Caso de Inovação FIaT aUToMÓveIs – esTraTégIa de Inovação

CF1203

Caso de Inova??o FIAT AUTOM?VEIS ? Estrat?gia de Inova??o

Carlos Arruda, Fabian Salum e Lu?sa Renn?

A empresa

F?brica da FIAT em Betim ? MG. Fonte: Divulga??o - Fiat

Italiana, com matriz em Turim, a Fiat chegou

ao Brasil em 1976 e se instalou em Betim. O primeiro carro montado, um Fiat 147 a ?lcool, foi uma grande inova??o para a ?poca. Hoje, 35 anos depois, a montadora de Betim ? a maior f?brica de autom?veis da marca, em tamanho e em produ??o, ultrapassando a matriz. A capacidade de produ??o ? de 3.200 carros por dia, operando em tr?s turnos ininterruptos que chegam a uma capacidade de quase 800 mil ve?culos por ano. S?o 2,25 milh?es de m2 de ?rea total e cerca de 25 mil empregos, diretos e indiretos.

Fiat Finan?as; e as unidades de servi?os Funda??o Fiat, Fiat Services, FIDES e Isvor ? universidade corporativa do Grupo. Para promo??o de educa??o e cultura, o grupo mant?m a Funda??o Torino e a Casa Fiat de Cultura. A receita l?quida do Grupo Fiat em 2010 foi de R$ 36,6 bilh?es.

Para o tri?nio 2011-2014, os investimentos em Minas Gerais ser?o da ordem de R$ 7 bilh?es. No estado de Pernambuco, onde a Fiat constr?i nova f?brica e polo automotivo, com capacidade para 200 mil unidades/ano, o investimento no tri?nio ? de R$ 3 bilh?es.

A Fiat ? l?der no mercado brasileiro h? dez anos, com uma fatia de 22,5% do mercado interno de autom?veis e VCL (Ve?culos Comerciais Leves).

Fiat 147. Fonte: Divulga??o - Fiat

No ano de 2010, a f?brica da Fiat em Betim foi a que mais produziu autom?veis no mundo, entregando cerca de 750 mil unidades (uma a cada 20 segundos). Seu mercado consumidor ?, principalmente, no Brasil ? 90% da produ??o da f?brica ? e em alguns pa?ses da Am?rica Latina, com destaque para a Argentina. Hoje, a unidade fabril ? considerada pelo Grupo mais do que uma filial, ? uma desenvolvedora. A matriz conta com a opera??o brasileira para elaborar ve?culos diferenciados e com caracter?sticas de ponta.

No Brasil, o Grupo Fiat ? dividido em FIAT S.p.A. (Societ? per Azioni) e Fiat Industrial ? conta com 16 empresas, 16 f?bricas, gera cerca de 38.500 empregos diretos e controla oito Centros de Pesquisa e Desenvolvimento. Fazem parte do grupo as montadoras Fiat, Iveco, Case Construction, Case Agriculture, New Holland Constrution e New Holland Agriculture; as f?bricas de componentes Magnetti Marelli, Teksid, Fiat Powertrain e Comau; os servi?os financeiros Banco Fidis, CNH Capital e

Centro de Desenvolvimento e Pesquisa

Mais do que uma reprodutora da matriz em Turim, a unidade da Fiat em Betim est? se tornando uma desenvolvedora, o que significa que o Brasil ? cada vez mais importante dentro do processo de inova??o da Fiat. A trajet?ria de inova??o da montadora se consolidou com a cria??o do Polo de Desenvolvimento de Produtos Giovanni Agnelli, em 2003. O local ? considerado o mais completo centro de desenvolvimento da empresa fora da It?lia, com laborat?rios e recursos de ?ltima gera??o, capazes de simula??es e testes din?micos em escala real.

Centro Estilo Fiat. Fonte: Divulga??o - Fiat

Reunindo cerca de mil profissionais, a estrutura do Polo de Desenvolvimento possibilita o inteiro

Casos FDC - Nova Lima - 2012 - CF1203

2

desenvolvimento de um ve?culo no Brasil, contando com as ?reas:

??Centro Estilo ? onde s?o desenvolvidas as solu??es de design dos autom?veis.

??Engenharias de Projeto de Chassi, Carroceria, Interiores e Eletroeletr?nica ? que desenvolvem o projeto e a simula??o dos componentes e sistemas do autom?vel.

??Engenharia Experimental e de Materiais ? respons?vel pelos testes em bancada e em pista dos prot?tipos.

??Planejamento de Engenharia e controle de Custos ? que cuidam do planejamento das atividades e do monitoramento dos custos envolvidos.

