Press Information -benz.be



Persinformatie

De nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse

Forever young

|Inhoudsopgave |Pagina |

| | |

|Korte versie | |

|De nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse | |

|Meer ‘G’ dan ooit tevoren |2 |

| | |

|Mercedes-Benz G 63 AMG en G 65 AMG | |

|De ultieme G-Klasse |6 |

|Lange versie | |

|Modelgamma | |

|De evolutie van een icoon: de ultieme terreinwagen wordt nog performanter, veiliger en luxueuzer| |

| |13 |

|Design | |

|Karaktermodel met een onuitgegeven interieur |20 |

|Personalisering | |

|Ieder zijn voorkeur |26 |

|Steeds mee met zijn tijd | |

|De evolutie van de G-Klasse |28 |

|Technische gegevens |32 |

De beschrijvingen en eigenschappen in dit persdossier gelden voor het internationale wagenaanbod van Mercedes-Benz en kunnen van land tot land verschillen.

De nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse

Forever young

Mercedes-Benz heeft de G-Klasse nogmaals sterk opgewaardeerd en bestendigt zo zijn leiderspositie in het terreinwagensegment. Het interieur onderscheidt zich door een hoogwaardige uitrusting en geraffineerde materialen. Het dashboard en de middenconsole werden volledig herwerkt. Tussen de nieuwe wijzerplaten, vlak in het gezichtsveld van de bestuurder, werd een kleurenscherm geplaatst. Het verder verbeterde infotainmentsysteem COMAND Online met navigatie en internettoegang is standaard voorzien. De nieuwe dagrijlichten met led-technologie en nieuwe buitenspiegels geven het design van de luxueuze terreinwagen een discrete facelift. De rijkelijke veiligheidsuitrusting kan optioneel nog worden aangevuld met een dodehoekspiegel, de parkeerassistent PARKTRONIC en de snelheids- en afstandsregelaar DISTRONIC PLUS. Het gamma omvat twee nieuwigheden: de G 63 AMG met V8-biturbomotor en standaard stop-startfunctie en de G 65 AMG met V12-biturbomotor.

De G-Klasse, die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de meest veeleisende terreintoepassingen, kende sinds zijn lancering in 1979 een verbazingwekkende evolutie. De voorbije 33 jaar heeft Mercedes-Benz zijn uiterst praktisch ingestelde, gespecialiseerde terreinwagen verder verbeterd. Zo kreeg hij een geraffineerde interieurafwerking en rijeigenschappen die niet moeten onderdoen voor die van de prestigeberlines van het merk. Intussen positioneert de G-Klasse zich als het topmodel onder de luxueuze terreinwagens en gaf hij zijn genen door aan de andere, al even populaire SUV’s van het merk met de ster. De ‘G’ werd meermaals – en ook dit jaar – uitgeroepen tot ‘4x4 van het Jaar’.

Dankzij talloze ingrepen blijft deze klassieker ook in de toekomst een volwaardig deel van het segment van de terreinwagens.

Op het lijstje met nieuwigheden staan onder meer nieuwe motoren, een aanzienlijk uitgebreide uitrusting, een nieuwe, nog luxueuzere interieurafwerking en discrete koetswerkretouches die de tijdloze, klassieke lijn benadrukken, die sinds 1979 nagenoeg niet veranderde en die de G-Klasse tot een icoon van autodesign heeft gemaakt.

Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en verantwoordelijke voor Mercedes-Benz Cars, verklaarde: “Na 33 jaar is onze G-Klasse nog altijd een rots in de branding. In zijn recentste versie combineert hij zijn legendarische terreinkwaliteiten met krachtige en geavanceerde motoren, een verder verfijnde en erg luxueuze uitrusting en een hoogtechnologische veiligheidsuitrusting. Maar tegelijk blijft zijn design trouw aan de robuuste en onnavolgbare stijl van zijn beginperiode.”

Discrete koetswerkwijzigingen, volledig vernieuwd interieur

De voornaamste koetswerkretouches hebben betrekking op de dagrijlichten met led-technologie en de nieuwe buitenspiegels voor alle motorversies. De AMG-modellen krijgen bovendien een nieuw, typisch AMG-radiatorrooster met dubbele lamel en hertekende bumpers met ruim bemeten luchtinlaten. Rode remzadels en – een primeur – 20” lichtmetalen velgen vervolledigen zijn sterk emotioneel geladen uitstraling.

Het dashboard en de middenconsole werden volledig hertekend en verenigen herwerkte bedieningselementen en een royale en exclusieve sierinleg tot een levendige en geraffineerde interieursfeer. De bestuurder van de G-Klasse kijkt voortaan op een kleurenscherm tussen de twee wijzerplaten van het instrumentenbord. Een ander groot kleurenscherm, dat centraal in zijn gezichtsveld werd geplaatst, vervolledigt het COMAND Online-systeem met dvd-wisselaar en COMAND-bedieningstoets dat standaard is gemonteerd op elke G-Klasse. Deze nieuwe generatie van het infotainmentsysteem biedt naast internettoegang ook een navigatiesysteem met speciale bijkomende terreinfuncties, de spraakbediening LINGUATRONIC en een draadloze Bluetooth®-verbinding. Om het karakter van de G-Klasse te vrijwaren, bleven bepaalde stijlelementen in het interieur behouden. De G-Klasse onderscheidt zich bovendien door een handgreep aan passagierszijde, zilverkleurige toetsen voor de drie sperdifferentiëlen, opgesteld in het gezichtsveld van de bestuurder en een hertekende versnellingspook in het onderste deel van de middenconsole.

Veiligheidssystemen zoals DISTRONIC PLUS, de dodehoekassistent en de parkeerhulp PARKTRONIC met achteruitrijcamera zijn enkele van de nieuwe opties. Het volledig herwerkte ESP® omvat voortaan een stabiliteitsregeling voor trailers en een HOLD-functie.

Als aanvulling op de al erg geraffineerde interieuruitrusting kunnen klanten ook een beroep doen op de eindeloze personaliseringsmogelijkheden van het exclusieve designo-programma.

Verbeterde motoren en hoge vermogensreserves

Het motorgamma van de G-Klasse omvat de G 350 BlueTEC en de G 500 in de lange breakversie en de G 500 als cabriolet met korte wielbasis.

De basisversie van de lange break is de G 350 BlueTEC met een V6-dieselmotor van 2.987 cm³. Deze motor met vier kleppen per cilinder levert een vermogen van 155 kW (211 pk) bij 3.400 t/min en een koppel van 540 Nm tussen 1.600 en 2.400 t/min. De BlueTEC-technologie, die door Mercedes-Benz werd ontwikkeld, minimaliseert de emissies, en in het bijzonder de NOx-uitstoot (stikstofoxiden). Om de efficiëntie nog te verhogen gebruikt de G 350 BlueTEC bovendien AdBlue®, een waterachtige ureumoplossing die in de uitlaatgassen wordt geïnjecteerd. AdBlue tanken gebeurt in alle comfort van buitenaf.

De G 500, die wordt aangedreven door een V8-benzinemotor van 5,5 liter, werpt zich op als alternatief voor de dieselversie. Hij ontwikkelt 285 kW (387 pk) en levert een gespierd koppel van 530 Nm. Diezelfde motor geeft ook de G 500 Cabriolet in alle situaties een uitzonderlijke vermogensreserve.

De G 350 en G 500 zijn standaard gekoppeld aan de 7G-TRONIC PLUS-automaat. De zesde generatie van automaten die Mercedes-Benz sinds 1960 heeft ontwikkeld en geproduceerd, werd nogmaals ingrijpend herwerkt en zet op het gebied van verbruik en werkingscomfort opnieuw een stap voorwaarts ten opzichte van het vorige model.

Enkele nieuwigheden in het gamma zijn de G 63 AMG, aangedreven door een V8-biturbo (400 kW/544 pk en een koppel van 760 Nm) en standaard voorzien van de ECO stop-startfunctie, en de G 65 AMG met V12-biturbo (450 kW/612 pk en een koppel van 1.000 Nm), die de G-Klasse tot ’s werelds krachtigste in serie gebouwde terreinwagen maakt.

Superieur op het terrein

De technische troeven van de G-Klasse liggen nog steeds goed in de markt. Dankzij het indrukwekkende koppel van de motoren toont de luxueuze terreinwagen zich een uitstekende trekker. Zowel op de weg als op moeilijke terreinen laat hij zijn concurrenten ver achter zich dankzij zijn drie, volledig elektrisch inschakelbare differentiëlen, zijn ladderframe en zijn stijve assen.

De nieuwe G-Klasse staat vanaf juni 2012 in de catalogus.

