2º Prova teoria de voo turma DOV
revisão teoria de voo
1 a velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for.
a) a temperatura
b) a densidade
c) a pressão
d) a altitude
2 a velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som é denominada.
a) numero de Reynolds
b) numero de mach
c) mach critico
d) região de comandos invertidos
3 o enflexamento é usado nos aviões transonicos basicamente para.
a) aumentar o Mmo
b) diminuir o Mmo
c) aumentar o Mcritico
d) diminuir o Mcritico
4 um avião subindo com a TAS constante, o numero mach.
a) não se altera
b) diminui
c) aumenta
d) é variável
5 a maior parte da sustentação é gerada
a) pela deflexão do ar no intradorso das asas
b) pela diferença entre as pressões estática e dinâmica no extradorso das asas
c) pela diferença de pressão estática entre o intradorso e o extradorso das asas
d) pelo efeito de downwash na parte posterior das asas
6 das alternativas abaixo assinale aquela que apresenta apenas os instrumentos que deixam de funcionar corretamente com a obstrução da tomada de pressão total do sistema de pitot estático.
a) altímetro
b) velocímetro
c) altímetro e velocimetro
d) altímetro, velocímetro e variometro
7 em um perfil simétrico, aumentando o ângulo e ataque:
a) a RA aumenta e o CP desloca-se para frente
b) a RA aumenta e o CP desloca-se para trás
c) a RA permanece igual e o CP desloca-se para frente
d) a RA aumenta e o CP permanece no mesmo lugar
8 são elementos de uma asa
a) envergadura, corda, extradorso
b) envergadura, raiz da asa, ponta da asa, intradorso
c) bordo de fuga , ponta da asa, corda
d) envergadura, corda, bordo de fuga, bordo de ataque, intradorso
9 perfil assimétrico é.
a) aquele que ao ser dividido por uma linha curva, não gera duas partes iguais.
b) aquele que ao ser dividido por uma linha reta, gera duas partes iguais
c) aquele que ao ser dividido por uma linha curva, gera duas partes iguais
d) aquela que ao ser dividido por uma linha reta, não gera duas partes iguais
10 a velocidade lida no velocimetro chama-se.
a) VI
b) VA
c) Vmbe
d) Vmcg
11 o coeficiente de sustentação depende:
a) ângulo de ataque
b) formato do aerofólio
c) ângulo de ataque e bordo de ataque
d) ângulo de ataque e formato do aerofólio
12 oque ocorre com o fator carga em uma rajada.
a) diminui
b) aumenta
c) não se altera
d) impossíel de se determinar
13 o que ocorre com a velocidade de estol em uma curva
a) fica inalterado
b) diminui
c) aumenta
d) impossível de se determinar
14 durante uma curva a aeronave deslisa para dentro da curva, esta aeronave esta?
a) derrapando
b) derivando
c) glissando
d) decolando
15 a menor velocidade que um aeronave consegue manter o voo horizontal chama-se.
a) velocidade minima
b) velocidade de maximo alcance
c) velocidade de maxima altonomia
d) velocidade de estol
16 ângulo formado pela corda e o eixo longitudinal da aeronave, chama-se.
a) ângulo de ataque
b) ângulo de fuga
c) ângulo de incidência
d) ângulo de coincidência
17 qual o flap que proporciona o maior coeficiente de sustentação
a) ventral
b) artculado
c) fowler
d) simples
18 a diferença entre passo efetivo e teórico, chama-se.
a) avanço
b) atraso
c) recuo
d) diferença
19 a aerovave sobe 100 ft/ min, é :
a) teto pratico
b) climb positivo
c) climb negativo
d) teto absoluto
20 o que uma aeronave deve fazer após a decolagem a fim de evitar obstaculos.
a) subir com maximo ângulo de ataque
b) subir com maximo ângulo de subida
c) descer com maxima razão de descida
d) subir com maxima razão de subida
21 como deve estar o cp em relação ao cg.
a) a frente
b) atraz
c) equidistantes
d) impossivel de se determinar
22 qual o comportamento de uma aeronave estaticamente estavel.
a) após uma alteração a aeronave afasta-se do equilibrio
b) após uma alteração a aeronave fica indiferente
c) após uma alteração a aeronave oscila e retorna a condição de equilibrio
d) após uma alteração a aeronave fica sem controle
23 não é aconselhável o emprego do leme de direção em velocidades próximas do Mmo para evitar.
a) Roll off
b) tuch under
c) pitch up
d) pitch down
24 os geradores de vórtice reduzem a velocidade de estol nos aviões subsônicos por que.
a) reduzem o arrasto parasita
b) reduzem o arrasto induzido
c) energizam a camada limite
d) reduzem o Cl Max do aerofólio
25 quais as condições ideais para decolagem.
a) ar umido e pista com declive
b) ar seco e pista com aclive
c) ar seco e pista com declive
d) impossivel de se determinar
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