??Homologa??o e Normas.

O Polo conta ainda com uma estrutura completa para gerenciar os projetos numa ?tica de otimiza??o de custos, qualidade e tempo de desenvolvimento.

Com perfil jovem, por?m bastante consolidado, a Engenharia de Produto da Fiat vem investindo, nos ?ltimos anos, na capacita??o de seus profissionais, com programas de forma??o, como mestrados e especializa??es na ?rea automotiva e cursos t?cnicos focados no perfil dos colaboradores.

Outros investimentos importantes s?o realizados na aquisi??o de novos sistemas informatizados e equipamentos, como a moderna sala de realidade virtual rec?m-inaugurada. Ali s?o realizadas avalia??es do estilo dos autom?veis de forma virtual, com a ajuda de equipamentos que possibilitam a visualiza??o de um modelo em escala real.

Sala Virtual. Fonte: Divulga??o - Fiat

A Engenharia Experimental conta com equipamentos modernos, como o laborat?rio de compatibilidade eletromagn?tica, pioneiro no pa?s, c?maras clim?ticas e simuladores de estrada, que permitem a simula??o em bancada de diversas condi??es de utiliza??o do ve?culo com varia??es de tipo de estrada e de condi??es clim?ticas.

A simula??o virtual ? uma atividade que tamb?m recebe grandes investimentos, com a aquisi??o de softwares e forma??o de pessoal especializado. Hoje s?o realizadas simula??es que v?o da ?rea estrutural a termo fluidodin?mica, passando ainda pela simula??o de din?mica veicular e de arquitetura eletroeletr?nica dos modelos.

Casos FDC - Nova Lima - 2012 - CF1203

3

O novo contexto da inova??o na Fiat

At? pouco tempo, a estrutura do Polo de Desenvolvimento de Produtos respondia por todo o hist?rico de inova??o da montadora no Brasil. A inova??o focada em tecnologia e novos produtos trouxe para a Fiat os seus maiores sucessos (Linha Adventure, Mille on-line, entre outros exemplos) e um bom reconhecimento, especialmente do p?blico externo, de que a empresa faz inova??o de ponta. No entanto, ao olhar para dentro, a Fiat n?o se enxergou como uma empresa inovadora. Ao menos n?o da forma como gostaria de ser.

Parte da Engenharia de Produto, que antes correspondia a um "setor de inova??o", foi deslocada para transformar-se num nova ?rea de trabalho, ligada ? diretoria Business Development. O novo posicionamento da equipe que iria trabalhar diretamente com inova??o era importante, porque o assunto passou a ser tratado como estrat?gico e vital na f?brica.

O DIAGN?STICO

Em 2009, em parceria com a empresa de consultoria Strategos, a Fiat iniciou uma pesquisa e desenvolveu um diagn?stico. Envolvendo mais de 300 pessoas, entre funcion?rios da f?brica, fornecedores e concession?rias, buscou-se entender o que ? e como ? feita a inova??o na Fiat. O resultado foi o reconhecimento de uma f?brica criativa, capaz de gerar grandes novidades ? como o carro-conceito Fiat Mio ? mas pouco processual, com uma cultura de inova??o n?o sistematizada. A maior parte da inova??o praticada na Fiat era tecnol?gica e incremental, num sistema t?pico da ind?stria automotiva.

Grande parte dos componentes de um autom?vel ? terceirizada, o que faz da ind?stria automotiva, se observada sob esse aspecto, uma ind?stria aberta. Assim, algumas pr?ticas de inova??o s?o realizadas junto a fornecedores. No entanto, a Fiat n?o considera que faz Inova??o Aberta da forma como gostaria, precisando ainda caminhar em dire??o ? centraliza??o, condu??o e ao orquestramento de uma rede de inova??o. A gest?o de Open Innovation teve, nesse sentido, um grande caso de sucesso com o Fiat Mio, no qual envolveu consumidores numa plataforma aberta, que enviavam sugest?es para o desenvolvimento de um novo carro. A experi?ncia foi considerada interessante e rendeu bons frutos, embora tenha sido feita apenas para um carro-conceito e n?o para um produto que entraria em linha de produ??o e ganharia o mercado.

Mudan?a na gest?o da inova??o na Fiat Autom?veis. Fonte: Paulo Matos, Fiat (2011)

A Fiat busca um crescimento que tenha a inova??o como principal sustenta??o. Busca sair do patamar da inova??o tecnol?gica em produtos e servi?os e elevar a gest?o da inova??o a outras dimens?es, a novos modelos de neg?cios, ao n?vel estrat?gico da empresa e que seja transversal, ou seja, a inova??o deve chegar a todos os n?veis e ?reas da empresa. Assim foram definidos os objetivos estrat?gicos e uma nova metodologia de gest?o da inova??o.