De prijzen in een oogopslag (prijzen incl. 19% btw voor Duitsland):

G 350 BlueTEC 85.311,10 euro

G 500 99.948,10 euro

G 500 Cabriolet 100.900,10 euro

G 63 AMG 137.504,50 euro

G 65 AMG 264.180,00 euro

Contactpersonen:

Christian Anosowitsch, tel.: +49 711 17-75849, christian.anosowitsch@

Wolfgang Zanker, tel.: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@

Voor meer informatie over Mercedes-Benz, kunt u terecht op de websites: media. en mercedes-

Mercedes-Benz G 63 AMG et G 65 AMG

De ultieme G-Klasse

Spitstechnologie voor een intussen klassieke AMG-terreinwagen: de nieuwe G 63 AMG maakt indruk door zijn sterk geëvolueerde aandrijving, zijn expressief design en zijn beperkt verbruik. Die zuinigheid is vooral te danken aan de 400 kW (544 pk) sterke V8 AMG-biturbomotor van 5,5 liter en de 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG-automaat. De nieuwe G 65 AMG is nog exclusiever met zijn V12 AMG-biturbomotor van 6,0 liter, goed voor een vermogen van 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 1.000 Nm, een record in het terreinwagensegment.

Een hoger vermogen voor een lager verbruik. Die magische formule typeert vandaag de dag alle nieuwe ultraperformante AMG-modellen en de G 63 AMG is geen uitzondering op die regel. Het charismatische model uit het AMG-gamma neemt daarvoor de ultramoderne aandrijving van de nieuwe ML 63 AMG-motor over. Dankzij ingrijpende wijzigingen kunnen AMG-klanten van de G-Klasse voor het eerst sinds zijn lancering 33 jaar geleden de vruchten plukken van vernieuwende systemen zoals een directe benzine-injectie met gerichte verstuiving, een ECO stop-startsysteem en een alternatorsturing. De V8 AMG-biturbomotor van 5,5 liter kan schermen met een maximumvermogen van 400 kW/544 pk en een koppel van 760 Nm. Gesterkt door die uitzonderlijke prestaties haspelt de nieuwe G 63 AMG de sprint van 0 naar 100 km/u af in 5,4 seconden en haalt hij een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 210 km/u.

De nieuwe G 63 AMG overtreft daarmee de G 55 AMG KOMPRESSOR met 27 kW (37 pk) en 60 Nm. Zijn rechtstreekse voorganger was een van de populairste versies van de G-Klasse en nam ruim 40% van de verkoop voor zijn rekening.

De voornaamste eigenschappen van de G 63 AMG in een oogopslag:

| |G 63 AMG |

|Cilinderinhoud |5.461 cm3 |

|Boring x slag |98,0 x 90,5 mm |

|Compressieverhouding |10,0 |

|Vermogen |400 kW (544 pk) bij 5.500 t/min |

|Max. koppel |760 Nm bij 2.000-5.000 t/min* |

|Verbruik over de nieuwe gemengde Europese cyclus |13,8 l/100 km |

|CO2-emissies |322 g/km |

|Energie-efficiëntieklasse |G |

|Acceleratie 0-100 km/u |5,4 |

|Topsnelheid |210 km/u* |

* elektronisch begrensd

7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG-automaat met stop-startfunctie

De vooruitgang die werd gerealiseerd op het gebied van het verbruik is minstens even indrukwekkend als de wegkwaliteiten van het model. De verbruiksdaling met 2,1 liter tot 13,8 liter per 100 kilometer over de nieuwe Europese gemengde cyclus stemt overeen met een besparing van 13% in vergelijking met het vorige model. Die daling is toe te schrijven aan de samenwerking tussen de verbeterde V8-biturbomotor, de automatische 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG-automaat, de alternatorsturing en het ECO stop-startsysteem. Met drie rijprogramma’s en een dubbele automatische ontkoppeling bij het terugschakelen maakt de zeventrapsautomaat vooral indruk door zijn afstelmogelijkheden. De ECO stop-startfunctie, die de achtcilinder uitschakelt wanneer de wagen stilstaat, wordt geactiveerd in de ‘Controlled Efficiency’-modus (‘C’). Dat ‘C’-programma vertaalt zich ook in een zachtere bediening van de versnellingsbak en het gaspedaal, met vroegtijdige schakelovergangen. In deze modus vertrekt de auto in tweede versnelling. Op het AMG-instrumentenbord verschijnt een groene ‘ECO’-verklikker wanneer het stop-startsysteem actief is.

Behalve de uitschakeling van het ECO stop-startsysteem geven de rijmodi ‘Sport’ (S) en ‘Manual’ (‘M’) het duo motor/versnellingsbak een grotere levendigheid. Bovendien kort de kortstondige en nauwkeurige onderbreking van de ontsteking en injectie bij voluit accelereren de schakeltijden voortaan nog verder in. Om het energierendement te verhogen werd de 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG-transmissie ook voorzien van een brandstofbesparende koppelomvormer met centrifugale pendel, wrijvingsarme lagers en een thermische sturing van de transmissieolie.

Fascinerend timbre, typisch voor V8 AMG-motoren

Een blik op de sportuitlaat van de AMG-modellen volstaat om in te zien dat deze terreinwagen niets van zijn fascinerende karakter heeft verloren, ondanks de talloze verbruiksreducerende maatregelen die werden genomen: de twee dubbele uitlaten voor de achterwielen aan beide kanten van de wagen genereren de sterk emotioneel geladen klank die zo typisch is voor de achtcilinders van AMG. Dankzij een hoogtechnologische katalysatortechnologie beantwoordt de G 63 AMG niet alleen aan de Euro 5-emissienormen maar ook aan de eisen van de Amerikaanse markt (standaard LEVI I, geïntegreerde diagnose en diagnose via lambdasonde).

Aangepaste wieltrein, geoptimaliseerd geluidscomfort

De afstelling van de ophanging en schokdempers van het AMG-sportonderstel werd aangepast aan de dynamischere werking. Om het trillings- en geluidscomfort te verhogen hebben de ontwerpingenieurs van Mercedes-AMG bovendien heel wat NVH-maatregelen geïmplementeerd (NVH = ‘Noise, Vibration, Harshness’, letterlijk: ‘lawaai, trillingen en ruwheid’): de geoptimaliseerde ophanging van de automatische transmissie, de transferbak en de motor beperkt de trillingen en geluidsoverlast en verhoogt zo het gevoel van welzijn aan boord en de fysiologische veiligheid, met name tijdens lange ritten.

Ook de velgen en het remsysteem werden volledig opnieuw ontwikkeld. De G 63 AMG is standaard geschoeid met lichtmetalen AMG-velgen met vijf dubbele spaken. Die velgen met glanzende titaniumgrijze afwerking in maat 9,5 x 20 worden gecombineerd met bandenmaat 275/50 R20. In de exclusieve optielijst staan ook nog lichtmetalen AMG-velgen met matzwarte afwerking en glanzende rand. Het nieuwe, ultraperformante remsysteem van AMG garandeert maximale vertragingen, een nauwkeurige dosering en een extreme weerstand. De geventileerde en geperforeerde schijfremmen rondom in het formaat 375 x 36 mm vooraan en 330 x 22 mm achteraan staan borg voor een optimale thermische weerstand en voorbeeldige vertragingscijfers. Vooraan gebruikt hij de vaste remzadels met zes zuigers van de ML 63 AMG, achteraan zwevende remzadels met enkele zuiger. Die remzadels zijn rood gelakt bij alle wielen maar kunnen als optie ook in het zilver worden besteld.

Gloednieuwe ESP®-regeling met uitgebreide comfortfuncties

Nieuwe voorzieningen geven de jongste generatie van de G-Klasse een voorbeeldig veiligheidsniveau. Zo beschikt de luxueuze terreinwagen over een ESP® met een volledig nieuwe afstelling waarvan het regelsysteem ook de vertrekhulp van de wagen en een HOLD-functie omvat om de bestuurder te helpen wanneer hij op een helling vertrekt. Wanneer de bestuurder zijn voet snel verplaatst van het gaspedaal naar het rempedaal om een noodremmanoeuvre uit te voeren, verhoogt het systeem de druk in de remleidingen en plaatst het de remblokken op de schijven om het maximale remvermogen te leveren zodra de bestuurder het rempedaal intrapt. Door de remmen voor te bereiden op een noodmanoeuvre ondersteunt het systeem de werking van de standaard gemonteerde noodremhulp.

Als de wagen over een (optionele) trekhaak beschikt, verhoogt de stabiliteitsfunctie voor trailers van het ESP® de veiligheid tijdens het slepen. Het systeem, dat het ESP® aanvult met een bijkomende functie, detecteert de trailer vanaf het moment waarop de stroomkabel op het stopcontact van de trekker wordt aangesloten. Het gebruikt de ESP®-sensoren om vanaf 65 km/u slingerbewegingen tegen te gaan door beide voorwielen afwisselend af te remmen. In de meeste gevallen volstaat deze interventie om het fenomeen tegen te gaan en het gevaar te elimineren. Wanneer de trailer echter te hard schommelt beperkt de stabiliteitsfunctie voor trailers van het ESP® het motorkoppel en remt ze de vier wielen van de trekker af om zo snel mogelijk af te wijken van de kritieke snelheidszone.

