkan.
Kriteria penampilan
Dipergunakan untuk menetukan apakah seseorang telah mencapai kompetensi dalam satu unit..
Penilai yang berkualitas
Adalah seseorang yang mempunyai kualitas untuk menilai.
Range of Variables
Merincikan peringkat kontek yang berbeda yang dapat diterapkan pada unit tertentu.
Reliabilitas
Menggunakan metode dan prosedur yang menumbuhkan kepercayaan sehingga standar kompetensi dan levelnya dapat dinilai dan diterapkan pada semua konteks dan kepada semua peserta pelatihan
Standar dan lembaga sertifikasi
Menteri Tenaga Kerja telah memberikan wewenang kepada Asosiasi Biro Perjalanan Indonesia (ASITA) dan Persatuan hotel dan restoran Indonesia (PHRI untuk mendirikan lembaga untuk standardisasi dan sertifikasi kompetensi pekerja Indonesia dalam bidang pariwisata, dan industri hotel dan restoran. Lembaga ini akan mengembangkan standar kompetensi dan system informasi untuk standardisasi dan sertifikasi kompetensi, melaksanakan tes kompetensi dan mengeluarkan sertifikat kepada pekerja Indonesia dalam bidang industri pariwisata.
Penilaian sumatif
Penilaian yang dilakukan setelah pelatihan unit kompetensi untuk memastikan bahwa peserta pelatihan telah mencapai criteria penampilan kerja.
Pengetahuan dan keterampilan penunjang
Menjelaskan keterampilan dan pengetahuan yang diperlukan untuk bisa menguasai/kompeten pada level tertentu.
Unit descriptor
Penjelasan umum mengenai standar kompetensi.
Validitas
Penilaian pada criteria dan bukti yang sama yang akan memberikan hasil penilaian yang sama dari penilai yang berbeda.
Bagian 2 Bantuan untuk pelatih
Standar kompetensi adalah pernyataan yang secara nasional telah disetujui yang mencakup tiga komponen yang saling terkait yaitu: keterampilan, pengetahuan, dan sikap yang diperlukan untuk melakukan tugastertentu secara efektif.
Jenis kegiatan pelatihan yang yang disarankan untuk mencapai kompetensi ini anatara lain:
• Tugas-tugas praktek
• Tugas dan pekerjaan/project
• Studi kasus
• Perkuliahan
• Video dan referensi
• Kegiatan kelompok
• Simulasi dan permainan peran.
Pelatih harus memilih strategi pelatihan yang sesuai dengan kompetensi yang sedang diajarkan, situasi dan kebutuhan siswa. Sebagai contoh, Jika tidak memungkinkan diadakan praktek, berbagai simulasi dan permainan peran yang sesuai bisa diterapkan.
Peranan pelatih
Salah satu peranan anda sebagai pelatih adalah meyakinkan standard pelayanan yang tinggi melalui pelatihan yang efektif Untuk melatih dalam kompetensi ini, anda harus benar-benar kompetent dalam semua aspek.
Untuk memastikan bahwa anda siap untuk memulai bekerja pada kompetensi ini dengan para peserta, pertimbangkan beberapa pertanyaan berikut:
• Seberapa yakin perasaan anda mengenai pengalaman/keahlian anda ditempat kerja, juga pengetahuan serta sikap yang diperlukan ditempat kerja untuk menyampaikan setiap elemen?
• Apakah ada peraturan atau informasi baru yang perlu anda nilai sebelum memulai training?
• Apakah anda merasa yakin mengenai pertunjukan tugas-tugas praktek?
• Dapatkah anda menjelaskan mengenai pengetahuan yang dibutuhkan oleh peserta untuk dapat bekerja dengan baik?
• Apakah anda perduli mengenai situasi industri yang memungkinkan kompetensi diterapkan?
• Apakah anda memperhatikan bahasa, penulisan, dan penomoran yang dibutuhkan oleh peserta untuk menunjukkan kompetensinya dalam standard kompetensi ini?
• Apakah anda mempertimbangkan peluang dan penyamaan rencana dalam penyampaian program pelatihan ini?
Dari sudut pandang penilaian, ada dugaan bahwa prilaku yang sesuai dimasukkan kedalam penialaian keterampilan dan pengetahuan husus dalam standard kompetensi.
Peraturan
Perhatikan peraturan dan petunjuk terkait yang mempengaruhi pekerjaan anda, dan pastikan peserta anda mengikuti.
Pelatihan penunjang yang diperlukan untuk menyampaikan kompetensi ini
Standar theori penyampaian yang diperlukan:
Ruangan untuk pelaksanaan training, papan tulis, OHP, Layar OHP, Penjepit Kertas dan Kertas.
Persaratan husus untuk penyampaian:
Tidak ada
Dimana mendapatkan informasi
Sumber informasi mencakup hal-hal berikut:
Teks-teks yang berguna:
• Judul: Fundamentals of Marketing
• Pengarang: W. Stanton, K. Miller, R. Layton, P. Rix
• Penerbit: McGraw Hill
• Tanggal penerbitan: 1995
• Tempat penerbitan: Sidney
• No. ISBN: 0-07-4701185
• Judul: Tourism, an Introductory Text
• Pengarang: S. Dickman
• Penerbit: Hodder Education
• Tanggal penerbitan: 1997
• Place of publication: Australia
• No. ISBN: 0-733-606776
• Judul: Marketing and Spelling, The Travel Product
• Pengarang: J. Burke, B. Resnick
• Penerbit: Delmar
• Tanggal penerbitan: -
• Tempat penerbitan: -
• No. ISBN: 0-8273-76480
• Judul: Marketing Australian Travel and Tourism, Principles and Practice
• Pengarang: J. Richardson
• Penerbit: Hospitality Press
• Tanggal penerbitan: 1996
• Tempat penerbitan: Australia
• No. ISBN: 1-86250-462-8
Association of The Indonesian Tours & Travel Agencies (ASITA)
KOMP. Golden Plaza BLOK A/30
Jl. R.S. Fatmawati No.15 Jakarta
Telp: (021)-7590-0094-75900095
Fax: 7507537
Travel Indonesia Magazine
Publisher: PT. Travia Duta
Telp: (62 21) 380 5555 Ext 76006
Fax: (62 21) 38406143
Teacher Associations - PPPG
Jl.Raya Parung KM.22-23 Bojongsari, Sawangan – Bogor
Telp: (021) 7431271
The Association of the Indonesian Tourism Attractions (PUTRI)
Gedung Sasana Griya
A 15 Lt II
Taman Mini Indonesia Indah, Jakarta
Telp: (021)- 8401-719
Fax: (021)-8400-709
Association of The Indonesian Tours and Travel Agencies (ASITA)
Komp Golden Plaza Blok A/30
Jl RS Fatmawati No 15, Jakarta
Telp: (021)-7590-0094-95
Fax: (021)-7507-537
Society of Indonesian Professional Conference Organisers (SIPCO)
Setia Travel
Jl H.Anshari No 33 B Jakarta
Telp: (021)-6385-8611
Fax: (021)-6386-4182
Indonesia Congress and Convention Association INCCA
Hotel Wisata
Arcade 13A, Jakarta
Telp: (021)-3140-982
Fax: (021)-334-470
Indonesian Guides Association (HPI)
Ade Sumatri
Telp: (021)-9133-921
Fax: (021)-5213-257 (Via Dinas Pariwisata DKI)
Internet sites
Direktorat Dikmenjur
SMK 8 Makassar
Boeing Company
Environmental Information
Green Net
Internet World Travel Guide
Planet Earth Home Page
Tourism Training Australia
United Nations Development Program
Virtual Tourist II
World Tourism Organization: World Tourism Information Centre
Andapun dapat menambah daftar Anda sendiri untuk sumber-sumber penting yang berhubungan dengan pelatihan program kompetensi ini.
Perlunya meningkatkan pengetahuan dan keterampilan anda.
Dikarenakan perubahan terus menerus pada industri, pelatih harus selalu mengulas dan memperbaharui sumber dan menambah pengetahuan mengenai seluruh pekerjaan industri.
Bagian 3 Standar Kompetensi
Gunakan bagian ini untuk:
Mengenal apa yang harus dikerjakan oleh peserta
Mengenal apa yang telah dikerjakan oleh peserta
Mengecek kemajuan peserta
Pastikan bahwa anda mencakup seluruh elemen dan criteria unjuk kerja dalam pelatihan
Pastikan bahwa anda mencakup seluruh elemen dan criteria unjuk kerja dalam penilaian
Judul Unit
Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa
Unit Penjelas
Unit ini berhubungan dengan keterampilan, pengetahuan dan sikap yang diharapkan untuk menghitung harga tiket international normal secara efektif
|Elemen |Kriteria untuk kerja |
|01 Menjelaskan informasi |1.1 Mengidentifikasi dan mengakses sumber informasi harga perjalanan udara internasional. |
|perhitungan ticket |1.2 Menterjemahkan informasi harga perjalanan udara internasional terimasuk: |
|internasional |1.2.1. IATA area |
| |1.2.2. Global Indikator |
| |1.2.3. Indikator Penjualan Internasional |
| |1.2.4. Istilah penerbangan Internasional |
| |1.2.5. Peraturan dan batasan penerbangan udara secara umum. |
|02 Menghitung tiket |2.1 Tiket internasional di hitung dengan cara sekali jalan dan pulang pergi yang |
|internasional |disesuaikan dengan peraturan dari IATA termasuk: |
| |2.1.1 Perhitungan jarak Mileage system |
| |2.1.2 Higher intermediate fares rule |
| |2.1.3 One way backhaul check |
| |2.1.4 Circle trip minimum fare check |
| |2.1.5 Currency regulations and NUC principles |
| |2.1.6 Required taxes |
| |2.1.7 Special fees and other charges. |
|03 Membuat tiket |3.1 Semua peraturan di tulis dalam sebuah dokumen sesuai dengan peraturan IATA termasuk: |
|international. |3.1.1 Tiket |
| |3.1.2 Miscellaneous charge orders |
| |3.1.3 kartu kredit form. |
| |3.2 Memproses kupon-kupon sesuai dengan peraturan perusahaan, IATA, dan BSP prosedur dengan|
| |baik. |
|Variabel Situasi / Konteks |
|Unit ini diaplikasikan untuk semua sektor industri kepariwisataan dimana produk penerbangan Internasional dijual dan |
|atau mengeluarkan tiket. Harga penerbangan udara dan jadwal penerbangan dihitung dan dijual sesuai dengan peraturan |
|penerbangan atau IATA. Perhitungan dan pengeluaran tiket bisa dilakukan secara manual atau sistem otomatis. |
|Pengetahuan dan Keterampilan yang Harus dikuasai: |
|Untuk menunjukkan kemampuan, bukti pengetahuan dan ketrampilan diperlukan bidang – bidang sebagai berikut: |
|Terbiasa dengan isi dan bentuk dari harga dasar dan sistem manual atau otomatis yang mendukung. |
|Bagian dan tiket internasional. |
|Prinsip dasar dan prosedur penghitungan harga. |
|Pelaksanaan Penilaian |
|Unit ini dapat dinilai pada saat atau setelah pekerjaan. Penilaian harus termasuk Kemampuan praktis baik ditempat kerja |
|atau bersifat simulasi. Hal ini harus didukung oleh metode untuk menilai pengetahuan pendukung. |
|Aspek Kritikal / Penting untuk Penilaian: |
|Mencari: |
|Kemampuan untuk memberikan saran pada harga penerbangan internasional dan peraturannya. |
|Kemampuan mencari jadwal penerbangan internasional yang praktis. |
|Kemampuan memproses dokumen perjalanan perjalanan penerbangan internasional dengan tepat dan sesuai dengan berbagai |
|macam harga dan cocok dengan batas waktu yang ada. |
|Pengetahuan konteks dari macam-macam harga. |
|Kaitan dengan Unit lain: |
|Unit ini sangat kuat kaitannya dengan unit berikut: |
|PARUJPFPG10C Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Promosi. |
|Penggabungan penyampaian/penilaian dapat dilakukan. |
|Kemampuan Kunci pada Unit ini |Tingkatan |
|Mengumpulkan, mengorganisasi dan menganalisa informasi |2 |
|Mengkomunikasikan ide – ide dan informasi |1 |
|Merancang dan mengroganisir aktifitas |2 |
|Bekerja dengan orang lain dan bekerjasama dalam tim |1 |
|Menggunakan ide – ide dan teknik matematika |1 |
|Memecahkan masalah |1 |
|Menggunakan teknologi |1 |
|Tingkat Kemampuan untuk Didmontrasikan dalam Mencapai Kompetensi |
|Tingkatan |Ciri – ciri |
|1 |Dapat melakukan tugas – tugas rutin dalam prosedur yang sudah ditentukan tapi masih sering harus |
| |dibimbing oleh pelatih/penyelia. |
|2 |Dapat melakukan tugas – tugas dengan arti lebih luas dan kompleks dengan peningkatan otonomi dengan cara |
| |bekerja sendiri. Penyelia hanya akan memeriksa saat tugas sudah diselesaikan siswa. |
|3 |Dapat melakukan aktifitas – aktifitas kompleks/sulit dan aktifitas non-rutin, memotifasi diri sendiri dan|
| |bertanggungjawab atas pekerjaan yang dilakukan oleh orang lain. |
Bagian 4 Strategi Penyampaian
A Isi Perencanaan
Catatan: Dalam menyampaikan materi di bawah ini, para pelatih, siswa dan para penilai harus benar-benar mengikuti isi standar kompetensi secara rinci.
1.1 Mengidentifikasi dan mengakses sumber informasi harga perjalanan udara internasional.
1.2 Menterjemahkan informasi harga perjalanan udara internasional terimasuk:
1.2.1 IATA area
1.2.2 Global Indikator
1.2.3 Indikator Penjualan Internasional
1.2.4 Istilah penerbangan Internasional
1.2.5 Peraturan dan batasan penerbangan udara secara umum.
Deretan Variabel
Unit ini diaplikasikan untuk semua sektor industri kepariwisataan dimana produk penerbangan Internasional dijual dan atau mengeluarkan tiket. Harga penerbangan udara dan jadwal penerbangan dihitung dan dijual sesuai dengan peraturan penerbangan atau IATA. Perhitungan dan pengeluaran tiket bisa dilakukan secara manual atau sistem otomatis.
Perdoman Ketrampilan dan Pengetahuan Penunjang
Untuk menunjukkan kemampuan, bukti pengetahuan dan ketrampilan diperlukan bidang – bidang sebagai berikut:
▪ Terbiasa dengan isi dan bentuk dari harga dasar dan sistem manual atau otomatis yang mendukung.
▪ Bagian dan tiket internasional
▪ Prinsip dasar dan prosedur penghitungan harga.
Aspek Penting dalam sebuah Evaluasi / Penilaian – Carilah :
▪ Kemampuan untuk memberikan saran pada harga penerbangan internasional dan peraturannya.
▪ Kemampuan mencari jadwal penerbangan internasional yang praktis.
▪ Kemampuan memproses dokumen perjalanan perjalanan penerbangan internasional dengan tepat dan sesuai dengan berbagai macam harga dan cocok dengan batas waktu yang ada
▪ Pengetahuan konteks dari macam-macam harga.