LINHAS ESTRAT?GICAS

Com o panorama atual da inova??o tra?ado, em 2011, a Fiat come?ou a desenhar as linhas estrat?gicas e os objetivos que busca para a inova??o na organiza??o.

Fonte: Paulo Matos, Fiat (2011)

Casos FDC - Nova Lima - 2012 - CF1203

4

UMA NOVA GEST?O PARA INOVA??O

A nova gest?o foi constru?da em torno de oito pilares, chamados building blocks:

1. Estrat?gia e objetivos

2. Processos e metodologias

3. M?tricas

4. Plataformas de suporte

5. Organiza??o

6. Comunica??o

7. Treinamento

8. Rede

Os pilares s?o a base dos tr?s macroprocessos, tamb?m chamados de F?bricas:

Processo de Planejamento Estrat?gico ou F?brica Explorat?ria Ligado ao planejamento estrat?gico da empresa, o processo de inova??o explorat?ria vai trabalhar an?lise de tend?ncias, cen?rios, espa?os de oportunidades, espa?o de crescimento e desdobramento das estrat?gias de inova??o em estrat?gias da empresa. Esse processo relacionase diretamente com o n?vel hier?rquico mais alto da empresa.

Processo de Gera??o de Novos Modelos de Neg?cios ou F?brica Disruptiva Com estrat?gia, objetivos, vis?o de oportunidades e espa?o de crescimento, a F?brica Disruptiva come?a a trabalhar inova??o visando ? constitui??o de novos neg?cios. Os desafios s?o colocados pela empresa e trabalhados com uma s?rie de ferramentas at? que surjam tr?s ou quatro novas maneiras de solucionar a quest?o. O importante, nesse processo, n?o ? fazer melhor, ? fazer novo. Ou seja, n?o ? para corrigir erros de processos j? existentes, e sim para fazer de um jeito totalmente diferente. Nesse processo, n?o est?o procurando, por exemplo, novas formas de reduzir o consumo do autom?vel e sim novos combust?veis que s?o consumidos de forma alternativa.

Processo de inova??o incremental ou F?brica Incremental Ainda que pare?a mais interessante o processo disruptivo, a inova??o incremental ? vital para a

empresa. Est? relacionada ao dia a dia da f?brica, ? cultura de inova??o, ao DNA. Corresponde ? qualidade, aos programas, como WCM (World Class Manufacturing) e BIS ? programa de gera??o de ideias pelos funcion?rios ?, processos que j? est?o sedimentados na empresa.

REDE INTERNA

Cada uma das F?bricas, para obter um funcionamento otimizado, deve contar com uma rede de pessoas da organiza??o que possam contribuir com conte?do e an?lises necess?rias para o processo caminhar. Enquanto a F?brica Explorat?ria est? ligada ao planejamento estrat?gico e, por isso, relacionada a uma rede de mais alto n?vel da organiza??o, a F?brica Incremental procura colocar na sua rede os funcion?rios que lidam diariamente com a opera??o de construir um autom?vel.

Para construir o planejamento estrat?gico da inova??o, foi montada uma estrutura em rede que conta com 70 "piv?s" (ou "n?s" da rede) e uma plataforma que conta com quase 600 participantes. Quando a nova estrat?gia foi lan?ada, as pessoas diretamente ligadas ao processo se reconheceram ali, passando a ser tamb?m respons?veis pelos rumos que a empresa estava tomando.

ELEMENTOS DA F?BRICA DE INOVA??O

Equipe core: conduz o processo e organiza as informa??es. Tem a metodologia necess?ria.

Rede: gera conte?dos e contribui com a din?mica. S?o as pessoas que t?m mais ader?ncia e proximidade com a metodologia.

Envolvimento: de todos os n?veis, em diferentes intensidades. Desde a alta dire??o, envolvida no planejamento estrat?gico da inova??o, at? os oper?rios, com quem se explora o modus operandi, passando por todos os setores da ind?stria.

Processo: dita o encadeamento das a??es, para que a inova??o consiga ocorrer sistematicamente.

Ciclo: dita a periodicidade e intensidade. Para que a inova??o possa ser enxergada dentro do planejamento estrat?gico, os processos precisam ter come?o, meio e fim, para que, ap?s o encerramento, possam ser mensurados e reorganizados de melhores formas.

Resultados: representam a inova??o gerada. ?

Casos FDC - Nova Lima - 2012 - CF1203

5

 ................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download