Specifieke AMG-koetswerkkit, nieuw merkgezicht

Op visueel vlak beantwoordt het hoogtechnologische achtcilindermodel eveneens aan de verwachtingen. Net als de SL 63 AMG en de SL 65 AMG, krijgt de G 63 AMG voor het eerst het nieuwe gezicht van AMG: dankzij het radiatorrooster met de dubbele ‘twin blade’-lamel met zwart glanzende afwerking en vier chroomaccenten, benadrukt deze G-Klasse vanaf de eerste aanblik zijn verwantschap met de AMG-modellen. Het design van het radiatorrooster houdt rekening met de klassieke vormgeving van de wagen en sluit perfect aan op de algemene silhouet dankzij een erg specifieke interpretatie van de terreinwagen.

Ook de AMG-voorbumpers werden volledig hertekend: de drie grote luchtinlaten verzekeren een optimale luchttoevoer naar de koeleenheid. terwijl de verticale inzetstukken in roestvrij staal met een glanzende chroomafwerking de G 63 AMG een erg mannelijke look geven. De nieuwe dagrijlichten met led-technologie zijn onder de bi-xenonkoplampen geïntegreerd. Zoals altijd beschikt alleen het AMG-model over de typische, extra brede luchtuitlaten, drempels in roestvrij staal en zijdelingse beschermstrips met chroomaccenten. Andere opvallende herkenningspunten zijn het opschrift ‘V8 BITURBO’ op de voorvleugels en het naamplaatje ‘G 63 AMG’ op de achterklep.

Interieur in nieuwe stijl en met maximaal comfort

Het interieur kan uitpakken met nog meer nieuwigheden dan in het vorige model. Behalve de restyling die identiek was voor het hele gamma, met onder meer een nieuw instrumentenbord en spitstechnologische infotainment- en rijhulpsystemen, biedt de G 63 AMG een AMG-instrumentenbord met tft-kleurenscherm, het AMG-hoofdmenu en een gescheiden weergave van de verhoudingen, evenals witte, verlichte AMG-drempelstrips voor alle deuren. De hoogwaardige ‘E-SELECT’-versnellingspook met ingeperst AMG-logo werd onder meer overgenomen van de SLS AMG. De bekleding in designo-leder voor de zetels en de deurpanelen met gewafelde afwerking creëren een exclusieve sfeer. De decoratieve AMG-inzetstukken in koolstof en het exclusieve designo-pack, die als optie verkrijgbaar zijn, voegen nog een extra geraffineerde toets toe.

Exclusieve dynamiek van een twaalfcilinder: de nieuwe G 65 AMG

Nog exclusiever is de nieuwe G 65 AMG, die zich opwerpt als de krachtigste in serie gebouwde terreinwagen ter wereld. Met zijn maximumvermogen van 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 1.000 Nm fascineert het twaalfcilindermodel door zijn onvergelijkbare dynamiek. De G 65 AMG heeft genoeg aan 5,3 seconden voor de sprint van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 230 km/u (elektronisch begrensd). De V12 AMG-biturbomotor van 6,0 liter, die voor het eerst wordt aangeboden in de Mercedes-Benz G-Klasse, onderscheidt zich door nieuwe turbo’s met een grotere turbinesectie, wastgate-kanalen met geoptimaliseerde stroom, een meervoudige ontsteking met twaalf dubbele bobijnen en een nieuwe, performantere motorsturing. Het resultaat: een geoptimaliseerde verbranding die zich vertaalt in een regelmatigere werking en een harmonieuzere vermogensontplooiing. De hoogwaardige motorafdekking in koolstof/aluminium vormt de ‘finishing touch’ voor al die ingrepen. Net zoals bij de G 63 AMG wordt het vermogen naar de vier wielen overgebracht via de 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG-automaat.

De voornaamste technische eigenschappen in een oogopslag:

| |G 65 AMG |

|Cilinderinhoud |5.980 cm3 |

|Boring x slag |82,6 x 93,0 mm |

|Compressieverhouding |9,0 |

|Vermogen |450 kW (612 pk) bij 4.300-5.600 t/min |

|Max. koppel |1.000 Nm bij 2.300-4.300 t/min* |

|Verbruik over de nieuwe gemengde Europese cyclus |17,0 l/100 km |

|CO2-emissies |397 g/km |

|Energie-efficiëntieklasse |G |

|Acceleratie 0-100 km/u |5,3 |

|Topsnelheid |230 km/u* |

* elektronisch begrensd

Op visueel vlak onderscheidt de G 65 AMG zich van zijn stalgenoot met V8-motor door een radiatorrooster in glanzend chroom, lichtmetalen AMG-velgen met vijf spaken in het formaat 9,5 x 20 en met een glanzende titaniumgrijze afwerking met bandenmaat 275/50 R20 en het ‘V12 BITURBO’-opschrift op de flanken. Binnenin trekt het exclusieve startscherm met ‘V12 BITURBO AMG’-animatie de aandacht, evenals de uitgebreide bekleding in designo-leder en het met leder overtrokken instrumentenbord. Andere unieke eigenschappen zijn de zetels met V12-design met specifieke AMG-ruitafwerking en ingeperst logo op de hoofdsteunen. Die verleidelijke bekleding komt ook terug op het middendeel van de deurpanelen. De decoratieve designo-inzetstukken in zwarte lak maken ook deel uit van de uitgebreide standaarduitrusting, net als de designo-vloertapijten. Het model kan bogen op exclusieve opties van de AMG Performance Studio, zoals de lichtmetalen AMG-velgen met matzwarte afwerking en een glanzende rand.

De Duitse prijzen in een oogopslag (prijzen incl. 19% btw):

G 63 AMG 137.504,50 euro

G 65 AMG 264.180 euro

Beide AMG-modellen zijn enkel verkrijgbaar als lange break en zullen vanaf juni 2012 worden aangeboden.

De G-Klasse AMG: traditie van exclusiviteit

Een uitgesproken karakter dat boven alle trends en modes verheven is. Dat is wat de fans van de G 55 AMG KOMPRESSOR al sinds 2004 weet te verleiden. De V8 AMG-compressormotor van 5,5 liter, die bij zijn lancering 350 kW (476 pk) leverde, zag zijn vermogen stijgen tot 368 kW (500 pk) in 2006 en tot 373 kW (507 pk) in 2009. Zijn maximumkoppel van 700 Nm bleef ongewijzigd, net als zijn soevereine wegprestaties: de G 55 AMG KOMPRESSOR sprintte in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalde een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 210 km/u.

Contactpersonen:

Sofia Eleftheriadou, Verantwoordelijke Public Relations Mercedes-AMG, telefoon: +49 (0)7144 302-581, sofia.eleftheriadou@

Wolfgang Zanker, Internationale productcommunicatie Mercedes-Benz Cars, telefoon: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@

Voor meer informatie over Mercedes-Benz, kunt u terecht op de websites: media. en mercedes-

De nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse

De evolutie van een icoon: de ultieme terreinwagen wordt nog performanter, veiliger en luxueuzer

• Exclusieve, hoogwaardige uitrusting

• Nieuwe AMG-biturbomotoren

• Een onnavolgbare stijl die zich door niets laat tegenhouden

Het gaat de 33-jarige Mercedes-Benz G-Klasse nog steeds voor de wind, getuige daarvan de blijvend hoge verkoopvolumes van de luxueuze terreinwagen. Tussen 2009 en 2011 nam de verkoop een hoge vlucht, met een stijging van meer dan 50%. Vandaag toont deze klassieker onder de terreinwagens zich, dankzij een erg complete restyling, nog verleidelijker. Mercedes-Benz optimaliseert de G-Klasse, een model dat de onderscheidingen opstapelt, met een onuitgegeven, erg luxueus interieur, een lichtjes hertekende silhouet, een onuitgegeven uitrusting, een nieuw infotainmentsysteem en enkele nieuwe motoren. Daarmee begint hij een nieuw hoofdstuk in zijn verbazingwekkende evolutie.

Toen hij in 1979 voor het eerst op de markt kwam, was de G-Klasse voornamelijk ontworpen als een wagen voor interventies in de meest onherbergzame regio’s van onze planeet. In de loop der jaren werd zijn uitrusting voortdurend aangepast aan de verwachtingen van de klanten maar toch heeft de G-Klasse niets ingeboet van zijn oorspronkelijke karakter.