2.1 Tiket internasional di hitung dengan cara sekali jalan dan pulang pergi yang disesuaikan dengan peraturan dari IATA termasuk:
2.1.1 Perhitungan jarak Mileage system
2.1.2 Higher intermediate fares rule
2.1.3 One way backhaul check
2.1.4 Circle trip minimum fare check
2.1.5 Currency regulations and NUC principles
2.1.6 Required taxes
2.1.7 Special fees and other charges
Deretan Variabel
Unit ini diaplikasikan untuk semua sektor industri kepariwisataan dimana produk penerbangan Internasional dijual dan atau mengeluarkan tiket. Harga penerbangan udara dan jadwal penerbangan dihitung dan dijual sesuai dengan peraturan penerbangan atau IATA. Perhitungan dan pengeluaran tiket bisa dilakukan secara manual atau sistem otomatis.
Perdoman Ketrampilan dan Pengetahuan Penunjang
Untuk menunjukkan kemampuan, bukti pengetahuan dan ketrampilan diperlukan bidang – bidang sebagai berikut:
▪ Terbiasa dengan isi dan bentuk dari harga dasar dan sistem manual atau otomatis yang mendukung.
▪ Bagian dan tiket internasional
▪ Prinsip dasar dan prosedur penghitungan harga.
Aspek Penting dalam sebuah Evaluasi / Penilaian – Carilah :
▪ Kemampuan untuk memberikan saran pada harga penerbangan internasional dan peraturannya.
▪ Kemampuan mencari jadwal penerbangan internasional yang praktis.
▪ Kemampuan memproses dokumen perjalanan perjalanan penerbangan internasional dengan tepat dan sesuai dengan berbagai macam harga dan cocok dengan batas waktu yang ada
▪ Pengetahuan konteks dari macam-macam harga.
3.1 Semua peraturan di tulis dalam sebuah dokumen sesuai dengan peraturan IATA termasuk:
3.1.1 Tiket
3.1.2 Miscellaneous charge orders
3.1.3 kartu kredit form.
3.2 Memproses kupon-kupon sesuai dengan peraturan perusahaan, IATA, dan BSP prosedur dengan baik
Deretan Variabel
Unit ini diaplikasikan untuk semua sektor industri kepariwisataan dimana produk penerbangan Internasional dijual dan atau mengeluarkan tiket. Harga penerbangan udara dan jadwal penerbangan dihitung dan dijual sesuai dengan peraturan penerbangan atau IATA. Perhitungan dan pengeluaran tiket bisa dilakukan secara manual atau sistem otomatis.
Perdoman Ketrampilan dan Pengetahuan Penunjang
Untuk menunjukkan kemampuan, bukti pengetahuan dan ketrampilan diperlukan bidang – bidang sebagai berikut:
▪ Terbiasa dengan isi dan bentuk dari harga dasar dan sistem manual atau otomatis yang mendukung.
▪ Bagian dan tiket internasional
▪ Prinsip dasar dan prosedur penghitungan harga.
Aspek Penting dalam sebuah Evaluasi / Penilaian – Carilah :
▪ Kemampuan untuk memberikan saran pada harga penerbangan internasional dan peraturannya.
▪ Kemampuan mencari jadwal penerbangan internasional yang praktis.
▪ Kemampuan memproses dokumen perjalanan perjalanan penerbangan internasional dengan tepat dan sesuai dengan berbagai macam harga dan cocok dengan batas waktu yang ada
▪ Pengetahuan konteks dari macam-macam harga.
B Bagaimana Mengajarkan Standar Kompetensi
Bagian ini menunjukkan tugas/kegiatan, OHT dan hands out yang berhubungan dengan standar kompetensi.
|Keterampilan, pengetahuan dan sikap apa yang saya ingin peserta |Bagaimana Saya akan mentransfer keterampilan, pengetahuan dan sikap kepada peserta? |
|peroleh? | |
|1.1 Mengidentifikasi dan mengakses sumber informasi harga perjalanan |Pelatih menekankan pentingnya proses konsiltasi dengan teman dalam memahami tujuan perhitungan harga. |
|udara internasional. |OHT 1 HO 2 |
| |Pelatih menjelaskan berbagai sumber informasi |
|Catatan: Lihat isi Perencanaan untuk: |Pelatih menjelaskan bagaimana mencari tambahan informasi mengenai harga tiket internasional |
|Deretan variabel yang tepat |Pelatih memberikan tugas 1 |
|Ketrampilan dan pengetahuan penunjang yang tepat |Tugas 1 |
|Aspek penting penilaian yang tepat. |Pelatih menjelaskan dan merangkum isi serta relevansi dari materi yang disampaikan. |
| |Pelatih menunjukkan informasi mengenai I.A.T.A areas sebagai elemen dari harga internasional. |
|1.2. Harga Internasional dan informasi di interpretasikan secara tepat|OHT 2,3 HO 3,4 |
|termasuk: |Pelatih memberikan Tugas 2. |
|1.2.1. I.A.T.A areas. |Tugas 2 |
| |Pelatih meninjau dan membahas informasi. |
| |Pelatih memperkenalkan global indicator sebagai elemen dari harga internasional. |
| |OHT 4 HO 5 |
| |Pelatih memberikan tugas 3 kepada peserta. |
| |Tugas 3 |
|1.2.2 Global indicator. |Pelatih membahas dan merangkum materi pelajaran |
| |Pelatih menerangkan international sales indicator sebagai elemen harga internasional. |
| |OHT 5 HO 6 |
| |Pelatih menyediakan Tugas 4 kepada peserta. |
| |Tugas 4 |
| |Pelatih membahas dan merangkum materi pelajaran. |
| |Pelatih menerangkan terminologi penerbangan sebagai elemen harga internasional |
| |HO 7 |
|1.2.3 International sales indicator. |Pelatih memberikan tugas 5 kepada peserta. |
| |Tugas 5 |
| |Pelatih membahas hand out 6 dan mengevaluasi jawaban peserta. |
| |Pelatih menerangkan peraturan umum dari harga internasional. |
| |OHT 6 HO 8 |
| |Pelatih menyiapkan tugas 6. |
| |Tugas 6 |
| |Jawaban peserta dievaluasi pelatih |
|1.2.4 International airlines terminology | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|1.2.5 Peraturan umum dan pembatasan | |
| | |
|Catatan: Lihat isi Perencanaan untuk: | |
|Deretan variabel yang tepat | |
|Ketrampilan dan pengetahuan penunjang yang tepat | |
|Aspek penting penilaian yang tepat. | |
|Harga Internasional one way maupun return dihitung sesuai I.A.T.A. |Pelatih menjelaskan proses perhitungan harga dasar Internasional one way atau return |
|termasuk |OHT 7 HO 9 |
|2.1.1. Mileage system |Pelatih menyiapkan Tugas 7. |
| |Tugas 7 |
| |Jawaban peserta dievaluasi oleh pelatih. |
| |Pelatih menerangkan macam macam perjalanan. |
| |OHT 8 HO 10 |
| |Pelatih memberikan tugas 8. |
| |Tugas 8 |
| |Peserta dibagi 2 grup untuk melakukan tugas yang diberikan pelatih. |
| |Peserta dikumpulkan kembali setelah dievaluasi oleh pelatih, jawaban akan dibagikan kepada seluruh peserta. |
| |Pelatih menjelaskan metode untuk menghitung dan mengkalkulasi harga internasional one way berdasarkan peraturan I.A.T.A. |
| |OHT 9,10,11,12,13,14,15 HO 11,12,13,14,15,16,17 |
| |Pelatih menyiapkan tugas 9,10,11,12 kepada peserta. |
| |Tugas 9,10,11,12 |
| |Mengumpulkan kembali para peserta untuk membahas hasil pokok. |
| |Pelatih menjelaskan cara menghitung higher intermediate fare dengan teknik tertentu. |
| |OHT 16 HO 18 |
| |Pelatih menyediakan Tugas 13. |
| |Tugas 13 |
| |Peserta membahas mengenai hasil penemuan mereka kepada pelatih. |
| |Pelatih menunjukkan cara membuat one-way backhaul check. |
| |OHT 17 HO 19 |
| |Pelatih memberikan tugas 14. |
| |Tugas 14 |
|Higher intermediate fare rules. |Pelatuh membahas hasil penemuan dan memberikan umpan balik. |
| |Pelatih menerangkan peraturan mengenai mata uang dalam menghitung harga internasional tiket one way sesuai ketentuan IATA. |
| |OHT 17 HO 19 |
| |Pelatih menunjukkan penggunaan prinsip N.U.C dalam menghitung harga internasional tiket one-way. |
| |OHT 18,19 HO 20,21 |
| |Pelatih menyiapkan tugas 15. |
| |Tugas 15 |
|2.1.3. One-Way backhaul check. |Pelatih membahas hasil penemuan dengan grup. |
| |Pelatih menunjukkan dan menemu kenali cara penghitungan tax sebagai salah satu elemen dalam perhitungan harga internasional |
| |sesuai IATA. |
| |Pelatih menjelaskan metode perhitungan tax (pajak) |
| |OHT 20 HO 22 |
| |Pelatih memberikan tugas 16 dan 17. |
| |Tugas 16,17 |
| |Pelatih menjelaskan dan memperkenalkan biaya biaya khusus yang dipergunakan didalam perhitungan tiket sesuai IATA. |
| |Pelatih menjelaskan dan memperkenalkan biaya biaya lain yang dipergunakan didalam perhitungan tiket sesuai IATA. |
| |OHT 21 HO 23 |
|2.1.4. Peraturan mata uang dan prinsip NUC. |Pelatih menyiapkan tugas 18. |
| |Task 18 |
| |Pelatih menunjukkan cara mengenali perjalanan pulang pergi (return journey). |
| |Pelatih menerangkan rumus untuk menghitung harga international pulang pergi (return journey). |
| |Pelatih menjelaskan cara menghitung circle trip and circle trip minimum fares. |
| |OHT 22,23,24 HO 24,25,26 |
| |Pelatih memberikan Tugas 19,20 dan 21. |
| |Tugas 19,20,21 |
| |Peserta membahas hasil penemuan dan menyerahkan kepada pelatih untuk evaluasi serta umpan balik. |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|2.1.5. Pajak yang berlaku | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|2.1.6 Biaya khusus dan biaya lain lain. | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|2.1.7 Circle trip minimum fare | |
| | |
|Catatan: Lihat isi Perencanaan untuk: | |
|Deretan variabel yang tepat | |
|Ketrampilan dan pengetahuan penunjang yang tepat | |
|Aspek penting penilaian yang tepat. | |
| |Pelatih menjelaskan dokumentasi perjalanan udara secara detail sesuai IATA. |
|Semua keterangan terdata secara akurat dalam dokumen menurut IATA |OHT 25 HO 27 |
|termasuk: |Pelatih memberikan tugas 22 untuk membuat tiket penumpang udara. |
|Tickets |Tugas 22 |
| |Pelatih mengevaluasi dan memberi umpan balik. |
| |Pelatih menunjukkan cara mengenali tiket penumpang dan prosesnya sesuai IATA. |
| |OHT 26,27,28 HO 28,29,30,31,32,33 |
| |Pelatih memberikan tugas 23 mengenai cara melengkapi tiket penumpang. |
| |Tugas 23 |
| |Pelatih mengevaluasi dan memberikan umpan balik. |
| |Pelatih menjelaskan penggunaan M.C.O. sebagai salah satu dokumen penerbangan. |
| |Pelatih menunjukkan cara melengkapi M.C.O. |
| |OHT 29,30,31,32 HO 34,35,36,37,38,39,40,41 |
| |Pelatih memberikan tugas 24 kepada peserta. |
| |Tugas 24 |
| |Pelatih mengevaluasi dan memberikan umpan balik. |
| |Pelatih menjelaskan penggunaan credit card charge form sebagai salah satu dokumen penerbangan. |
|Miscellaneous chargers order (MCO) |Pelatih menunjukkan cara melengkapi credit card charge form. |
| | |
| |OHT 33,34 HO 42,43 |
| |Pelatih memberikan tugas 25. |
| |Tugas 25 |
| |Pelatih mengevaluasi dan memberikan umpan balik. |
| | |
| | |
| | |
|Credit card charges form (UCCF) | |
| | |
|Catatan: Lihat isi Perencanaan untuk: | |
|Deretan variabel yang tepat | |
|Ketrampilan dan pengetahuan penunjang yang tepat | |
|Aspek penting penilaian yang tepat | |
|3.2. Kupon diproses sesuai peraturan perusahaan, I.A.T.A dan BSP |Pelatih menjelaskan inclusive coupons di dalam dokumen perjalanan. |
| |Pelatih menjelaskan cara memproses kupon sesuai aturan perusahaan. |
|Catatan: Lihat isi Perencanaan untuk: |Pelatih menjelaskan cara memproses kupon sesuai IATA dan BSP. |
|Deretan variabel yang tepat |OHT 35 HO 44,45 |
|Ketrampilan dan pengetahuan penunjang yang tepat |Pelatih memberikan tugas 26. |
|Aspek penting penilaian yang tepat. |Tugas 26 |
| |Pelatih mengevaluasi dan memberikan umpan balik. |
C Materi Penunjang Bagi Guru
(Transparansi dan lembaran untuk siswa)
HO 1
Lembar Penilaian Siswa
(Pengetahuan dan Keterampilan Dasar Penunjang)
Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa
Nama Siswa :
Group:
1. Menginterprestasikan informasi yang berhubungan dengan biaya perjalanan Internasional.
2. Mempergunakan metode yang tepat, menghitung biaya perjalanan udara internasional biasa.
3. Menlengkapi dokumen-dokumen yang relevan.
OHT 1 HO 2
Pengembangan Pengetahuan
Sumber – sumber dari informasi perhitungan international termasuk dalam :
▪ Buku Referensi
▪ Yang penting:
▪ Air tariff book I worldwide rules
▪ Air tariff book fares
▪ O.A.G. guidebook
▪ I.A.T.A./ BSP sample documents
▪ Standard credit card charges form.
▪ Rekomendasi:
▪ I.A.T.A. ticketing handbook
▪ Garuda: International fares & ticketing standard
▪ Air tariff MPM book.
▪ Industri asosiasi dan organisasi
▪ Airlines
▪ Retail travel agent
▪ IATA
▪ INACA
▪ UFTAA.
▪ Jurnal Industri
▪ Establishment airlines tariff.
▪ Komputer data/C.R.S.
▪ Abacus
▪ ARGA
▪ Galileo
▪ Gabriel
▪ INFINI.
OHT 2 HO 3
Peta area I.A.T.A
• [pic]
OHT 3 HO 4
Pengembangan Informasi
Area I.A.T.A dan Negara yang termasuk:
[pic]
Area/TC 1 – Negara :
▪ USA/Canada
▪ Amerika Utara
▪ Amerika Tengah
▪ Amerika Selatan
▪ Pulau di Atlantic/Pacific
▪ Greenland
Area/TC 2 – Negara :
▪ Eropa Timur
▪ Eropa Barat
▪ Africa
▪ Middle East
▪ Russia / Ukraine
Area/TC 3 – Negara :
▪ Far East
▪ Asia
▪ Australia
▪ New Zealand
▪ Some of islands in Pacific.
OHT 4 HO 5
Pengembangan Informasi
Berikut ini adalah kode – kode yang digunakan untuk menentukan Global Indicator dalam menghitung sebuah perhitungan harga.
EH Eastern Hemisphere
▪ Perjalanan antara Area 3 dan Area 2 (Europe/Middle East/Africa)
▪ Perjalanan di Area 3
▪ Perjalanan di Area 2
Contoh: JKT-SIN-BOM-ROM-LON
JKT-SIN-HKG-TYO-MEL or
JNB-LON-PAR.
