Vlucht T&G zaterdag 6 juni - VFR midden Californië



Vlucht T&G zaterdag 6 juni - VFR midden Californië

We gaan een VFR-vlucht uitvoeren op basis van koers, snelheid en de klok.

Op regelmatige tijden worden 'landmarks' (herkenningspunten) aangedaan om afwijkoingen te corrigeren. Als de piloot het nodig acht kan dat aangevuld worden met VOR-peilingen en/of gebruik te maken van GPS.

We starten op Mineta San Jose Intl airport gelegen aan San Francisco Bay, midden in de zogenaamde "Silicon Valley" en keren daar ook weer terug.

Eerst volgen we de Coastal Range (het kust gebergte aan de stille oceaan) in zuidelijke richting. Vervolgens steken we de San Joaquin (spreek uit "sen hooh-ekwin") centrale vallei over.

Dan vliegen we langs en over het hooggebergte van de Sierra Nevada in noordelijke richting.

Daarbij doen we het beroemde Yosemite ("joh-seh-mih-tie") Nationale Park en Lake Tahoe ("ta-hoo") aan.Tenslotte steken we de centrale vallei over in westelijke richting om via de coastal range en San Francisco terug te keren in San Jose ("sen hooh-zee")

De vlucht is in totaal ongeveer 620 nm lang.

De vlucht wordt uitgevoerd met Japanse passagiers aan boord die wel geld maar weinig tijd hebben. Zij willen in korte tijd veel van dit gebied zien. Daarom vliegen we steeds zo laag mogelijk. Onderweg wordt kort op enkele vliegvelden geland. Er wordt gevlogen zonder ATC. Eenieder gebruikt een propellor vliegtuig naar keuze, maar gezien de lengte van de vlucht en het feit dat soms steil geklommen moet worden, wordt de Beechcraft Bonanza Turbo of de Beechcraft King Air aangeraden.

Het uitzicht tijdens de vlucht is veel fraaier als ORBX Global Base en Global Vector geïnstalleerd zijn. Dit kan verder verfraaid worden door terrain region NA Northern California van ORBX te installeren (in mei is alles van ORBX 37% afgeprijsd) In ieder geval wordt aangeraden om de ORBX freeware van Yosemite National Park te installeren (). Zonder deze freeware is van het park weinig te zien

(ik weet niet of deze freeware zonder tenminste ORBX Global geïnstalleerd kan worden)

Enige toelichting:

We vliegen onder andere over de centrale vallei. Dit was oorspronkelijk een woestijnachtig gebied dat door uitgebreide irrigatie en het subtropische klimaat is uitgegroeid tot de meest vruchtbare streek van de USA. Het bergachtig deel van deze vlucht is bezaaid met voornamelijk kunstmatige meren die gebruikt worden om landbouw en grote bevolkings centra van water te voorzien. In dit gebied regent het 9 maanden per jaar nooit, maar in de wintermaanden overvloedig (in de Sierra Nevada in de vorm van veel sneeuw). Regen- en smeltwater wordt zo veel mogelijk opgevangen in de reservoirs. Aan de voet van de Sierra Nevada vliegen we over het gebied waar in 1849 de grote San Francisco gold rush plaats vond. Hier vinden we vele verlaten "ghost towns" uit die tijd (helaas niet te zien in onze scenery). Tahoe Lake is een van de grootste, hoogste en diepste bergmeren ter wereld (het meer ligt op 6200 ft hoogte). Hier en ook in Yosemite NP vliegen we op grotere hoogte en is het dus zaak goed op de mixture setting te letten om voldoende klimvermogen te hebben. Op de terugweg tenslotte zullen over de San Andreas breuk vliegen (we bevinden ons in aardbevings gebied). Oorspronkelijk was Californië indiaans en daarna spaans gebied. Dit is te merken aan de vele indiaans- en spaanstalige namen die overigens op typisch amerikaanse wijze worden uitgesproken.

Ieder maakt zelf een vluchtplan voor deze vlucht. Dat kan met Flightsim Commander. Alle vliegvelden zijn eenvoudig te vinden. Overige waypoints vinden we aan de hand van de onderstaande coördinaten. Het aldus samengestelde vluchtplan kan geëxporteerd worden naar FSX en daar geladen in de GPS. Het vluchtplan kan ook via gemaakt worden. Alle waypoints zijn daar terug te vinden. In dat geval is er echter geen export naar FSX/GPS. Naar behoefte kunnen extra waypoints toegevoegd worden. Met name op langere trajecten. In het gebied zijn meer dan voldoende vliegvelden en VOR-stations aanwezig. Hieronder zijn bovendien globaal enkele minimale hoogtes aangegeven voor de betreffende trajecten.