De G-Klasse onderscheidt zich al van bij het begin door zijn uitmuntende terreincapaciteiten, die de moderne elektronica naar een nog hoger niveau heeft getild. Bovendien gaf Mercedes-Benz zijn vurige terreinwagen een weggedrag en uitrustingsniveau die niet moeten onderdoen voor die van de luxeberlines van het merk. Hij dankt zijn uitzonderlijk lange carrière (33 jaar!) dan ook aan zijn uitstekende rijeigenschappen op moeilijke terreinen, zijn sleepkwaliteiten en zijn luxueus uitgevoerde interieur. Zelfs na 33 jaar marktaanwezigheid behoort de tijdloze terreinwagen nog steeds tot de meest geprezen terreinwagens. Zo werd hij onlangs opnieuw verkozen tot ‘Terreinwagen van het Jaar’.

Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en verantwoordelijke voor Mercedes-Benz Cars, verklaarde: “Na 33 jaar is onze G-Klasse nog altijd een rots in de branding. In zijn recentste versie combineert hij zijn legendarische terreinkwaliteiten met krachtige en geavanceerde motoren, een verder verfijnde en erg luxueuze uitrusting en een hoogtechnologische veiligheidsuitrusting. Maar tegelijk blijft zijn design trouw aan de robuuste en onnavolgbare stijl van zijn beginperiode.”

Nog veiliger en nog luxueuzer. Dat zijn de kernwoorden die de voornamelijk ambachtelijke productie van de G-Klasse in de AMG-fabriek van Graz (Oostenrijk) typeren.

We zetten de voornaamste nieuwigheden voor het interieur op een rijtje:

• Kwalitatief dashboard met een volledig nieuw ontwerp en een centraal geplaatst, onafhankelijk kleurenscherm van 17,8 cm

• Een volledig hertekende middenconsole met centrale koepel en ruim bemeten sierinleg

• Nieuw instrumentenbord met wijzerplaten met een tft-scherm en een multifunctioneel stuur met schakelpeddels

• Standaard COMAND Online met internettoegang en bediening via de COMAND-hendel

• Nieuw ontworpen, bijzonder functionele en ergonomische bedieningselementen

• Nieuwe rekeneenheid voor de airconditioning

Om het karakter van de G-Klasse in de verf te zetten bleven de fundamentele herkenningspunten van het interieur behouden:

• Handgreep voor de voorpassagier op het dashboard

• Verchroomde toets voor de elektrohydraulische bediening van de differentieelblokkering

• Versnellingspook op de middenconsole en niet meer aan het stuur.

De wijzigingen aan de buitenkant bleven heel wat discreter:

• Nieuwe achteruitkijkspiegels

• Nieuwe dagrijlichten met leds

• Voor de AMG-modellen: een nieuw radiatorrooster met dubbele lamel, nieuwe bumpers met grote luchtinlaten, rood gelakte remzadels en, als primeur voor de G-Klasse, 20”-velgen

Bepaalde vaste waarden bleven ongewijzigd: het functionele karakter, de betrouwbaarheid, de kwaliteit en de hoogwaardige stijl van het model.

Vijf motoren

Momenteel omvat de G-Klasse twee koetswerkversies: de lange vierdeursbreak en de G 500 in cabrioletversie met korte wielbasis. De basisversie van de lange break is de G 350 BlueTEC met een V6-dieselmotor van 2.987 cm³. Deze motor met vier kleppen per cilinder levert een vermogen van 155 kW (211 pk) bij 3.400 t/min en een koppel van 540 Nm tussen 1.600 en 2.400 t/min. De BlueTEC-technologie, die door Mercedes-Benz werd ontwikkeld, minimaliseert de emissies, en in het bijzonder de NOx-uitstoot (stikstofoxiden). Om de efficiëntie nog te verhogen doet de G 350 BlueTEC bovendien een beroep op AdBlue®, een waterachtige ureumoplossing die in de uitlaatgassen wordt geïnjecteerd. De ammoniak die daarbij vrijkomt, wordt behandeld door een SCR-katalysator die de schadelijke stikstofoxiden voor bijna 80% omzet in stikstof en water. Met zijn geblokte profiel zal de G-Klasse vaak worden ingezet in de meest afgelegen gebieden ter wereld. Daarom werd de vuldop van het AdBlue®-reservoir geïntegreerd in de uitsparing voor de tankklap van de brandstoftank. De inhoud van de AdBlue-tank is goed voor bijna 12.000 kilometer.

De G 500, die wordt aangedreven door een V8-benzinemotor van 5,5 liter, werpt zich op als alternatief voor de dieselversie. Hij ontwikkelt 285 kW (387 pk) en levert een gespierd koppel van 530 Nm. Diezelfde motor geeft ook de G 500 Cabriolet in alle situaties een uitzonderlijke vermogensreserve.

Nieuw in het gamma zijn de modellen G 63 AMG en G 65 AMG, waarmee Mercedes-Benz als specialist in ultraperformante modellen kan inspelen op de wensen van bepaalde klanten die nog hogere eisen stellen op het gebied van vermogen. Zo rust AMG de lange vierdeursbreak G 63 AMG uit met een V8-biturbo, goed voor een vermogen van 400 kW (544 pk) en een indrukwekkend maximumkoppel van 760 Nm. De krachtige V8 AMG wordt standaard geleverd met de ECO stop-startfunctie die de bestuurder op doeltreffende wijze ondersteunt om het brandstofverbruik te drukken.

De G 65 AMG fungeert voortaan als vlaggenschip van het gamma. Hij beantwoordt aan de vraag naar een twaalfcilinderversie van de G-Klasse. De indrukwekkende vermogenswaarden staan op het niveau van de verwachtingen: 450 kW (612 pk) en een koppel van 1.000 Nm staan tot uw dienst. Gesterkt door die cijfers werpt de G 65 AMG zich op als de krachtigste in serie gebouwde terreinwagen ter wereld.

De motoren van de G-Klasse in een oogopslag

|Model |Motor |Cilinderinhoud |kW/pk bij t/min |Nm bij t/min |l/100 km |CO2 (g/km) |

| | |(cm³): | | | | |

|G 350 BlueTEC |V6 |2.987 |155/211 bij 3.400 |540 bij |11,2 |295 |

| |diesel | | |1.600-2.400 | | |

|G 500 |V8 |5.461 |285/387 bij 6.000 |530 bij |14,9 |348 |

| | | | |2.800-4.800 | | |

|G 500 Cabrio |V8 |5.461 |285/387 bij 6.000 |530 bij |14,9 |348 |

| | | | |2.800-4.800 | | |

|G 63 AMG |V8 |5.461 |400/544 bij 5.500 |760 bij |13,8 |322 |

| |biturbo | | |2.000-5.000 | | |

|G 65 AMG |V12 biturbo |5.980 |450/612 bij |1.000 bij |17,0 |397 |

| | | |4.300-5.600 |2.300-4.300 | | |

Automatische transmissie voor een nog lager verbruik en meer rijplezier

De G 350 en G 500 zijn standaard gekoppeld aan de 7G-TRONIC PLUS-automaat, de zesde generatie van automatische transmissies die Mercedes-Benz sinds 1960 heeft ontwikkeld. Hij onderging ingrijpende wijzigingen om het brandstofverbruik te verlagen en het werkingscomfort te verbeteren. Voor de nieuwe generatie van de koppelomvormer garanderen het gebruik van een nieuw hydraulisch circuit, een verbeterde demping en een geoptimaliseerde brugkoppeling een dynamischere respons terwijl lawaai en trillingen werden teruggedrongen. Ook werd het verbruik gevoelig verlaagd dankzij de volgende ingrepen:

• Maximale reductie van koppelingsslip in combinatie met een grotere mechanische scheiding aan de kant van de demping

• ECO-modus, een rijmodus die bij ritten aan een constante snelheid voorrang geeft aan lage toerentallen

• Geoptimaliseerde lagers en koppelingen om wrijvingen tegen te gaan, nieuwe olie met lagere viscositeit en geoptimaliseerde additieven voor de automatische transmissie (FE-ATF)

Daardoor biedt deze nieuwe transmissie in vergelijking met de oude meer rijplezier bij een ontspannen rijstijl, meer comfort tijdens schakelovergangen en een lager verbruik. De nieuwe transmissieolie onderscheidt zich door een grotere levendigheid, die zich bovendien vertaalt in langere vervangingsintervallen voor de olie: 125.000 km met de nieuwe transmissieolie tegenover 50.000 km met de oude. Op de AMG-modellen wordt het vermogen op briljante wijze overgebracht door de SPEEDSHIFT PLUS AMG-transmissie met zeven verhoudingen. Zijn voornaamste eigenschappen: drie rijmodi, de dubbele ontkoppeling en de korte uitschakeling van de ontsteking en de injectie om de schakeltijden bij voluit accelereren nog meer in te korten.

Technische superioriteit op het terrein

De technische troeven van de G-Klasse liggen goed in de markt. Dankzij het indrukwekkende koppel van de motoren toont de luxueuze terreinwagen zich een uitstekende trekker. Zowel op de weg als op moeilijke terreinen laat hij zijn concurrenten ver achter zich dankzij zijn drie, volledig elektrisch inschakelbare differentiëlen in de LOW-modus, zijn reductiebak en zijn stijve assen.