▪ AT Melewati Samudera Atlantic
▪ Perjalanan antara Area 1 and Area 2/3
Perjalanan melewati samudra Atlantik
Contoh: MIA-ROM.
▪ AP Melewati Samudera Atlantic dan
Samudera Pacific
▪ Perjalanan melewati Area 3 ke Area 2 dan Area 1 (or v.v)
Contoh : JKT-TYO-HNL-LAX-BRU.
▪ PA Melewati Selatan, tengah atau utara
Pacific
▪ Perjalanan melewati Area 3 dan Area 1
Perjalanan melewati Pacific ke Selatan, Amerika tengah dan Amerika Utara.
Contoh : JKT-SIN-TPE-SFO.
OHT 4 (lanjutan) HO 5 (Lanjutan)
▪ PN Pacific Melewati Amerika Utara
▪ Perjalanan melewati Barat Daya Pacifik dan Amerika Selatan mlewati Amerika Utara
Contoh : MEL-YYZ-SCL.
▪ SA Melewati Atlantik Selatan
▪ Perjalanan melewati Argentina, Brazil, Chile, Paraguay, Urugay dan Asia Tenggara melewati Atlantik selatan.
Contoh : KUL-SIN-JNB-RIO.
▪ WH Western Hemisphere
▪ Perjalanan diseluruh Area 1
Contoh : ORL-BUE-RIO or SEA-YTO-BOS.
▪ FE Russia (West of the Ural Mountains)
▪ Perjalanan melewati Area 3 and Russia, Ukraine (direct)
(Kecuali perjalanan melalui TS)
Hongkong : HKG-MOW
▪ TS Trans Siberian
▪ Perjalanan melalui Europe dan Mongolia, Kazakhstan, Kyrgyz Stan, Russian Federation (Urals Timur), Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan over Moscow.
Contoh: LON-MOW-KHV
▪ Perjalanan melalui Area 3 dan Area 2 melalui Japan/Korea/Taiwan (berlaku jika ke eropa melalui Japan/ Korea tapi tidak berhenti )
Contoh: TUN-ZRH-TYO atau JKT-SIN-SEL-AMS.
OHT 5 HO 6
Pegembagan Informasi
Indikator Penjualan Internasional adalah:
S.I.T.I. Penjualan/pembayaran didalam dan ticket dicetak didalam Negara dimana penumpang berangkat.
S.O.T.I. Penjualan/pembayaran diluar Negara dimana penumpang berangkat dan tiket dicetak didalam Negara dimana penumpang berangkat.
S.I.T.O. Penjualan/pembayaran didalam negara dimana penumpang berangkat dan tiket dicetak diluar Negara dimana penumpang berangkat.
S.O.T.O. Penjualan/ pembayaran dan tiket dicetak diluar Negara dimana penumpang berangkat.
HO 7
Pengembangan Informasi
Contoh dari Kamus I.A.T.A
Dewasa Seseorang yang sudah berumur 12 tahun pada saat ia melakukan perjalanan.
Bagasi Adalah barang yang harus dimasukkan dalam bagasi dan harus dilaporkan.
Pesawat adalah perusahan penerbangan yang digunakan oleh penumpang.
Anak-anak adalah yang sudah berumur dua tahun pasda saat ia melakukan perjalanan tapi tidak lebih dari 12 tahun.l
Tujuan adalah kota dimana perjalanan berakhira dan seperti yang ada di tiket..
Fare break points see’ fare construction points’
Fare component adalah bagian dari sebuah perjalanan antara kota asal dan kota tujuan dalam seuah perhitungan harga.
Global indicator Adalah rute yang tersdia dalam buku perhitungan harga
IATA rate of the rates of exchange notified by IATA to convert exchange (ROE) local currency fare to NUC and to convert total NUC amounts to the currency of the country of commencement of transportation
Bayi adalah seseorang yag belum berumur dua tahun pada saat ia melakukan perjalanana.
NUC neutral unit of construction
Asal Kota dimana perjalanan dimulai dan seperti yang ada di tiket.
Ticketing time limit adalah waktu dimana penumpang harus mengkonfirmasi ulang pembukuan dan harus menissued tiket seseuai dengan airlines yang bersangkutan.
OHT 6 HO 8
Pengembangan Informasi
Contoh : Informasi Harga
[pic]
Komponen – komponen yang digunakan untuk menghitung harga.
1. Kota Utama/kota tujuan
2. Jenis harga
3. Jenis perusahaan penerbangan
4. Mata uang negara
5. NUC
6. Rules
7. Route reference
8. MPM
9. Global indicator
10. Harga
OHT 7 HO 9
Menghitung Harga
Menghitung harga tiket internasional dengan menggunakan “mileage system”
Fakator yang termasuk:
▪ Jenis kelas dalam perjalanan dan jenis harga yang digunakan (F, J, Y)
▪ Direction of travel (global indicator)
▪ Jarak yang diperbolehkan untuk terbang (MPM and TPM)
▪ Extra mileage allowance (jika ada)
▪ Denda untuk jarak yang melebihi dari jarak yang telah ditentukan.
▪ Menggunakan harga yang paling tinggi.
▪ Kota pemberhentian.
▪ Side trips
▪ Indirect travel limitations
▪ Pajak (jika ada)
▪ Dan hal – hal yang harus di cek seperti (one way backhaul)
OHT 8 HO 10
Menghitung Harga
Informasi tipe – tipe perjalanan termasuk :
▪ International Sales Indicator, contoh SITI, SOTI
▪ Tipe – tipe perjalanan:
▪ Perjalanan sekali jalan atau One Way trip (OW)
▪ Perjalanan pulang pergi Round Trips or return
trips (RT).
▪ Circle Trips (C.T).
▪ Open Jaw trip (OJ).
▪ Perjalanan keliling dunia (R.T.W).
Peta dari perjalanan
▪ One way B C
A
▪ Round trips B or C
A A B
▪ Circle trips B C
A E D
▪ Open jaw B
A D C
▪ Round the world trips Area II
Area III Area III Area I
OHT 9 HO 11
Menghitung Harga
12 langkah untuk menghitung harga normal perjalanan one way :
1. Menentukan pemotongan perjalanan atau Fare Break Points (FBP) – jika ada
• 1 pembagian harga
• 2 pembagian harga
2. Mencatat harga, perjalanan, kode pesawat dan GI
• Kelas yang digunakan dalam perjalanan
• Tipe perjalanan
• Kode pesawat (jika ada)
• Global indicator
3. Menentukkan Neutral Unit of Construction (N.U.C.)
4. Mencatat peraturan – jika ada
• Referensi peraturan
5. Menentukan MPMs (Maximum Permitted Mileages), jarak yang diperbolehkan.
6. Menghitung TPMs (Ticketed Point Mileages) jika menggunkan mileage system
7. Memakai TPM deductions – jika diperlukan
8. Menggunakan Excess Mileage Surcharges (E.M.S) – jika diperlukan
9. Check untuk Higher Intermediate Points/ Fares (HIP/HIF)
10. Check untuk One Way Backhaul (Jika ada)
Menghitung fare.
Pertukaran dengan mata uang lokal
OHT 10 HO 12
Menghitung Harga
Langkah 1: Menentukkan Fare Break Point (O.W.)
Definisi
▪ Perjalanan one way langsung
JKT TYO
FBP: JKT – TYO (point of origin fare component) or direction of fare
▪ Perjalanan one way tidak langsung
JKT SIN LAX CHI
FBP: JKT – CHI (point of origin fare component) or direction of fare
▪ Pembatasan Perjalanan One way tidak langsung
Untuk Contoh:
A. JKT – BKK – JKT – PER Tidak boleh
One fare component
Dibagi menjadi dua bagian
JKT – BKK – JKT – PER boleh
B. JKT – BKK – ROM – BKK Tidak boleh
One fare component
Comp 1 Comp 2
JKT – BKK – ROM – BKK Boleh
Menentukan harga
C. JKT – BKK – TYO – AMS tidak boleh
One fare component
JKT – BKK – TYO – BKK – AMS boleh
Menunjukkan harga
OHT 11 HO 13
Menghitung Harga
Langkah 2: Record Fare Type, Journey Type, Carrier Code dan GI
Contoh:
▪ Kelas yang digunakan (F, Y dll)
▪ Tipe perjalanan (OW, OJ, dll)
▪ Carrier code (GIA, dll)
▪ Global indicator (EH, PA dll).
Perjalanan yang digunakan :
JKT – BKK – AMS – LON in Y
Menunjukkan harga
Perjalanan melalui EH
Perajalanan dan harga yang digunakan OW
OHT 12 HO 14
Mennghitung Harga
Langkah 3-4-5 termasuk:
3. Menentukkan nilai tukar
Sesuai dengan kelas, jenis perjalanan dan global indikator
4. Menggunakan peraturan2 yang
berhubungan (lihat Air Tariff)
5. Menghitung MPM untuk perjalanan
Contoh: Jakarta-Hong Kong-Amsterdam YOW
Langkah pertama
1. FBP :JKT – AMS
2. Jenis harga : YOW EH
3. NUC : 2018.00
4. Rules : Y 146
5. MPM : EH 8985
|Langkah 1 |Bagian 1 |
|FBP |JKT AMS |
|Fare type |Yow EH |
|NUC |2018.00 |
|Rules |Y 146 |
|MPM |H 8985 |
OHT 13 HO 15
Menghitung Harga
Langkah 6 melibatkan:
• Menghitung jarak yang diterbangangi per kota.
TPM dapat ditemukan dalam buku air tariff bagian general rules.
Contoh : Jakarta –Hongkong-Amsterdam YOW
TPM CALC
|Perjalanan |TPM |
|JKT | |
|HKG |2029 |
|AMS |5763 |
| | |
| | |
|TTL |7792 |
First 6 langkah
|Langkah |Bagian1 |
|FBP |JKT AMS |
|Fare type |YOW EH |
|NUC |2018 |
|Rules |Y 146 |
|MPM |EH 8985 |
|TTPM |7792 |
Rumus : MPM > TPM :NUC digunakan.
TPMs dimunculkan dalam kolom tiket
|Dari/ke | | |
|JKT |Carr |Fare calc |
|HKG |CX |M |
|AMS |CX |2108.00 |
| | | |
| | | |
| | | |
M menunjukkan bahwa TPM lebih kecil dari MPM
OHT 14 HO 16
Menhitung Harga
Langkah 7 hanya diperlukan jika TPM melebihi dari MPM, penumpang mempunyai lebih jarak dari harga tersebut.
Check untuk Extra Mileage allowance dalam Air Tariff dan catatan :
▪ TPM DED di dapat dari total TPM.
▪ TPM DED hanya bisa digunakan untuk rute yang ada di tabel.
▪ Dalam satu bagian hanya boleh ada satuTPM DED.
Untuk contoh:
|Antara |dan |Jarak |Melalui |
|USA/Canada |Area 3 |800 |Honolulu |
Catatan:
▪ Antara dan : Indikasi dari berlakunya perjalanan sesuai dengan FBP.
▪ Mileage: Indikasi Pengurangan/yang diperbolehkan dari TPM.
▪ Via: Indikasi dari kota yang Pengurangan TPM.
OHT 14 (lanjutan) HO 16 (lanjutan)
Contoh:
|From/To | | |
|JKT |CARR |Fare Calc |
|BKK | | |
|MNL | | |
|SEL | |E/HNL |
|HNL | |M |
|LAX | |1272 |
| | | |
| | | |
|TTL Fare Calc | |1272 |
|Dari/ke | |
|JKT |TPM |
|BKK |1452 |
|MNL |1368 |
|SEL |1631 |
|HNL |4543 |
|LAX |2553 |
|TTL |11547 |
|Steps |Component 1 |
|FBP |JKT – LAX |
|Fare type |YOW PA |
|NUC |1272.00 |
|Rule |None |
|MPM |PA 10874 |
|TPM DED |-800 |
| |E/HNL |
|ADJ |10747 |
MPM = 10,874
TPM = 11,547
TPM deduction = 800
New TPM = 10,747 (within the MPM)
OHT 15 HO 17
Menghitung Harga
Langkah 8 adalah jika TPM melebihi dari MPM meskipun Millage Allowance sudah digunakan, penumpang masih mempunyai kelebihan jarak.
Air Tariff menunjukkan ada 5 tingkatan dari tambahan biaya (bedasar dari jumlah kelebihan).
|Rumus TPM = EMS (Excess Mileage Surcharge) |
|MPM |
Menghitungnya dengan cara :
Jika hasilnnya Maka tambahannya
Lebih 1.0000 tapi dibawah 1.0500 5%
Lebih 1.0500 tapi dibawah 1.1000 10%
Lebih 1.1000 tapi dibawah 1.1500 15%
Lebih 1.1500 tapi dibawah 1.2000 20%
Lebih 1.2000 tapi dibawah 1.2500 25%
Lebih dari 1.2500 Tidak ada tambahan yang
tersedia. ( Harus menggunkan harga yang paling murah)
Untuk Contoh:
MPM TPM Calculator amount EMS
8975 91176 1.0226 5%
6610 7460 1.1282 15%
11300 12354 1.0928 10%
15400 18635 1.2112 25%
8900 10288 1.1542 20%
EMS yang ditunjukkan di dalam tiket adalah 5M, 10M dll dalam kolom fare.
OHT 15 HO 17
Contoh :
|JKT | |
|HKG |2035 |
|DBX |3698 |
|ATH |2043 |
|ROM |657 |
|TTL |8433 |
|Steps |Component |
|FBP |JKT ROM |
|Fare type |YOW EH |
|NUC |1648.00 |
|RULE | |
|MPM |EH 8283 |
|TPM |8433 |
|TPM DED |N/A |
|ADJ TPM |N/A |
|EMS |5% |
|From/to | | |
|JKT |Carr |Fare calc |
|HKG |Cx | |
|DBX |Cx | |
|ATH |OA |-5M |
|ROM |AZ |1730.40 |
| | | |
|TTL | | |
|FARE CACL | |1730.40 |
MPM = 8283
TPM = 8433
Calc amount = 1.0181
EMS = 5%
EMS NUC = 1648.00 x 5% = 82.40
Total NUC = 1648 + 82.40 = 1730.40
OHT 16 HO 18
Menghitung Harga
Langkah 9 harus mengikuti dan mencheck harga yang tinggi dari harga yang telah dihitung (dengan menggunkan kelas yang sama dan juga global indicator yang sama)
Ada 3 harga yang harus diperhatikan:
▪ Dari setiap stop over ke negara tujuan
▪ Antara kota – kota disetiap stop over.
▪ Dari negara asala kesetiap stop over. (one way backhaul check).
Jika harga yang tinggi ditemukan, maka harus dikenakan tambahan biaya dan hal tersebut disebut dengan HIF (Higher Intermediate Point)
Jika tambahan harga diperlukan untuk menghitung harga maka itu harus menghitug HIP.