Waypoint IVAO coördinaten min. hoogte

SanJose Intl apt KSJC 37:21.9N 121:55.6W

Santa Cruz 36:57.8N 122:01.4W 2500ft

WatsonVille mun KWVI 36:56.2N 122:47.4W

San Luis reservoir 37:03.5N 121:04.5W 3500ft

LosBanos mun KLSN 37:03.8N 120:52.2W

Mariposa apt O68 37:30.7N 120:02.4W

Merced River 37:35.5N 119.59.6W 4500ft

Yosemite Village 37:44.7N 119:35.6W 3000ft klimmend naar 6000ft

Lake McClure 37:40.4N 120:13.8W

Don Pedro reservoir 37:42.6N 120:23.1W 2500ft

Melones reservoir 37:57.1N 120:29.6W

Columbia apt O22 38:01.8N 120:24.8W 3500ft

Lake Tahoe apt KTVL 38:53.7N 119:59.7W 9000ft

TruckeeTahoe apt KTRK 39:19.1N 120:08.2W

Ukiah mun KUKI 39:07.6N 123:12.1W 4500ft

Clear Lake 39:03.9N 122:50.8W 4000ft

Lake Berryessa 38:35.4N 122:13.6W 3000ft

SanRafael apt CA35 38:01.0N 122:31.3W

Beschrijving van de vlucht:

We stijgen op van Mineta San Jose Intl (KSJC) runway 29 (speciaal beschikbaar voor de "kleine" luchtvaart). We draaien zo snel mogelijk af in zuid-westelijke richting vanwege de nabijheid van Moffett NAS (Naval Air Station) en om uit de baan van wake turbulence van grote airliners te komen. Bij de bergen aangekomen draaien we af in zuid-oostelijke richting en vliegen langs de voet van de coastal range. Na enige tijd zien we een weg in zuidelijke richting door de bergen lopen. We volgen deze weg waaraan het Lexington Reservoir ligt naar Santa Cruz. Daar zien we Monterey Bay voor ons liggen. We volgen de kustlijn en vliegen vervolgens over Watsonville Municipal Airport (KWVI) en het San Luis Reservoir. Daar gaan we op koers naar Los Baños Municipal Airport (KLSN). Via een linker circuit wordt geland daar op runway 32 voor een korte stop. We parkeren bij de landbouw sproei vliegtuigen die helaas alleen in de ORBX North California scenery te zien zijn.

Na weer opgestegen te zijn van runway 32 vliegen we naar Mariposa-Yosemite airport (O68/KMPI). Boven dit veld gaan we op noordelijke koers tot we de Merced rivier in een dal onder ons zien liggen. We volgen dit riviertje in oostelijke richting. Bij een splitsing van de rivier houden we de linker tak aan. Let op, de rivier wordt steeds smaller en is op het laatst soms moeilijk te zien. Uiteindelijk zien we de Yosemite vallei voor ons liggen. Dit is een vallei die aan drie zijden omgeven is door hoge rotswanden die tot 1500 meter boven de vallei uitsteken. Degenen die de ORBX Yosemite freeware geïnstalleerd hebben zien eerst rechts de "Bridal Veil" waterval en dan links "El Capitan" (een indrukwekkende rotswand). Even verder links zijn de "Yosemite falls" te zien, een van de hoogste serie watervallen ter wereld. Tenslotte is "Half Dome" met zijn typisch vorm recht vooruit zichtbaar, de hoogste rotswand van het park. Hier kunnen we omkeren. Waaghalzen kunnen net rechts van Half Dome nog over Vernal falls en Nevada falls vliegen. De bocht die daarna nodig is om om te keren is enigzins tricky. Op de terugweg volgen we de Merced river weer tot deze uitkomt in Lake McClure (let goed op tegemoet komend vliegverkeer) Vandaar vliegen we via het Don Pedro reservoir naar het Melones reservoir. Zodra we bij dit reservoir aankomen koersen we naar rechts richting Columbia airport(O22). Hier landen we via base leg en final linksom op runway 35 voor een korte stop.

We stijgen weer op via runway 35 en vliegen klimmend over het Sierra Nevada gebergte naar Lake Tahoe. Het meer is omgeven door bergen. Boven het meer aangekomen draaien we naar het zuiden richting South Lake Tahoe airport (KTVL). Via een linker circuit landen we op runway 36 voor een korte stop. Let op - vanwege omliggende bergen draaien we vanaf downwind meteen door naar final.

Vanaf runway 36 wordt weer opgestegen en we vliegen in noordelijke richting over het meer naar Truckee Tahoe airport (KTRK). Daar volgen we de snelweg (Interstate 80) ten noorden van het vliegveld in westelijke richting. Zodra we de bergen achter ons gelaten hebben, steken we de centrale vallei over naar Ukiah municipal airport (KUKI) waar via een rechter circuit geland wordt op runway 33 voor een korte stop. Ook hier draaien we vanwege nabije bergen vanaf downwind meteen door naar final.

Na vertrek uit Ukiah vliegen we via Clear Lake naar Lake Beryessa. Aan het eind van dit meer volgen we een uitloper naar het oosten over de stuwdam om zo weer uit te komen boven de centrale vallei. Daar aangekomen draaien we af naar het zuiden richting Suison Bay. We volgen dit water in westelijke richting naar de noordkant van San Fransico Bay. Degenen die de ORBX North California scenery hebben zien daarbij de inmiddels schamele resten liggen van de "mottenballen vloot" uit de 2e wereldoorlog. Boven San Francisco Bay zetten we koers naar San Rafael airport (CA35) en van daaruit langs de Golden Gate Bridge, de oceaankust en vervolgens de oostkant van het kustgebergte. Daarbij vliegen we over de smalle langerekte bergmeertjes waaraan de San Andreas breuklijn te herkennen is. Tenslotte volgen we verder de snelweg (Interstate 280) tot we via base en final linksom weer op runway 29 van Mineta San Jose Intl (KSJC) landen.

................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download