Om de moeilijkste terreinopdrachten het hoofd te bieden beschikt de G-Klasse over een ladderframe, gelakt door onderdompeling en geanodiseerd en bestaande uit plaatstaal met een dikte tot 4 mm en overlangse en overdwarse profielen. Dit type van constructie is robuuster en beter aangepast aan terreinwerk dan een zelfdragend koetswerk. Het robuuste ladderframe blinkt niet alleen uit door een betere torsiestabiliteit maar biedt ook het laagste constructiepunt en beschermt zo de organen, de tank en het uitlaatsysteem in geval van contact met de ondergrond bij het overschrijden van obstakels.

Wieltreinen voor maximale terreinprestaties

De wieltreinen van de G-Klasse zijn eveneens speciaal ontworpen om op moeilijke terreinen te rijden. Ze garanderen dan ook een aanzienlijke bodemvrijheid en lange veerwegen, die bijdragen tot de uitmuntende terreinkwaliteiten van de G-Klasse. De eigenschappen:

• Kan hellingen tot 80% aan (naargelang het terrein)

• Bodemvrijheid van 21 cm

• Maximale doorwaadbare diepte van 60 cm in water en modder

• Terrein met hellingen tot 54%

• Een maximale oprijhoek van 36° en een maximale afrijhoek van 27° (niet voor AMG).

Mechanica en elektronica hand in hand

De G-Klasse is de enige terreinwagen die de elektronische gripcontrole 4-ETS combineert met een transferbak en drie sperdifferentiëlen: de volgende systemen garanderen dan ook een betrouwbare en veilige aandrijfkracht:

• De permanente vierwielaandrijving is ontwikkeld om een maximale grip te verzekeren en verdeelt de aandrijfkracht in gelijke mate over de voor- en achteras (50/50).

• De elektronische tractiecontrole 4-ETS stuurt het vermogen door naar de wielen met de meeste grip. Daardoor is de wagen veel gemakkelijker onder controle te houden op besneeuwde en gladde wegdekken en op onverharde en moeilijke terreinen.

• De drie sperdifferentiëlen geven de aandrijfkracht door aan het wiel met de maximale tractie. Ze kunnen afzonderlijk worden ingeschakeld. De grip van een enkel wiel volstaat om de wagen voort te bewegen.

• De reductiebak voor het terrein garandeert een optimale tractie op delicate ondergrond zoals modder en zand. Hij kan worden ingeschakeld met de 'low range'-knop wanneer de transmissie in de N-modus staat, en dat bij snelheden tot 40 km/u.

Moderne veiligheidsuitrusting

Nieuwe voorzieningen geven de jongste generatie van de G-Klasse een voorbeeldig veiligheidsniveau. Zo beschikt de luxueuze terreinwagen over een ESP® met een volledig nieuwe afstelling waarvan het regelsysteem ook de vertrekhulp van de wagen en een HOLD-functie omvat om de bestuurder te helpen wanneer hij op een helling vertrekt. Wanneer de bestuurder zijn voet bruusk van het gaspedaal naar het rempedaal verplaatst om een noodremmanoeuvre uit te voeren, verhoogt het systeem de druk in de remleidingen en plaatst het de remblokken op de schijven om het maximale remvermogen te leveren zodra de bestuurder het rempedaal intrapt. Door de remmen voor te bereiden op een noodmanoeuvre ondersteunt het systeem de werking van de standaard gemonteerde noodremhulp.

Primeur voor de G-Klasse: twee systemen met radarsensoren: de dodehoekwaarschuwing en de snelheids- en afstandsregelaar DISTRONIC PLUS.

Het DISTRONIC PLUS-systeem past de afstand tot de voorligger automatisch aan. Indien nodig kan het de terreinwagen volledig afremmen tot hij stilstaat en bovendien kan het de wagen terug in beweging zetten. Het systeem vormt op die manier een aangenaam hulpmiddel voor de bestuurder, zeker in fileverkeer. Wanneer het systeem merkt dat de afstand tot de voorligger te snel inkrimpt, waarschuwt het de bestuurder met visuele en auditieve signalen, zodat hij kan reageren. Het systeem wordt bijgestaan door het remhulpsysteem BAS PLUS.

De dodehoekwaarschuwing maakt de bestuurder attent op voertuigen die in de moeilijk zichtbare zone naast de wagen (de zogenaamde ‘dode hoek’) rijden. Het systeem gebruikt zowel auditieve als visuele signalen want er verschijnt ook een waarschuwing in de linker of rechter buitenspiegel.

Bij voertuigen uitgerust met een (optionele) trekhaak, gaat de stabilisatiefunctie voor trailers van het ESP®-systeem slingerbewegingen van de aanhangwagen tegen, wat de veiligheid tijdens het slepen sterk ten goede komt. Het systeem, dat het ESP® aanvult met een bijkomende functie, detecteert de trailer vanaf het moment waarop de stroomkabel op het stopcontact van de trekker wordt aangesloten. Het gebruikt de ESP®-sensoren om vanaf 65 km/u slingerbewegingen tegen te gaan door beide voorwielen afwisselend af te remmen. In de meeste gevallen volstaat deze interventie om het fenomeen tegen te gaan en het gevaar te elimineren. Wanneer de trailer echter te hard schommelt, beperkt de stabiliteitsfunctie voor trailers van het ESP® het motorkoppel en remt ze de vier wielen van de trekker af om zo snel mogelijk af te wijken van de kritieke snelheidszone.

De parkeerhulp PARKTRONIC, een waardevolle hulp voor parkeermanoeuvres, controleert voortaan de zone voor en achter de auto. In het interieur van de G-Klasse kan dit systeem worden gekoppeld aan een parkeercamera om de zichtbaarheid en veiligheid bij achterwaartse manoeuvres nog te verbeteren.

De G-Klasse in professionele uitvoering

Mercedes-Benz breidt het gamma van de luxueuze terreinwagen uit met het model G-Klasse Professional. Die versie met een beperkte uitrusting legt vooral de nadruk op de robuustheid en betrouwbaarheid van de G-Klasse. Ze is ontwikkeld voor extreme interventies op moeilijke terreinen en sluit dus perfect aan bij de eisen voor hulpvoertuigen. De grote klassieker verleidt echter ook privéklanten die hun wagen gebruiken voor slopende expedities naast de platgetreden paden.

Design

Karaktermodel met een onuitgegeven interieur

• Dagrijlichten met led-technologie en nieuwe buitenspiegels

• Instrumentenbord en middenconsole volledig hertekend

• Hoogwaardige sierinleg

• COMAND Online met internettoegang

Sinds zijn lancering in 1979 heeft de G-Klasse geen fundamentele wijzigingen aan zijn koetswerk ondergaan, integendeel: hij behield zijn tijdloze design, dat hem de rol van trendsetter in het segment van de terreinwagens heeft opgeleverd. Bovendien wordt de luxueuze terreinwagen van Mercedes-Benz al geruime tijd als stijlicoon beschouwd. Er was dan ook geen reden om bij deze facelift ingrijpende designwijzigingen door te voeren.

Het koetswerkdesign van de G-Klasse werd dus discreet opgewaardeerd en de grootste wijzigingen zijn technisch van aard. Die opwaardering uit zich in nieuwe buitenspiegels in koetswerkkleur met geïntegreerde richtingaanwijzers en verlichting van het voorste deel van de auto. Als optie kunnen de spiegels ook worden voorzien van verklikkers voor de nieuwe dodehoekwaarschuwing. De geheugenfunctie stelt (maximaal) drie bestuurders in staat om hun persoonlijke instellingen voor de elektrisch inklapbare buitenspiegels op te slaan.

Andere nieuwigheden in het gamma zijn de led-dagrijlichten, die onder de ronde koplampen zijn opgesteld in het masker van de koplampen, en de 18” lichtmetalen velgen met een optionele tweekleurige afwerking.

Algemeen gesproken blijft het koetswerkdesign van de G-Klasse in het teken staan van robuustheid, heldere lijnen en uitzonderlijke terreinkwaliteiten. In profiel gezien onderscheidt de G-Klasse zich door zijn zuivere lijnen en brede, vlakke oppervlakken. De onderkant van het koetswerk, de gordellijn en de daklijn lopen allemaal parallel ten opzichte van elkaar. Ook de beschermstrip ter hoogte van de deurgrepen geeft blijk van dezelfde strengheid en dezelfde functionele horizontale lijnen. De lange break is te herkennen aan zijn ruim bemeten ruiten achteraan.

De voorkant van de wagen onderscheidt zich vooral door zijn expressieve radiatorrooster met drie lamellen en de Mercedes-ster in het midden, de verticale voorstijlen en de vlakke voorruit. De ronde koplampen doen een beroep op de moderne bi-xenontechnologie. De ovalen mistkoplampen geïntegreerd in de voorbumper herbergen ook de adaptieve verlichting.