Contoh :
Perjalanan: JKT SQ SIN SQ ROM KL AMS IN Y
Fares check/MPM
JKT-AMS 1788.00 EH 9139
JKT-ROM 1690.00
JKT-SIN 728.00
SIN-ROM 1998.39
SIN-AMS 2137.25
AMS-ROM 765.44
OHT 16 (lanjutan) HO 18 (lanjutan)
|Steps |Component 1 |
|FBP |JKT-AMS |
|NUC |YOW EH |
|RULE |1788.00 |
|MPM |- |
|TPM |7553 |
|TPM DED |N/A |
|ADJ TPM |N/A |
|EMS |M |
|HIP |SIN AMS EH NUC 2137.25 |
|From/To | | |
|JKT |CARR |Fare calc |
|SIN |SQ |M |
|ROM |SQ |SIN-AMS |
|AMS |KL |2137.25 |
| | | |
|Fare calc | |2137.25 |
OHT 17 HO 19
Meghitung Harga
Pengecekan terakhir (Step 10) untuk harga one way adalah One Way Backhaul Check (BHC)
Ini digunakan jika ada HIP dari Kota asal ke Kota – kota anatara kota asal dan kota tujuan.
Rumus untuk menghitung harga BHC adalah:
HIP SO harga nuc
- FBP harga nuc
pperbedaan
+ HIP SO harga nuc
= BHC minimum fare
Contoh :
JKT – KUL – MH – LON – BA – PAR In Y
Sketch Fares Check / MPM TPM Calc NUC MPM
LON JKT – PAR 1826.00 EH 9080 JKT
JKT – LON 1888.00 KUL 739
PAR JKT – KUL 218.00 LON 6548
KUL KUL – PAR 1587.26 PAR 220
KUL – LON 1648.48
Direct fare LON – PAR 285.11 TTL 7507
JKT HIP Check: JKT – LON (HIP OS)
BHC Formula
HIPS OS JKT-LON NUC 1888.00
HIPS FBP JKT-PAR NUC 1826.00 -
Diff NUC 62.00
HIPS OS JKT-LON NUC 1888.00+
BCH MIN FARE NUC 1950.00
OHT 17 (lanjutan) HO 19 (lanjutan)
|From/TO | | |
|JKT |CARR |Fare Calc |
|KUL |MH |M |
|LON |MH |JKT-Lon |
|PAR |BA |1888.00 |
| | |JKT-LON |
| | |JKT-PAR |
| | |62.00 |
| | | |
| | | |
|Steps |Component 1 |
|FBP |JKT-PAR |
|Fare types |EH OW Y |
|NUC |1826.00 |
|RULE |- |
|MPM |EH 9080 |
|TPM |7507 |
|TPM DED |N/A |
|ADJ TPM |N/A |
|EMS |M |
|HIP |JKT LONEHNUC188.00 |
|BHC |HIP OS JKT-LON NUC1888.00 |
| |HIP FBP JKT-PAR 1826.00- |
| |Difference NUC 62.00 |
| |HIP OS JKT-LON NUC 1888.00+ |
| |BHC min fare NUC 1950.00 |
OHT 18 HO 20
Menghitung Harga
Langkah 11 adalah bagian akhir dari proses perhitungan harga, yaitu berapa harga yang harus dibayarkan.
Semua kemungkina sudah di check dan sudah ditambahkan.
OHT 19 HO 21
Menghitung Harga
Langkah terakhir adalah mengkonversi harga NUC ke mata uang lokal.
Mata uang lokal disebut dengan L.S.F “(Local Selling Fare) LSF adalah mata uang dari negara dimana memulai perjalanan.
Untuk menkonversi dari NUC ke LSF harus sesuai dengan nilai yang telah ditentukkan oleh IATA( dilihat dari air tariff)
Rumus :
|NUC x ROE = LSF |
Harga : NUC 2137.25
Negara asal : Indonesia (ID)
Mata uang : US Dollar
IATA Cur CODE: USD
One NUC Equals to (ROE): 1.00
L.S.F: NUC x ROE = 2137.25 x 100 =
2137.25
LSF USD. 2138.00
(dibulatkan keatas)
OHT 19 HO 21
Fare Calculation Box
|From/to | | |
|JKT |CARR |Fare CALC |
|SIN |GA |M |
|ROM |SQ |SIN-AMS |
|AMS |KL |2137.25 |
| | | |
| |ROE |1.00 |
|TTL Fare Calc |NUC |2137.25 |
|Fare |USD |2138.00 |
OHT 20 HO 22
Menghitung Harga
Pajak
Banyak negara mengumpulkan pajak dari penumpang.
Hal ini dapat dilihat pada tiket penumpang sesuai dengan mata uang lokal (LSF).
Daftar Pajak ada dalam buku air tariff or O.A.G di tiket dan dalam halaman pajak.
Contoh :
JKT (GA) – SIN (SQ) – ROM (KL) - AMS IN Y
OHT 20 (ljt)HO 22 (ljt)
|Honduras (A |
|Tranpotasi) TAX DOM 5% INT 10% |
|Hong Kong (A) |
|Pajak keamanan HKD 20 |
|Hungarian (A) |
|Airport pajak keberangkatan USD 7.00 |
|Iceland (A) |
|Airport service charge |
|Dep DOM farce and Greenland ISK 165 |
|Italia |
|Pajak keberangkatan ITL 5500 untuk perjalanan |
|domestic per penerbangan dan untuk internsional ITLl |
|14080 |
|Jamaica |
|Stamp tax on all tickets issued in Jamaica |
|JMD 300 on fares to JMD 10000 |
|JMD 400 on fares to JMD 3001-JMD 10000 |
|JMD 600 on fares over JMD 10000 |
▪ Untuk Indonesia tidak ada pajak kecuali untuk perjalanan domestic.
▪ Untuk Singapore ada pajak airport sebesar SGD 15.00.
▪ Untuk Italy (Rome) ada pajak untuk keberangkatan sebesar ITL 14080 collected
Pajak dikonversikan ke Mata uang local dengan B.S.R (Bank Selling Rates) lihat mata uang
Konversi di OAG (Fares Supplement Pages)
▪ SGD konversi ke USDdengan BSR 1.4087
SGD 15.00 = USD 11.00
1.4087
▪ ITL dikonversi dengan BSR 1519.00
ITL 14080 = USD 9.00
1519
Pajak ditmabah dengan LSF menjadi total harga.
Dari OHT 19/HO 20
LSF : USD 2138.00
Taxes SG : USD 11.00
Taxes IT : USD 9.00
Total Fare : USD 2158.00
Yang terlihat ditiket
|Fare: USD 2138.00 |Taxes |Taxes |
| |USD 11.00 SG |USD 9.00 IT |
|Total fare | | |
|USD 2158.00 | | |
Catatan: SG & IT adalah kode Negara dimana pajak tersebut akan di check.
OHT 21 HO 23
Menghitung Harga
Spesial pembayaran dan selain pajak juga dikenakan – seusai dengan peraturan no 12.
Pembayaran dan selain pajak tidak termasuk dalam harga.
Ketika special pembayaran dan selain pajak di bayarkan pada saat tiket di issue dan akan terlihat secara terpisah didalam tiket. Spesial pembayaran dan selain pajak hanya bersifat optional tergantung dari perusahaan penerbangan yang bersangkutan.
Simbol dari special pembayaran dan selain pajak adalah dengan Q dan dikonversi dalam NUC dan sesuai dengan harga IATA.
Contoh:
Carrier Between And Surcharge
AA USA/CANADA Area 2/3 via at USD OW/5.00
RT/10.00
For journey NUC Surcharge
NYC-LON-SIN 2170.49 USD 5.00
R.O.E of USA IS 1.00
Surcharges (Q) = USD 5.00
ROE 1.00
Adjusted NUC = 2170.49 + 5.00 = 2175.49
Fare Box shows:
|From/to | | |
|NYC |Carr |Fare calc |
|LON |AA |M |
|SIN |AA |2170.49 |
| | | |
|NYC |X | |
|LON |Q |5.00 |
| | | |
|TTL Fare calc |NUC |2175.49 |
Notes: Q adalah tambahan biaya
OHT 22 HO 24
Menghitung Harga
Perjalanan Pulang pergi terdiri dari
1. Round Trips (RT)
Syarat – syarat :
▪ Mulai dan berkahir pada kota yang sama.
▪ Mempunyai dua bagian perhitungan.
▪ Setiap bagian mempunyai jumlah yang sama dengan kelas yang sama.
Contoh:
JKT (GA) SYD (AZ) AKL (AZ) PER (GA) JKT
Perjalanan harus dibagi menjadi dua bagian dan biasanya dilihat dari harga yang paling tingii dan jarak terjauh dari kota asal.
Outbound Inbound
JKT (GA) SYD (QF) AKL (QF) PER (GA) JKT
JKT – AKL RT = NUC 2390.
MPM = 5716 (EH) untuk semua perjalanan
Outbound fare = NUC 1195.00 (½ return)
Inbound fare = NUC 1195.00 (½ return)
OHT 22 (lanjutan) HO 24 (lanjutan)
Rumus dari perhitungan:
|Steps |O/B |I/B |
|FBP |JKT-AKL |JKT-AKL |
|Fare type |Y ½ RT EH |Y1/2RT |
| | |EH |
|NUC |1195.00 |1195.00 |
|RULE |None |None |
|MPM |EH 5716 |EH5716 |
|TPM |4764 |5192 |
|EMS |M |M |
|HIP |NONE |None |
|CF |1195.00+1195.00 =2390.00 | |
Langkah Selanjutnya
|Check |None |
|NUC TTL |2390.00 |
|ROE |1.00 *2390.00 |
|LSF |USD 2390.00 |
TPMs calc:
|O/B |TPM |I/B |TPM |
|JKT | |JKT | |
|SYD |3421 |PER |1875 |
|AKL |1343 |AKL |3317 |
|TTL |4746 |TTL |5192 |
Ticketed/fare box
|From/to | | |
|JKT |Carr |Fare calc |
|SYD |GA |M |
|AKL |QF |1195.00 |
|PER |QF |M |
|JKT |GA |1195.00 |
|TTL fare calc |NUC |2390.00 |
Pajak untuk penumpang
Australia AUD 27.00 = USD 21.50
Noisy levy tax SYD AUD 8.40 = USD 6.50
Total tax = USD 28.00
BSR 1 USD = 1.27.52
|Fare |Equivalent |TAX |Tax |Tax |
|USD. 2390.00 |Fare Paid |USD. 28.00 |- |- |
|USD.2418.00 | | | | |
OHT 23 HO 25
Menghitung Harga
2. Perjalanan Circle Trip
Syarat - syarat :
▪ Mulai dan berakhir di kota yang sama.
▪ Mempunyai 2 atau lebih perhitungan harga
▪ Mempunyai harga yang berbeda disetiap perhitungan di kelas yang berbeda.
Contoh :
JKT-HKG ATH-ROM-BKK-JKT in Y
ROM
JKT
Data:
Journey OWNUC RTNUC MPM
JKT-HKG 605.00 1152.00 EH 2442
JKT-ATH 1539.00 3078.00 EH 7521
JKT-ROM 1669.00 3338.00 EH 8283
JKT-BKK 408.00 775.00 EH 1742
HKG-ROM 1429.64 2598.18 EH 7706
BKK-ROM 1240.37 2364.86 EH 7035
FBP: JKT-ROM
JKT (CX) HKG (CX) ATH (AZ) ROM (AZ) BKK (GA) JKT in Y
O/B I/B
OHT 23 (Continued) HO 25 (Continued)
|Steps |O/B |I/B |
|FBP |JKT-ROM |JKT-ROM |
|Fare types |Y ½ RT CH |Y ½ RT CH |
|NUC |1669.00 |1669.00 |
|RULE |NONE |NONE |
|MPM |EH 8283 |EH 8283 |
|TPM |8479 |6943 |
| |5M | |
|HIP |NONE |NONE |
|CF |1669.00+ 83.45 = |(+) 1669.00 =3421.45|
| |1752.45 | |
|Check |None | |
|NUC Total | |3421.45 |
|ROE |1.00 *3421.45 | |
|RUU |1.00 | |
|LSF |USD. 3422.00 | |
Note:
Surcharge on outbound sector – for O/B TPM.> MPM 8479 : 8283 = EMS 1.02 = 5% (5M)
TPM Calculation
|O/B | |I/B | |
|JKT | |JKT | |
|HKG |2035 |BKK |1452 |
|ATH |5787 |ROM |5491 |
|ROM |657 | | |
|TTL |8479 |TTL |6943 |
Note:
TPM HKG not shown at TPM list formula: MPM : 1.2 = TPM
OHT 23 (lanjutan HO 25 (lanjutan)
Ticketing fare calc:
|From/to | | |
|JKT |Carr |Fare calc |
|HKG |CX | |
|ATH |CX |- 5M - |
|ROM |AZ |1752.45 |
|BKK |AZ |- M - |
|JKT |GA |1669.00 |
| | | |
| | | |
| |ROE |1.00 |
|TTL fare calc |NUC |3421.45 |
Pajak yang dikumpulkan
JK NIL
HKG Security service charges HKD 20.00 BSR 7.8180 USD.300
ATH Airport tax GRD 6100 BSR 241.58 USD 2500
ROM Embarkation tax ITL 14080 BSR 1620 USD 900
BKK NIL
|Fare |Equivalent |Taxes tax |Tax | |
|USD 3422.00 | |USD 3.00 HK |USD 25.00 GR |USD 9.00 IT |
|Total fare | | | | |
|USD 3459.00 | | | | |
OHT 24 HO 26
Menghitung Harga
Langkah selanjutnya adalah mengecek Circle Trip Minimum (CTM) .
CTM check digunakan untuk mencari:
▪ Mencari harga RT langsung dari kota asal ke setiap kota – kota stop over dalam sebuah perjalanan (kecuali untuk Australia dan New Zealand dimana menjadi kota awal)
Jika harga ini lebih tinggi dari harga yang telah dihitung maka aka dikenakan tambahan biaya.
Contoh :
JKT (CX) HKG (CX) ROM (AZ) NAP (BM) ROM (AZ) BKK (GA) JKT IN Y
O/B I/B
JKT HKG ROM NAP BKK JKT
JOURNEY OW/NU RTNUC MPM
JKT-HKG 605.00 1152.00 EH 2442
JKT-ROM 1669.00 3338.00 EH 8283
JKT-NAP 1728.00 3456.00 EH 8174
JKT-BKK 408.00 916.00 EH 1742
OHT 24 (lanjutan) HO 26 (lanjutan)
|O/B |I/B |
|JKT |JKT |
|HKG 2035 |BKK 1452 |
|ROM 5773 |ROM 5491 |
| |NAP 117 |
| |ROM 117 |
|TTL 7808 |TTL 7177 |
|Steps |O/B |I/B |
|FBP |JKT-ROM |JKT-ROM |
|Fares type |1/2 RT EH |1/2 RT EH |
|NUC |1669.00 |1669.00 |
|RULES |None |None |
|MPM |EH 8283 |EH 8283 |
|TPM |M |M |
|HIP |None |JKT-NAP |
| | |NUC 1728.00 |
|CF |1669.00 |(+) 1728.00 = |
| | |3397.00 |
▪ CF tidak sama, maka perjalanan adalah CT.
▪ Harga yang tinggi adalah JKT – NAP.
