Acceptabilité de différentes sources de financement du ...

[Pages:34]ACCEPTABILIT? DE DIFF?RENTES SOURCES DE FINANCEMENT DU TRANSPORT EN COMMUN COMMUNAUT? M?TROPOLITAINE DE MONTR?AL

RAPPORT - JANVIER 2019

de la vie aux id?es

TABLE DES MATI?RES

OBJECTIFS ET M?THODOLOGIE

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CONCLUSIONS

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PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT UTILIS?S POUR LES D?PLACEMENTS QUOTIDIENS

9

OPINIONS CONCERNANT LES TRANSPORTS DE LA GRANDE R?GION DE MONTR?AL

11

CONTRIBUTION DES DIFF?RENTS ACTEURS AU FINANCEMENT DU TRANSPORT COLLECTIF

15

OPINIONS CONCERNANT LES DIVERSES SOURCES DE FINANCEMENT

20

PROFIL DE D?PLACEMENTS ET SENSIBILIT? AU PRIX DE L'ESSENCE

26

PROFIL DES R?PONDANTS

29

ANNEXE

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CROP

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OBJECTIFS ET M?THODOLOGIE

de la vie aux id?es

Objectifs

Afin d'aider l'Autorit? r?gionale de transport m?tropolitain dans l'?laboration de son Plan strat?gique de d?veloppement du transport collectif, la Communaut? m?tropolitaine de Montr?al souhaitait mesurer l'acceptabilit? par le grand public de l'ensemble de son territoire de diff?rentes sources de financement possibles du transport collectif.

Pour ce faire, la Communaut? m?tropolitaine de Montr?al a mandat? CROP afin de l'accompagner dans sa d?marche. Plus sp?cifiquement, l'?tude qui a ?t? r?alis?e visait ? ?valuer, entre autres : Les opinions concernant l'?tat des transports (notamment les transports

collectifs) dans la grande r?gion de Montr?al; Les perceptions ? l'?gard de la contribution des diff?rents acteurs au

financement du transport collectif; L'acceptabilit? des diff?rentes possibilit?s de sources de financement du

transport collectif.

Le profil des r?pondants a aussi mesur? ainsi que leur moyens de d?placement (incluant leur sensibilit? aux prix de l'essence).

CROP

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M?thodologie

Collecte de donn?es

La collecte de donn?es s'est d?roul?e du 12 d?cembre 2018 au 8 janvier 2019 aupr?s de 1073 r?sidents ?g?s de 18 ans et plus de la grande r?gion de Montr?al, dont : 225 dans l'agglom?ration de Montr?al 246 dans l'agglom?ration de Longueuil 194 ? Laval 204 dans la Couronne Nord 204 dans la Couronne Sud

Pond?ration

Les donn?es ont ?t? pond?r?es selon la r?gion (le poids r?el de chacune des 5 r?gions a ?t? r?tabli), le sexe, l'?ge et la langue maternelle.

Comment lire les donn?es

Il est possible que la somme des r?sultats pr?sent?s n'?gale pas toujours 100 % puisqu'il s'agit de pourcentages arrondis.

Lorsque pertinent, les diff?rences de r?sultats entre sous-groupes sont indiqu?es comme suit :

EN BLEU pour les r?sultats plus ?lev?s

EN ROUGE pour les r?sultats plus bas

CROP

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CONCLUSIONS

de la vie aux id?es

Conclusions

L'ensemble des r?sultats de l'?tude nous am?ne ? faire les conclusions suivantes :

D'abord, il semble y avoir un consensus de la part des r?sidents de la grande r?gion de Montr?al ? l'effet que la congestion routi?re est un ph?nom?ne qui s'aggrave d'ann?e en ann?e.

L'investissement dans le transport collectif est consid?r? par une forte majorit? de citoyens (encore plus marqu? chez ceux qui l'utilisent actuellement) comme une solution ? la congestion routi?re, mais aussi pour r?duire les temps de d?placement et diminuer les ?missions de GES.

En ce qui concerne le financement d'une bonification du transport collectif de la grande r?gion de Montr?al, il y a un souhait exprim? par la population que le gouvernement (municipalit?s, provincial et f?d?ral) ait une contribution importante, mais que celle-ci ne soit pas uniquement sous leur responsabilit?, que les autres acteurs en pr?sence (automobilistes, consommateurs, entreprises\employeurs, propri?taires de stationnement commercial, promoteurs immobiliers) y contribuent aussi.

Pour la contribution gouvernementale, les r?sidents de la grande r?gion de Montr?al sont d'avis que le transport collectif devrait ?tre financ? ? parts ?gales par les municipalit?s, le gouvernement du Qu?bec et le gouvernement du Canada.

CROP

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Conclusions

L'ensemble des r?sultats de l'?tude nous am?ne ? faire les conclusions suivantes (suite) :

Au niveau du financement du transport collectif, nous observons que les r?sidents de la grande r?gion de Montr?al sont favorables ? l'utilisation de diff?rentes sources de financement : ? travers les r?sultats de la pr?sente ?tude, ils nous disent qu'un panier de solutions de financement devra ?tre mis de l'avant.

Enfin, notons qu'il semble y avoir une certaine ?lasticit? quant au prix de l'essence qu'ils sont pr?ts ? payer. Toutefois, lorsqu'on examine la favorabilit? ? l'?gard des mesures de financement du transport collectif, les r?sidents de la grande r?gion de Montr?al sont un peu moins favorables ? des mesures qui vont les toucher directement au niveau de leurs finances personnelles.

CROP

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