In achteraanzicht geeft de G-Klasse blijk van een grote kracht, die tot uiting komt in de brede sporen en de bekleding van de imposante wielkasten. Het mistachterlicht en het achteruitrijlicht zijn geïntegreerd in de achterbumper. Een brede, links scharnierende achterdeur geeft toegang tot de bagageruimte en draagt ook het reservewiel op de buitenkant.

De G 500 is standaard voorzien van 18” lichtmetalen velgen met vijf dubbele spaken (265/60 R18 op 7,5 J x 18 ET63). De G 350 BlueTEC krijgt standaard 16” lichtmetalen velgen met vijf dubbele spaken (265/70 R16 op 7,5J x 16 ET63).

Een andere koetswerknieuwigheid is dat de G-Klasse ook nieuwe kleuren krijgt: Magnetietzwart, tenorietgrijs en indiumgrijs. Zo omvat het kleurenpalet voortaan 21 tinten, waarvan elf metaalkleuren en acht designo-kleuren.

Een interieur dat luxe en comfort ten top drijft

Met zijn lage onderste ruitlijn en zijn hoge zittingen garandeert de G-Klasse al van bij het eerste model een uitstekend zicht rondom, een voordeel dat niet alleen van pas komt op terreinen met beperkte zichtbaarheid. De uitgesproken terreinwagenflair gaat perfect samen met de luxueuze uitrusting. Alle materialen die in de G-Klasse worden gebruikt, kunnen bogen op een hoogwaardige afwerking en zijn van bij de eerste aanblik of aanraking herkenbaar. Elk detail geeft blijk van een uiterst nauwkeurige ambachtelijke knowhow.

Mercedes-Benz drijft dat streven naar esthetische kwaliteit ten top door de G-Klasse een volledig nieuw ontworpen dashboard te geven met een nieuw instrumentenbord en een eveneens onuitgegeven middenconsole met centrale koepel. Toch werden bepaalde stijldetails van het interieur behouden, zoals de handgreep voor de voorpassagier, de verchroomde knoppen voor de drie sperdifferentiëlen, die perfect in het gezichtsveld van de bestuurder staan en de nieuw ontworpen versnellingspook, die een plaats kreeg op de middenconsole. De sfeerverlichting verzekert een stijlvolle interieursfeer in het donker.

De bestuurdersplaats kenmerkt zich door een heldere indeling en een functioneel ontwerp. Het dashboard biedt plaats aan een instrumentenbord met twee sportief getinte wijzerplaten en een kleurenscherm van 11,4 cm in het midden. Daarop worden de gegevens van de boordcomputer en de rijhulpmiddelen weergegeven.

De bestuurder neemt plaats aan een nieuw ontworpen multifunctioneel vierspakig stuur met elektrische bediening, een kroon in Nappa-leder en twaalf functietoetsen. Het elektrisch verstelbare stuur komt automatisch omhoog om de in- en uitstap te vergemakkelijken.

Op de lichtjes gewelfde middenconsole, die in het onderste deel werd verfijnd, vindt men centrale verluchtingsmonden en een onafhankelijk centraal scherm. De bedieningsmodules, die per thema zijn gegroepeerd, dragen met hun geraffineerde en functionele bedieningselementen bij tot een intuïtief gebruik. Het COMAND Online-systeem laat zich bedienen met de COMAND-toets voor de armsteun.

De gerichte toetsen van de drie differentieelblokkeringen kregen een hoogwaardige chroomuitvoering. De bedieningselementen zijn eveneens nieuw en geraffineerd.

Andere verfijnde details zijn het royale gebruik van hoogwaardige sierinzetstukken. Zo omvat de standaarduitrusting sierinleg in antracietkleurig populierenhout op de G 350 BlueTEC en walnotenhout op de G 500 (eveneens als optie verkrijgbaar op de G 350 BlueTEC). Het optionele designo-gamma biedt bovendien de keuze tussen sierinleg in zwarte lak, champagne en populierenhouten met een lichte, matte zijdeachtige afwerking (standaard op G 63 AMG en G 65 AMG) en daarnaast is er ook AMG-sierinleg in carbon, in combinatie met een designo-stuur in leder en hout met zwarte designo-lak.

Uiterst comfortabele zetels voor lange ritten

De standaard gemonteerde zetels van de G-Klasse bieden al tal van comfortfuncties, zoals de geheugenfunctie voor de bestuurderszetel, de verwarmbare zetels vooraan en achteraan en de comforthoofdsteun NECK-PRO vooraan. De voorzetels beschikken bovendien over een elektrisch verstelbare lendensteun die ze bij uitstek geschikt maakt voor lange ritten. Als optie biedt Mercedes-Benz echter nog een Comfortpack met multicontourzetels met klimaatregeling om dat comfortpeil nog te verhogen.

In zijn standaardversie heeft de G 350 BlueTEC een geraffineerde zwarte stoffen zetelbekleding. De G 500 verwelkomt zijn inzittenden met lederen zetels in de kleuren grijs, zwart en kastanje (ook als optie verkrijgbaar op de G 350 BlueTEC). De G 63 AMG biedt een lederen designo-bekleding in acht kleuren voor de zetels en het centrale deel van de deurpanelen in gedrapeerd leder (optie op de G 500 en de G 350 BlueTEC). De G 65 AMG is standaard uitgerust met het exclusieve designo-pack met sportzetels in tweekleurig designo-leder (keuze uit zes kleuren) en ruitvormige stiknaden op de zetels en de deurpanelen. Dit pack is ook als optie verkrijgbaar op de G 63 AMG.

Modern infotainmentsysteem met internettoegang

Het nieuwe bedienings- en weergavesysteem COMAND Online met internettoegang en wisselaar voor zes dvd’s komt zowel de esthetiek als de functionaliteit ten goede en wordt standaard geleverd op alle versies van de G-Klasse. Dit systeem omvat een autoradio en een cd-/dvd-speler. Daarnaast is ook Bluetooth®-telefonie en een vereenvoudigde autotelefoon voorzien. Het 17,8 cm grote (800 x 480 pixels) tft-scherm met hoge resolutie kreeg een onafhankelijke plaats in het bovenste deel van de middenconsole. Die indeling minimaliseert het risico op afleiding voor de bestuurder.

COMAND Online wordt aangestuurd door een toets in de middenconsole, voor de armsteun voor een comfortabele en ergonomische bediening. Dee draai-drukknop met hoogwaardige gegalvaniseerde afwerking laat zich intuïtief verplaatsen in acht richtingen en de functies worden opgeroepen en bevestigd door te draaien en te drukken. De nieuwe, gebruiksvriendelijke bediening geeft snel toegang tot de gewenste menu’s en submenu’s.

Het COMAND Online-systeem omvat de volgende voorzieningen:

• Autoradio met dubbele FM-tuner met meerdere antennes en bijkomende RDS/TMC-tuner voor verkeersinformatie

• Standaard signaalversterker van 4 x 25 watt

• Wisselaar voor zes dvd’s

• Internettoegang

• Geïntegreerde navigatiekaarten, inclusief vogelperspectief en 3D-kaarten

• Geïntegreerde harde schijf voor navigatiegegevens en bijkomende functies (muziekserver bijvoorbeeld)

• LINGUATRONIC-spraakbediening

• Het systeem omvat bovendien terreinfuncties zoals de uitstippeling van terreinroutes en de kompasfunctie waarmee de bestuurder zich zelfs op moeilijke terreinen kan oriënteren. Daartoe geeft het kompas de belangrijkste punten weer op het scherm van het nieuwe instrumentenbord en het scherm van het COMAND-systeem.

COMAND Online stuurt ook de volgende onderdelen aan:

• Surroundsysteem harman kardon® Logic7®

• Media-interface

• DAB-tuner (Digital Audio Broadcast)

• Tv-ontvanger

Het COMAND Online-systeem biedt ook internettoegang. Zo kunnen klanten vrij op het internet surfen terwijl de auto stilstaat of snel een beroep doen op de online diensten van Mercedes-Benz. Het weerbericht en de opzoeking van speciale bestemmingen via Google maken met name deel uit van de geïntegreerde diensten. Ook kan men routes die men op voorhand heeft uitgestippeld via Google Maps naar de wagen versturen.

Ook het navigatiegedeelte van COMAND Online biedt tal van nieuwe functies, zoals het 3D-weergavesysteem met weergave van steden in maquettevorm. Eveneens nieuw is dat de afgelegde routes kunnen worden opgeslagen en later opnieuw kunnen worden gebruikt. De speciale, gepersonaliseerde bestemmingen kan men registreren of importeren via een SD-kaartje. Tot slot kan het systeem vier verschillende routes weergeven op de kaart, waaronder een bijzonder zuinig alternatief.