OHT 24 (lanjutan) HO 26 (lanjutan)
Selanjutnya mencek CTM
|Check |CTM JKT-NAP RT NUC 3456.00 |
| |CF NUC 3397.00 |
| |Plus UP P NUC 59.OO |
|NUC TTL | 3456.00 |
|ROE |1.00 X 3456 = 3456.00 |
|LSP |USD 3456.00 |
|From/to | | |
|JKT |Carr |Fare calc |
|HKG |CX |M |
|ROM |CX |1669.00 |
|NAP |BM | |
|xROM |AZ |M |
|BKK |AZ |JKT-NAP |
|JKT |GA |1728.00 |
| | | |
| | |JKT-NAP |
| |P |59.00 |
| | | |
| | | |
| |ROE |1.00 |
|TTL |NUC |3456.00 |
Pajak yang dikumpulkan
HKG = USD.3.00
ROM/NAP USD.9.00
|Fare USD 3456.00 |Equivalent |Taxes |Tax |Tax |
| | |USD 3.00 HK |USD 9.00 IT | |
|USD 3468.00 | | | | |
OHT 25 HO 27
Proses Internasional Dokumen Air Travel
Dokumen ini dikeluarkan sesuai dengan peraturan dari I.A.T.A :
▪ Airline tiket
▪ Miscellaneous charges order
▪ Credit card charge form.
Mengidentifikasi tiket penumpang.
Ada dua macam tiket pesawat:
▪ Tiket yang yang dicetak dan dikeluarkan oleh perusahaan penerbangan.
▪ I.A.T.A/BSP tiket yang dicetak oleh IATA dan dikeluarkan oleh travel agen.
Beberapa tiket pesawat bisa dibagi menjadi :
▪ Manual.
▪ Transitional Automated Ticked (T.A.T)
▪ Transitional Automated Ticket (OPTAT).
▪ Automated Ticket and Boarding pass (A.T.B)
IATA-BSP tickets terdiri dari 2 dan 4 bagian
▪ 2 bagian digunakan untuk perjalanan yang terdiri dari 2 kota
▪ 4 bagian digunakan untuk perjalanan yang terdiri dari 2 kota ( 3 atau 4 kota)
Tiket yang terdiri dari 4 kupon (kecuali ATB)
▪ Audit coupon (1 coupon).
▪ Agent coupon (1 coupon).
▪ Flight coupon (2 for two stages)
(4 for four stages)
▪ Passenger coupon passenger copy
Setiap penumpang yang melakukan perjalanan haru mempunyai tiket (tanpa kecuali bayi).
OHT 26 HO 28
Memproses Dokumen
Format Tiket
Ketika memproduksi tiket, lebih banyak format tiket yang dipakai dan dapat dilihat dibawah ini, Kamu akan menemui banyak variasi dari tetapi format ini yang lebih sering digunakan.
Kode bar digunakan untuk no dokumen, nomor kupon dan cek digit.
Tiket sekarang dapat diterbitkan dengan cara otomatis dan banyak airlines yang menggunakan .Menerbitkan ticket secara otomatis maksudnya adalah Transitional Automated Ticket (TAT) dan the Automated Ticket/Boarding Pass (ATB) adalah tiket yang di disain untuk langsung dicetak sesuai dengan data yang ada computer. [pic]
HO 29
Cara Cepat untuk mengisi Tiket Manual
Kotak Data yang diperlukan
1. Masukkan nama keluarga diikuti dengan garis miring, setelah itu nama depan dan gelarnya. Jika tidak ada nama depan bisa digantikan dengan inisial. initials……………………………………………………………………………..
1. Masukkan rencana perjalanan penumpang jika tidak ada kote perhentian maka dilambangkan dengan huruf “X”, dimasukkan dalam kolom “X/O”. Jika tiket mempunyai kupon lebih maka ditulis “VOID” pada kupon yang tidak digunakan…………………………..
2. Masukan 2 atau 3 kode penerbangan…………..…
3. Masukkan no penerbangan diikuti denganRBD…………………….
4. Masuka jadwal tanggal keberangkatan dengan angka diikuti dengan 3 hurf pertama dari bulan contoh 05MAR …………...…………………..
5. Masukan jam keberangkatan (lokal)…………………………………………………….
6. Masukan status reservasinya……………………………………………..
7. Masukan kode yang menunjukkan cara pembayaran Kode utama yang diperlukan sesuai dengan tipe penumpang contohCH. AD ada satu kode untuk fare basis……………………
8. Masukkan tanggal kembali jika ada tanggal selanjutnya jangan diisi dulu sebelum reservasinya konfirm………………………………..
9. Masukkan tanggal sesuai dengan jadwal perjalanan………………………………..…………………………….
10. Masukkan berat barang yang harus di bawa selama perjalanan ……………………………………………………………………
HO 29 (lanjutan)
11. Masukkan kode tour jika ada grup turnya………………………….………..………………………………………
12. Mengisi fare calculation jika diperlukan ……………………...…..
13. Masukkan harga didahului dengan kode mata uang ………………..
14. Masukan jumlah harga sesuai dengan kode mata uang dan tulis dalam kotak fara sesuai dengan kota tempat menjual sale………………………………..………………………………………………
15. Masukan jumlah pajak, biaya, dan tambahan biaya…………….…..
16. Masukkan jumlah harga sesuai dengan mata uang lokal …………………..
17. Masukan kode pembayaran . Jika tersedia masukkan kode sesuai dengan dokumen yang ada misalnya untuk kredit card “ CC”…………………………………………………………….
18. Masukkan perjalanan dari kot asal ke kota tujuan. Di sebelah kanan atas masukkan international sale indicator-SITI, SOTO, SOTI atau SITO……………………………………………………………
19. Masukkan no dokumen unuk semua tiket dan masukkan jadwal perjalanan penumpang…………………………………………….
20. Masukkan form dan nomer seri dari dokumen…………….……….
21. Masukkan nomer dari dokumen asli, tangggal , dan tempat dima dokumen itu dibuat. Masukkan kode agent………………………...
22. Use for endorsing ticket, recording special ticket restrictions/information and showing requested flight when necessary…………………………………………………………..…………….
23. Validate with a valuator or machine imprinter …………………………....
24. Enter airline data in accordance with carrier’s instructions …………...
25. This box completed when an imprinter with a date wheel is used...….
HO 30
Melengkapi Fields:
1. Lihat contoh
2. Lihat contoh
• JIka penumpang tiba di kota yang mempunyai lebih dari satu airport maka nama kota diikuti dengan nama airport.
• Jika ada transfer connecting dalam perjalan kode “X” ditulis dalam kolom “X/O” .
• Kupon yang tidak digunakan ditulis ”VOID" and are removed for transmittal to BSP with the audit coupon.
2. Lihat contoh
3. Lihat contoh
• Untuk kelas yang berbera ditulis sesuai dengan pembukuan yang ada.
4. Lihat contoh
5. Lihat contoh
6. Lihat contoh
• OK Jika sudah ok
• RQ jika tempat masih dimintakan dan belum konfirm.
• NS untuk bayi yang artinya “ tidak memerlukan tempat duduk”
• JIka tidak ada pembukuan tulis OPEN pada 4 to 7.
7. Lihat Contoh
• Prime codes means class as encodes in the class type.
• Seasonal and fare types code specially for special fare (e.g. YEE 90,YAP,ETC)
• Passenger types codes is the common passenger type (e.g. discounted passenger, child passenger, infant passenger, etc).
8. Lihat Contoh
• Use specially for promotional.
9. Lihat Contoh
10. Lihat Contoh
• K untuk berat per kilogram
• PC adalah barang perpotong.
• NIL untuk penumpang bayi.
HO 30(lanjutan)
11. Di isi jika harga tiket digunakan untuk grup
12. Lihat Contoh
14. LIhat Contoh
15. Tempat ini hanya diisi dengan SITO, SOTI, SOTO
16. Lihat Contoh
17. Lihat Contoh
18. Lihat Contoh
• CASH Jika pembayaran dengan tunai atau traveller cheque
• CHEQUE jika pembayaran dengant by Bank cheque
• NON REF Jika transaksi dengan kartu kredit maka kode yang dipergunakan adalah.
o American Express Card codes AX
o Diner Club Card codes DC
o Master Card codes CA
o VISA International Card codes VI
o Garuda International Card codes GACC
19. Lihat Contoh
20. Hanya digunakan jika ada tiket bersambung
Maskudnya untuk satu fare calculations, menggunakan 2 atau lebih tiket. Dan tiket tersebut harus mempunyai seri yang sama dengan nomor yang berurutan.
21-22 Kolom ini digunakan jika tiket tersebut di terbitkan lagi
23. Tempat ini digunakan untuk informasi yang lebih detail seperti endorsements, refunds, cancellation, reroute, validity, dll
24. Lihat Contoh
• This field used for carrier indication place in the BSP valuator (not for hand written)
25. Lihat Contoh
▪ PNR number following by international sales indicator
26. Lihat Contoh
▪ (Only for BSP ticket).
OHT 27 HO 31
Memproses Dokumen
[pic]
HO 32
Cara Cepat untuk Mengisi Tiket Otomatis
1. Nama Keluarga penumpang diikuti dengan garis miring, nama depan, optional dan kemudian gelar. Jika nama depan tidak ada dan masih ada sisa tempat maka bisa digantikan dengan inisial………………
2. Rencana perjalanan penumpang. Jika tidak ada pemberhentian ditandai dengan “X” dituliskan pada kolom “X/O”. Jika memerlukan tiket tambahan dan kemudian tidak diperlukan maka di kolom yang tidak digunakan ditulis “VOID” ……
3. 2 atau 3 huruf kode penerbangan…………………
4. No penerbnagan diikuti dengan RBD………………………..
5. Tanggal keberangkatan dengan angka diikuti dengan 3 huruf pertama dari nama bulan contoh 05MAR……………………………………………..
6. Jam keberangkatan (lokal)…………………..…………………………
7. Kode dari status pembukuan……………………………………………
8. Kode yang menunjukkan cara pembayaran. Kode haga, jenis penumpang contoh CH, AD, . ada satu kotak untuk menulis kode fare basis …………..
9. Tanggal kembali disetiap kotak rencana perjalanan……………………………………………………..
10. Tanggal harus diisi untuk setiap segmen dalam setiap perjalanan ………………………………………………
11. Bagasi yang boleh dibawa untuk setiap segmen dalam perjalanan……………………………………………………………………
12. Nomer kode tour untuk sebuah grup atau memblok tempat duduk……………………………………………………
13. Perhitungan tarif jika diperlukan……………………………………...
HO 32 (lanjutan)
14. Harga yang ada didahului dengan kode mata uang ………………….
15. Jumlah harga didahului dengan kode mata uang, yang dibayarkan sesuai dengan mata uang …………………
16. Pajak, Biaya and biaya tambahan……………………………………..
17. Jumlah harga dan TFCs sesuai dengan mata uang yang dibayarkan ………………………
18. Jumlah yang harus dibayarkan. Ketika tiket di terbitkan harus diikuti dengan kode bagaimana cara pembayaran tersebut dilakukan untuk kartu kredit dengan kode ”CC”.………………….
19. Perjalanan dari kota asal ke kota tujuan diikuti degan kode mata uang, jika tidak dengan tiket printer maka diikuti international sale indicator-SITI,SOTO,SOTI atau SITO…………………………………………………………………………….
20. Semua dokumen yang ada di tiket diisued sampai ke kupon untuk penumpang sesuai dengan ……………………………………
21. Form dan nomor seri dari dokumen yang akan dirubah ………….
22. Nomor dari dokumen yang asli, tempat dan tanggal termasuk tahun, dan kode angka dari agent jika ada, dan juga dokumen asli …………………………………………………………...
23. Digunakan untuk endorsing ticket, peraturan – peraturan dari tiket spesial/ informasi yang diperlukan dalam penerbangan jika diperlukan ……………
24. Area Validasi …………………………………………………………….
25. Tanggal issue-OPTAT saja .
26. Detail keungan -OPTAT saja.
27. Detail keuangan -OPTAT saja.
28. Kode pengesahan dari kartu kredit-OPTAT saja.
29. Airline data (opsional, a credit card “ approval code” may be included in this box) – OPTAT saja …………………………………
OHT 28 HO 33
Memproses Dokumen
Untuk Contoh: refer to OHT 16/HO 18 and OHT 19/HO 21
[pic]
OHT 29 HO 34
Memproses Dokumen
Miscellaneous Charges Order (M.C.O) digunakan untuk membeli tiket
Ada dua macam of M.C.O:
▪ Carriers M.C.O – yang dibuat oleh airlines
▪ Travel agents M.C.O. – yang dibuat oleh agent
▪ Carriers M.C.O.
▪ Kegunaan .
The Miscellaneous Charges Order (MCO) dapat digunakan untuk hal – hal sebagai berikut tapi dapat diuangkan seperti :
▪ Air or surface transportation;
▪ Excess baggage charges;
▪ Baggage shipped as cargo;
▪ Land arrangements for inclusive tours;
▪ Car hire/rental;
▪ Superior air or surface transportation;
▪ Extra fares;
▪ Additional collections in connection with upgrading or under collections;
▪ TFCs;
▪ Deposits/down payments;
▪ Refundable balances;
▪ Hotel accommodation;
▪ Collection for PTAs;
▪ Charges to be collected for services (carrier-provided or not) for incapacitated passengers, e.g. oxygen, ambulance, special equipment;
▪ Sleeper/berth surcharges;
▪ Collection of sundry charges, e.g. a charge for a reservation or routing change.
OHT 29 (lanjutan) HO 34 (lanjutan)
MCO mempunyai empat versi: satu, dua, tiga, empat, dan the audit coupon, agent coupon and passenger coupon. MCO hanya berlaku satu tahun dari tanggal diterbitkan
Diterbitkan secara terpisah untuk setiap kupon untuk setiap services
MCO diterbitkan untuk spesifik dan yang tidak spesifik kegunaannya.
▪ Tranportasi yang spesifik
Sebuah MCO diterbitkan untuk jenis – jenis tranportasi seperti udara, laut, kereta, bis atau transportasi darat lainnya atau untuk kelebihan bagasi ketika semua kompenen lain telah komplit:
▪ Jika menggunakan penerbangan yang spesifik dan terbatas kepada satu jenis pelayanan yaitu udara, air, kereta atau bis.
▪ Kota keberangkatan dan kota tujuan, kelas, harga dan perhitungan akan terlihat.
▪ Tipe pelayanan yang dapat diberikan contohnya “Air Transportation”, “PTA”, “Excess Baggage”, “Down Payment For”, “Deposit For”, “Additional Collection For”, “Extra Fare For”, “Taxes On”, “Sleeper/Berth”, ”Stateroom”, etc; and
▪ Nama penumpang akan terlihat, kecuali jika MCO dikeluarkan untuk mencover koleksi dari PTA yang kegunaannya untuk memberi otorisasi. Tidak boleh diterbitkan dari satu penumpang kecuali :
▪ Di terbitkan oleh perusahaan penerbangan yang bersangkutan untuk tronsportasi yang spesifik untuk lebih dari satu orang penumpang untuk sebuah PTA atau untuk keluraga atau grup yang pergi dalam waktu yang bersamaan yang diisued oleh kantor local. Seluruh nama penumpang harus ada dalam MCO dan harus jelas yang dgabungkan dengan setiap kupon, kecuali kasus PTA yang disahkan dengan prosedur PTAs.
OHT 29 (lanjutan) HO 34 (lanjutan)
▪ Diterbitkan oleh agen penjualan yang bersangkutan untuk transportasi yang spesifik untuk lebih dari satu orang penumpang untuk sebuah PTA atau untuk keluarga atau grup yang pergi dalam waktu yang bersamaan yang diterbitkan oleh kantor penjualan. Seluruh nama penumpang harus ada dalam MCO dan harus jelas yang dgabungkan dengan setiap kupon, kecuali kasus PTA yang disahkan dengan prosedur PTAs.