Bovendien omvat COMAND Online ook een digitale gebruikershandleiding over de G-Klasse. Zo kan de klant het referentiewerk met afbeeldingen weergeven op zijn COMAND-systeem.

Nieuwe online diensten voor COMAND Online

Voor COMAND Online krijgen klanten drie toepassingen van Mercedes-Benz.

• Weerbericht en kaarten

• Lokale opzoeking via Google met afbeeldingen van Google StreetView

• Google Panoramia-foto’s met mogelijkheid tot opzoekingen in de enorme databanken van Google.

De Facebook-toepassing blijft toegankelijk voor gebruikers van COMAND Online.

Bijkomende toepassingen zijn: de gratis actualiteittoepassing, de toepassing Yelp (enkel op het model voor de Verenigde Staten) en de toepassingen voor beurskoersen en de opzoeking van parkeerplaatsen:

• Actualiteit: om steeds op de hoogte te blijven. Deze toepassing biedt het recentste nieuws uit de hele wereld, gerangschikt per categorie, zoals financiën en sport.

• Yelp (enkel op de versie voor de Verenigde Staten). Deze toepassing maakt het mogelijk om bijvoorbeeld een restaurant op te zoeken vanaf de wagen. Ze gebruikt de maatschappelijke database die wordt gevoed door de Yelp-community. De toepassing Yelp biedt keuze uit diverse categorieën van restaurants, waaruit de klant een keuze maakt op basis van zijn huidige locatie, zijn bestemming of elke andere geografische bestemming.

• De toepassing om parkeerplaatsen op te zoeken, geeft een realtime overzicht van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen of andere gegevens zoals openingsuren en tarieven. Deze gegevens zijn beschikbaar voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Wanneer de opzoeking is voltooid kan de bestuurder de routegeleiding starten of het gevonden telefoonnummer bellen.

Personalisering

Ieder zijn voorkeur

• Speciaal samengestelde uitrustingspacks

• Designo-programma voor wensen met artisanaal karakter

De G-Klasse beschikt af fabriek over een kwalitatieve uitrusting en biedt dankzij de talrijke opties nog heel wat personaliseringsmogelijkheden. Bovendien is er nog het rijkelijke designo-gamma, dat inspeelt op de persoonlijke eisen van klanten. Bepaalde suggesties van het designo-atelier zijn voortaan zelfs opgenomen in de catalogus.

Klanten die hun G-Klasse nog meer willen opwaarderen krijgen ook nog eens de keuze tussen vijf hoogwaardige uitrustingspacks, die speciaal voor de G-Klasse zijn uitgewerkt.

Het Chroompack omvat bijkomende sierinleg, stijlvolle elementen, zowel voor het exterieur als voor het interieur (standaard op de modellen G 63 AMG en G 65 AMG). Inhoud:

• Radiatorrooster met verchroomde inzetstukken

• Chroomstrips rond de houten regeltoetsen voor de zetels

• Chroomringen rond de luidsprekers in de voordeuren

• Beschermstrip op de laaddrempel met het opschrift ‘Mercedes-Benz’ of ‘AMG’

Het Exclusief Pack tilt de waarneembare waarde van de G-Klasse naar een nog hoger niveau.

Inhoud

• Lederen dashboardbekleding

• Verlichte drempelsierstrips

• Hemelbekleding in antracietkleurig Alcantara

• Comfortpack

Het Pack designstaal laat de G-Klasse helemaal schitteren. Inhoud: (standaard op de modellen G 63 AMG en G 65 AMG)

• Zijdrempels links en rechts

• Roestvrijstalen afdekking van het reservewiel met driedimensionale Mercedes-ster

Het Sportpack zet de dynamische kwaliteiten van de G-Klasse in de verf.

• Pack designstaal

• AMG-drempelverbreders in koetswerkkleur

• Lichtmetalen 18”-velgen met vijf dubbele spaken, titaniumgrijze afwerking (met bandenmaat 265/60 R18 op velgmaat 7,5J x 18 ET43)

• Gestreepte inzetstukken, antracietkleur

• Fluwelen designo-vloertapijten

• Sportuitlaat (enkel verkrijgbaar op de G 500)

Het Exclusief designo-pack (standaard op de G 65 AMG, optie op de G 63 AMG) garandeert een maximale exclusiviteit. Inhoud:

• AMG-sportzetels vooraan

• Zetels, middendeel van de deurpanelen en inzetstukken op de achterste deuren in designo-leder met ruitvormige stiknaden

• Bovenste en onderste deel van het dashboard bekleed met zwart Nappa-leder uit de designo-collectie

• AMG-logo ingeperst op de hoofdsteunen van de voorzetels (enkel V12)

• Tweekleurig designo-leder met ruitvormige stiknaden in combinatie met de zes lederkleuren en het Comfortpack

Steeds mee met zijn tijd

De evolutie van de G-Klasse

1979

De G-Klasse wordt voor het eerst voorgesteld aan de pers in het zuiden van Frankrijk. De productie gaat van start met de modellen 230 G, 240 GD, 280 GE en 300 GD.

1980

Het aanbod wordt uitgebreid met een bestelwagenversie met lange of korte wielbasis.

1981

Eerste facelift: de 280 GE en 300 GD worden als optie verkrijgbaar met een automatische versnellingsbak, een airconditioning, in de lengterichting geplaatste banken in de bagageruimte, bijkomende tanks, een zogenaamd ‘tropisch’ dak, beschermroosters voor de koplampen, een lier, een stijf dak voor de cabriolet en een aftakas. Het kleurenpalet wordt uitgebreid van 5 tot 22 kleuren.

1982

De 230 G wordt uitgerust met een injectiesysteem en gaat daarna als 230 GE door het leven.

Recaro-zetels, een bijkomende verwarming, brede banden op lichtmetalen velgen en spatschermverbreders vullen het optiegamma aan.

1983

Een automatische viertrapsautomaat wordt als optie aangeboden op de 230 GE.

In het kader van de tweede facelift wordt het aanbod uitgebreid met vier nieuwe metaalkleuren en een vijfversnellingsbak. Andere nieuwigheden zijn de 8" tandembekrachtiging voor het remsysteem en de nieuwe softtop voor de cabrioletversie.

1985

Restyling: de G-klasse eigent zich sperdifferentiëlen, een centrale vergrendeling, een toerenteller en een tweedelige achterbumper toe.

1986

De 230 GE wordt aangeboden met een katalysator.

1987

Bij de vierde restyling introduceert Mercedes-Benz elektrische ruiten, een automatische antenne, een dubbel, oprolbaar scherm voor de bagageruimte en een grotere tank.

Lancering van de 250 GD met 62 kW (84 pk).

1988

De 300 GD krijgt een nieuwe zescilinder-dieselmotor.

De bestuurders- en passagierszetel vooraan zijn uitgerust met armsteunen.

1989

In de maand september wordt de nieuwe 463-reeks voorgesteld op het internationale autosalon van Frankfurt (IAA). Deze beschikt over een permanente vierwielaandrijving en een uitschakelbaar ABS-systeem.

1990

Lancering van de 463-reeks, die wordt aangeboden in vier motorversies (230 GE, 300 GE, 250 GD en 300 GD) en drie koetswerkvarianten.

1992

Voorstelling van de nieuwe 350 GD TURBODIESEL.

Het optiegamma wordt uitgebreid met de snelheidsregelaar TEMPOMAT, een roestvrijstalen scherm voor het reservewiel, zijdelingse drempels, een bagagescherm en sierinleg in wortelnotenhout.

1993

Voorstelling van de 500 GE, een speciale reeks met een beperkte oplage van 500 stuks met een luxueuze uitrusting.

1994

Tweede facelift voor de 463-reeks, die voortaan kan uitpakken met geventileerde schijfremmen vooraan en een bestuurdersairbag.

1995

Alle modellen van de G-Klasse worden uitgerust met een centrale vergrendeling met afstandsbediening en startonderbreking.

1996

Voorstelling van de G-Klasse cabriolet met elektrohydraulisch bediende kap en van de G 300 TURBODIESEL.

Restyling en opwaardering van de standaarduitrusting met koplampsproeiers, een TEMPOMAT-snelheidsregelaar en een passagiersairbag.

1997

De elektronisch gestuurde vijftrapsautomaat wordt standaard aangeboden op de G 300 TURBODIESEL en de G 320.

De 290 GD TURBODIESEL met 88 kW (120 pk) vervangt de 290 GD met atmosferische dieselmotor.

1998

Mercedes-Benz stelt de nieuwe G 500 met V8-motor voor (218 kW/296 pk).

1999

De standaarduitrusting van de G-Klasse wordt uitgebreid met een multifunctioneel stuur.

Voorstelling van de G 55 AMG met een V8-motor van 260 kW (354 pk).

Lancering van de G 500 Guard met drie niveaus van speciale beveiliging.