▪ Pengaturan untuk tur khusus
Sebuah MCO dapat diterbitkan untuk tur khusus dengan elemen – elemen yang harus dilengkapi
▪ Tour operator spesifik
▪ Kode tur yang disetujui dimasukkan kedalam kotak “type of service for which issued”;
▪ Nomor tiket atau MCO harus tertera di dalam kotak “issued in connection with” box;
▪ Nama penumpang harus ditulis. Penerbitan lebih dari satu nama diperbolehkan.
▪ Transportasi yang tidak spesifik dan servis – servis lainnya.
Sebuah MCO bisa diterbitkan untuk transportasi yang tidak spesifik dan pelayanan yang lainnya, jika diterbitkan dengan spesifik transpotasi sperti diatas contoh MCO diterbitkan dengan sarat bisa dikembalikan oleh airlines yang menerbitkan, menunjukkan “Transportasi selanjutnya dan atau kelebihan bagasi dengan pelayanan yang diberikan atau dengan jumlah yang spesifik, tapi bukan untuk itu MCO digunakan.
OHT 29 (lanjutan) HO 34 (lanjutan)
▪ Macam – macam biaya
Definisi:
Berbagai macam biaya yang dikenakan kepada penumpang untuk:
▪ Perubahan reservasi contoh penerbangan atau tanggal
▪ Perubahan route contoh NYC-PAR berubah NYC-LON-PAR.
Prosedur:
Ketika mengumpulkan berbagai macam biaya, menerbitkan MCO untuk jumlah yang tersedia dan berikut cara memasukannya :
▪ “Tipe dari pelayanan yang diterbitkan”, merubah reservasi, rute perjalanan yang tersedia.
▪ “Diterbitkan sesuai ” box-number of the ticket on which transportation is performed;
▪ “Remarks” box-not refundable/not good for transportation.
Untuk perubahan reservasi:
Ambil exchange coupon dan audit coupon. Lampirkan passenger coupon ke MCO to the passenger coupon of the ticket. Enter “change of routing charge” and the MCO number in the “endorsements/ restrictions ”box of the flight coupon(s) affected by the change.
Untuk merubah routing:
Angkat exchange coupon dan audit coupon MCO, flight coupon(s) dari tiket dan audit coupon dari tiket yang reissue. Lampirkan passenger coupon MCO ke passenger coupon dari tiket yang reissue. Tulis “Change of Routing Charge” serta nomor MCO pada kotak “Endorsements/Restrictions” pada flight coupon(s) yang terkena perubahan.
▪ Batasan nilai MCO
Sesuai dengan peraturan pemerintah dan atau mata uang, MCO dapat diterbitkan untuk membiayai:
OHT 29 (lanjutan) HO 34 (lanjutan)
▪ Transportasi yang sudah pasti atau pengaturan di darat dari sebuah inclusive tour asal tidak melebihi nilai dari transportasi dan pengaturan darat;
▪ Transportasi yang tidak disebutkan dan servis lainnya asalkan tidak melebihi USD 750 atau sama dengan banker’s selling rate pada saat issuance atau reissuance MCO.
USD 350 overprint MCOs masih di sirkulasi hingga persediaan habis dan diterima sesuai nilai yang tertera
Pengecualian / Exception: Jika MCO diterbitkan “ For Refund Only”, nilainya mungkin melebihi batasan; hanya terbatas pada original issuing carrier dan dipergunakan untuk refund saja.
▪ Umum
Prosedur yang dijalankan:
▪ Harus ditulis menggunakan huruf besar dan blok letters;
▪ Memulai disisi sebelah kiri dari kotak yang sudah ditetapkan dengan spasi minimum, angka dan mata uang. Spasi yang tidak terpakai harus diberi garis horizontal, precluding additional entries;
▪ Pergunakan huruf dalam sat ugaris di kotak “Amount in Letters” ;
▪ Jika tidak perlu di isi pada kotak “Equivalent Amount Paid” , gambar garis lurus horizontal ;
▪ Neutral Units of Construction (NUCs) are not a currency and must never be entered in the “Value for Exchange” box or the “Equivalent Amount Paid” box;
▪ Alterations to entries are not permitted at any time.
▪ Prosedur mata uang
Prosedur mata uang dan cara menerima MCOs sesuai contoh berikut.
OHT 30 HO 35
Memproses Dokumen
Melengkapi MCO
[pic]
Note: The wording “Void if total value exceeds US$750 (or Equivalent) unless for specified travel/tour” shall appear diagonally across each coupon.
HO 36
Referensi untuk melengkapi
Box Entry required
1. Enter the passenger’s surname (family name) followed by an oblique, the given (first) name and, optimally, the title. When the given (first) name is not available or there is insufficient space on the ticket, the given (first) name may be replaced by the initials…..
2. Enter a clear description of the type of service or purpose for which the MCO is issued and “inct TFCs”, if any. If issued for an inclusive tour, enter name of tour and tour code. This box shall never be left blank……………………..…………………………………….
3. Enter in words the total value of the MCO in block capital letters (excluding ”tax” on MCO)……………………………………………….…
4. Indicate the type of currency by using the official IATA three –character currency code……………………………………………………
5. Enter, in figure, the total value of the MCO……………………………..
6. Complete this box when the MCO is paid for in a currency other than that shown in the “ value for exchange” boxes…………………
7. Complete this box when the MCO is paid for in a currency other than shown in the ”Value for Exchange” box. It must be the ”Equivalent” of the total value of the MCO, i.e. the amount shown in the “Amount in Letters” box, stated in currency of payment……
8. Enter local government taxes for issued of the MCO, not included in the “Value for Exchange“ of the MCO, stated in currency of payment……………………………………………………………………….
8a Enter other charges not included in the “Value for Exchange” of the MCO……………………………………………………………………….
9. Enter total amount paid preceded by the applicable currency code…………………………………………………………………………….
10. Enter the name and location of the carrier or operator, which is to honour each exchange coupon…………………………………………..
11. Enter the endorsements applicable to each exchange coupon. When not otherwise used, this box may be used to endorse the exchange coupon to another carrier or operator……………………...
12. Special Exchange Coupon Value Method: enter the specified value (including TFCs if any) applicable to each exchange coupon………
HO 36 (lanjutan)
Deduction Method: do not make any entries in the “Coupon Value” boxes……………………...…………………………………………
Note: The “Special Exchange Coupon Value Method” and the “Deduction Method” must not be combined on one MCO…..
13. Enter an “X” in this box only when the specific Exchange Coupon Value Method is used……………………………………………………….
14. Enter an “X” in this box only when the deduction method is used…………………………………………………………………………….
15. Enter reservation details and status code of transportation when known. Enter the residual value in letters when the Deduction Method is used……………………………………………………………….
16. Enter any information required to describe or quality type of service for which the MCO is issued and to list taxes included in the total ”Value for Exchange” of MCO. In the case of specified transportation, enter full details of the routing and fare construction, using automated ticked linear format…………………
Note: The old MCO format has two “ Remarks” boxes. The new MCO format, with bar code, has only one “ Remarks box
17. Enter the document number of the document being exchanged…..
18. Enter the first document number, place, date and agent’s numeric code (if any) of the original document (s) issued. Subsequent exchanges must still show the information of the original document(s)………………………………………………………………….
19. Validate with a valuator, stamp or imprinter……………………………
20. Enter the document number of any document issued in connection with the MCO. Completion of this box is important for specified inclusive tours, TFC exemption, or air / surface travel purposes………………………………………………………………………
21. Enter the applicable form of payment code as in the case of a passenger ticket……………………………………………………………..
22. Enter any endorsements, which apply to the entire MCO. Endorsements must be carried forward when reissuing the MCO…………………………………………………………………………….
Note 1: Dates shall be composed of two numeric for day, first three letters of month and two numeric for year, e.g.05 Nov 98.
Note 2: Country codes, used to identify taxing countries, shall be (ISO) those establish by the International Organization for Standardization.
Note 3: Currency codes entered on documents will be the IATA approved codes.
Recommend that passenger put their name and address inside their baggage/ most airlines provide labels for this purpose.
OHT 31 HO 37
Memproses Dokumen
For example: Ticket Issuing (MCO)
Mr. Arthur Crinch Hedd unspecified MCO coupon No 4 value USD 120.00 excess baggage charges totalled USD 80.00.
It is necessary to issue a new MCO to provide a new residual value.
[pic]
Note: The withdrawn exchange coupons shall be annotated across the face of the coupons “EXCHANGED” (or another notation to the same effect), in order to prevent their fraudulent reuse if lost or stolen.
HO 38
Memproses Dokumen
▪ Travel agents M.C.O
Tujuan
Miscellaneous Charges Order (MCO) tidak boleh diterbitkan atau reissue untuk perjalanan yang tidak jelas.
MCO boleh diterbitkan untuk menutupi pembiayaan yang tersebut dibawah ini tetapi tidak dapat dipergunakan sebagai alat transfer pembayaran:
▪ Air transportation;
▪ Excess baggage charges (whether rated as baggage or cargo);
▪ Land arrangements for inclusive tours;
▪ Car hire/rental;
▪ Surface transportation;
▪ TFCs;
▪ Deposits/down payments;
▪ Hotel accommodation;
▪ Collection for PTAs;
▪ Charges to be collected for services (carrier-provided or not) for incapacitated passengers, e.g. oxygen, ambulance, special equipment;
▪ Sleeper/berth surcharges;
▪ Collection of sundry charges, e.g. a charge for a reservation or routing change.
MCO disiapkan dalam 2 versi: satu atau dua exchange coupons in addition to the audit coupon, agent coupon and passenger coupon. MCO berlaku satu tahun dari tanggal diterbitkan.
Terbitkan exchange coupon untuk masing masing servis maupun orang yang dituju.
▪ Transportasi yang disebutkan
Penerbitan MCO adalah untuk transportasi udara tertentu, laut, kereta api, bus atau darat lainnya
HO 38 (lanjutan)
Perjalanan penumpang atau untuk excess baggage dengan persyaratan sebagai berikut:
▪ It is drawn as a PTA on a specific carrier(s) or otherwise is limited to one type of service; and
▪ The points of departure and destination, the class, fare/charge and calculation points are shown (reservation information may be left open); and
▪ The type of service is shown, e.g. ”Specified Air Transportation”, PTA”, “Excess Baggage”, Down Payment For”, “Deposit For”, ”Additional Collection For”, “Taxes On”, “Extra Fare For”, “Sleeper/Berth”, “Stateroom”, etc; and
▪ The name of the passenger is shown, except when an MCO is issued to cover collection for a PTA in favour of an unknown person when so authorized by the provisions governing PTAs. Issuance for more than one passenger is not permitted except for:
▪ Collection for a PTA,
▪ Partial or total collection for a group which is to be ticketed locally by a carrier, provide that the MCO is presented to that carrier’s sales office to which the agent regularly reports; and provided further that reporting and remittance of the amount shown on the MCO as deposit shall be made in accordance with the terms of the applicable fare,
▪ Collection of a deposit for a group, which is to be ticketed locally by the agent producing such group, provided that reporting and remittance of the amount shown on the MCO shall be made in accordance with the terns of the applicable fare.
The names of all passengers shall be clearly entered on the MCO or in a separate list attached to each coupon.
▪ Pengaturan perjalanan darat untuk inclusive tour
Sebuah MCO diterbitkan dalam rangka pengaturan perjalanan darat untuk suatu inclusive tour jika persyaratan tersebut dibawah ini dipenuhi:
HO 38 (Continued)
▪ Tur Operator disebutkan dengan jelas;
▪ Kode tur dan judul tur ada dalam kotak “Type of Service for Which Issued”;
▪ Nama penumpang disebutkan, lebih dari 1 penumpang diperbolehkan.
▪ Membiayai sundry charges
Definisi
Sundry charge adalah biaya yang dikenakan kepada penumpang:
▪ Perubahan reservasi, e.g. flight/date;
▪ Perubahan rute dengan harga tertentu, e.g. NYC-PAR to NYC-LON-PAR.
Prosedur
Untuk pembayaran sundry charge, terbitkan MCO dengan cara biasa sesuai harga dengan:
▪ Kotak “Type of Service for Which Issued” dan kotak “Change of Reservation Charge” or” Change of Routing Charge” yang sesuai;
▪ “Kotak Issued in Connection With” dengan number of ticket on which transportation is performed;
▪ Kotak “ Remarks” not refundable/not good for transportation.
Untuk perubahan reservasi
Angkat kupon exchange dan audit coupon. Lampirkan passenger coupon dari MCO ke passenger coupon . Masukkan “Change of Reservation Charge” dan nomor MCO di dalam kotak “Endorsement/Restrictions “ dari penerbangan yang mengalami perubahan
For a Change of Routing
Angkat exchange coupon dan audit coupon dari MCO, ticket original dan udit coupon dari tiket baru. Lampirkan passenger coupon dari.
OHT 32 HO 39
Memproses Dokumen
Kelengakapan layout MCO
[pic]
HO 40
Petunjuk Referensi Cepat untuk Melengkapi
Box Entry required
1. Enter the passenger’s surname (family name) followed by an oblique, the given (first) name and, optionally, the title of each passenger. When the given (first) name is not available or there is insufficient space on the MCO, the given (first) name may be replaced by the initials……………………………………………………..
2. Enter a clear description of the type of service or purpose for which the MCO is issued and “Incl. Tax (es)”, if any. If issued for an inclusive tour, enter name of tour and tour code. This box shall never be left blank…………………………………………………………..
3. Enter in words the total value of the MCO in block capital letters (excluding “Tax” on MCO)…………………………………………………
4. Indicate the type of currency by using the official IATA three-character currency code……………………………………………………
5. Enter, in figures, the total value of the MCO……………………………
6. Complete this box when the MCO is paid in a currency other than that shown in the “ Value for Exchange” boxes………………………
7. Complete this box when the MCO is paid for in a currency other than shown in the “ Value for Exchange” box. It must be the “Equivalent” of the total value of the MCO, i.e. the mount shown in the “Amount in Letters” box, stated in currency of payment………
8. Enter local government TFCs for issuance of the MCO, not included in the “Value for Exchange” of the MCO, stated in currency of payment………………………………………………………..
9. Enter other charges not included in the “ Value for Exchange ”of the MCO……………………………………………………………………….
10. Enter total amount paid preceded by the applicable currency code…………………………………………………………………………….
11. Enter the name and location of the carrier or operator, which is to honour each exchange coupon…………………………………………...
12. Enter the endorsements applicable to each exchange coupon…….
HO 40 (lanjutan)
13. Enter the specific value (including TFCs if any) applicable to each exchange………………………………………………………………………
14. Enter reservation details and status code of transportation when known………………………………………………………………………….
15. Enter any information required to describe or qualify type of service for which the MCO is issued and to list TFCs included in the total “value for Exchange” of MCO. When necessary, enter full details of the routing and fare construction, using automated ticket linear format…………………………………………………………..
16. Validate with a validator or machine imprinter…………………………
17. Enter the document number of any document issued in connection with the MCO. Completion of this box is important for specified inclusive tours, tax exemption, or air/surface travel purposes………………………………………………………………………
18. Enter the applicable form of payment code as in the case of a passenger ticket……………………………………………………………..
19. Enter any endorsements, which apply, to the entire MCO. Endorsements must be carried forward when reissuing the MCO…
Note 1: Dates shall be composed of two numeric for day, first three letters of month and two numeric for year,, e.g. 05 Nov 98.
Note 2: Country codes, used to identify taxing countries, shall be those established by the international Organization for Standardization (ISO).
HO 41
Memproses Dokumen
Layout of one exchange coupon version (BSP)
Contohnya:
[pic]
OHT 33 HO 42
Memproses Dokumen
Kartu Kredit bisa digunakan untuk membayar tiket pesawat, tetapi sebelum menerima kartu kredit, anda harus:
▪ Check apakah airline yang bersangkutan dapat menerima kartu kredit yang akan digunakan
▪ Check jumlah limit dari kartu kredit
▪ Validasi dan mengisi Standard Credit Card Charge Form (SCCF);
▪ Mempunyai tanda tangan pemegang kartu pada SCCCF;
▪ Complete the FOP and remittance areas on the document;
▪ Bagikan salinan dari SCCF sebagai berikut:
▪ Putih, Hijau dan merah jambu ke BSP.
▪ Kuning ke agent.
▪ Biru untuk pemegang kartu.
▪ Putih yang terakhir untuk menggantikan audit
coupon.
3 Kupon pertama dikirimkan ke BSP kliring Bank, bersamaan dengan audit coupon(s) dengan special pengantaran. tidak ada bukti pengirimian dari perusahaan.
Ketika bukti pengiriman dikirimkan, dokumen dikirmkan dengan SCCCF forms degan nomornya. Salinan putih yang terakhir mengingatkan anda untuk melakukan ini.
OHT 34 HO 43
Memproses Dokumen
The SCCCF is intended to primarily communicate certain information to the airline on whose behalf the credit card is accepted. With this in mind, IATA airline, city and fare basis codes may be used when completing the SCCCF.
[pic]
OHT 35 HO 44
Memproses Dokumen
Kupon harus di proses secara akurat sesuai dengan standar IATA/BSP.
Point – point yang harus diingat:
▪ Setiap tiket pesawat mempunyai 4 macam kupon:
▪ Audit coupon
Kupon ini dikembalikan ke airlines yang menandakan kalau tiket tersebut sudah terjual.
▪ Agent Kupon
Kupon ini disimpan oleh travel agen pada saat tiket di buat.
▪ Flight coupon
Kupon ini dikembalikan kepada airline staff pada saat penumpang check in.
For one stage ticket there is 1 flight coupon.
For two-stage ticket there are of 2 flight coupons.
Each flight coupon is valid for a flight between places specified on it.
▪ Kupon penumpang
Kupon ini untuk penumpang dan sebagai tanda bukti.
▪ Informasi yang dikupon bisa dirubah dengan diberi stiker
▪ OHT 35 (lanjutan) HO 44 (lanjutan)
Untuk contoh:
|Agency |Name/location/numeric31234 |Code |PNR Number |
|02 | | |HQ79R |
|Flight/class | |Date |Time |Status |
|165 |Y |20 Jan |1600 |OK |
Stiker tidak dapat digunakan untuk :
▪ Mengganti harga
▪ Mengganti rute perjalanan
▪ Kupon yang tidak digunakan
Kupon yang tidak digunakan ditandai dengan “VOID”
VOID kupon harus dikembalikan ke airlines bersamaan dengan audit coupon.
▪ Area pengiriman
Pengiriman uang hanya terlihat pada audit dan agent kupon. Kotak pengiriman uang terdiri dari 5 bagian dan lokasinya dibawah kiri
Bagian – bagian tersebut adalah:
▪ Kode mata uang (Digunakan untuk perjalanana internasional)
▪ Cash collection (Ketika penumpang membayar secara langsung)
▪ Credit balance (Ketika penumpang membayar dengan cara kredit)
▪ Pajak (Masukan jumlah pajak yang harus dikumpulkan)
▪ Komisi (Masukan harga per komisi)
HO 45
Contoh:
Dibawah ini adalah harga dalam kolom pengiriman uang langsung. Komisi 9%
|Fare | |Equiv Fare paid |Tax |Tax |Tax |CPN Airline code Form & Serial Number OK |
|AUD |989.00 | |AUD 27.00 | | | |
|Total |Currency |Cash collection |Credit balance |Comm rate |Tax Amount | 6834567890 3 |
|AUD 1016.00 |I |989.00 | |9 |27.00 | |
| | | | | | | |
The remittance area on conjunction tickets is completed for the first ticket only as shown in this example of a credit sale:
|Fare | |Equiv Fare paid |Tax |Tax GB |Tax |CPN Airline code Form & Serial Number OK |
|AUD |2560.00 | |AUD 27.00 |AUD 19.60 | | |
|Total |Currency |Cash collection |Credit balance |Comm rate |Tax Amount | 055 6834567890 3 |
|AUD 2606.00 |I | |2560.00 |9 |46.00 | |
| | | | | | | |
|Fare | |Equiv Fare paid |Tax |Tax GB |Tax |CPN Airline code Form & Serial Number OK |
|AUD |2560.00 | |AUD 27.00 |AUD 19.60 | | |
|Total |Currency |Cash collection |Credit balance |Comm rate |Tax Amount | 055 6834567890 4 |
|AUD 2606.00 | | | | |27.00 | |
| | | | | | | |
Tugas 1
Sumber informasi tarif internasional yang benar dan dapat diakses
Jelaskan pengertian sumber-sumber yang menyediakan tarif internasional.
▪ Essential reference book:
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
▪ Industry association dan organizations:
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
▪ Computer data/CRS:
___________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
▪ Industry journals:
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
___________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Tugas 2
Informasi tarif internasional sesuai daerah wilayah I.A.T.A.
Tuliskan area negara-negara berikut ini sesuai dengan daerah wilayah IATA.
Negara Area Negara Area Negara Area
Indonesia __________ India _______ Poland _________
Hong Kong __________ USA _______ France _________
Japan __________ Chile ________ Brazil _________
Tugas 3
Informasi tarif internasional sesuai dengan global indikator.
Tuliskan kode global indikator dari rute-rute berikut.
Rute GI Rute GI Rute GI
JKT-SIN HKG ____ NYC-PAR-ATH ___ BOM-TYO-SFO __
PER-SIN PAR ____ LAX-TYO-BKK ___ FRA-MOW-SEL __
JKT-SFO-NYC AMS ____ HKG-CAI-ATH ___ PAR-WAS-LAX __
Tugas 4
Informasi tarif internasional sesuai dengan indikator penjualan.
Tuliskan international sales indicator dari transaksi berikut ini.
Rute : JKT-HKG-LON.
Sold in Ticketed in ISI
JKT JKT
JKT HKG
LON JKT
HKG LON
LON LON
Tugas 5
Informasi tarif internasional sesuai dengan terminologi penerbangan.
Menunjuk kepada peraturan D.01 untuk menjawab hal-hal berikut ini :
▪ Gunakan kata-kata anda untuk menjelaskan hal-hal berikut ini :
a. Child________________________________________________________
b. Destination__________________________________________________
c. Fare component_____________________________________________
d. Ticketing time limit__________________________________________
e. Fare break point_____________________________________________
▪ Sesuai dengan terminologi IATA, jelaskan hal-hal berikut ini :
a. The starting place of the journey.
______________________________________________________________
b. The global routing applicable to a fare.
______________________________________________________________
c. Equivalent to airline issuing is the
______________________________________________________________
d. Equivalent to registered luggage means
______________________________________________________________
e. A person who has reached his/her 12th birth day is
______________________________________________________________
Tugas 6
Informasi tarif internasional sesuai dengan peraturan & larangan tarif penerbangan secara umum.
Carilah inti dari perjalanan AT Jakarta – Paris berikut ini.
▪ Gunakan inti tersebut untuk menjawab pertanyaan berikut ini :
▪ City origin and code
▪ Currency code
▪ Headline city currency
▪ Fare types
▪ Global indicator
▪ Maximum permitted mileages.
▪ Menggunakan inti yang sama, jelaskan NUC dari perjalanan berikut ini :
▪ Economy round trip
▪ First class one way
▪ Economy one-way.
Tugas 7
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
Gunakan AT untuk menjelaskan FCR :
▪ Tuliskan tiga elemen dasar dari FCR :
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
▪ Tuliskan delapan factor pembantu :
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Tugas 8
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
Tuliskan apakah perjalanan ini one-way atau return :
▪ JKT-SIN-TYO___________________________________________________________
▪ JKT-TYO-JKT__________________________________________________________
▪ JKT-TYO-PAR-SIN______________________________________________________
▪ LAX-LON-JKT-TYO-LON________________________________________________
▪ NYC-AMS-JKT-HNL-CHI________________________________________________
Tugas 9
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
Tentukan lima langkah pertama dari masing-masing perjalanan berikut.
▪ Group 1
JKT-TYO-LON C OW
▪ Group 2
JKT-AMS-NYC Y OW
▪ Group 3
JKT-TYO-HNL-LAX Y OW
Tugas 10
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
Hitunglah TPM dari rute brikut ini dan lengkapi 6 langkah pertamanya.
Group 1 JKT-HKG-HNL-LAX
Group 2 SIN-TYO-CAI-FRA
Group 3 BKK-CPH-NYC-YYT.
Tugas 11
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
Gunakan AT untuk menghitung tarif berikut ini dengan mengikuti langkah-langkah di bawah ini :
JKT TG BKK AI DEL AI BOM MS CAI IN Y
|Steps |Component 1 |
|FBP | |
|Fare type | |
|NUC | |
|RULE | |
|MPM | |
|TPM | |
|TPM DED | |
|ADJ TPM | |
Tugas 12
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk mileage system.
▪ Gunakan tarif penerbangan untuk menjawab pertanyaan berikut ini.
Apa arti dari :
▪ M.P.M.
▪ T.P.M.
▪ T.P.M. DED
▪ E.M.S.
▪ A.D.J.NUC.
▪ Tentukan jika ada pengurangan TPM (TPM deductions) dan tuliskan nilai pengurangan tersebut dari perjalanan di bawah ini.
Jika tidak ada, tulis “ tidak ada”
▪ SIN-HKG-TYO-HNL-VYR.
▪ _____________________________________________________________
▪ KUL-KCI-ISM-AUH-TEL
▪ _____________________________________________________________
▪ NYC-LON-DEL-SIN
▪ _____________________________________________________________
▪ PAR-CAI-DEL-BOM-TPE
▪ _____________________________________________________________
▪ Gunakan kalkulator untuk menentukan nilai E.M.S di bawah ini:
|MPM |TPM |Calculator amount |EMS |
|10087 |11.207 | | |
|15948 |16457 | | |
|7975 |9876 | | |
|6279 |6754 | | |
|11587 |13805 | | |
▪ Hitunglah sembilan langkah pertama dari perjalanan ini dan hitung harga tiket dari:
▪ YVR AC HNL GA JKT GA BKK IN Y
▪ SYD QE HKG CX BKK PK KCI PK ISM PK ROM.
Tugas 13
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘higher intermediate fare rules’, ‘currency regulations’, dan ‘NUC principles’.
▪ Hitung nilai HIP dari perjalanan berikut ini.
▪ SIN-SEL-HNL-LAX-VYR IN Y
▪ JKT-SIN-YTO-NYC IN C
Tugas 14
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘one way backhaulcheck’ dan ‘NUC principles’.
▪ Calculate the backhaul minimum check fare for the following journeys:
▪ SFO-SIN-BKK-JKT IN Y
▪ BKK-JKT-SEL-HKG IN C.
Tugas 15
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘currency regulations’, dan ‘NUC principles’.
Lengkapi daftar R.O.E berikut ini yang tertera di buku tarif.
|Total NUC |C.O.C |ROE |Currency |
|1240.70 |Australia | | |
|970.25 |Indonesia | | |
|1547.47 |Japan | | |
|2175.20 |Germany | | |
|4280.10 |U.S.A | | |
Tugas 16
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘currency regulations’, ‘NUC principles’, dan pajak yang dikenakan.
Tuliskan jenis dan nilai pajak dari daftar berikut ini.
Journey Taxes at Amount
1. JKT-BKK-PAR __________ _________
2. HKG-TYO-LON __________ _________
3. PAR-AMS-NYC __________ _________
4. LAX-SEL-BJS __________ _________
5. CAI-BOM-KUL __________ _________
Tugas 17
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk pajak yang dikenakan.
Tentukan jenis dan nilai pajak yang dikumpulkan dari negara berikut ini:
Countries Kind of Taxes Amount
a. Sweden _____________ ________
b. Netherland _____________ ________
c. Mexico _____________ ________
d. Egypt _____________ ________
e. Canada _____________ ________
Tugas 18
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘special fees and other chargers’.
▪ Tentukan kelebihan harga dan biaya lain jika and bepergian dengan menggunakan penerbangan berikut ini.
▪ UA
▪ NW
▪ TW
▪ CX.
Tugas 19
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘circle trip minimum fare’.
Apa pengertian dari perjalanan circle trip ?
_______________________________________________________________________
Dengan referensi dari AT dan OAG jelaskan pengertian berikut ini:
_______________________________________________________________________
▪ Return trip:
______________________________________________________________
▪ Circle trip minimum:
______________________________________________________________
Tugas 20
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘circle trip minimum fare’.
Dengan referensi AT, lengkapi perjalanan berikut ini dengan menggunakan dasar ‘return’ atau ‘round trip’.
▪ JKT-BJS-JKT
▪ SIN-BNE-SIN
▪ JKT-DEL-JKT
▪ PER-KUL-PER
▪ LON-JKT-LON.
Tugas 21
Tarif internasional yang digunakan untuk perjalanan one-way dan perjalanan return sesuai peraturan I.A.T.A termasuk ‘circle trip minimum fare’.
Lengkapi perjalanan berikut ini dengan menggunakan circle trip/circle trip minimum checks.
▪ JKT-TYO-VYR-LAX-SIN-JKT
▪ JKT-CAI-AMS-JNB-BKK-JKT
▪ JKT-SIN-SCA-SFO-HKG-JKT
▪ JKT-KUL-TYO-SEL-MNL-JKT.
Tugas 22
Semua data yang akurat disimpan dalam dokumen sesuai dengan peraturan- peraturan IATA termasuk tiket.
Tunjukan perbedaan dari dokumen penerbangan.
▪ _______________________________________________________________________
▪ _______________________________________________________________________
▪ _______________________________________________________________________
Tugas 23
Semua data yang akurat disimpan dalam dokumen sesuai dengan peraturan-peraturan IATA termasuk ‘miscellaneous charges order’.
Ada berapa kupon penerbangan dan tiket yang dibutuhkan dari perjalanan berikut ini?
JKT JL TYO UA HNL UA LAX AA NYC BA LON BA JKT
Tugas 24
Semua data yang akurat disimpan dalam dokumen sesuai dengan peraturan-peraturan IATA termasuk biaya kartu kredit
Menunjuk kepada tugas 21, buatlah sebuah tiket berdasarkan data berikut ini:
▪ Nama penumpang : nama anda
▪ Tanggal keberangkatan : started 27 Nov 2000
Berhenti selama 5 hari disetiap tujuan
▪ Status : semua reservasi status ok
▪ Cara pembayaran : menggunakan kartu kredit American
Express No. 0700 20104100 2004
▪ Tiket dikeluarkan : 7 hari sebelum keberangkatan
Melalui RODA Travel & Tours
[pic]
Tugas 25
Kupon diproses oleh perusahaan, IATA, dan BSP sesuai dengan prosedur yang tepat.