2000

Op het autosalon van Parijs worden de nieuwe modellen voor jaargang 2001 voorgesteld, met een herwerkte interieurinrichting voor nog meer comfort.

De G 400 CDI wordt voorzien van een nieuwe V8-dieselmotor met 184 kW (250 pk).

De V8-modellen krijgen nieuwe lichtmetalen velgen, een verchroomd radiatorrooster en bumpers in koetswerkkleur.

2001

Op het internationale autosalon van Frankfurt stelt de G-Klasse zijn nieuwe dynamische rijhulpsystemen voor, waaronder de dynamische stabiliteitsregeling ESP®, de noodrembekrachtiging BAS en de nieuwe elektronische tractiecontrole 4-ETS.

2002

Geboorte van de nieuwe G 270 CDI met vijfcilinder-dieselmotor met 115 kW (156 pk).

2003

De G-Klasse beschikt over richtingaanwijzers in de buitenspiegels.

2004

Wereldpremière van de nieuwe G 55 AMG met V8-compressormotor met 350 kW (476 pk).

2006

Lancering van de G 320 CDI met dieselmotor (224 pk/165 kW) en een standaard gemonteerde roetfilter.

2007

Nieuwe restyling. Achterlichten met led-lampjes Nieuw instrumentenbord met vier ronde digitale wijzerplaten met ?chroomringen? Nieuw multifunctioneel stuur met vier spaken, herwerkte middenconsole. COMAND APS standaard op de modellen G 500 en G 55 AMG.

2008

Herwerkt radiatorrooster met dubbele lamel. Nieuwe V8-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter en 285 kW (388 pk). Handenvrije kit voor mobiele telefoons.

2009

Nieuwe ??? en nieuw interieurdesign.

2011

V6-dieselmotor voor de G 350 BlueTEC met de ultramoderne BlueTEC-technologie met AdBlue®-injectie voor bijzonder lage uitstootwaarden en een vermogen van 155 kW (211 pk).

Mercedes-Benz G 350 BlueTEC

_______________________________________________________________________

Motor

|Aantal cilinders / opstelling | |6 / in V, 4 kleppen per cilinder |

|Cilinderinhoud |cm³ |2.987 |

|Boring x slag |mm |83,0 x 92,0 |

|Nominaal vermogen |kW/pk |155/211 bij 6.800 t/min |

|Nominaal koppel |Nm |540 bij 1.600-2.400 t/min |

|Compressieverhouding | |17,7 |

|Voorbereiding van het mengsel | |Hogedrukinjectie met common-rail technologie, |

| | |turbocompressor met variabele geometrie |

_______________________________________________________________________

Transmissie

|Versnellingsbak | |7G-TRONIC PLUS |

|Ontdubbeling |Brugverhouding |4,38 |

| |1e |4,38 |

| |2e |2,86 |

| |3e |1,92 |

| |4e |1,37 |

| |5e |1,00 |

| |6e |0,82 |

| |7e |0,73 |

| |Achteruit |3,42 |

_______________________________________________________________________

Onderstel

|Transmissietype |Permanente vierwielaandrijving, drie sperdifferentiëlen |

|Vooras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, schroefveren, |

| |gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Achteras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, schroefveren, |

| |gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Remsysteem |Geventileerde schijfremmen vooraan, volle schijven achteraan, |

| |handrem, antiblokkeerremsysteem (ABS), noodremhulp, ESP® |

|Stuurinrichting |Hydraulische stuurbekrachtiging met kogelkringloop |

|Velgen |7,5 J x 16 |

|Banden |265/70 R16 112H |

_______________________________________________________________________

Afmetingen en gewichten

|Wielbasis |mm |2.850 |

|Sporen voor/achter |mm |1.475/1.475 |

|Totale lengte |mm |4.662 |

|Totale breedte |mm |1.760 |

|Totale hoogte |mm |1.951 |

|Draaicirkel |m |13,6 |

|Rijklaar gewicht CE |kg |2.570 |

|MTM |kg |3.200 |

_______________________________________________________________________

Prestaties en verbruik

|Acceleratie 0-100 km/u |sec. |9,1 |

|Topsnelheid |km/u |175 |

|Verbruik over gemengde cyclus |l/100 km |11,2 |

|CO2-emissies |g/km |295 |

Mercedes-Benz G 500

_______________________________________________________________________

Motor

|Aantal cilinders / opstelling | |8 / in V, 4 kleppen per cilinder |

|Cilinderinhoud |cm³ |5.461 |

|Boring x slag |mm |98,0 x 90,5 |

|Nominaal vermogen |kW/pk |285/387 bij 6.000 t/min |

|Nominaal koppel |Nm |530 bij 2.800-4.800 t/min |

|Compressieverhouding | |10,7 |

|Voorbereiding van het mengsel | |Benzine-injectie, inlaatkanaal |

_______________________________________________________________________

Transmissie

|Versnellingsbak | |7G-TRONIC PLUS |

|Ontdubbeling |Brugverhouding |4,38 |

| |1e |4,38 |

| |2e |2,86 |

| |3e |1,92 |

| |4e |1,37 |

| |5e |1,00 |

| |6e |0,82 |

| |7e |0,73 |

| |Achteruit |3,42 |

_______________________________________________________________________

Onderstel

|Transmissietype |Permanente vierwielaandrijving, drie sperdifferentiëlen |

|Vooras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, |

| |schroefveren, gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Achteras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, |

| |schroefveren, gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Remsysteem |Geventileerde schijfremmen vooraan, volle schijven achteraan,|

| |handrem, antiblokkeerremsysteem (ABS), noodremhulp, ESP® |

|Stuurinrichting |Hydraulische stuurbekrachtiging met kogelkringloop |

|Velgen |7,5 J x 18 |

|Banden |265 / 60 R 18.110V |

_______________________________________________________________________

Afmetingen en gewichten

|Wielbasis |mm |2.850 |

|Sporen voor/achter |mm |1.475/1.475 |

|Totale lengte |mm |4.662 |

|Totale breedte |mm |1.760 |

|Totale hoogte |mm |1.951 |

|Draaicirkel |m |13,6 |

|Rijklaar gewicht CE |kg |2.530 |

|MTM |kg |3.200 |

_______________________________________________________________________

Prestaties en verbruik

|Acceleratie 0-100 km/u |sec. |6,1 |

|Topsnelheid |km/u |210 |

|Verbruik over gemengde cyclus |l/100 km |14,9 |

|CO2-emissies |g/km |348 |

Mercedes-Benz G 500 Cabriolet

_______________________________________________________________________

Motor

|Aantal cilinders / opstelling | |8 / in V, 4 kleppen per cilinder |

|Cilinderinhoud |cm³ |5.461 |

|Boring x slag |mm |98,0 x 90,5 |

|Nominaal vermogen |kW/pk |285/387 bij 6.000 t/min |

|Nominaal koppel |Nm |530 bij 2.800-4.800 t/min |

|Compressieverhouding | |10,7 |

|Voorbereiding van het mengsel | |Benzine-injectie, inlaatkanaal |

_______________________________________________________________________

Transmissie

|Versnellingsbak | |7G-TRONIC PLUS |

|Ontdubbeling |Brugverhouding |4,38 |

| |1e |4,38 |

| |2e |2,86 |

| |3e |1,92 |

| |4e |1,37 |

| |5e |1,00 |

| |6e |0,82 |

| |7e |0,73 |

| |Achteruit |3,42 |

_______________________________________________________________________

Onderstel

|Transmissietype |Permanente vierwielaandrijving, drie sperdifferentiëlen |

|Vooras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, |

| |schroefveren, gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Achteras |Stijve as, overlangse draagarmen, Panhard-stang, |

| |schroefveren, gasschokdempers, stabilisatorstang |

|Remsysteem |Geventileerde schijfremmen vooraan, volle schijven achteraan,|

| |handrem, antiblokkeerremsysteem (ABS), noodremhulp, ESP® |

|Stuurinrichting |Hydraulische stuurbekrachtiging met kogelkringloop |

|Velgen |7,5 J x 18 |

|Banden |265 / 60 R 18.110V |

_______________________________________________________________________

Afmetingen en gewichten

|Wielbasis |mm |2.400 |

|Sporen voor/achter |mm |1.475/1.475 |

|Totale lengte |mm |4.257 |

|Totale breedte |mm |1.760 |

|Totale hoogte |mm |1.951 |

|Draaicirkel |m |11,3 |

|Rijklaar gewicht CE |kg |2.380 |

|MTM |kg |2.850 |

_______________________________________________________________________

Prestaties en verbruik

|Acceleratie 0-100 km/u |sec. |5,9 |

|Topsnelheid |km/u |210 |

|Verbruik over gemengde cyclus |l/100 km |14,9 |

|CO2-emissies |g/km |348 |

-----------------------

Mei 2012

................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download