Buatlah M.C.O berdasarkan data dibawah ini.
Tuan Riboet S.X. membeli MCO dari penerbangan ABC untuk melanjutkan penerbangan dan excess baggage dengan harga USD 780.00 dan dibayar secara tunai.
Untuk pemberhentian pertama, ia menggunakan MCO untuk membayar excess baggage dengan harga USD 82.00 dan pemberhentian kedua untuk membayar biaya transportasi dengan harga USD 348.00.
[pic]
Tugas 26
Kupon diproses oleh perusahaan, IATA, dan BSP sesuai dengan prosedur yang tepat.
▪ Lengkapi tempat kosong dibawah ini. Menunjuk kepada tugas 24 (pilih salah satu) dengan komisi USD.20.00.
▪ Menunjuk kepada tugas 24, lengkapi tempat kososng dibawah ini dengan mengganti:
▪ Tanggal keberangkatan : +7 hari
▪ Nomor penerbangan : pilih sesuai anda
▪ Kelas : Y
▪ Kode PNR : QSAR7A
▪ Kode nomor agen :306110
1.
| | |Form of payment | | | |
| | |AB |4662 3429 976 | | |
|Total Fare Calc | | | | | |
|Fare | |Equiv fare paid |Tax |Tax |Tax |
|AUD |1399.00 | |AUD 27.00 | | |
|Total |Currency |Cash collection |Credit balance |Comm rate |Tax amount |
|AUD 1426.00 | | | | | |
| | | | | | |
2.
|Agency |Name/Location/Numeric Code | |PNR Number |
|Flight/Class |Date |Time |Status |
| | | | |
Bagian 5 Cara Menilai Unit Ini
Apa yang dimaksud dengan penilaian?
Penilaian adalah suatu proses mengumpulkan keterangan dan membuat keputusan-keputusan terhadap pekembangan yang memenuhi kriteria kinerja yang telah dikemukakan dalam standar kompetensi. Pada saat yang tepat, penilaian dilakukan dengan memutuskan tercapai tidaknya kompeternsi tersebut.
Penilaian dapat mengetahui prestasi siswa dengan lebih baik, daripada memperbandingkan kinerja siswa yang satu terhadap siswa yang lain.
Apa yang kita maksud dengan kompeten?
Jawab pertanyaan, “Apa yang benar-benar dibutuhkan oleh seorang pegawai agar dapat melakukan pekerjaannya?” Jawaban dari pertanyaan ini akan menjawab apa arti kata “kompeten”. Untuk menjadi kompeten dalam pekerjaan yang memerlukan keterampilan menunjukkan bahwa orang tersebut akan mampu:
▪ Menunjukkan kinerja keterampilan pada tingkat yang dapat diterima.
▪ Mengatur tugas-tugas yang diberikan kepadanya.
▪ Bereaksi dengan tepat dan tanggap apabila menghadapi kendala.
▪ Memenuhi peran/tugas dalam pola kerja.
▪ Menerapkan keterampilan dan pengetahuannya pada situasi-situasi baru.
Saat anda menilai kompetensi ini, Anda harus mempertimbangkan seluruh persoalan yang tertera di atas untuk mencerminkan sifat keadaan yang nyata dari pekerjaan tersebut.
Mutu Para Penilai
Unit ini harus dinilai oleh penilai yang berkualitas, atau seorang pelatih yang berkualitas.
Penilai yang berkualifikasi tersebut, dapat memilih metode-metode yang ditawarkan di buku panduan ini atau menciptakan metode anda sendiri. Para penilai wajib melihat panduan pedoman standar kompetensi sebelum memilih metode penilaian.
Halaman-halaman berikut ini memberikan gambaran tentang beberapa metode yang dapat digunakan untuk menilai kompetensi ini. Penilaian-penilaian tersebut sudah didesain khusus untuk setiap elemen, kriteria unjuk kerja dan keterampilan serta pengetahuan untuk kompetensi tersebut.
Hasil dari penilaian yang sukses harus mengindikasikan pengetahuan dan pengertian yang cukup dan relevan agar dapat menyimpulkan arti kompetensi tersebut.
Sangat tidak bijaksana untuk memberi nilai “angka” sebagai tanda lulus, karena seorang siswa masih belum berhasil sekitar 30% yang mungkin merupakan aspek terpenting dari kompetensi tersebut. Lebih baik menilai siswa dengan kata “kompeten” atau “belum kompeten”.
Pengakuan Pada Kompetensi Terbaru
Satu prinsip penilaian gabungan nasional menyediakan sebuah penghargaan untuk sebuah kompetensi terbaru, tanpa mengindahkan dimana kompetensi ini telah diperoleh. Penilaian akan menunjukkan bahwa seseorang dapat memperoleh kompetensi dalam cara yang bervariasi mencakup kualifikasi utama atau belajar secara informal.
Pengakuan terhadap kompetensi terbaru akan mengumpulkan bukti untuk menilai seseorang terhadap standar-standar kompetensi untuk menetapkan apakah orang tersebut telah mencapai kompetensi yang dibutuhkan untuk satu pekerjaan atau sebagai penghargaan bagi suatu kualifikasi formal
Penilaian
Saran Penilaian untuk Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa
|Metode-metode pengumpulan bukti yang disarankan |
|Penilaian praktek demonstrasi di tempat kerja mungkin mencakup observasi siswa/peserta: |
|Memberikan saran harga kepada customer. |
|Keterangan pihak ketiga/bukti dokumentasi dapat diperoleh dari: |
|Laporan Peer or supervisor (written or oral). |
|Detail dari pelatihan sebelumnya, pengalaman bekerja |
|Laporan Customer (written or oral). |
|Dokumen termasuk MCOs, credit card charge forms yang disiapkan oleh kandidat. |
|Dalam penilaian diluar kerja, aktivitas simulasi dapat digunakan untuk memberikan kepada siswa untuk memberikan bukti |
|ketrampilan melalui praktek demanstrasi: |
|Menyiapkan suatu simulasi travel agent agar kandidat dapat menghitung harga ticket international airfares sesuai dengan |
|kebutuhan di tempat kerja |
|Proyek yang mengintegrasikan beberapa ketrampilan termasuk penghitungan harga (misal Mengkombinasikan dengan penawaran, |
|dokumentasi perjalanan non udara, penelitian produk dan tujuan perjalanan). |
|Contoh Role Play, studi kasus, Proyek-proyek |
|Tugas penilaian 1 |
|Customer meminta anda untuk menghitung harga ticket economy class sbb: Jakarta-Singapore-Los Angeles-New York-London-Jakarta. |
|Hitung harga. |
|Siapkan penjelasan kepada klien mengenai ticket taxes atau biaya lainnya. |
|Lengkapi nama yaitu Mr. S.X.Riboet |
|Klien membayar dengan cek pribadi |
|Membeli MCO untuk transportasi lanjutan, Tax, and SFCs dengan jumlah sebesar USD 3.00 dan menggunakan stopover USD. 18.00. |
|Tugas penilaian 2 |
|Menyiapkan kode penting A-Z, singkatan-singkatan dan terminologi yang dibutuhkan untuk menterjemahkan dan/atau menulis bagian |
|dari proces menghitung dan membuat tiket penerbangan internasional. Kamus ini sangat berguna sekali untuk konsultan baru yang |
|bekerja pada kantor anda. |
|Tugas penilaian 3 |
|Hitunglah biaya dan keluarkan tiket untuk sedikitnya 5 tujuan perjalanan internasional didalam waktu yang telah ditentukan. |
|(Detail akan berbagai ragam namun tujuan perjalanan harus meliputi kebutuhan daripada prinsip seperti cek milleage, peraturan |
|HIP, backhaul, cek CTM dan sebagainya). |
|Pertanyaan sebaiknya terokus pada: |
|Pengetahuan pendukung |
|Tugas penilaian 4 |
|Jelaskan kondisi-kondisi berikut ini: Maximum Permitted Mileage, Neutral Units of Construction, Fare Break, Global Indicators, |
|Fare Basis. |
|Tugas penilaian 5 |
|Jelaskan 10 langkah prosedur menghitung tarif. |
|Tugas penilaian 6 |
|Jelaskan langkah-langkah menghitung Circle Trip Minimum. |
|Tugas penilaian 7 |
|Apa itu one-way backhaul dan bagaimana anada mempraktekkan pengecekan penting untuk keberadaannya ketika menghitung tarif. |
|Tugas penilaian 8 |
|Jelaskan perbedaan antara carriers dan BSP M.C.O. |
|Tugas penilaian 9 |
|Lengkapilah SCCF untuk pembayaran tiket. |
|Pengetahuan penunjang |
|Tugas penilaian 10 |
|Identifikasikan buku referansi yang digunakan dalam proses perhitungan tarif penerbangan Internasional. |
|Tugas penilaian 11 |
|Apakah kupon-kupon yang digunakan didalam tiket penerbangan Internasional? Jelaskan fungsi-fungsi kupon tersebut. |
|Tugas penilaian 12 |
|Apa perbedaan antara tiket penerbangan TAT dan OPTA? |
|Tugas penilaian 13 |
|Kapankah sebuah tiket diterbitkan atau dilengkapi? |
|Tugas penilaian 14 |
|Pembayaran jenis apakah yang dikategorikan dalam kotak “Form of Payment” dalam tiket penerbangan? |
| |
|Tugas penilaian 15 |
|Bagaimanakah anda melengkapi stiket alterasi di dalam tiket? |
|Tugas penilaian 16 |
|Jelaskan langkah-langkah proses perhitungan untuk menghitung dengan prinsip one-way backhaul. |
|Organisasi dan perencanaan |
|Tugas penilaian 17 |
|Identifikasikan sumber informasi yang tersedia bagi tarif penerbangan internasional. |
|Tugas penilaian 18 |
|Jelaskan kapan anda harus menggunakan Official Airline Guide (OAG). |
|Tugas penilaian 19 |
|Jelaskan kapan dan dimana anda dapat membeli M.C.O. |
|Tugas penilaian 20 |
|Kupon penerbangan internasional apakah yang akan dikirimkan ke Airline? |
|Berkomunikasi dengan yang lain |
|Tugas penilaian 21 |
|Dengan siapakah anda dapat berbicara di airline untuk mendapatkan bantuan dengan pertanyaan seputar ticketing yang rumit? |
|Tugas penilaian 22 |
|Di bagian apakah di airline anda dapat membahas mengenai perubahan tanggal keberangkatan? |
| |
| |
| |
| |
|Pemecahan masalah |
|Tugas penilaian 23 |
|Apa yang akan anda lakukan apabila anda tidak dapat menghitung pajak di dalam tiket dan pelanggan telah pergi untuk sebuah |
|perjalanan? |
|Kesehatan, keselamatan dan keamanan |
|Tugas penilaian 24 |
|Saran apakah yang anda kemukakankepada pelanggan yang berusia 65-tahun jika mereka ingin bepergian di 2 sampai 3 perjalanan yang|
|membutuhkan transfer connection? |
|Ceklist yang disarankan bagi penilai |
|Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa |
|Nama calon: nama penilai: |
|Apakah calon telah memberikan bukti yang cukup yang menunjukan bahwa dia dapat: |Catatan |
|Terapkan ketrampilan dan pengetahuan yang secara khusus mempunyai kaitan dengan unit lain: | |
|Direkomendasikan: | |
|PARUJPFPG10C Construct and Ticket Promotional International Airfares. | |
|Mendemonstrasikan pengetahuan: | |
|Jelaskan isi dan format dari tarif dasar dan sistem tarif otomatis maupun manual. | |
|Identifikasikan komponen dari sebuah tiket penerbangan internasional | |
|Jelaskan prinsip dan prosedur daripada perhitungan tarif biasa. | |
|Tunjukan ketrampilan tehnis/prosedur terhadap standar a yang dibutuhkan sebuah industri, termasuk | |
|penggunaan berbagai peraatan yang benar: | |
|Identifikasikan dan mengakses sumber informasi tiket penerbangan internasional dengan tepat. | |
|Interprestasikan informasi penerbangan internasional secara tepat meliputi: | |
|Area/wilayah IATA. | |
|Global Indicators. | |
|International Sales Indicators. | |
|International airline terminology. | |
|General air travel rules and restrictions. | |
|Hitunglah tarif penerbangan internasional untuk perjalanan one way dan return dengan peraturan IATA, | |
|meliputi: | |
|Mileage system. | |
|Peraturan Tarif Higher. | |
|One-way backhaul check. | |
|Circle trip minimum fare check. | |
|Peraturan mata uang dan prisip NUC. | |
|Pajak-pajak, biaya khusus dan biaya lainnya. | |
|Return journey. | |
|Catat seluruh detail dokumen secara benar menurut peraturan IATA meliputi: | |
|Tickets. | |
|Miscellaneous charge orders. | |
|Credit card charge forms. | |
|Memproses kupon didalam perusahaan, IATA dan prosedur BSP secara tepat. | |
|Rencana dan mengatur aktivitas secara efektif: | |
|Mencari dan mengorganisasi informasi perhitungan biaya tarif dan tiket secara teratur dan dengan | |
|logika. | |
|Menghitung tarif didalam jangka waktu yang telah ditentukan. | |
|Bekerja dan komunikasi dengan kolega dan pelanggan: | |
|Mencari bantuan airline yang berhubungan dengan penerbitan tiket yang rumit. | |
|Hitunglah tarif optimal untuk kebutuhan pelanggan. | |
|Tanggapi masalah-masalah yang terjadi dalam aktivitas kerja: | |
|Tanggapai masalah dimana anda dapat menyadari bahwa anda melakukan kesalahan di dalam menulis tiket | |
|secara manual. | |
|Padukan prosedur kesehatan, keamana dan pengamanan: | |
|Menyediakan saran yang tepat untuk kesehatan, keamanan dan pengamanan kepada pelanggan yang bepergian | |
|dalam penerbangan internasional (misal kesehatan yang diperlukan di negara tertentu, prosedur untuk | |
|penupang yang cacat, prosedur bepergian untuk para manula). | |
Lembar Penilaian Kompetensi
Unit: PARUJPFPG09C
Menghitung dan Menyiapkan Tiket Perjalanan Udara Internasional Biasa
Nama Siswa:
Nama Penilai:
Siswa dinilai sebagai: Kompeten (
Kompetensi yang perlu dicapai (
Umpan Balik/Saran untuk Siswa
Tanda tangan
|Siswa telah diberitahu mengenai hasil penilaian dan |Tanda tangan Penilai: |
|alasan-alasan atas keputusan yang diberikan | |
| | |
| |Tanggal: |
| | |
|Saya telah diberitahu mengenai hasil penilaian dengan segala |Tanda tangan siswa: |
|alasannya | |
| | |
| |Tanggal: |
| | |
-----------------------
(includes a surface sector)
ROM
AMS
SIN
JKT
Direction fare
ATH
BKK
HKG
................
................
In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.
To fulfill the demand for quickly locating and searching documents.
It is intelligent file search solution for home and business.
Related download
Related searches
- what is a normal crp level
- normal thickness of left ventricle
- normal right ventricular wall thickness
- higher than normal synonym
- crp levels normal range
- elevated crp with normal esr
- crp mg dl normal range
- normal good
- higher than normal blood pressure
- higher than normal heart rate
- more than normal word
- normal distribution minimum sample size